Рессора листовая

Рессоры идеальные 2 — 726 Рессоры листовые 2 — 721 [c.244]

Рессоры листовые паровозные 13 — 367 —— тракторные — Расчёт 11 — 365 Рессоры паровозные — Подвешивание 13—367 [c.244]

Тракторные приводные шкивы — см. Шкивы приводные тракторные Тракторные рессоры листовые—Расчёт 11—365 [c.307]

Рессоры листовые — Параметры II—365 [c.308]

Диапазон передаточных чисел II — 323 — Число ступеней 11 — 323 Рессоры листовые — Параметры 11 — 365 -- Интернационал М-5 —Муфты двухстороннего действия II—322 Задние мосты 11 — 327 [c.309]

Рессора листовая(ГОСТ в 1050-41 [c.370]

Фиг. 13. Рессорное подвешивание тележки 1 — рессора листовая 2 — рессорная подвеска 3 — балансир 4 —пята 5 — гнезда пружины б — пружина 7 — нож.

Пружина 280, — Индекс 280, 108 Пружинное, звено в м. 281 Рессора листовая 303 [c.429]

Автоматика переключения скоростей Подшипники осевого редуктора ведущих колесных пар Рессоры листовые и цилиндрические Деревянные части кузова Наружная окраска Контрольно-измерительные приборы ремонтные новые [c.211]

Рессора листовая Подвеска рессорная [c.297]

Расчёт рессор на прочность и жёсткость. Идеальная рессора. Листовые рессоры по форме приближаются к форме бруса равного сопротивления при изгибе. Рессора, в полной мере представляющая собой брус равного сопротивления, называется идеальной условия работы её не отличаются от условий работы балки с по- [c.900]

Рессоры листовые — Допускаемые напряжения 901 [c.1088]

Рассмотрим, какие детали поставляют железным дорогам для ремонта рессорного подвешивания тележек тепловоза ТЭЗ. Каждая группа рессорного подвешивания состоит из двух рессор листового типа 1 (рис. 83), соединенных между собой балансирами 2, расположенными по обеим сторонам боковин тележки. Концы балансиров соединены с рессорами валиками и подвесками. Крайние балансиры при помощи специальных скоб подвешены на пружинах. Средняя часть каждого балансира опирается на верхнюю часть буксы и таким образом рессоры удерживаются в подвешенном состоянии. [c.124]

Рессоры листовые — Параметры 11—365 Тракторы Катерпиллер-60 — Г усеницы — Шарниры с резиновыми втулками 11—372 [c.309]

Карданные валы Рессоры листовые Буксы (корпус, крышки) Гидродинамичесиий привод вентилятора и компрессора Блок дизеля Коленчатый вал дизеля Поршень Гидропередача [c.54]

Колеса испытывают в основном высокочастотные колебания. При движении по сравнительно ровной дороге, например по бу-лыжному шоссе, когда корпус совершает малые колебания, коле-са машины вследствие упругости шин имеют значительные колебания с большой частотой. При этом водитель может даже не испытывать неприятных ощущений. Однако рессоры будут находиться под воздействием высокочастотной нагрузки — происходит уста-лостное разрушение рессор. Амортизатор в значительной мере уменьшает амплитуду таких высокочастотных колебаний, т. е. уменьшает напряжение изгиба (кручения) рессоры (листовой, витой или стержневой) б.лагодаря чему резко возрастает число циклов нагружения рессоры до ее разрушения, повышается срок службы рессоры. В качестве примера можно указать короткий срок службы передних рессор грузового автомобиля ЗИЛ-150, работавших без амортизатора. Для устранения этого недостатка на автомобиле ЗИЛ-164А передние рессоры дополнены гидравлическими амортизаторами. [c.190]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...