Рессоры реальные

Расчёт на прочность 900 Рессоры реальные 901 [c.1088]

Реальная рессора. Реальная рессора составляется из листов, которые по своим размерам (длине, форме и размерам концов и т. д.) отличаются от размеров листов, образующих идеальную рессору. Дополнительное влияние оказывают также условия крепления реальной рессоры (наличие или отсутствие стремянок). [c.656]

Идеальная и реальная рессора. Обычно рессора рассматривается как балка равного сопротивления постоянной по длине толщины, в плане представляющая собой треугольник (фиг. 90, а). Под действием силы Р в каждом сечении балки возникает изгибающий момент, прямо пропорциональный расстоянию этого сечения от конца балки. Так как ширина сечения, а следовательно, момент инерции и момент сопротивления его также пропорциональны этому расстоянию, то напряжения во всех сечениях оказываются одинаковыми, и балка изгибается по цилиндрической поверхности. [c.727]

Реальная рессора обычно состоит из листов, которые по своим размерам (длине, изменению ширины у концов) отличаются от листов идеальной рессоры. Кроме того, листы такой рессоры, как правило, имеют в свободном состоянии различную кривизну и при сборке стягиваются центральным болтом. [c.727]

Задача о распределении нагрузки между листами реальной рессоры является статически неопределимой и может быть решена обычными методами строительной механики. [c.727]

Идеальная п реальная рессоры. Рассмотрим балку постоянной но длине толщины, в плане представляющую собой треугольник (рис. [c.102]

Реальная рессора обычно состоит из листов, которые но своим размерам (длине, изменению ширины у концов) отличаются от листов идеальной рессоры. Так как листы такой рессоры как правило, имеют в сво- [c.102]

Коэффициент деформации для рессоры равного сопротивления изгибу (идеальная рессора) составляет 1,5. В реальных рессорах [c.311]

И атмосферное воздействие, и работа автомата стабилизации, и смена режимов полета. Картина такая же, как и при поездке в автомашине. Пассажир едет из города А в город Б , и условия задачи реально выполняются. Но сидя в уютном кресле, он ощущает не только рельеф дорожного покрытия, который является для машины аналогом атмосферных возмущений. Пассажир замечает также смену ускорений при переключении передач, ои чувствует колебания машины после преодоления очередного препятствия и их затухание, связанное с наличием амортизаторов. Нетрудно заметить и некоторые преобладающие частоты колебаний кузова, подвешенного на рессорах. Словом, все как и у ракеты. [c.298]

Испытания в условиях, приближенных к реальным условиям службы рессор (усталость при действии контактных напряжений), показали, что трехслойная сталь обладает значительно более высоким уровнем усталостной прочности, чем обычно применяемая рессорно-пружинная сталь 50ХГ. [c.236]

Реальная рессора составляется из листов, отличающихся от листов идеальной рессоры на реа.тьную рессору влияют также условия крепления (наличие или отсутствие стремянок). [c.706]

Для более детального исследования этого вопроса использована методика, в основу которой положена формула для расчета долговечности рессор при известном значении среднеквадратичных динамических прогибов рессор, предложенная в работе [161, и математическое моделирование [3] на ЭЦВМ колебаний автомобиля, движущегося по реальной дороге, для онределе- [c.272]

Коэффициент прогиба зависит главным образом от конструкции концов рессоры. Для рессоры равного сопро- д) тивлсния изгибу5=Ь5 для реальных рессор 5 = 1,25-1,40. При использовании второго листа для усиления коренного 5 = 1Д5. [c.267]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...