Рессоры Назначение

К числу конструкционных деталей относятся пружины и рессоры. Назначение пружин и рессор состоит в поглощении живой силы при ударе без получения остаточной дефор.мации. Пружины и рессоры должны работать в области упругих деформаций в условиях приложения динамической нагрузки, часто с большим числом перемен. Сталь для рессор и пружин должна обладать высоким пределом упругости и повышенным сопротивлением усталости. Кремний к повышенное содержание углерода резко повышают пределы пропорциональности, текучести и выносливости. Поэтому для рессор и пружин получили распространение в качестве типовых и кремни стые стали, в которые для улучшения закаливаемости вводят небольшое количество хрома, марганца, никеля. [c.77]

Назначение —после нормализации о отпуском и закалки с отпуском — зубчатые колеса, прокатные валки, штоки, тяжелонагруженные валы, оси, бандажи, малонагруженные пружины и рессоры, лемехи, пальцы звеньев гусениц, муфты сцепления коробок передач, корпуса форсунок и другие детали, работающие на трение. [c.72]

Назначение — после улучшения — заклепки ответственного назначения после цементации или цианирования — поршневые пальцы, фрикционные диски, пальцы рессор, кулачковые валики, болты, гайки, винты, шестерни, червяки и другие детали с высокой твердостью и износостойкостью поверхности без термообработки — сварные подмоторные рамы, башмаки, косынки, штуцера, втулки. [c.151]

Назначение — рессоры, пружины и другие детали, от которых требуются повышенные прочностные и упругие свойства, износостойкость детали, работающие в условиях трения при наличии высоких статических и вибрационных нагрузок. [c.332]

Назначение — рессоры, пружины и другие детали, от которых требуются повышенные прочностные и упругие свойства, а также износостойкость. [c.334]

Назначение — круглые и плоские пружины различных размеров, пружины клапанов двигателя автомобиля, пружины амортизаторов, рессоры, замковые шайбы, диски сцепления, эксцентрики, шпиндели, регулировочные прокладки и другие детали, работающие в условиях трения и под действием статически и вибрационных нагрузок. [c.335]

Назначение — плоские и круглые пружины, рессоры, пружинные кольца и другие детали пружинного типа, от которых требуются высокие упругие свой> ства и износостойкость бандажи, тормозные барабаны и ленты, скобы, втулки и другие детали общего и тяжелого машиностроения. [c.338]

Назначение — пружины, рессоры, упорные шайбы, тормозные ленты, фрикционные диски, шестерни, фланцы, корпусы подшипников, зажимные и подающие цанги и другие детали, к которым предъявляются требования повышенной износостойкости, и детали, работающие без ударных нагрузок. [c.339]

Назначение — ответственные и тяжелонагруженные пружины и рессоры. [c.356]

Назначение — для изготовления крупных высоконагруженных пружин и рессор ответственного назначения. [c.358]

Назначение — ответственные и высоконагруженные пружины и рессоры, изготовляемые из круглой калиброванной стали. [c.360]

Назначение стали в зависимости от категорий 2 2А 2Б 3 ЗА ЗБ ЗВ ЗГ— для изготовления упругих элементов (рессор, пружин, торсионных валов и т. п.) ЗА ЗБ ЗВ ЗГ — для изготовления автомобильных рессор и пружин 1 1А 1Б 4 4А 4Б — для использования в качестве конструкционной. [c.333]

Для рессор ответственного назначения (легковые автомобили и автобусы) упругая характеристика определяется на каждом экземпляре рессоры, иногда с подбором рессор по однородным группам с одинаковой высотой под контрольной нагрузкой. [c.525]

Пружины и рессоры в зависимости от их назначения подвергают различным испытаниям. Наиболее распространены статические испытания. [c.122]

На предел выносливости стали влияет также состояние поверхности образца. Поэтому к качеству поверхности рессорно-пружинной стали предъявляются повышенные требования (см. табл. 1), так как наружные дефекты могут являться концентраторами напряжений и причиной образования усталостных трещин. Обезуглероживание поверхности также существенно снижает усталостную прочность стали, и в стали, предназначенной для деталей ответственного назначения, общая глубина обезуглероженного слоя (чистый феррит + переходная зона) регламентируется. Предел выносливости рессор и пружин в значительной степени повышается после дробеструйной и гидроабразивной обработки, создающей наклеп, несмотря на снижение чистоты поверхности. [c.418]

ОБЩАЯ ЧАСТЬ Назначение рессор [c.723]

Основное назначение Рессоры, пружинная и канатная проволока, ленточная сталь [c.528]

Основное назначение Рессоры, пружины и бандажи локомотивов [c.530]

Основное назначение Рессоры и пружины [c.664]

I Основное назначение Изготовление рессор и пружин в горячем а холодном состоянии проволока [c.670]

Люлечные тележки. Шкворневая (над-рессорная) балка тележки опирается на эллиптические рессоры, расположенные в качающейся на подвесках люльке. Подвески прикреплены к поперечным балкам рамы, которая через надбуксовое подвешивание опирается на колёсные рамы. Назначение люльки—смягчение боковых толчков, улучшение динамического вписывания вагона в кривые. [c.690]

Назначение рессорных и пружинных цехов. Рессорные цехи (отделения) предназначаются для производства рессор в сборе и рессорных листов россыпью для запасных частей. Рессорные цехи автозаводов изготовляют также кронштейны переднего и заднего буферов легковых автомашин. [c.92]

В промышленности построены и эксплуатируются дробеметы специального назначения для наклепа рессор, пружин, зубчатых колес и т. п. [c.160]

Крупные высоконагруженные пружины из проволоки диаметром до 20—25 мм, рессоры ответственного назначения [c.47]

Рессорно-пружинные стали предназначены для изготовления пружин, упругих элементов и рессор различного назначения, [c.285]

Назначение. Крановые колеса, рессоры и пружины, пружины амортизаторов, замки сцепления, круглые и плоские пружины, пружины клапанов двигателей автомобилей и т.д. [c.110]

Назначение. Пружины и рессоры, применяемые в автомобилестроении, тракторостроении, железнодорожном транспорте и других отраслях машиностроения. [c.266]

Назначение. Втулки, оси, валы, пружины, рессоры, корпусы, цапфы, лопасти, бандажи паровых турбин, диски, работающие при температуре до 400—450 С, карбюраторные иглы, болты, гайки и другие детали, работающие в коррозионных средах. [c.300]

Рессорно-пружинные стали предназначены для изготовления пружин, упругих элементов и рессор различного назначения. Они должны обладать высокими пределами упругости и текучести (qqд 800 МПа) и сопротивлением усталости при достаточной пластичности (8 5 %, V = 20...25 %). Для обеспечения указанных свойств стали содержат более 0,5 % углерода и легированы одним или несколькими элементами 1,5...2,8 % кремния 0,6...1,2 % марганца 0,2...1,2 % хрома 0,1...0,25 % ванадия 0,8... 1,2 % вольфрама 1,4... 1,7 % никеля. Эти элементы обеспечивают необходимую прокаливаемость и закаливаемость, повышают релаксационную стойкость сталей и предел упругости. [c.90]

Из методов упрочнения пружинных сталей общего назначения можно отметить термомеханическую обработку, особенно ВТМО, применение которой, в частности, эффективно при термообработке рессор [c.211]

Стали и сплавы с высокими упругими свойствами находят широкое применение в машино- и приборостроении. В машиностроении их используют для изготовления рессор, амортизаторов, силовых пружин различного назначения, в приборостроении — для многочисленных упругих элементов мембран, пружин, пластин реле, сильфонов, растяжек, подвесок и т. п. [c.346]

Пружины особо ответственного назначения рессоры легковых автомобилей [c.348]

Из партии рессор, назначенной к приёмке, 3% общего количества подвергают испытанию на остаточную деформацию (осадку) под динамической нагрузкой путём качания рессоры не менее 25 раз на специальном прессе под нагрузкой, равной 3/5 Р, доводящей прогиб рессоры до величины, получаеьюй под действием наибольшей статической нагрузки Р. Рессоры под де11ствием наибольшей статической и динамических нагрузок не должны обнаруживать признаков остаточной деформации (осадки). [c.316]

Назначение — пружины и рессоры, применяемые в aвтoмoбилe тpoeви т, тракторостроении, железнодорожном транспорте и других отраслях машино строения. [c.342]

Для самоходных машин промышленностью выпускаются специальные распределители на давление 16 и 20 МПа с диаметром золотника 20, 25 и 32 мм. Эти распределители имеют одинаковое конструктивное исполнение и гидравлические схемы секций. В табл. 30 и 40 даны технические характеристики секционных распределителей с ручным управлением, а в табл. 41 — условные обозначения и область применения унифицированных секций. При составлении гидравлической схемы Шщины секционный распределитель набирают из напорной, сливной, промежуточных и нескольких-рабочих секций в соответствии с количеством гидродвитатёлей. Число позиций рабочей секции выбирают в зависимости от ее назначения на машине. Например, для управления гидроцилиндрами одноковшового экскаватора достаточно трехпозиционных секций, а для управления гидромоторами землеройных машин непрерывного действия необходима четырехпозиционная секция. Имеются специальные секции (см. табл. 43, м, н и т. д.), в которых одновременно с подачей ос-нрвногб пЬт<5ка жидкости к гидродвигателю привода рабочего оборудования вспомогательный золотник подает жидкость из линии управления в гидродвигатель тормозного устройства или устройства блокировки рессор. На рис. 71 приведено условное графическое изображение секций, а на рис. 72 дан пример составления секционного распределителя для управления тремя гидродвигателями, один из которых Имеет коробку вторичных предохранительных клапанов и вспомогательный золотник для управления гидротормозами. Промышленностью выпускаются специальные секционные распределители на ном МПа. техническая характеристика приведена в табл. 42. [c.210]

ХФА ботающие при повышенных температурах (до 300° С) пружины различного назначения, подвергающиеся в процессе работы многократным переменам нагрузок и требующие длительного цикла работы Хромованадиевая КлапанньЕе пружины и рессоры легковых автомобилей сальниковые пру- [c.419]

Крепление концов рессор отличается значительно большим разнообразием, чем крепление их средней части. На фиг. 86 представлены наиболее простые элементы крепления концов рессоры — ушки. В верхнем ряду изобрансены так называемые основные, или главные, ушки -ушки коренного листа. У некоторых рессор, главным образом лёгких, эти ушки — единственные элементы крепления. На фиг. 86 показаны также примеры дополнительных, или, как их иногда называют, аварийных, ушков. Назначение этих ушков, которыми снабжается второй или третий лист, — предохранять экипаж от аварии в случае поломки основного ушка. На фиг. 86, б показано так называемое центральное ушко, применяемое в рессорах, передающих тяговое усилие. На фиг. 86, в изображено кованое ушко, получаемое посредством осадки конца листа или приварки дополнительного куска. Такая практика широко распространена на английских рессорных заводах, но почти не применяется из-за дороговизны производства в других странах Европы и в США. [c.724]

Обезуглероживание поверхности рессорнопружинной стали существенно понижает её усталостную прочность, поэтому для ответственных марок глубина обезуглероженного слоя ограничивается. Так, техническими условиями й нормалями потребителей стали для пружин и рессор ответственного назначения общая глубина обезуглероживания в горячекатаной стали сечением свыше 10 шл/допускается не более 1,5% диаметра или стороны квадрата (для трапеции — стороны равновеликого квадрата). При этом под общей глубиной обезуглероживания подразумевается суммарная глубина двух зон а) полного обезуглероживания (чистого феррита) и б) частичного обезуглероживания (смешанной структуры). [c.387]

В легковых автомобилях на переднем конце передней рессоры, расположенной со стороны рулевого управления, иногда применяют специальные серёжки, назначение которых — дать возможность передней оси самоустанавли-ваться и компенсировать расхождение дуг NN и ММ. С этой целью в серёжки вводят либо пружины (фиг. 127, л), либо упругие опоры, например на сайлентблоках (фиг. 127, б). [c.111]

Вибра шонные устройства с электромагнитными вибровозбудителями классифицируют также по числу вибровозбудителей, числу основных степеней свободы (одномассные, двухмассные и т.д.), по типу упругой системы (из винтовых пружин, плоских рессор, торсионов), по геометрическому характеру вибрации (прямолинейная, поступательная, винтовая и т. п.), по техническому назначению и т, д. [c.261]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...