Вагоны Рессоры Галахова

Двухосная тележка с боковыми фермами с люлечным подвешиванием и эллиптическими рессорами Галахова применяется в изотермических вагонах, которые курсируют в поездах [c.689]

Фиг. 101. Рессора Галахова для пассажирских вагонов.

Техническое обслуживание пассажирских вагонов в поездах или составах в пунктах формирования, оборота, на ПТО в пути следования можно выполнять с помощью передвижной ремонтной установки РУ-П (рис. 4). Предусмотренный набор механизмов позволяет выполнить такие работы, как крепление гайки шпинтона тележки, снятие и постановку гидравлического гасителя колебаний, рессоры Галахова, а также постановку гаек предохранительных болтов центрального рессорного подвешивания. С помощью механизмов и приспособлений, имеющихся на РУ-П, регулируют и заменяют тяги тормозной рычажной передачи, пружинный механизм башмака тормозной колодки, а также заменяют подвеску башмака тормозной колодки, предохранительные скобы траверсы, тормозной соединительный рукав и его- прокладочное кольцо и воздухораспределитель. Помимо этого, выполняют и работы по ремонту автосцепного устройства укрепляют ослабшие или ставят недостающие болты и гайки поддерживающей планки, клина тягового хомута, заменяют или ставят отсутствующие маятниковые подвески центрирующего прибора, цепочку расцепного привода и др. [c.35]

Кузов вагона опирается на раму тележки посредством системы люлечного подвешивания с эллиптическими рессорами Галахова. [c.111]

Сталь зетовая для хребтовой балки вагонов, двутавровая для хребтовой балки вагонов. Швеллеры для вагонов. Зетовая сталь для вагонов. Стойка для вагонов. Дверной вагонный рельс. Сталь корытная для дверей вагонов. Сталь для упорных планок. Угольник люковой рамки. Сталь рессорная желобчатая для паровозов и вагонов, рессорная гладкая для паровозов и вагонов, рессорная гладкая загнутая для паровозов. Сталь для опоры рессорной подвески, пружинная гладкая для паровозов и вагонов, Сталь для пружин вагонных тележек. Сталь для вставки триангеля вагонов Сталь полосовая с закруглёнными краями для клина автосцепки. Сталь для бандажных колец. Сталь углобульбовая дл вагонов. Верхний рельс крытого товарного вагона. Сталь для верхнего нако нечника рессоры Галахова. Сталь дл нижнего наконечника рессоры Гала хова. [c.106]

Эллиптической называется рессора, состояш,ая из двух специально изготовленных листовых рессор, обращенных вогнутой стороной к другой и соединенных по концам шарнирами, скобами или специальньми наконечниками. Самой распространенной эллиптической рессорой пассажирских вагонов является рессора Галахова, которой заменяют другие типы эллиптических рессор. На пассажирских вагонах применяют преимущественно семи- и шестилистовые рессоры. [c.172]

В тележках под рефрижераторными вагонами применены многорпдные эллиптические рессоры Галахова повышенной гибкости. Каждая листован (эессора в них состоит из шести листов сечением 76x10 мм. [c.116]

Фиг. 46. Хомут рессоры Галахова четырёхосного пассажирского вагона

Кгвка хомута рессоры Галахова четырёхосного пассажирского вагона (опыт передовиков завода имени Войтовича). Изготовление хомутов рессоры Галахова (фиг. 46) производится на паро-воздушном молоте с весом падающих частей 0,5 (0.75)т. [c.202]

В вагонах электросекцнй кузов опирается на верхний надрессорный брус 2, установленный на двух комплектах трёхрядных эллиптических рессор Галахова, расположенных поперёк тележки. Эллиптические рессоры опираются на нижний подрессорный брус И, который посредством двух опорных плит 13 устанавливается на две качающиеся балки 9, выполненные в виде ножевых опор. [c.113]

Эллиптические рессоры применяются в те-лежечных вагонах и по конструкции соединения концов обеих половинок разделяются на следующие типы 1) Галахова (фиг. 101) 2) Мытищинского вагонзавода (фиг. 102) 3) шарнирные Брауна 4) эллиптические для тележки товарного типа (фиг. 103). Количество эллиптических рессор в комплекте рессорного подвешивания для товарных вагонов 1—3, пассажирских 3—5. Рессоры Мытищинского вагонзавода и Брауна — апериодические, с изменяющейся в процессе сжатия хордой, т. е. [c.701]

Рессоры и пружины. Характеристики. ч. 1С-товых рессор вагонов электросекций приведены в табл. 7. Листовые рессоры моторнт о и прицепного вагонов показаны на фиг. 23, а эллиптическая рессора Н. К. Галахова — на фиг. 24. [c.112]

Рессоры системы Галахова пассажирского жёсткого вагона (в тележках котлового и некотлового концов вагона) число рядов в рессоре листов высота рессоры в свободном состоянии в тележках котлового [c.445]

Рессоры системы Галахова в почтовом вагоне (в тележках котлового и некотлового концов вагона) число РЯДОВ в рессоре. . [c.446]

Вагоны длиной 19 м электрифицированных железных дорог имеют тележки тройного подвешивания клёпаной конструкции (фиг. 80). Тележки моторных вагонов оборудуются тяговыми двигателями, имеющими обычную подвеску трамвайного типа. Боковины этих тележек, средние и концевые поперечные балки — штампованные из листовой стали. Надбуксовое рессорное подвешивание состоит из листовых незамкнутых рессор и пружин Шестилистовые рессоры системы Галахова применённые в люлечном подвешивании, вы полнены трёхрядными. Сечение стали эл липтических рессор 76x13 мм. Тележки обо рудованы роликовыми буксами. [c.615]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...