Вагонные рессоры -

Если вес кузова вагона вызывает прогиб вагонных рессор — f = i см, то период свободных колебаний кузова на рессорах [c.31]

Характеристика автомобильных и вагонных рессор [c.94]

Операции с порядковыми номерами без индексов относятся к производству автомобильных и вагонных рессор индекс а" обозначает операцию, относящуюся только к производству автомобильных рессор индекс — к производству вагонных рессор. [c.95]

Ст. 5 50—53 54—57 28 28 21 20 Изготовление болтов, валиков, вагонных рессор, шатунов, пальцев [c.453]

Сталь марок Ст. 4 и Ст. 5 идет на изготовление болтов, растяжек, валико 8 вагонных, рессор, клиньев, шурупов, пальцев, баб молотов и т. д. [c.248]

Рессорное подвешивание служит для поглощения ударов, возникающих при движении вагона, и уменьшения их действия на вагонные детали. Вагонные рессоры делятся на два основных типа листовые и пружины. Листовые рессоры различают по числу листов и их сечению, что определяется типом вагона и его грузоподъемностью. Листовые эллиптические рессоры используют на пассажирских и рефрижераторных вагонах. [c.181]

Трещины и отколы в буксах наиболее часто происходят от небрежного обращения с вагонами при маневрах, а также от неправильной сборки и установки на вагон рессор, буксовых лап и самих букс. [c.143]

При смене букс груженого вагона подъемку его производят только до освобождения рессор, так как при дальнейшей подъемке может произойти перемещение груза и даже падение вагона. Рессору или снимают, или прикрепляют к боковой продольной балке специальными струбцинами с тем, чтобы подъемку вагона производить на возможно меньшую высоту. [c.145]

Газопрессовая сварка — процесс весьма экономичный. С переходом на этот вид сварки в ремонте вагонных рессор расход рессорной стали уменьшился на 40%- Простая технология и высокое качество сварки, сочетающиеся с высокой степенью механизации управления, надежная аппаратура делают газопрессовую сварку перспективной и для отраслей вне железнодорожного транспорта. [c.211]

Электропечь для нагрева вагонных рессор изображена на фиг. 15 мощность печи 40—25 квт, число тепловых зон 1, рабочая температура 9Б0—550°С, производительность печи 125 кг час. Для соблюдения технологического процесса в рессорном цехе должны работать две печи для нагрева под гибку и закалку на режиме 40 квт. для отпуска на режиме 25 квт. Габариты печи 1 285 X 1 960 X 1 800 мм. [c.152]

С о к о л о в И. Г. Вагонные рессоры. Трансжелдориздат, 1952. [c.240]

Болты, валики вагонных рессор, клинья, шатуны, бабки молотов, пальцы. [c.404]

Рис. 114. Хомут вагонной рессоры

На рис. 120 показана последовательность операций гибки под молотом хомута вагонной рессоры, а на рис. 121— изготовление того же хомута на гибочной машине-бульдозере прп массовом производстве. [c.274]

Рис. 120. Гибка хомута вагонной рессоры под молотом в подкладных штампах

Соколов И. Г., Вагонные рессоры (производство и ремонт), Трансжелдориздат, 1952. [c.426]

Так, например, еслн статический прогиб вагонных рессор равен f=Ъ см, то период колебаний кузова вагона на рессорах 1) равен [c.83]

На каждую рессору вагона приходится нагрузка Р Н под этой нагрузкой рессора при равновесии прогибается на 5 см. Определить период Т собственных колебаний вагона на рессорах. Упругое сопротивление рессоры пропорционально стреле ее прогиба. [c.235]

Статический прогиб рессор груженого товарного вагона А/ст = 5 см. Определить критическую скорость движения вагона, при которой начнется галопирование вагона, если на стыках рельсов вагон испытывает толчки, вызывающие вынужденные колебания вагона на рессорах длина рельсов Z. = 12 м. [c.253]

Вагон трамвая совершает вертикальные гармонические колебания на рессорах амплитуды 2,5 см и периода Т = 0,5 с. Масса кузова с нагрузкой 10 т, масса тележки и колес 1 т. Определить силу давления вагона на рельсы. [c.270]

Потенциальную энергию системы найдем как сумму потенциальной энергии подрессоренной части вагона в поле сил тяжести /7, и потенциальной энергии деформированных рессор тележек Я], [c.359]

Задача № 174. Вагон совершает вертикальные гармонические колебания по закону 1/ = 0,4 sin 10я (вибрация). Колебания происходят на рессорах, расположенных между кузовом вагона, весящим 20 Т, и его тележкой, весящей вместе с колесами 2 Т. Определить давления на рельсы. [c.407]

Пример 76. Кузов вагона массой т совершает на рессорах гармонические вертикальные колебания амплитуды а и периода Т. Определить максимальное и минимальное давление N кузова на рессоры. [c.23]

Применяемые в вагонах рессоры разделяются на а) листовые подвесные незамкну- [c.700]

Длииа и вес ЛИСТОН 13-листовой вагонной рессоры [c.208]

Листы из кремнистой стали 55С2 для паровозных и вагонных рессор. ... ..... [c.304]

Особый пресс применяют для динамического испытания ремонтируемых и вновь изготовляемых вагонных рессор и пружин. Характеристика этого пресса производительность—160 рессор в смену при механизированной подаче рессор на стол пресса, наибольшая мощность—30 т, наибольший ход при статическом испытании—550 мм, колебательный ход при динамическом испытании регулируется от 25 до 150 мм, число колебаний при динамическом испытании добО в мин. [c.372]

Пример. Определить длину заготовки для гибки под молотом хомута вагонной рессоры по чертежу (рис. 114). Профиль исходного металла — полосовой прокат сечением 16X75 мм. Радиус изгиба углов 2 мм. [c.272]

У нетележечных вагонов рессоры, буксы и колесные пары непосредственна передают нагрузку от рамы вагона на рельсы. [c.135]

Авторежим устанавливают на раме грузового вагона, а под его упор / подводят полку необрессоренной части тележки. При загрузке вагона рессоры тележек сжимаются, и рама вагона вместе е авторежимом опускается вниз, а полка 15 своего положения ие меняет. Когда зазор между упором 1 и полкой исчезает, шток 4 с закрепленными на нем деталями движение вниз прекращает, а остальные части авторежима продолжают опускаться, переме1Цаясь относительно штока. При этом верхнее плечо коромысла Лв уменьшается, а Нижнее лн увеличивается. ПрН разгрузке вагона, наоборот, коромысло 8 перемещается относительно сухаря 3 вверх, и верхнее плечо в увеличивается, а нижнее л уменьшается. [c.70]

Масса кузова трамвайного вагона 10 000 кг. Масса тележки с колесами 1000 кг. Определить силу наибольшего и наименьшего давления вагона на рельсы горизонтального прямолинейного участка пути, если на ходу кузов совершает на рессорах вертикальные гармонические колебания по закону х = 0,02 81п10/ м. [c.197]

Деформация изгиба (рис. 6) заключается в искривлении оси прямого стержня или в изменении кривизны кривого стержня. Происходящее при этом перемещение какой-либо точки оси стержня выражается вектором, начало которого совмещено с первоначальным положением точки, а конец — с положением той же точки в деформированном стержне. В прямых стерлснях перемещения точек, направленные перпендикулярно к начальному положению оси, называют прогибами и обозначают буквой w. При изгибе происходит также поворот сечений стержня вокруг осей, лежащих в плоскостях сечений. Углы поворота сечений относительно их начальных положений обозначаются буквой 0. На изгиб работают, например, оси железнодорожных вагонов, листовые рессоры, зубья шестерен, спицы колес, балки междуэтажных перекрытий, рычаги и многие другие детали. [c.10]

Это свойство вынужденных колебаний широко используется на практике при перевозке грузов, не переносящих толчков, подвешивая грузы на таких пружинах к перевозящему их транспорту, чтобы частота собственных колебаний оказалась малой по сравнень ю с частотой возмущающих сил (толчки от стыков рельс для вагонов, толчки от неровностей дороги для автотранспорта, вибрации корпуса самолета от работающих двигателей и т. д.). На этом же свойстве вынужденных колебаний основано применение рессор у различных видов транспорта. [c.423]

Пример 84. Тележка двадцатитонного четырехосного пассажирского вагона имеет сложную систему рессор. Статический прогиб всего рессорного устройства равен 0,24 м. Определить число колебаний в минуту такого вагона на рессорах. [c.67]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...