Повреждения рессор и рессорного подвешивания

Рессорное подвешивание. На техническом осмотре тщательно осмотреть листовые и винтовые рессоры и устранить дефекты в креплениях валиков, предохранительных скоб. Поврежденные детали и рессоры с ослабшими хомутами заменить. [c.119]

ПОВРЕЖДЕНИЯ РЕССОР И РЕССОРНОГО ПОДВЕШИВАНИЯ [c.178]

Рессорное подвешивание. На каждом техническом обслуживании ТО-1 тщательно осматривайте листовые и винтовые рессоры и устраняйте дефекты. Поврежденные детали и рессоры с ослабшими хомутами замените. [c.172]

Рессорные подвески и балансиры Рессорная подвеска нижнего подвешивания (рис. 206) представляет собой стержень квадратного сечения, переходящий книзу в круглое сечение с резьбой. Для соединения с балансиром 2 вверху в подвеске 1 сделано отверстие, куда вставлен нож 3. На нарезной части подвески поставлены две гайки 4 и шайба 5, опирающаяся на накладку 6 рессоры 7. При помощи гаек регулируют натяжные рессоры Для направления подвески на раму ставят скобу. Для предохранения от повреждения нарезной части подвески, проходящей через рессору, резьбу внизу протачивают и ставят предохранительную трубку 8, которая удерживается шайбой 9 и гайкой 10. [c.283]

Причины возникновения и виды неисправностей. В большинстве случаев неудовлетворительная работа рессорного подвешивания и возникающие в его деталях неисправности являются следствием неправильной сборки и плохой регулировки. Главные повреждения деталей рессорного подвешивания следующие выработка опорных поверхностей ножей, призм, валиков и хомутов из-за длительной работы с перегрузками или перекосами, а также без смазки обрыв рессорных подвесок и излом упорок вследствие износа от непредусмотренного случайного трения, перекоса балансиров, перегрузки (например, от заедания буксы в направляющих или балансира на опоре) и от недоброкачественной сварки при ремонте излом рессорных серег из-за чрезмерного износа П]роушин, боковых поверхностей и заплечиков, а также подрезов при изготовлении, неправильной сварки и несоблюдении установленных радиусов выкружек при ремонте просадка (потеря упругости) рессор, сдвиг листов, появление в них трещин и изломов, а также ослабление хомута, что обычно происходит из-за применения недоброкачественного металла или нарушения технологии изготовления, испытания и сборки излом балансиров как последствие перегрузки или ненормального износа. [c.348]

Рессорное подвешивание. На каждом техническом обслуживании ТО-1 тщательно осматривайте листовые и винтовые рессоры и устраняйте дефекты в креплениях вaлц ioв, предохранительных скоб. Поврежденные детали и рессоры с ослабшими хомутами замените. [c.165]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...