Рессоры Способы

В заключение отметим, что приведенный способ расчета листовых рессор в известной мере условен, так как [c.308]

Те же формулы справедливы и для вертикальных колебаний груза, расположенного на горизонтальной упругой балке или рессоре. При этом, если I — пролет балки, J — момент инерции поперечного сечения и Е — модуль упругости материала, то статический прогиб под действием груза при различных способах закрепления концов балки и расположения груза вычисляется по следующим формулам, которые выводятся в курсах сопротивления материалов [c.67]

Обработка деталей поверхностным пластическим деформированием является одним из основных способов повышения надежности деталей и машин. Этим способом упрочняются пружины и листовые рессоры, зубчатые колеса и вагонные оси, коленчатые и торсионные валы, шатуны и диски трения, силовые шпильки и траки, сварные швы резервуаров, лопатки турбин, беговые дорожки крановых колес и др. Основными особенностями упрочнения деталей поверхностным пластическим деформированием являются [c.94]

Фиг. 604. Изменение способа простановки размеров на подушку рессор паровоза.

Весовая платформа 6, которая воспринимает нагрузку испытываемой рессоры 7, соединена передаточными рычагами 8 я 9 с весовым безменом 10 на 3000 кг, с делениями через 10 кг. Наличие нониуса на гире И безмена делает возможным испытание рессоры с точностью до 1 кг. Шток пресса соединен с индикаторным устройством 12, измеряющим величину осадки рессоры под нагрузкой с точностью до 1 мм. Таким образом, гидравлический пресс допускает испытание двумя способами [c.526]

Способы крепления рессор [c.724]

На основании иностранного опыта, а также результатов работы большого числа рессор из хромистой и кремнистой стали, спроектированных и изготовленных на советских заводах, в табл. 40 приведены значения /о для рессор различных типов. После осадки рессора получает остаточный прогиб у, величину которого на основании опытов можно принять равной 5—6°/о от /о (первое значение f соответствует более совершенному способу изготовления рессоры, с устойчивым режимом термообработки, второе — менее совершенному при кустарном производстве рессор остаточный прогиб иногда достигает 7о/о от /о, что является крайним допустимым пределом). Ввиду того что основная величина остаточной деформации получается при первой осадке и что при последующих двух осадках рессора садится обычно лишь на 1—2 мм, на заводах массового производства для ускорения технологического процесса часто ограничиваются однократной осадкой. После осадки рессора не [c.737]

По формуле (39) определяют стрелку собранной рессоры. Если вычисленная стрелка отличается от заданной величины Щ, то, изменив соответствующим образом Ri, повторяют расчёт. Указанный способ подбора не требует большой затраты времени и даёт практически приемлемое решение. [c.738]

На фиг. 32 приведены старый а) и новый (6) способы крепления хомута рессоры. В обоих случаях хомут надевается на листы [c.369]

В табл. 10 указаны способы подвешивания рессор для некоторых паровозов. [c.370]

Усталость металла — наиболее частая причина аварий быстроходных машин, всевозможных вибраторов, железнодорожных рессор, что подвергаются высоким и многократно действующим нагрузкам. Предательские усталостные трещины чаще всего возникают близ мелких отверстий, возле смазочных канавок и надрезов, которые как бы концентрируют, стягивают к себе напряжения. Лучший способ упрочнить деталь — наклепать ее поверх- [c.281]

В опытах на первой установке использовалась золовая пыль печорского угля. В опытах на второй установке, помимо золы печорского угля, использовалась золовая пыль подмосковного бурого и донецкого газового углей, а также зола донецкого антрацита и эстонского сланца. Помимо опытов с перечисленными составами золовой пыли, были проведены также опыты с искусственно выделенными тонкими и грубыми фракциями золы. Разделение пыли на фракции производилось на вибрационном классификаторе. Такой способ классификации золы применялся впервые. Поэтому пришлось соответствующим подбором рессор для деки, углов наклона ее, способа подачи пыли и др. отрегулировать работу вибратора таким образом, чтобы получить в достаточном количестве требуюш,иеся для опытов определенные фракции пыли. [c.198]

С помощью пластической деформации устраняют дефекты формы (вмятины, вогнутости, скручивание), изменяют посадочные размеры изношенных поверхностей деталей (увеличивают диаметры изношенных втулок), а также используют этот способ для повышения прочности деталей (дробеструйный наклеп рессор) и снижения шероховатости механической обработки (накатка роликами шеек валов вместо их шлифования). [c.232]

В отличие от чугуна сталь содержит меньше углерода и вредных примесей. Потому процесс получения стали состоит в удалении этих элементов. Основные способы получения стали кислородно-конверторный, мартеновский и в электропечах. Не уступая по качеству мартеновскому способу получения стали, конверторный способ значительно превосходит его по производительности. В конверторах выплавляют сталь для производства автомобильного листа, инструментальную и др. По характеру раскисления мартеновскую сталь подразделяют на кипящую, спокойную и полуспокойную. Кипящая сталь менее плотная и имеет газовые включения. Ее применяют пяя изготовления неответственных деталей. В спокойной стали газовых включений нет, она плотнее, ее используют для производства коленчатых валов, рессор и т.п. Полуспокойная сталь содержит небольшое количество газов, из нее изготавливают проволоку, мостовые конструкции. Плавка в электропечах является важнейшим способом получения стали высокого качества для производства ответственных деталей машин и инструментов. [c.88]

Систематическое изучение способов испытания и условий приемки материалов началось в 1884 г. В 1897 г. в Стокгольме был создан Международный союз по испытанию технических материалов, который разработал международные нормы по испытанию металлов, условия технической приемки, способствовал созданию единообразия в испытании материалов. Введение механических испытаний значительно снизило брак в производстве, так как предварительный контроль устранял негодный металл из последующих технологических процессов. Современное оборудование и приборы дают возможность с большой точностью и надежностью осуществлять контроль над качеством материалов. При выборе материала для конкретной детали машины необходимо исходить из условия, что изготовленная из него деталь будет обладать достаточным запасом надежности и не износится преждевременно. Так, пружины и рессоры должны быть упругими, оси — стойкими к истиранию, валы должны хорошо сопротивляться изгибу, подшипники скольжения — обладать антифрикционными свойствами, металлорежущий инструмент должен иметь высокие твердость, теплостойкость и износостойкость. [c.16]

Уральский инженер Б. Г. Козин изобрел способ обработки деталей, не имеющих правильной геометрической формы — хрупких и с чистой поверхностью. В обычных способах упрочнения поверхности ее наклепывают — создают в ней сжимающие напряжения. Так, детали типа валов накатывают, обжимают их поверхность специальными твердыми роликами. Листовые рессоры автомобилей, пружины, штоки молотов, например, бомбардируют сильным потоком дроби. Все это повышает усталостную прочность металла. Инженер Козин предложил вместо роликов и дроби использовать воду. Плавно меняя давление, можно получить и такую струю, которая бы детали не разрезала, но была бы достаточно сильной, [c.230]

На рис. 5.3 представлены выравненные (сплошная линия) распределения прогибов передней рессоры, полученные из исходного процесса, схематизированного различными способами. Штриховой линией обозначены выравненные распределения, полученные из генерированного по алгоритму (5.4) процесса, заданного корреляционной функцией (5.5). Генерация процесса, его схематизация и построение гистограмм выполнялось на ЭВМ по программе, включаюш,ей про- [c.192]

Примером конструктивного уменьшения вибраций могут быть изменения конструкции узла соединения заднего лонжерона, поперечной балки и наружного нижнего обвязочного бруса автомобиля с кузовом седан, приведенного на рис. 5.21. Другие способы снижения тряски и рывков связаны с элементами крепления подвески и направлены на достижение точно регулируемой жесткости. Для применения такой регулировки требуется тщательная экспериментальная проработка, так как введение гибких резиновых втулок может отразиться на управляемости автомобиля. На рис. 5.22, а показано конструктивное решение, предусматривающее введение шарового шарнира из трехслойной резины с резко возрастающей жесткостью на конце ограничителя хода независимой передней подвески Макферсона. После первоначальной деформации резиновых лепешек нагруженные с боков проволочные зажимы усиливают жесткость ограничителя хода по мере его сжатия. Другим средством получения регулируемой жесткости может быть конструкция крепления шарнира нижнего рычага, показанная на рис. 5.22, б. На рис. 5.22, в показана конструкция серьги задней рессоры с резинометаллической втулкой. [c.138]

Напряжения в коротких листах рессоры (последнем и предпоследнем) следует проверять уточненным способом, см. [4]. [c.707]

При зависимой подвеске передних колес причиной их колебания может быть неблагоприятное сочетание способов крепления рессор с расположением рулевого механизма. [c.615]

Взаимное положение листов в собранной рессоре обычно обеспечивается стяжным центровым болтом 2, а иногда посредством специальных выдавок, сделанных в средней части листов. Кроме того, листы скреплены хомутами 3, которые исключают боковой сдвиг одного листа относительно другого и передают нагрузку от листа 1 (разгружают его) на другие листы при обратном прогибе рессоры. Лист 1, имеющий наибольшую длину, называется коренным. Часто он имеет и наибольшую толщину. С помощью коренного листа концы рессоры крепят к раме или кузову автомобиля. От способа крепления рессоры зависит форма концов коренного листа. Они могут быть плоскими, отогнутыми под углом 90°, загнутыми в форме ушков, со съемными коваными или литыми ушками и т. д. [c.196]

Примерами обработанных этим способом деталей являются автомобильные рессоры, зубчатые колеса коробки передач и заднего моста, различные валы, шатуны, втулки. Применяют дробеструйный наклеп и для обработки поверхностей штампов и режущего инструмента сверл, метчиков, плашек и др. [c.301]

Дробеструйное упрочнение широко применяют с целью значительного повышения сроков службы листовых рессор, пружин, шатунов, полуосей, коленчатых валов, картеров, поворотных кулаков, гребных судовых валов, торсионных валов и др. Способ особенно эффективен, когда детали имеют концентраторы напряжений, при этом чувствительность деталей к концентрации напряжений может быть снижена в 1,5—2 раза. [c.215]

Одновременное применение смазки на молибденовой основе и надежного уплотнения позволило увеличить периодичность смазки узлов подвески и рулевого привода ряда легковых автомобилей Форд и Кадиллак с 3200 км (1960 г.) до 48 000 км, или до двух лет (1961 г.) при трудоемкости около 20 чел.-мин. [133 и 134]. Надежным способом сокращения трудоемкости смазочных работ является применение в узлах трения пластмассовых или резиновых деталей, не требующих смазки, или резино-металли-ческих соединений. Так, применение заделки концов рессор в резиновых блоках позволило у автомобилей ГАЗ-52 и ГАЗ-53 сократить почти вдвое количество мест смазки через пресс-масленки. С 1951 по 1962 г. среднее количество точек смазки американских легковых автомобилей снизилось с 25 до 10. [c.230]

Каковы способы ремонта рессор и шин [c.279]

Способ крепления листов рессоры Центровым болтом и хомутиками У передних рессор центровой болт смещен вперед на 25 мм [Специальными выступами ва листах и хомутиками [c.209]

При поверочном расчете напряжений затяжки и стрелы собранной рессоры по заданной форме свободных листов можно использовать упрощенный способ расчета, основанный па гипотезе равной кривизны листов в соответствии с формулами (И) — (15). Этот метод дает заниженные значения напряжений затяжки в коротких листах. [c.111]

Желательно напряжения в коротких листах рессоры (последнем и предпоследнем) проверять уточненным способом [3]. [c.656]

Крепление подвеса или растяжки к- неподвижному основанию осуществляется непосредственно на основании или при помощи промежуточных удругих устройств (рессор). Такие устройства (рис. 60, г, (3) предохраняют ленты от обрыва при случайных толчках прибора и обеспечивают возможность плавного регулирования натяжения растяжки. Закрепление растяжки или подвеса производится либо посредством механических зажимных устройств, либо припаиванием, либо даумя способами одновременно. [c.109]

По форме и способу передачи нагрузки рессоры можно разделить на полуэллиптические (фиг. 82, а — наиболее часто применяемый тип), кантилеверные (фиг. 82, б) и четвертные [c.723]

Амортнза торы. Открытие способов прочного крепления резины к металлу привело к производству разнообразных резино-металлических деталей, состоящих из двух металлических (плоских, трубчатых или фасонных) частей, между которыми расположена привулка-низированная к ним мягкая резина. Такие детали, применяемые в качестве подвесок и рессор, являются бесшумными амортизаторами колебаний. [c.326]

При первом способе для облегчения пуска используют специальный пусковой маховик. Такой привод имеет эксцентриковый вал, состоящий из двух частей, соединенных между собой дисковой муфтой. На одной половине вала установлен эксцентрик с шатуном, на другой — маховик, приводимый во вращение от двигателя. Пуск машины таким приводом осуществляется следующим образом. С помощью муфты отсоединяют маховик от эксцентрика, затем двигателем раскручивают маховик до максимальной частоты вращения. Далее с помощью муфты маховик соединяют с эксцентриком. При этом кинетическая энергия, накопленная в ма.ховике, расходуется на деформацию рабочих рессор, чем облегчается пуск. В установившемся режиме маховик способствует обеспечению плавной работы машины. [c.280]

Многоосные шасси классифицируют по числу осей и способу их размеш,ения по базе, схеме рулевого привода и привода осей 12 ]., Цифры осевой формулы (табл VI.3.1) означают число рядом стоящих осей, которые объединяются направляющим устройством подвески (в случае, когда ходовая тележка имеет больше двух осей, направляющим устройством подвески могут объединяться не все оси). Применяют гидропневматические подвески и о чные рессорные балансиры с листовыми рессорами или цилиндриче- [c.416]

Технологический процесс окраски объектов после ремонта должен быть совершенным на всех стадиях (грунтование, общее и местное шпаклевание, окрашивание и сушка) в интересах улучшения качества покрытия и повышения производительности работ. С этой целью рекомендуется для деталей, к внешнему виду которых не предъявляется высоких требований (рама, рессоры и т.п.), применять окраску окунанием. При покрытии краской других частей автомобиля в качестве прогрессивных способов рекомендуются вместо пневматического распыления безвоздушное распыление под большим давлением, окраска распылением в электростатическом поле и в ваннах с электрофорезом. [c.25]

Желательно напряжения в коротких листах рессоры (последнем и предпо-следне ) проверять уточнённым способом [6]. [c.903]

Демпферы вязкого трения с упругой связью получили широкое распространение. Упругая связь в них обычно осуществляется в виде пакетов упругих пластин типа рессор, обильно смазываемых или помещаемых в ванну с вязкой жидкостью. При деформации пакетов пластин последние трутся одна о другую, вызывая потерю энергии крутильных колебаний. Получили распространение два способа креплепия пакетов пластин — в виде балки, один конец которой находится в ступице, а второй — в маховичке (рис, 7-15,а), и в виде балки закрепленной 304 [c.304]

Способ крепления концов передней рессоры — На сережках с бронзовыми втулками к кронштейнам передней оси — — Передний конец укрепляется шарнирно к раме на брощ вой втулке и стальном пальце, задний конец на сережке также с бронзовыми втулками и стальными пальцами [c.206]

Другие способы крепления заменяющей ушко детали показаны на рис. 6, д, е. На рис. 6, яв и з показано крепление в резине, иногда применяемое в автобусах и тяжелых грузовиках. В железнодорожной практике используют много других вариантов крепления рессор без ушков — яерез отверстия в концах коренных листов, яерез подушки и ножи и др. [c.100]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...