Амортизаторы и рессоры

Многие механизмы приборов и машин содержат упругие элементы. Они служат для создания усилий постоянного прижима и натяжения, играют роль амортизаторов, аккумуляторов энергии, применяются в качестве чувствительных элементов измерительных устройств, упругих опор, для обеспечения силового замыкания кинематических пар и т. д. Используются упругие элементы нескольких типов плоские (прямые, спиральные, торсионные) и винтовые пружины, мембраны, сильфоны, манометрические трубчатые пружины. В машинах упругие элементы часто применяются в виде пружин и рессор. При расчете упругих элементов допускаемое напряжение определяется в зависимости от качества материала, характера нагрузки, ответственности прибора или механизма, качества обработки и т. д. [c.397]

Решающими операциями для оценки качества изготовления всех видов пружин, рессор, амортизаторов и других подобных ответственных деталей и узлов машин являются их силовые характеристики. [c.11]

Рессоры, амортизаторы и колеса. В результате длительной работы листы рессоры частично теряют упругость, изнашиваются пальцы и втулки. При неосторожной езде ломаются листы рессоры. Рессоры, потерявшие упругость, прогибаются больше обычного, в результате этого покрышки трутся о кузов и быстро изнашиваются, кроме того, такая рессора легко ломается. Движение автомобиля с поломанной рессорой может привести к перекосу моста и затруднению управления. Рессору, потерявшую упругость или с поломанными листами, заменяют. [c.245]

Ежедневное обслуживание (ЕО). Проверить осмотром состояние рамы, рессор, подрессорников, амортизаторов и колес. [c.245]

Подвеска - передняя и задняя - зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. [c.84]

В подвеске автомобилей наибольшее значение для безопасности движения имеют рессоры, пружины, амортизаторы и крепление всех деталей. [c.687]

Для проверки рычажного амортизатора необходимо разъединить рычаг амортизатора и балку моста и, перемещая рычаг из одного крайнего положения в другое, установить характер сопротивления амортизатора. При движении рычага вниз, что соответствует отдаче рессоры, рычаг должен перемещаться со значительным сопротивлением при перемещении вверх (сжатие рессоры) сопротивление должно быть несколько меньшим. [c.191]

При первом техническом обслуживании помимо работ, выполняемых ежедневно, проверить крепление стремянок рессор, рессорных пальцев и хомутиков, амортизаторов и их тяг, люфт в подшипниках ступиц колес и шкворней поворотных цапф, состояние рамы и балки передней оси. [c.201]

Ходовая часть состоит из рамы, осей, подвески (рессор, амортизаторов) и колес. [c.8]

Пружины — упругие детали, широко применяемые в машиностроении для амортизации ударов, виброизоляции, создания постоянных заданных сил (например, в передачах трением, тормозах), выполнения роли двигателя после предварительного аккумулирования энергии, измерения сил по величине упругих перемеш,ений и т. д. По виду воспринимаемой нагрузки пружины разделяют на пружины растяжения (рис. 16.1, а), сжатия (рис. 16.1, б, в, г), кручения (рис, 16.1, 5), изгиба (рис. 16.1, е). Упругие детали, составленные из листов одной ширины, но разной длины (рис. 16.1, ж), называемые рессорами, применяют в транспортном машиностроении. По форме пружины разделяют на витые цилиндрические (рис. 16.1, с, б), витые конические (рис. 16.1, е), тарельчатые (рис. 16.1, г). В качестве упругих элементов применяют также детали из резины (например, в упругих муфтах, амортизаторах и т. д.). Наибольшее распространение получили витые цилиндрические пружины из проволоки круглого сечения, При больших нагрузках применяют пружины с прямоугольным сечением витков. [c.361]

Отсоединение рычагов подвески, поломка пружин подвески и рессор, неисправность амортизаторов. [c.46]

Задний мост, передняя ось, карданный вал, рулевое управление, амортизаторы и рессоры должны окрашиваться алкидно-стирольной эмалью МС-17 (ВТУ УХП 105—59) или нитроэмалью № ббОсп (ТУ МХП 4509—59) или № 660 (ГОСТ 5753—51). [c.118]

Упругие свойства пружин позволяют использовать их в следующих случаях чтобы обеспечить силы нажатия во фрикционных передачах, муфтах и т.п. для аккумулирования энергии с последующим использованием пружины как двигателя в часах, приборах и т.п. для виброизолящ1и и амортизации ударов (рессоры, амортизаторы и т.д.) для измерения сил в динамометрах и других приборах. [c.336]

Круглые и плоские пружины различных размеров, пружины клапанов двигателя автомобиля, пружины амортизаторов и пр., рессоры, замковые шайбы, диски сцепления, эксцентрикп, шпиндели, регулировочные прокладки п другие детали, работающие в условиях трения и под действием статических и вибрационных нагрузок, а также прокатные валки (сталь марки 60), рессоры, пружины и бандажи трамвайных вагонов (сталь марки 70), крановые колеса (сталь марки 75), диски сцепления, выпускные клапаны компрессора и другие детали (сталь марки 85) [c.254]

Амортнза торы. Открытие способов прочного крепления резины к металлу привело к производству разнообразных резино-металлических деталей, состоящих из двух металлических (плоских, трубчатых или фасонных) частей, между которыми расположена привулка-низированная к ним мягкая резина. Такие детали, применяемые в качестве подвесок и рессор, являются бесшумными амортизаторами колебаний. [c.326]

Подвеска передняя задняя зависимая, на продольных параболических рессорах (по заказу - пневматическая), с телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости зависимая, на продольных рессорах или пневмоэлементах, с телескопическими амортизаторами, (по заказу - стабилизатор поперечной устойчивости) [c.576]

Вес упругих элементов подвески — рессор, пружин, амортизаторов и других частей автомобиля, которые одновременно крепятся и к подрессоренным и непод-рессоренньщ частям, — условно делят между ними. К таким деталям относятся карданные валы, рычаги подвески, реактивные штанги. [c.620]

Основным преимуществом листовых рессор является их способность выполнять одновременно функции упругого и направляющего устройств подвески. При отсутствии гидравлических амортизаторов листовые рессоры способствуют гашению колебаний кузова и колес автомобиля. Кроме того, листовые рессоры просты в изготовлении и легко доступны для ремонта в эксплуатации. По сравнению с упругими элементами других типов листовые рессоры имеют повышенный вес (наиболее тяжелые), менее долговечны, обладают сухим (межли-стовым) трением, ухудшают плавность хода автомобиля и требуют ухода (смазки) в процессе эксплуатации. [c.196]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...