Рессоры Напряжения допускаемые

Рессора длиной /=40 см состоит из пяти полос шириной Ь==8 см и толщиной =1 см. Какую силу Р можно допустить на конце рессоры, если допускаемое напряжение рессорной стали [ст] = =4200 кГ/см [c.114]

Рессоры листовые — Допускаемые напряжения 901 [c.1088]

Рессоры автомобильные — Напряжения допускаемые 656 - буферные — Напряжения допускаемые 656 -- идеальная 655 [c.845]

Из рис. 100, а видно, что с удлинением рессоры при постоянном статическом напряжении уменьшаются ее жесткости и среднеквадратичные значения ускорений колебаний, очень медленно возрастают динамические прогибы, и как следствие, резко возрастает долговечность рессор. Следовательно, удлинение рессоры может не только способствовать улучшению плавности хода, но также и повышению долговечности рессор или допускаемых напряжений (если увеличивать долговечность не требуется). Последнее имеет существенное значение с точки зрения металлоемкости рессор, так как она прямо пропорциональна кубу длины рессоры и обратно пропорциональна квадрату статических напряжений. [c.273]

На основе меньшего из двух полученных значений (в данном случае у ) следует рассчитать толщину Sj, полосы. Листы, изготовляемые с заданным допуском, не должны быть тоньше этой величины. Так же как и в листовых рессорах, напряжения в торсионах возрастают с увеличением толщины листов. В приведенном примере толщину листов определяют по верхним значениям напряжений. Если бы при дальнейшем расчете была использована полученная на основании Т(д пд несколько большая величина у , то мы получили бы торсион с меньшим числом более толстых полос. При крайнем верхнем положении подвески верхние значения напряжений превышали бы допускаемые. Торсион претерпел бы пластическую деформацию, и в результате высота автомобиля уменьшилась бы. Толщина полосы определяется с помощью уравнения [c.241]

Сопротивление балки ударным нагрузкам зависит как от момента сопротивления, так и от ее изгибной жесткости. Чем больше податливость (деформируемость) балки, тем большую кинетическую энергию удара она может принять при тех же допускаемых напряжениях. Наибольший прогиб балки получится тогда, когда но всех ее сечениях наибольшие напряжения будут одинаковыми, т. е. если это будет балка равного сопротивления изгибу. Поэтому рессоры и делают в форме балок равного сопротивления. [c.643]

Свойство балок равного сопротивления изгибу (с постоянной высотой) деформироваться значительно больше балок постоянного сечения (при тех же нагрузках и допускаемых напряжениях) используется в случаях, когда необходимо смягчить действие нагрузки, изменяющейся с течением времени, или ударной нагрузки. В частности, листовые рессоры, широко применяющиеся на транспорте (вагоны, автомашины), представляют собой разрезанные на полосы и сложенные стопкой балки равного сопротивления изгибу. [c.264]

Многие механизмы приборов и машин содержат упругие элементы. Они служат для создания усилий постоянного прижима и натяжения, играют роль амортизаторов, аккумуляторов энергии, применяются в качестве чувствительных элементов измерительных устройств, упругих опор, для обеспечения силового замыкания кинематических пар и т. д. Используются упругие элементы нескольких типов плоские (прямые, спиральные, торсионные) и винтовые пружины, мембраны, сильфоны, манометрические трубчатые пружины. В машинах упругие элементы часто применяются в виде пружин и рессор. При расчете упругих элементов допускаемое напряжение определяется в зависимости от качества материала, характера нагрузки, ответственности прибора или механизма, качества обработки и т. д. [c.397]

Пример 70. Определить размеры Ь и стальной листовой рессоры (рис. 165, а) длиной / = 40 сл, которая под действием груза Р = 500 кГ,-приложенного на свободном конце, должна давать прогиб под нагрузкой не менее 5 см. Допускаемое напряжение на изгиб [а] =5000 кГ]см , = 2,Ы0 [c.276]

В настоящее время ещё нет возможности привести методику надёжного расчёта рессор на долговечность, поскольку разработка такого расчёта не может считаться законченной. Поэтому приходится ограничиваться статическим расчётом рессор, выбирая для них допускаемые напряжения с учётом действительных условий их работы. [c.726]

При этом напряжения в рессорах не должны превосходить допускаемых по ГОСТ 1496-42 для пробных нагрузок, а именно [c.639]

Витые пружины, работающие как рессоры, рассчитываются на максимальную приходящуюся на них статическую нагрузку с учётом указанного выше дополнительного динамического прогиба. При этом допускаемые напряжения не должны превосходить приведённых выше. [c.639]

Сопротивление балок ударным нагрузкам зависит и от момента сопротивления и от жесткости балки. Чем больше податливость, деформируемость балки, тем большую кинетическую энергию удара она может принять при одних и тех же допускаемых напряжениях. Наибольший прогиб балка дает в том случае, когда во всех ее сечениях наибольшие напряжения будут одинаковыми, т. е. если это будет балка равного сопротивления-, такие балки при одном и том же допускаемом напряжении дают большие прогибы, чем балки постоянного сечения, и, значит, могут поглощать большую энергию удара. Поэтому рессоры обычно и делают в форме балок равного сопротивления. [c.521]

В вибрационных машинах главным образом применяют цилиндрические винтовые пружины круглого поперечного сечения горячей навивки и пластинчатые рессоры. Первые имеют одинаковые поперечные жесткостные характеристики во всех направлениях, а вторые — минимальную жесткость в направлении рабочих колебаний. Сравнительно меньше используют торсионы, прорезные и тарельчатые пружины. При расчете УЭ общим моментом во всех случаях является то, что частота вынужденных колебаний Og заранее известна, а частота свободных колебаний со,, определяется по заданной расстройке , после чего устанавливают необходимые жесткость и геометрические размеры. Цель расчета на прочность — согласование конкретной жесткости, геометрических размеров сечения и амплитуды колебании с допускаемыми напряжениями и коэффициентами запаса Пд, Пх, п на усталость с учетом сложного напряженного состояния и коэффициентов концентрации. [c.187]

Для того чтобы количество материала в балке было минимально, можно изменять поперечное сечение и тем самым попытаться выдержать одинаковое максимальное нормальное напряжение во всех поперечных сечениях. В идеальном случае, когда максимальное нормальное напряжение в каждом поперечном сечении равно допускаемому напряжению, мы имеем так называемую полностью равнопрочную конструкцию. Это широко распространенный критерий при создании конструкций минимального веса. Разумеется, идеальное условие достигается редко, так как практические задачи, возникающие при конструировании балки, и возможности приложения нагрузок отличаются от принимаемых при расчете. Известными примерами конструкций, у которых используются переменные сечения для сохранения максимальных нормальных напряжений постоянными (насколько это осуществимо), являются листовые рессоры автомобилей и мостовые балки, покрытые плитами различной длины. [c.178]

При l=47 кН в раме наряду с уменьшением изгибающего момента в зоне опоры 2 (эпюра V) он существенно возрастает в зоне переднего кронштейна задней рессоры (правда, на нижней полке лонжерона возникают напряжения сжатия). При 1 = 47 кН не выполняется условие прочности упругого элемента опоры. Чтобы это условие выполнялось, необходимо принять 1 = 30 кН. Нагружение рамы при этом наиболее благоприятно (эпюра IV), в платформе максимальный и изгибающий моменты намного меньше допускаемого (эпюра IV). Ъ раме изгибающий момент, а значит, и напряжения в опасной зоне опоры 2 снижаются более чем в 3 раза по сравнению с тем случаем, когда отсутствует опора 1 (эпюра I, Мр). Чтобы обеспечить Я = 30 кН, необходимо установить в опоре 2 упругий элемент жесткостью С2=Ы0 кН/м или при жесткой опоре создать зазор Ао = 8 мм. [c.134]

При выборе допускаемых напряжений [15] для пружин и рессор необходимо учитывать а) качество материала и его термообработку б) характер нагружения упругого элемента (статический, динамический) в) условия работы упругого эле.мента (коррозионную активность и температуру окружающей среды, истирание, повреждение поверхности витков или листов в процессе работы и т. д.) г) степень ответственности упругого элемента и возможность быстрой замены при повреждении д) желательный срок службы упругого элемента. [c.867]

Здесь приведены допускаемые напряжения для подсчётов по формуле (66). Действительное напряжение в коренном листе, при наличии затяжки рессоры, меньше указанного, так как напряжение от затяжки имеет противоположный знак. Формулы для определения изгибающего момента М приведены в табл. 15. [c.901]

При выборе допускаемых напряжений [15 для пружин и рессор необходимо учитывать а) качество материала и его термообработку б) характер нагружения упругого элемента (статический, динамический) в) условия работы упругого элемента (коррозионную активность и температуру окружающей среды, истирание, повреждение поверхности витков или листов в процессе работы и т. д.) [c.617]

Допускаемые нормальные напряжения [а-]ц для листовых рессор см. стр. 656. [c.621]

Здесь приведены допускаемые напряжения для подсчетов по формуле (68). Действительное напряжение в коренном листе при наличии затяжки рессоры меньше указанного, так как напряжение от затяжки имеет противоположный знак. [c.656]

В руководстве по проектированию рессор Общество автомобильных инженеров США (5АЕ) дает график для выбора допускаемых напряжений в зависимости от статического прогиба. После его перестроения получим график зависимости полного прогиба от статического, показанный на рис. 98, а. По этому графику можно выбирать по заданному значению [ Однако данные представлены вне всякой зависимости от режима работы подвески, заданного местом установки, скоростью движения и дорожными условиями. [c.270]

Сопоставление всех трех конструкций рессор Принимаем модуль сдвига О = 0,385 Е, допускаемое напряжение на скручивание = 0,67 к. [c.572]

Упорки, рессорные подвески, балансиры, валики П серьги рассчитываются на действующую статическую нагрузку. Учитывая неизбежные повышения нагрузки от сил инерции при толчках и игре рессор, допускаемые напряжения в деталях рессорного подвешивания принимают невысокими. Так, напряжения в рессорных подвесках на растяжение или сжатие принимают 300 — 400 кг/см . [c.327]

Рессоры гзтомобильные — Напряжения допускаемые 4 — 656 ---буферные — Напряжения допускаемые 4 — 656 [c.466]

Рессора, показанная на рисунке, состоит из 10 листов шириной 7,5 см и толщиной 10 мм. Пролет рессоры /=1 м. Допускаемое напряжение 4000 Kzj M . Модуль нормальной упругости рессорной стали равен 2-10 Kzj M . Определить грузоподъемность рессоры и величину прогиба посредине пролета. [c.190]

Плоская рессора равного сопротивления длиной 75 см изготовлена из полос шириной 7 см и толщиной 0,8 см. Сколько необходимо полос, если рессора должна поддерживать посредине пролета сосредоточенный груз 0,5 т при допускаемом напряжении 1500 кг1см Каков будет наибольший прогиб, если модуль упругости равен 2-10 Kej M [c.190]

Определить число полос п толш,иной <=1,2 см и ширину листа В (см. рис. к предыдуш,ей задаче), из которого можно вырезать рессору длиной /=50 см и шириной fo=6 см, если сила Р==0,8 Т приложена на конце. Допускаемое напряжение [а] = =4200 Kri M" . [c.114]

Рессора состоит из 10 листов шириной Ь=7,5 см, и толщиной =10 мм. Пролет рессоры 1=1 м. Допускаемое напряжение [о1=4000 кГ1см , =2 10 кГ/см . Определить грузоподъемность рессоры и величину прогиба посередине пролета. [c.134]

Так как рессоры изготовляются обычно из бронзы марок Бр КМцЗ-1 или Бр ОФ 6,5-1,5, то допускаемые напряжения для этих материалов берутся равными [а] = 195 н1мм . [c.124]

Напряжение в рессорных подвесках при статической нагрузке рессоры допускается 200—300 кг1см . Невысокие величины допускаемых напряжений необходимы для компенсации неучитываемых напряжений от перегрузок рессор и изгибов подвесок, возникающих при движении паровоза. Удельное давление в Валиковых соединениях допускается 100 — 150 кг/сж2 и в крайних случаях 25 )— 350 кг слА (сталь Ст. 2 с цементацией или сталь 45 с поверхностной закалкой). Напряжение изгиба в валиках допускается до 1000— 1200 кг/сд/2 напряжение на изгиб в кованых балансирах — ККЮ иг/ [c.371]

Стальная рессора (см. рисунок) состоит из десяти листов шириной 7,5 см и толщиной 10 мм. Пролет рессоры 1 м. Допускаемое напряжение [а] = 4000 кг1см . Определить грузоподъемность рессоры [c.226]

Стальная рессора равного сопротивления изготовлена из полос шириной 8 см и толщиной 8 мм. Сколько нужно полос, если рессора в середине пролета несет груз Я =1280 кг при допускаемом напряжении [а] = 3000 kzJ m , а величина пролета рессоры / = 80 сл Вычислить величину осадки рессоры под указанным грузом. [c.226]

Из всех испытаний явствует, что для данного максимального напряжения число циклов, необходимое для того, чтобы вызвать разрушение, уменьшается с возрастанием амплитуды цикла. Вёлер делает из этого вывод, что в мостах больших пролетов и в рессорах железнодорожных вагонов (где наибольшее напряжение производится главным образом постоянной нагрузкой, т. е. собственным весом) допускаемые напряжения могут быть приняты гораздо более высокими, чем в осях или в поршневых штоках (шатунах), где материал подвергается действию знакопеременного цикла напряжений. [c.206]

Допускаемое напряжение при изгибе в рессорах принято равным Ои = 5500 6000 кГ/см , а при сдвиге в пружинах т = = 3500 кГ1см . [c.115]

Опоры (связи) вибрационных конвейеров служат для поддерживания (подвешивания) желоба и обеспечения колебаний в соответствии с динамическим расчетом. На конвейерах применяют плоские единичные рессоры (пластины) и пакеты (набор пластин). Поперечная жесткость пластин должна быть на несколько порядков меньше их продольной жесткости. В качестве амортизаторов и упругих связей широко применяют детали, работающие на сдвиг, сжатие и кручение, и резинометаллические блоки. Резиновая часть блоков отличается высокой эластичностью и стойкостью. При разработке резинометаллических деталей необходимо обеспечить возможность свободной деформации резины, обладающей несжимаемостью в замкнутом пространстве. Упругими связями могут также быть витые цилиндрические и плоские пружины. Для изготовления рессор и пружин выбирают специальные термообработанные стали 55С2, 60С2 и 60С2Н2А с допускаемым напряжением изгиба а = ЮОч-110 МПа. Толщина рессорной стали 6 = = 2ч-6 мм. Плоские рессоры рассчитывают на жесткость с и прочность по напряжению на изгиб [c.245]

На рис. 104, б показана зависимость статического прогиба и массы рессоры от статического напряжения трехлистовой рессоры того же автомобиля. Как видно, с увеличением статических напряжений значительно возрастает допускаемый статический прогиб при сравнительно небольшой экономии массы. [c.281]

Наиболее важными характеристиками прочности, определяющими устойчивость элементов конструкции и отсутствие остаточных деформаций, служат предел текучести и предел упругости. Особенно важны они для деталей, в которых недопустима значительная пластическая деформация (стяжные болты, щпильки, прулснны, рессоры, специальные валы, пластинчатые цепи и др.). Величина предела текучести часто принимается для установления допускаемых напряжений при расчете прочности. Предел текучести имеет значение также для деталей с надрезами, определяя собой начало перераспределения напряжений. [c.10]

Конструкция пассажирских В. Кроме безопасности и прочности эт В. требуется спокойный, без тряски, ход, защита от холода, хорошая вентиляция и освещение. Спокойный ход достигается применением сложной комбинации рессор и пружин. Для превращения резких толчков в плавные, мало ощутимые качания рессора д. б. возможно мягче, т. е. давать возможно больший прогиб под грузом. Т. к. эта величина ограничивается допускаемым напряжением материала на изгиб (60—80 кг/мм ) и размерами рессоры, то для получения желаемой стрелы прогиба и надлежащей мягкости рессорного подвешивания применяют две или три группы рессор или пружин, расположенных в последовательном порядке. Примером одиночного подвешивания может служить рессора товарного В., прогиб к-рой под грузом равен 30 мм. Тележка 20-т пассажирского четырехосного В. имеет тройную рессорную подвеску, состоящую из боковых пружин, листовых рессор и эллиптических поперечных рессор между лю.течным и шкворневым брусами. Общий прогиб всего рессорного устройства в этом В. равен 240 мм, т. е. в В раз больше, чем в товарном. Большие тележечные четырех- и шестиосные В. имеют более мягкий плавный и бесшумный ход по сравнению с двуосными, так как благодаря большему моменту инерции масс качания тяжелых В. совершаются медленнее, т. е. более плавно, В тележке устраивается люлечная подвеска, дающая возможность кузову плавно качаться в поперечном направлении на-ь-онец тележка, передающая вес В. в одной точке (через шкворень), при восхождении переднего колеса на препятствие высотой а вследствие вращения вокруг точки касания второго колеса с рельсом поднимает кузов (допуская, что рессоры не успели прогнуться) [c.96]

Грузонесущие элементы конвейера изготовляют из малоуглеродистой и легированной сталей спокойной плавки марки 20 (ГОСТ 1050—60). Особое внимание обращается на качество сварных швов ответственные соединения выполняются на заклепках. Стальные упругие элементы (пластинчатые рессоры и цилиндрические пружины) изготовляют из сталей 55С2, 60С2 или 60С2Н2А (ГОСТ 2052—53) с соответствующей термической обработкой допускаемые напряжения на изгиб — не более 1000—1200 кг/см . Резино-металлические упругие элементы выполняются с применением высококачественных марок резины высокой долговечности с минимальным разбросом коэффициентов жесткости. Рекомендуется производить подбор и группировку упругих элементов по коэффициентам жесткости для обеспечения точной настройки упругой системы конвейера на околорезонансный режим. Упругие элементы должны располагаться равномерно по всей длине конвейера. [c.325]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...