Рессоры Материалы

УПРУГИЕ ЭЛЕМЕНТЫ ИЗ НЕМЕТАЛЛИЧЕСКИХ МАТЕРИАЛОВ, ЛИСТОВЫЕ РЕССОРЫ [c.416]

Те же формулы справедливы и для вертикальных колебаний груза, расположенного на горизонтальной упругой балке или рессоре. При этом, если I — пролет балки, J — момент инерции поперечного сечения и Е — модуль упругости материала, то статический прогиб под действием груза при различных способах закрепления концов балки и расположения груза вычисляется по следующим формулам, которые выводятся в курсах сопротивления материалов [c.67]

Упругие детали механизмов — пружины, рессоры, мембраны, сильфоны и др. — изготовляются из материалов с большим коэффициентом податливости. [c.158]

Предел упругости сталей, обработанных методом НТМО, чрезвычайно высок [120], что в сочетании с высокой циклической прочностью делает такие стали особо пригодными для изготовления высокопрочных пружин, рессор, подвесок и других подобных материалов. Кроме того, упрочнение материалов с помощью НТМО (а также ВТМО) приводит к резкому увеличению режущей стойкости и вязкости инструментальных сталей [133]. [c.67]

Особое значение представляет использование композиционных материалов в автомобильной промышленности для легкового и грузового транспорта. Здесь эффективно их применение для облегчения кузовов, изготовления коробок передач, поршней цилиндров, передаточных механизмов, трубчатых элементов, охватывающих стальной сердечник ведущего вала двигателя, рессор, шасси с усиливающими элементами и др. — [c.239]

Вторая гипотеза точна для рессор с роликами или с вставками из различных материалов у концов листов. Выше было указано, что передача усилия по концам листов имеет место в идеальной рессоре. В отдельных случаях возможно возникновение контактных усилий между листами не только по концам [1], однако данное обстоятельство, поскольку оно не оказывает существенного влияния на распределение напряжений, можно не учитывать. Расчёт на внешнюю вертикальную на- [c.728]

Сравнительные результаты испытаний пористого железо-графита и литой бронзы на серьге задней рессоры грузовой машины при пробеге 20 000 км показали почти одинаковый износ для обоих материалов. [c.260]

Определение статического прогиба упругого элемента подвески производится по формулам сопротивления материалов. Для рессор в формулу вводят поправочный козфициент а, который учитывает увеличение прогиба, вызываемое разной постепенно уменьшающейся длиной листов (см. фиг. 118, а — нижний рисунок) [10]. При этом формула принимает следующий вид (для общего случая н е -симметричной полуэллиптической рессоры с листами различной толщины) [c.112]

Области применения композиционных материалов не ограничены. Они применяются в авиации для высоконагруженных деталей самолетов (обшивки, лонжеронов, нервюр, панелей и т. д.) и двигателей (лопаток компрессора и турбины и т. д.), в космической технике для узлов силовых конструкций аппаратов, подвергающихся нагреву, для элементов жесткости, панелей, в автомобилестроении для облегчения кузовов, рессор, рам, панелей кузовов, бамперов и т. д., в горной промышленности (буровой инструмент, детали комбайнов и т. д.), в гражданском строительстве (пролеты мостов, элементы сборных конструкций высотных сооружений и т. д.) и в других областях народного хозяйства. [c.427]

Рассмотрим вопрос об изготовлении листовых рессор. Жесткость одной стальной пластины рессоры, выдерживающей определенную нагрузку (пластина с определенной толщиной), оказывается очень высокой — постоянная пружины будет ниже необходимой. Поэтому до настоящего времени использовались рессоры, состоящие из нескольких пластин (в легковых автомобилях — из 2—4 пластин, а в грузовых автомобилях — из 10 и больше пластин). Если же использовать углепластики, обладающие к тому же очень высокими усталостными характеристиками, то можно существенно снизить массу листовых рессор (табл. 6.13). Используя гибридные композиционные полимерные материалы на основе стеклянных и углеродных волокон, можно получить еще более хорошие характеристики листовых рессор, чем при использовании углепластиков. Листовые рессоры из армированных пластиков можно изготавливать методом горячего прессования с высокой экономической эффективностью. [c.232]

Композиционные материалы с металлической матрицей как конструкционные материалы используются практически во всех отраслях народного хозяйства в авиации — для изготовления высоконагруженных деталей (обшивки лонжеронов, панелей и др.) и двигателей (лопаток компрессоров и турбин и др.) самолетов в автомобилестроении — для облегчения кузовов, рессор, рам, панелей кузовов, бамперов и т.д., в горной промышленности (буровой инструмент, детали комбайнов и др.), в промышленном и гражданском строительстве (пролеты мостов, элементы сборных конструкций высотных сооружений и др.) и т.д. [c.233]

Систематическое изучение способов испытания и условий приемки материалов началось в 1884 г. В 1897 г. в Стокгольме был создан Международный союз по испытанию технических материалов, который разработал международные нормы по испытанию металлов, условия технической приемки, способствовал созданию единообразия в испытании материалов. Введение механических испытаний значительно снизило брак в производстве, так как предварительный контроль устранял негодный металл из последующих технологических процессов. Современное оборудование и приборы дают возможность с большой точностью и надежностью осуществлять контроль над качеством материалов. При выборе материала для конкретной детали машины необходимо исходить из условия, что изготовленная из него деталь будет обладать достаточным запасом надежности и не износится преждевременно. Так, пружины и рессоры должны быть упругими, оси — стойкими к истиранию, валы должны хорошо сопротивляться изгибу, подшипники скольжения — обладать антифрикционными свойствами, металлорежущий инструмент должен иметь высокие твердость, теплостойкость и износостойкость. [c.16]

Обработка дробью (ОД) осуществляется ударами дроби по деформируемому материалу, используется для упрочнения деталей и инструментов сложной формы и деталей, имеющих малую жесткость зубьев шестерен, листовых рессор, витых пружин, лопаток компрессоров и турбин, сварных швов, штампо-вой оснастки и др. [c.515]

В вибрационных станках применяют упругие элементы, связывающие колеблющиеся и неподвижные массы, в виде стальных спиральных пружин, пластинчатых рессор, резинокордных баллонов и упругих элементов из резино-металлических материалов. [c.522]

Большинство виброизоляторов рассчитано на низкочастотные колебания, лежащие даже ниже слышимого диапазона. К сожалению, более глубокое рассмотрение этого вопроса выходит за пределы нашей книги. Для получения виброизоляции мы снова попытаемся осуществить рассогласование импедансов, а это означает, что фундамент должен быть как можно более податливым чем ниже его жесткость, тем выше изоляция. Фундамент, однако, должен быть достаточно массивным, чтобы выдержать вес самого механизма. В качестве амортизаторов фундамента можно применять цилиндрические пружины или листовые рессоры можно также использовать другие упругие материалы, например резину или даже воздух. Однако пружина с прикрепленной к ней массой образует резонансную систему с некоторой опреде- ленной резонансной частотой, и если сила, приложенная к массе, меняется с той же частотой, то, разумеется, получится усиление колебаний, для борьбы с которым придется вводить поглощение. Но даже если поглощение настолько велико, что система, предоставленная самой себе после сжатия пружины, возвращается, к своему исходному состоянию без Колебаний [c.246]

Основные требования к маслам. Смазочные материалы, применяемые для автомобилей, разделяются по назначению для двигателей, для механизмов силовой передачи (трансмиссионные), консистентные (пластичные) смазки для негерметизированных узлов трения (например, пальцев и листов рессор, подщипников ступиц колес и т. д.). [c.375]

При сборке рессоры ее листы смазывают графитовой смазкой, которая предохраняет их от коррозии и уменьшает сухое трение между ними. В рессорах легковых автомобилей для уменьшения трения между листами по всей длине или на концах листов устанавливают специальные прокладки 4 из неметаллических антифрикционных материалов (пластмассы, фанеры, фибры и т. п.). Для удержания смазки между листами рессоры и предохранения рессоры от загрязнения на нее иногда надевают чехлы. [c.196]

При сборке рессоры ее листы смазывают графитовым смазочным материалом, который предохраняет их от коррозии и уменьшает трение между ними. В рессорах легковых автомобилей для уменьшения трения между листами по [c.190]

Одним из простейших и эффективных мероприятий по повышению надежности является уменьшение напряженности деталей (повышение запасов прочности). Однако это требование надежности вступает в противоречие с требованиями уменьшения габаритов, массы и стоимости изделий. Для примирения этих противоречивых требований рационально использовать высокопрочные материалы и упрочняющую технологию легированные стали, термическую и хпмико-термическуго обработку, наплавку твердых и антифрикционных сплавов на гюверх-ность деталей, поверхностное упрочнение путем дробеструйной обработки или обработки роликами и т. п. Так, например, путем термической обработки можно увеличить нагрузочную способность зубчатых передач в 2.. . 4 раза. Хромирование шеек коленчатого вала автомобильных двигателей увеличивает срок службы по износу в 3.. . 5 и более раз. Дробеструйный наклеп зубчатых колес, рессор, пружин и прочее повышает срок службы по усталости материала в [c.13]

Подвески, растяжки, рессоры и пластины изготовляют из пружинных сталей марок 65, 60С2А, бронзы Бр.Б2, Бр.0Ц4-3 и др. Наилучшим материалом для подвесов является кварц, однако стоимость опоры в этом случае очень велика. [c.469]

Излом шлицевого наконечника рессоры был образован с формированием макролиний усталостного разрушения. Зарождение трещины произошло от одного из участков первичного усталостного выкрашивания шлица (см. рис. 13.29). Первоначально эта трещина развивалась от скручивающих рессору нагрузок под углом примерно 45° к оси рессоры. Далее развитие трещины происходило при совместном скручивании и изгибе вала рессоры, и плоскость развития трещины переориентировалась перпендикулярно оси рессоры. На всем протяжении роста поверхность разрушения как бы упиралась в средней части рессоры в уже имеющуюся трещину в материале. Поэтому в центральной части излома образовался уступ от слия- [c.704]

Армированные углеродными волокнами детали могут обрамлять проемы в конструкциях (например, окна), что позволяет снизить концентрацию напряжений вблизи этих мест. Цены на композиционные материалы, армированные углеродными волокнами, быстро падают, и к тому времени, когда годовое производство их превысит 8000 т, снизятся до 5 долларов за килограа1М, вследствие чего выборочное армирование конструкций корпусов вагонов будет экономически оправдано. Углепластики применялись при создании экспериментального безопасного автомобиля Министерства транспорта (модель Форд ОТ-40), выигравшего 24-часовые гонки в Ле Мансе в 1968—1969 гг. Они также используются в экспериментальных автомобильных рессорах и бамперах, для бит для игры в гольф, удочек и других товаров, обсуждаемых в гл. 13. [c.193]

Высокомолекулярные материалы (резины, полимерные материалы тина вулколана) могут благодаря малому модулю упругости аккумулировать больше энергии на единицу веса, чем закаленные пружинные стали. Упругие элементы из синтетических материалов получаются более простыми по форме, чем металлические, которые для получения значительных деформаций приходится составлять из многих витков (пружины) или многих листов (рессоры). В синтетических материалах упругие свойства удачно сочетаются с демпфирующими. Синтетические материалы используются в виде а) собственно упругих элементов, б) в качестве упругих баллонов пневматических рессор. [c.66]

Так как рессоры изготовляются обычно из бронзы марок Бр КМцЗ-1 или Бр ОФ 6,5-1,5, то допускаемые напряжения для этих материалов берутся равными [а] = 195 н1мм . [c.124]

Рис. 13.77. Пневмовибропитатель для плохосыпучих порошковых материалов. Бункер 1 с лотком 2 закреплены на раме 6 посредством двух плоских рессор 4. Пневматический вибратор 5 возбуждает вибрационное движение бункера. К вибратору сжатый воздух подводится через штуцер 8. Опорами для рамы б служат амортизаторы 7. Производительность питателя регулируется размером выходного отверстия 3, частотой и амш1итудой вибрации бункера.

Это процесс постепенного накопления повреждений материала под воздействием переменных напряжений и коррозионно-активных сред, приводящий к изменению свойств, образованию коррозионно-усталостных трещин, их развитию и разрушению изделия. Этому виду разрушения в определенных условиях могут быть подвержены все конструкционные материалы на основе железа, алюминия, титана, меди и других металлов. Опасность коррозионно-усталостного разрушения заключается в том, что оно протекает практически в любых коррозионных средах, включая такие относительно слабые среды, как влажный воздух и газы, спирты, влажные машинные масла, не говоря уже о водных растворах солей и кислот, в которых происходит резкое, иногда катастрофическое снижение предела выносливости металлов. Поэтому коррозионная усталость металлов и сплавов наблюдается во всех отраслях техники, но наиболее она распространена в химической, энергетической, нефтегазодобывающей, горнорудной промышленности, в транспортной технике. Коррозионно-усталостному разрушению подвергаются стальные канаты, элементы бурильной колонны, лопатки компрессоров и турбин, трубопроводы, гребные винты и валы, корпуса кораблей, обшивки самолетов, детали насосов, рессоры, пружины, крепежные элементы, металлические инженерные сооружения и пр. Потеря гребного винта современным крупнотоннажным судном в открытом океане приносиГ убытки, исчисляемые миллионами рублей. [c.11]

В табл. 28 приведены данные по материалам, применяемым для пальцев рессор и серёжек некоторых автомобилей в табл. 29 — данные по материалам, применяемым для рессор некоторых автомобилей [51]. Пружины и торсионы независимых подвесок изготовляют из сталей, аналогичных тем, которые применяются для изготовления автомобильных рессор (обычно 50ХГ и 55С2 по ГОСТ). Для повышения усталостной прочности рессорные листы, пружины и торсионы подвесок подвергаются обдувке стальной дробью. [c.113]

При выборе материалов и их заменителей следует ознакомиться с последними достижениями материаловедов, об успехах которых можно узнать из периодической печати. За последнее время появилось много различных сверхматериалов . Рессоры уже пытаются делать из стекла, хотя этому и трудно поверить, имея привычное представление о стекле ( Техника и наука , 1975, №10). [c.17]

Из (13.9) видьи, 410 способность материала к аккумулированию потенциальной энергии зависит прежде всего от уровня напряжений <т, т. е. от предела пропорциональности сгр,. Поэтому всякого рода амортизаторы, рессоры и другие подобные конструкционные элементы изготавливают из высокопрочных материалов. Вместе с этим величина удельной энергии и обратно пропорциональна модулю упругости Е. С этой точки зрения в качестве альтернативы стали в упомянутых конструкциях может рассматриваться резина. Если же речь пойдет об энергии, приходящейся на единицу массы амортизатора, то преимущества резины представляются еще весомее, потому что плотность резины в несколько раз меньше плотности стали. [c.229]

Eng. разрабатывается технология формования профильных изделий с применением полисульфона, полиэфирсульфона, пластифицированного полиимида и т. д. Использование таких полимерных матриц позволяет достигать скорости формования круглых стержней диаметром около 5 мм порядка 10 м/мин [33]. Для получения профильных изделий со сложными схемами армирования начали использовать методы протяжки слоистых материалов на основе волокнистых матов или тканей. В настоящее время разрабатываются методы получения трубчатых изделий, сочетающие намотку спирального слоя и протяжку [35, 36]. В качестве примера применения материалов со сложной схемой армирования, полученных методом протяжки, можно назвать лопасти ветряных дзигателей, имеюидае сложный профиль поперечного сечения [37]. Фирмой Goldsworthy Eng.в настоящее время разрабатывается оборудование для формования полуфабрикатов для листовых автомобильных рессор, имеющих криволинейную поверхность и переменное поперечное сечение. [c.94]

Сложившиеся у То фазовая и дислокационная структуры обеспечивают материалу изделий благоприятный для пружин, рессор и им подобных изделий комплекс механических свойств, т. е. высокий предел упругости, соче-таюпщйся с вполне удовлетворительной для изделий этой группы вязкостью. [c.117]

Коэффициент поглощения (за два иолуцикла) состоит из потерь в материале ( з ), в резьбовых соединениях (ifp) и в пакете рессор (г к) в среднем i ) г )р ipK = 1 0,3 30 поэтому при расчетах можно учитывать только т1)к. При некотором оптимальном давлении коэффициент имеет максимальное значение ( опт = 32 кгс/ /см ) при реализации я ) = снижается уровень шума машины. [c.196]

По некоторым показателям электромагнитные вибровозбудители уступают вибровозбудителям других типов 1) сравнительно велика их масса, приходящаяся на единицу амплитуды создаваемой силы 2) большой расход электротехнических материалов и пружинной стали пружины или рессоры с большой жесткостью и массой необходимы вследствие того, что при допустимых размерах вибровозбудителя требуемую амплитуду перемещения обычно можно получить только в околорезонанс-ном режиме 3) значительные изменения амплитуды вибрации при изменении нагрузки (массы обрабатываемого или транспортируемого материала на рабочем органе) это также обусловлено резонансным режимом работы устройств с электромагнитными возбудителями 4) малая амплитуда перемещения ее величина ограничена [c.257]

Пружины, рессоры машины и упругие элементы приборов характеризуются многообразием форм, размеров, различными условиями работы. Особенность их работы состоит в том, что при больших статических, циклических или ударных нагрузках в них не допускается остаточная деформация. В связи с этим все пружинные сплавы кроме механических свойств, характерных для всех констрзтсдион-ных материалов (прочности, пластичности, вязкости, вьшосливости), должны обладать высоким сопротивлением малым пластическим деформациям. В условиях кратковременного статического нагружения сопротивление малым пластическим деформациям характеризуется пределом упругости, а при длительном статическом или циклическом нагружении — релаксационной стойкостью. [c.346]

Применение металлозаменителей. По многим прочностным характеристикам пластмассы давно стали заменителями металла, а по ряду свойств (стойкости к различным средам, дюлектрических и других) они существенно превосходят металлы. Например, автомобильные рессоры, изготовленные из материалов на основе синтетической полиэфирной смолы, служат в 5 раз дольше стальных. [c.873]

В книге приведены справочные сведения по единицам измерения, механике, теории механизмов и машин, теплотехР1Нке, электротехнике, электронике, сопротивлению материалов, взаи1МОзаменяемостп, допускам и посадкам, размерным цепям, валам, осям, муфтам, подшипникам качения и скольжения, зубчатым, червячным, ременным, цепным и фрикционным передачам, вариаторам, винтовым механизмам, резьбовым, шпоночным, зубчатым (шлицевым), клиновым, бесшпоночным соединениям. пружинам, рессорам, смазочным и уплотнительным устройствам. [c.2]

Растя й4ению подвергаются тросы лебедок и подъемных машин, приводные ремни и. цепи. Сжатие испытывают материалы зданий, устоев мостов, фундаментов машин. Сдвиг возникает в заклепках, в резьбах сильно затянутых болтов и гаек, в материалах при штамповке и волочении. Кручению подвергаются приводные валы, винтовые пружины, штанги буровых инструментов. Изгиб испытывают мостовые фермы, перекрытия зданий, пластинчатые пружины, рессоры и другие детали. [c.155]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...