Рессоры Характеристики

При испытаниях рессор была получена треугольная характеристика изменения упругой силы. При отклонении рессоры от положения статического равновесия имеет место верхняя ветвь (С)) характеристики, /г [c.437]

Определить закон убывания амплитуд свободных колебаний рессоры, рассмотренной в предыдущей задаче. При записи свободных колебаний был получен следующий ряд последовательно убывающих амплитуд 13,0 мм, 7,05 мм, 3,80 мм, 2,05 мм и т. д. Определить согласно данным виброграммы отношение коэффициентов жесткости С /с2, соответствующих верхней и нижней ветвям треугольной характеристики. [c.438]

Характеристики рессор линейные [c.479]

Выберите наиболее рациональную марку стали для изготовления автомобильных рессор средней прочности. Расшифруйте состав выбранной стали, назначьте и обоснуйте режим термической обработки, обеспечивающей наилучшие эксплуатационные свойства рессор. Охарактеризуйте микроструктуру, приведите характеристики механических свойств после термической обработки, [c.151]

Решающими операциями для оценки качества изготовления всех видов пружин, рессор, амортизаторов и других подобных ответственных деталей и узлов машин являются их силовые характеристики. [c.11]

Для упругих муфт с плоскими рессорами, пакетами плоских или кольцевых пружин, а также для большинства муфт с резиновыми и резино-металлическими упругими элементами свойственны существенно нелинейные упругие характеристики и значи- [c.210]

Основной технической характеристикой пружин и рессор является зависимость прогиба рессоры или пружины от нагрузки в килограммах. [c.510]

На фиг. 305 видно, что графическая характеристика рессоры представляет собой замкнутую петлю, верхняя ветвь которой дает зависимость между нагрузкой и прогибом рессоры при ее нагружении, а нижняя — при ее разгрузке. [c.510]

Для рессор обычных типов (фиг. 304, а, б, б), а также для пружин с постоянным шагом и диаметром витков средняя характеристика (линия ОС на фиг. 305) прямолинейна. Характеристика для пружин с переменным шагом или переменным диаметром витков (фиг. 303, д, е, ж, з), а также для прогрессивных рессор (фиг. 304, г) криволинейна или ступенчата. [c.510]

При линейной характеристике для оценки жесткости рессор и [c.510]

Контроль упругой характеристики рессоры Проверка на испытательном прессе стрелы рессоры при контрольных нагрузках, указанных в чертеже (обычно задается не более двух контрольных нагрузок). Сортировка рессор на однородные группы по высоте стрелы при контрольных нагрузках [c.524]

Выборочному контролю в рессорном производстве подлежат качество поступающего металла, рубка листов, завивка ушков, штамповка фиксаторов, отгибка концов, завивка второго листа (длина от фиксатора до загиба конца), твердость в процессе термической обработки (регулярные пробы по 5 шт.), твердость после термической обработки, сила тока, потребляемая дробеметной турбиной, размер дроби и процент осколков в дроби, зазоры в собранных рессорах, плотность запрессовки втулок в ушках, диаметр отверстий под пальцы рессоры в ушках, упругая характеристика рессоры, испытания рессоры на выносливость. [c.524]

Для рессор ответственного назначения (легковые автомобили и автобусы) упругая характеристика определяется на каждом экземпляре рессоры, иногда с подбором рессор по однородным группам с одинаковой высотой под контрольной нагрузкой. [c.525]

Оценка напряжений при транспортировании конструкций на подрессоренных тележках. Предположим, что транспортируемый объект закреплен на двух одноосных подрессоренных тележках с телескопическими гидравлическими амортизаторами (рис. 48, а). В целях упрощения выкладок считаем, что правая и левая колеи одинаковы (поперечный профиль дороги прямолинейный) и что характеристики правых и левых рессор и амортизаторов тележки также одинаковы. Характеристики рессор и амортизаторов передней и задней тележки различны (рис. 48, б). Ограничение в части 130 [c.130]

При больших перемещениях кузова концы подрессорника упираются в кронштейны рамы и общая жесткость рессоры становится большей (участок Ьс). Таким образом, общая характеристика рессоры Р (у) оказывается нелинейной. [c.65]

Ролики 9— 1093 —Закрепление на рессорах 9— 1095 — Расположение на станине 9— 1095 — Характеристика по нагрузке 9— 1094 — Шарикоподшипники с внешними штампованными кольцами — Типы 9 — 1094 — Шарикоподшипники с составными кольцами 9 — 1094 [c.110]

Рессоры вагонные — Конструкции 13 — 700 Расчёт 13 — 700 Характеристика 14 — 94 [c.244]

Площадь петли пропорциональна работе сил трения. Для рессор обычных типов средняя" характеристика (тонкая линия на фиг. 89) прямолинейна. [c.726]

Характеристика так называемых прогрессивных рессор криволинейна. [c.726]

Ниже (на примере четвертной рессоры) рассматривается влияние, оказываемое силами трения на характеристику рессоры [1]. [c.738]

Фиг. 99. Теоретическая и действительна характеристики рессоры.

Уравнение (48) изображается графиком фиг. 99 (сплошные линии), который лишь незначительно отличается от обычной формы характеристики рессоры (пунктир на той же фигуре). Величину коэфициента трения fi для рессор, смазанных графитовой смазкой, можно принимать ориентировочно равной 0,2—ОД [c.739]

Фиг. 115. Характеристика подвески а—с постоянной жёсткостью (5 — с переменной жёсткостью (рессора с подрессорником) б — с переменной жёсткостью.

Фиг. 35. Характеристики задних групп (точек рессорного подвешивания. В таблицах к схемам приведены числовые значении следующих параметров — надрессорная нагрузка на колесо в кг 2 — нагрузка на рессору в кг 3 — жёсткость рессоры в кг мм 4 — статический прогиб рессоры в мм 5 — статический прогиб точки подвешивания в м.м в—статический прогиб подвешивания, приведённый к оси в. мм 7 перегрузка колеса в при прохождении неровности пути = 20 мм.

Характеристика автомобильных и вагонных рессор [c.94]

Перечисленные особенности амортизатора с квадратичной характеристикой позволяют полнее использовать преимущества диафрагменной пневматической рессоры. [c.285]

Жесткость упругого элемента должна быть незначительной в пределах определенных отклонений плунжера АА —средний участок характеристики, который соответствует подавляющему числу перемещений рессор автомобиля при его работе в различных заданных дорожных условиях. [c.289]

Чтобы получить нелинейную характеристику подвески с достаточным коэффициентом Ксж> желательно располагать высокой степенью сжатия воздуха. Однако при постоянном сечении, когда величина Ксж > 2, трудно обеспечить незначительную жесткость упругого элемента в среднем участке характеристики ОА. И, наоборот, при незначительной жесткости рессоры на участке ОА невозможно получить необходимую величину Ксж- [c.290]

Вначале отыскивают параметры упругого элемента на среднем участке характеристики АА ), которые в основном определяют плавность хода, затем выбирают параметры упругого элемента на участке с возрастающей жесткостью, обеспечивающие необходимый коэффициент нагрузки Ксж (отсутствие пробоев рессоры). [c.291]

Но при различных соотношениях указанных параметров и в зависимости от условий теплопередачи в упругом элементе диафраг-менная рессора может существенно изменять нагрузочную характеристику и, следовательно, частоту собственных колебаний кузова. [c.292]

Чтобы обеспечить постоянство собственной частоты колебаний независимо от режима работы нужно максимально уменьшить влияние теплопередачи на жесткость рессоры. Это можно достигнуть выбором геометрических параметров рессоры на среднем участке характеристики. [c.292]

Таким образом, в результате расчета находят объем V , обеспечивающий необходимую динамическую емкость рессоры. Подставляя Vo в уравнение (8) для а = / (соо, М, Vq, Р), можно определить оптимальный а, т. е. зависимость F от z на среднем участке характеристики. [c.296]

Амплитудно-частотные характеристики — наиболее объективные характеристики колебательной системы, эквивалентной подвески автомобиля. Стендовые испытания автомобиля с пневматической подвеской на установившиеся колебания сравнительно легко выявляют особенности поведения колебательной системы в трудных условиях работы рессор под воздействием периодически возмущающей силы. [c.299]

Фиг. IX. 19. Характеристики автомобильных рессор (номинальная статическая нагрузка 5100 кГ, динамическая —9570 кГ)-.

Надежность высоконапряженных пружин обеспечивается высокими прочностными характеристиками, а также значительной пластичностью Ь>5%, ф > 20- 25%), чего можно достичь только легированием стали. Пружины и рессоры подвергаются большому количеству циклов знакопеременных нагрузок, поэтому они должны работать при напряжениях ниже предела выносливости. Для повышения предела выносливости рессорные листы подвергаются обработке путем наклепа дробью. Это дает возможность повысить срок службы рессор в 5—8 раз. [c.413]

Рассмотрим вопрос об изготовлении листовых рессор. Жесткость одной стальной пластины рессоры, выдерживающей определенную нагрузку (пластина с определенной толщиной), оказывается очень высокой — постоянная пружины будет ниже необходимой. Поэтому до настоящего времени использовались рессоры, состоящие из нескольких пластин (в легковых автомобилях — из 2—4 пластин, а в грузовых автомобилях — из 10 и больше пластин). Если же использовать углепластики, обладающие к тому же очень высокими усталостными характеристиками, то можно существенно снизить массу листовых рессор (табл. 6.13). Используя гибридные композиционные полимерные материалы на основе стеклянных и углеродных волокон, можно получить еще более хорошие характеристики листовых рессор, чем при использовании углепластиков. Листовые рессоры из армированных пластиков можно изготавливать методом горячего прессования с высокой экономической эффективностью. [c.232]

В вибрационных машинах главным образом применяют цилиндрические винтовые пружины круглого поперечного сечения горячей навивки и пластинчатые рессоры. Первые имеют одинаковые поперечные жесткостные характеристики во всех направлениях, а вторые — минимальную жесткость в направлении рабочих колебаний. Сравнительно меньше используют торсионы, прорезные и тарельчатые пружины. При расчете УЭ общим моментом во всех случаях является то, что частота вынужденных колебаний Og заранее известна, а частота свободных колебаний со,, определяется по заданной расстройке , после чего устанавливают необходимые жесткость и геометрические размеры. Цель расчета на прочность — согласование конкретной жесткости, геометрических размеров сечения и амплитуды колебании с допускаемыми напряжениями и коэффициентами запаса Пд, Пх, п на усталость с учетом сложного напряженного состояния и коэффициентов концентрации. [c.187]

Для самоходных машин промышленностью выпускаются специальные распределители на давление 16 и 20 МПа с диаметром золотника 20, 25 и 32 мм. Эти распределители имеют одинаковое конструктивное исполнение и гидравлические схемы секций. В табл. 30 и 40 даны технические характеристики секционных распределителей с ручным управлением, а в табл. 41 — условные обозначения и область применения унифицированных секций. При составлении гидравлической схемы Шщины секционный распределитель набирают из напорной, сливной, промежуточных и нескольких-рабочих секций в соответствии с количеством гидродвитатёлей. Число позиций рабочей секции выбирают в зависимости от ее назначения на машине. Например, для управления гидроцилиндрами одноковшового экскаватора достаточно трехпозиционных секций, а для управления гидромоторами землеройных машин непрерывного действия необходима четырехпозиционная секция. Имеются специальные секции (см. табл. 43, м, н и т. д.), в которых одновременно с подачей ос-нрвногб пЬт<5ка жидкости к гидродвигателю привода рабочего оборудования вспомогательный золотник подает жидкость из линии управления в гидродвигатель тормозного устройства или устройства блокировки рессор. На рис. 71 приведено условное графическое изображение секций, а на рис. 72 дан пример составления секционного распределителя для управления тремя гидродвигателями, один из которых Имеет коробку вторичных предохранительных клапанов и вспомогательный золотник для управления гидротормозами. Промышленностью выпускаются специальные секционные распределители на ном МПа. техническая характеристика приведена в табл. 42. [c.210]

Основные характеристики ГТУ (правая половина рис. 10.13) мощность ТВД Ухвд. мощность ТНД Л хнд- мп-рессора Nк и всей ГТУ термический и внутренний [c.263]

При испытаниях пружин, наоборот, принято проверять нагрузгсу при заданной рабочей длине (высоте) пружины. Если характеристика рессор и пружин не прямолинейна, то проверку производят по двум точкам характеристики, одна из которых обычно характеризует точку перегиба кривой. [c.514]

Целью статического испытания рессоры является либо опрёделение её прогиба при заданной нагрузке (рабочей), либо снятие кривой зависимости прогиба от нагрузки (характеристики рессоры). Как видно из фиг. 89, характеристика рессоры представляет собой замкнутую петлю, верхняя ветвь которой даёт зависимость между нагрузкой и прогибом рессоры при её нагружении, а нижняя — при её разгрузке. Разница между ветвями характеристики рессоры, соответствующими её нагружению и разгрузке, обусловливается силами трения. [c.726]

Статические характеристики диафрагменной рессоры позволяют предварительно оценить работу пневматической подвески автомобиля при различных режимах колебаний. Чтобы установить влияние теплообмена и получить динамическую характеристику, на стенде испытывают упругий элемент при различной частоте колебаний пневморессоры. [c.297]

Е— модуль упругости материала рессор в кГ/см . Следовательно, характеристика типоразмера нормализованного привода должна содержать ориентировочную величину динамического момента инерции чаши, диаметру которой соответствует привод, а также величйны угла наклона рессор а и максимальной амплитуды колебаний. 4. Наличие указанных сведений позволит производить поверочный расчет нормализованного привода, обеспечивающего получение требуемого режима вибротранспортирования. [c.81]

Характеристика групп сложности механизмов при установлении норм времени на разработку чертежей и кинематических схем механизмов. / группа. Механизмы, не содержащие в рабочем положении перемещаюш ихся деталей. К ним относятся кронштейны (в сборе) буксы рессоры подшипники скольжения барабаны лебедок (в сборе) хомуты всех типов зубчатые колеса (из бтдельных сегментов) и т. п. траверсы неповоротные. [c.241]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...