Система и работы, выполняемые при

Автоматизация программирования обработки деталей на оборудовании с числовым управлением и расчетов, выполняемых при конструировании сложных машин и механизмов, связана с необходимостью кодирования различных геометрических объектов для ввода в ЭВМ информации об этих объектах. Кодирование информации наиболее удобно производить на языке, близком к инженерному. В. связи с этим необходимо рассматривать некоторые подмножества языков, ориентированных на решение конкретных инженерных -задач. В данной работе рассматривается часть языка СИРИУС (Система Расчета Информации, Управляющей Станками), ориентированная на решение геометрических задач. [c.11]

Современное состояние науки и техники не позволяет при приемлемых затратах на проектирование и производство создавать конструкции машин, которые бы не требовали обслуживания и ремонта в эксплуатации. Кроме того, не исключается возможность аварий, в результате которых машины получают повреждения, для устранения которых необходимы ремонтные работы. Следовательно, одно из основных требований к машинам — это приспособленность их конструкции к работам, осуществляемым с целью поддержания и восстановления работоспособного состояния в процессе эксплуатации. В соответствии со сложившейся в нашей стране практикой эксплуатации машин совокупность работ по поддержанию и восстановлению их работоспособности и ресурса делится на техническое обслуживание и ремонт. Ниже эти понятия будут рассмотрены более подробно. Здесь же отметим, что не всегда возможно провести четкую грань между составом и назначением работ, выполняемых при техническом обслуживании и ремонте. Это обусловливается, в первую очередь, тем, что в системе технического обслуживания машин предусматриваются работы ремонтного (восстановительного) характера. И наоборот — в системе ремонтов содержатся работы, характерные для работ, выполненных при техническом обслуживании. [c.8]

Как следует из определения и рассмотрения понятий ремонтопригодность , технологичность при техническом обслуживании и технологичность в ремонте имеется тесная связь системы технического обслуживания с системой ремонта. Совокупность различных видов технического обслуживания и ремонта должна рассматриваться как единое целое и составлять систему технического обслуживания и ремонта. Содержание этих систем находится в тесной связи между собой, что должно учитываться при их разработке. Однако каждой из рассматриваемых систем присущи определенные задачи, характер выполняемых работ, место выполнения, состав применяемых технических средств, состав и квалификация специалистов. А некоторая часть работ и операций, характерных для одной системы, находят применение в другой системе. Например, для восстановления работоспособности машин при капитальном ремонте широко используется замена вышедших из строя деталей и сборочных единиц на новые или восстановленные. В то же время работы по предупредительной замене конструктивных элементов занимают значительный удельный вес в совокупности работ, выполняемых при техническом обслуживании. [c.13]

Надо подчеркнуть, что значения показателей для количественной оценки ремонтопригодности машин являются не только функцией конструктивного совершенства последних в отношении приспособленности к работам, выполняемым при техническом обслуживании и ремонте, но и функцией совершенства системы технического обслуживания и ремонта и в первую очередь уровня организации, технологии и технической оснащенности работ, выполняемых в рамках этой системы. Отсюда вытекает, что при проектировании конструкции машины и разработке системы технического обслуживания и ремонта должна быть обеспечена их взаимная увязка. Такую задачу, можно например, решать исходя из условия обеспечения максимума эффективности использования машины при заданных затратах на ее изготовление и эксплуатацию. [c.356]

По объему работ капитальный ремонт примерно соответствует объему работ через 500 пусков. Примерный перечень работ, выполняемых при капитальном ремонте (или после проведения 500 пусков) турбины ГТЭ-150, следующий разборка проточной части компрессора и турбины ремонт компрессора и турбины ремонт валоповоротного устройства, узлов и систем КС осмотр и ремонт (при необходимости) цилиндров, корпуса среднего подшипника ремонт уплотнений и подшипников работы по системе смазки ремонт маслоохладителей ревизия и ремонт (при необходимости) узлов системы регулирования. [c.164]

В связи с тем что автомобильные краны являются машинами длительного применения, работоспособность которых в процессе эксплуатации поддерживается системой технического обслуживания и ремонта, важную роль играет ремонтопригодность— приспособленность его конструкции к работам, выполняемым при устранении отказа и различных видах технического обслуживания и ремонта. Комплексными показателями ремонтопригодности крана являются [c.170]

Техническое обслуживание двигателей внутреннего сгорания также проводят по системе планово-предупредительных ремонтов. Ежесменное обслуживание включает проверку крепления двигателя, очистку от пыли и грязи проверку воды в радиаторе заправку баков топливом промывку фильтров горловины топливного бака, контроль уровня масла в картере проверку отсутствия течи масла и подтекания топлива контроль работы манометров для масла и воды проверку работы электрооборудования. Техническое обслуживание разделяют по номерам 1, 2 и 3 и т. д. в зависимости от конструкции двигателя и его мощности. Каждое последующее техническое обслуживание включает работы, выполняемые при предыдущем обслуживании, и работы, характерные для данного технического обслуживания. Капитальный ремонт проводят на ремонтных заводах, а текущий в специальных ремонтных мастерских. [c.184]

Испытание тепловоза. По окончании ремонтных работ тепловозы с электрической передачей подвергаются полным реостатным испытаниям для проверки работы дизель-генераторной установки. При испытаниях тепловозов с гидропередачей в дополнение к работам, выполняемым при осмотре М2 и ремонте М3, производят обкатку дизеля на холостом ходу в течение 20—30 мин. При этом контролируют плавность работы дизеля на слух и убеждаются, нет ли ненормального шума проверяют, нет ли утечек топлива, масла и воды во всех соединениях трубопроводов, а также течи через контрольные отверстия блоков дизеля и водяного насоса проверяют наличие зарядного тока в аккумуляторных батареях и величину напряжения вспомогательного генератора. На прогретом тепловозе контролируют на слух исправность гидропередачи и регулируют плавкость трогания тепловоза, проверяют давление масла на муфтах, питательного насоса и в системе смазки гидропередачи. При движении тепловоза проверяют правильность переключения гидроаппаратов (фрикционных муфт). [c.171]

Основные работы, выполняемые при техническом обслуживании двигателя. При ежедневном техническом обслуживании (ЕО) двигателя необходимо выполнить следующие работы проверить герметичность соединения шлангов радиатора и топливопроводов, натяжение ремней привода вентилятора, водяного насоса, генератора, компрессора тормозной системы, гидравлического усилителя руля. После пуска двигателя прослушать его работу на холостом ходу, проверить по указателю давления масла. [c.32]

Перечислите работы, выполняемые при промывке системы смазки двигателя ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 при каком обслуживании выполняются эти работы [c.60]

Система и виды технического обслуживаний. Техническое обслуживание необходимо для уменьщения интенсивности износа деталей, предупреждения и отдаления возникновения неисправностей автомобиля и тем самым для продления срока его службы. В соответствии с этим работы, выполняемые при техническом обслуживании, являются предупредительными (профилактическими). [c.233]

Система планово-предупредительного ремонта (ППР). Крепежный ремонт. Текущие ремонты. Средний ремонт. Капитальный ремонт. Перечень работ, выполняемых при каждом виде ремонта. Межремонтные сроки для башенных кранов и меры к удлинению этих сроков. Ремонт в полевых условиях. Ремонтные мастерские. Ремонтные заводы. Перечень и содержание документов при башенном кране, направляемом на ремонт. [c.546]

Помимо основных смазочных работ, выполняемых при ТО-1, ТО-2 и СО, указываемых в картах смазки, предусматриваются также работы по смазке элементов системы электрооборудования (прерыватель-распределитель, генератор, стартер), механических приводов (трос спидометра, приводы к жалюзи, карбюратору и т. п.). При этих же видах обслуживания выполняются также смазочно-защитные работы по кузову и кабине. [c.209]

В ТО-1 кроме работ, выполняемых при ЕО, проверяют работу предохранительного клапана газового редуктора высокого давления. Смазывают резьбы штоков магистрального, наполнительного и расходных вентилей. Снимают, очищают и устанавливают на место фильтрующие элементы магистрального фильтра и фильтра редуктора высокого давления. Проверяют герметичность газовой системы сжатым азотом или сжатым воздухом. Проверяют пуск и работу двигателя на холостом ходу как на газе, так и на бензине. [c.38]

В связи с тем что автомобильные краны являются машинами длительного применения, работоспособность которых в процессе эксплуатации поддерживается системой технического обслуживания и ремонта, важную роль имеет ремонтопригодность. Ремонтопригодностью крана называется приспособленность его конструкции к работам, выполняемым при различных видах технического обслуживания и ремонтов. Комплексными показателями ремонтопригодности крана являются минимум затрат труда и средств при техническом обслуживании и ремонте, минимальное время нахождения в неработоспособном состоянии за заданный ресурс или весь срок службы. [c.310]

Диагностирование является частью технического обслуживания и включает экспресс-диагностирование, т. е. проверку технического состояния системы, агрегатов и экспресс-диагностирование узлов автомобиля, влияющих на безопасность движения (это диагностирование, как правило, должно проводиться перед ТО-1) углубленное диагностирование, которое предназначено для определения по диагностическим параметрам места, причины и характера неисправности или отказа (это диагностирование проводится перед ТО-2) диагностирование на постах ТО для выявления потребности агрегатов, узлов и систем в регулировочных и ремонтных работах, выполняемых при техническом обслуживании и ремонте автомобиля. [c.298]

Основные работы, выполняемые при техническом обслуживании системы питания дизельного двигателя. ЕО. Очистить от грязи и пыли приборы системы питания. Проверить уровень топлива в баке и при необходимости произвести заправку автомобиля топливом. Слить нз топливного фильтра предварительной очистки 0,1 л, а из фильтра тонкой очистки 0,2 л топлива. Проверить герметичность соединения топливного бака, топливных фильтров, топливоподкачивающего насоса, насоса высокого давления и форсунок и коммуникаций от воздушного фильтра. Проверить уровень масла в картере корпуса всережимного регулятора частоты вращения коленчатого вала, состояние привода управления насосом высокого давления, работу указателя уровня топлива в баке. [c.313]

При Т о - 2 допол нительно к работам, выполняемым при ТО-1, подтягивают крепления поддона картера и головки цилиндров. Последовательность затяжки гаек крепления головки цилиндров показана на рис. 65. Затягивают гайки от центра, постепенно перемещаясь к краям. На У-образных двигателях перед затяжкой гаек крепления головок цилиндров сливают воду из системы охлаждения и ослабляют гайки крепления впускного трубопровода. После затяжки гаек крепления головки цилиндров вновь затягивают гайки впускного трубопровода и регулируют зазоры между кла панами и коромыслами [c.127]

При Т 0-2 дополнительно к работам, выполняемым при ТО-1, проверяют крепление радиатора, его облицовки и жалюзи, а также действие жалюзи, крепление водяного насоса и натяжение ремня привода вентилятора. В случае слабого натяжения ослабляют гайки крепления кронштейна натяжного ролика и перемещают рукоятку кронштейна до требуемого натяжения ремня. Закрепив гайки, снова проверяют натяжение ремня, действие и крепление вентилятора, действие и герметичность системы отопления, действие паровоздушного клапана пробки радиатора. [c.140]

Работы, выполняемые при ТО системы охлаждения. При Е О проверяют уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и отсутствие ее подтекания при необходимости доливают жидкость, если ее уровень понизился вследствие утечек, или чистую воду, если причиной понижения уровня было испарение. В условиях безгаражного хранения автомобилей в холодное время года при использовании в системе охлаждения воды ее сливают после окончания работы автомобиля. [c.169]

Работы, выполняемые при ТО системы зажигания. При ТО-1 протирают и зачищают контакты распределителя зажигания. Замасленные контакты протирают щеточкой или замшей, смоченными в бензине, обгоревшие зачищают надфилем или мелкой стеклянной бумагой. [c.179]

Работы, выполняемые при ТО тормозной системы. При Е О перед выездом на линию проверяют действие тормозов при движении автомобиля, работу стояночной тормозной системы и герметичность соединений привода тормозов. По окончании работы у автомобилей с пневматическим приводом тормозов сливают конденсат из воздушных баллонов и проверяют уровень спирта во влагоотделителе (в холодное время года). [c.213]

В состав работ, выполняемых при ежемесячных осмотрах, входят тщательная очистка электрооборудования от пыли и грязи, ревизия трущихся деталей, системы смазки, крюковых подвесок и всех механизмов крана. Проверяют и подтягивают все болтовые соединения, регулируют тормоза. Осматривают канаты, электродвигатели, измеряют сопротивление изоляции электрооборудования. [c.84]

Техническая документация технологических процессов ремонта. Значение принятой документации для обеспечения ремонта нужного объема и содержания. При выполнении ремонта руководствуются тремя документами 1) примерным объемом работ, приведенным в Единой системе ППР (часть II, раздел 11-й — Содержание типовых ремонтных работ, выполняемых при плановых ремонтах ) 2) технологическим процессом (для среднего и капитального ремонта) 3) дефектной ведомостью. [c.128]

Работы, выполняемые при техническом обслуживании систем охлаждения и смазки. При проведении ежедневного обслуживания проверяют осмотром герметичность систем охлаждения и смазки, уровень жидкости в системе охлаждения и при необходимости доливают воду. В зимнее время при постановке автомобиля на стоянку сливают воду из системы охлаждения и пускового подогревателя, а перед пуском двигателя заполняют систему горячей водой или подключают [c.13]

Работы, выполняемые при техническом обслуживании системы питания. При ежедневном техническом обслуживании проверяют уровень топлива в баке и при необходимости заправляют его топливом проверяют осмотром герметичность системы питания. [c.17]

Работы, выполняемые при техническом обслуживании системы питания дизеля. В холодное время года ежедневно надо сливать отстой из корпусов фильтров грубой и тонкой очистки топлива. При первом техническом обслуживании проверяют осмотром состояние приборов систем питания воздухом и топливом, герметичность их соединений и при необходимости устраняют неисправности, контролируют действие привода останова двигателя и привода ручного управления подачей топлива. [c.20]

Первое техническое обслуживание включает в себя все работы, выполняемые при ежедневном обслуживании. Кроме того, проверяют и при необходимости подтягивают следующие соединения машин крепление пальцев и осей шарниров грузоподъемников и гидроцилиндров канатов и тяг систем подъема колен, следящей системы, системы ориентации и системы ограничения зоны обслуживания опорных рам поворотных опор опорных стоек коробок отбора мощности противовесов. [c.139]

Оценка технологичности производится с учетом показателей, характеризующих технологическую подготовку производства каждого варианта конструкции, и показателей производства. На стадии разработки технического предложения выбирается принципиальная конструктивная схема корпуса, которая в дальнейшем остается неизменной, а оценка технологичности производится для отдельных частей или контуров корпуса с учетом работ, выполняемых при технологической подготовке производства. Аналогичными методами моделируются производственные системы на других этапах проектирования и производства изделия. Модели производственной системы и технологической подготовки производства, используемые на стадии рабочего проектирования, включают в себя полное описание свойств технологических операторов, оборудования, инструмента, приспособлений и других средств оснащения производства. [c.598]

Периодичность осмотров и ремонтов и объем выполняемых работ устанавливаются инструкциями завода-изготовителя, а также инструкциями и правилами ремонта тепловозов, действующими в системе Министерства путей сообщения СССР. Ниже приводятся основные работы, выполняемые при этих осмотрах и ремонтах. [c.255]

При втором плановом ремонте, который проводится через 8— 12 месяцев эксплуатации, кроме работ, выполняемых при предыдущих обслуживаниях, производится промывка элементов системы смазки, ревизия масляных насосов и фильтров, замена масла в гидропередаче. [c.215]

В случае наличия дисплейного класса, связанного с мини-или большой ЭВМ, а также при наличии класса персональных компьютеров большинство приведенных в настоящей главе задач на расчет простых трубопроводов при установившемся и неустановившемся течениях жидкости может быть решено студентами во время аудиторных занятий. Если такого класса нет, то все задачи настоящей главы следует отнести к классу курсовых расчетных работ, выполняемых студентами самостоятельно. К курсовым работам или учебным научно-исследовательским студенческим работам относятся все задачи настоящей главы по расчету сложных гидравлических трубопроводов объемного гидропривода, за исключением расчета сложных трубопроводов при ламинарном режиме течения. Последний вид задач сводится во многих случаях к системе линейных алгебраических уравнений. [c.136]

В зависимости от объема работы вместо двух секторов — сектора по учету и анализу брака и сектора по рассмотрению рекламаций -— в составе ОТК может быть создан один — технический сектор или техническое бюро ОТК, на которые возлагается вся работа по учету и анализу брака, по изучению причин дефектов и контролю за их устранением, по изучению качества продукции в эксплуатации. Создание в системе ОТК только одного — технического — сектора целесообразно также в том случае, когда на заводе существует эксплуатационно-ремонтный отдел (ЭРО), не входящий в состав ОТК и выполняющий надзор за правильной эксплуатацией изделий своего завода, инструктаж по эксплуатации, гарантийный ремонт изделий, устранение дефектов по рекламациям и т. д. Эти работы, выполняемые ЭРО (или другой подобной организацией на заводе, например, мастерской гарантийного ремонта), хотя и носят производственный характер, имеют непосредственное отношение к контролю качества продукции и тесно связаны с задачами, возложенными на ОТК. При наличии на заводе ЭРО работы по надзору за эксплуатацией изделий распределяются между ЭРО и ОТК, осуществляющими соответственно производственные и контрольные функции. Это облегчает задачи ОТК и позволяет обходиться одним (техническим) сектором ОТК, тесно увязывающим свою работу с эксплуатационно-ремонтным отделом. [c.13]

Структурные схемы автоматических линий механической обработки построены по принципу параллельно-последовательной компоновки входящего оборудования. Оборудование, выполняющее разные технологические операции, разделяется промежуточными накопителями, компенсирующими разницу производительности предыдущих и последующих участков при изменении режима их работы. Технологическое оборудование, выполняющее одну операцию, обслуживается одним магистральным конвейером и связано с ним промежуточными конвейерами, являющимися дополнительными емкостями на пять—десять деталей. Наличие промежуточных конвейеров обеспечивает независимую работу автоматов, выполняющих одну операцию. Транспортная система автоматически распределяет гильзы между парал- [c.114]

Работа, выполняемая рабочим и служащим в ежегодные праздничные дни (1 января, 1—2 мая, 7—8 ноября, 5 декабря), оплачивается в двойном размере при сдельной системе оплаты — по двойным сдельным расценкам, при повременной системе — по удвоенным тарифным ставкам (окладам). [c.392]

Основные этапы работ, выполняемые при изготовлении и поставке линии, показаны на рис. 3. После приемки рабочей конструкторской документации изготовитель. проводит технологическую подготовку производства, кото-)ая регламентируется стандартами ЗДиной системы технологической подготовки производства (ЕСТПП). [c.26]

Отдельные узлы или системы СПГГ, такие, как, например, топливная аппаратура, клапаны, различное вспомогательное оборудование (насосы, холодильники и пр.), можно подвергнуть самостоятельной проверке, не связывая подобную проверку с работой всей силовой установки. Это сокращает трудоемкость проведения Основных испытаний и позволяет более подробно исследовать работу отдельного узла или механизма. Ниже рассматриваются стенды, обеспечивающие возможность проведения подобных исследований, и характер выполняемых при этом работ. [c.113]

Директивы XXIV съезда КПСС по пятилетнему плану на 1971—1975 гг. предусматривают непрерывное наращивание темпов ввода энергетических мощностей, строительство новых и расширение действующих тепловых, гидравлических и атомных электростанций. Такой рост возможен только при условии коренного улучшения организации строительно-монтажных работ и максимального внедрения механизации и автоматизации на работах, выполняемых при сооружении объектов энергетики. Несомненно, что механизация строительно-монтажных работ будет развиваться как в направлении совершенствования и увеличения парка машин и механизмов, так и в направлении создания новых машин, необходимых для внедрения передовых технологических процессов. Разумеется, что при этом необходимо изучить и использовать опыт работы передовых организаций системы Министерства энергетики и электрификации СССР, а также родственных министерств и ведомств. [c.3]

Все эти аспекты освещаются в последующих разделах. В частности, подробно описываются ранние стадии жизненного цикла системы, раскрывается содержание выполняемых при этом работ и показывается, каким образом можно использовать СССД. В гл. 11 рассматриваются восемь аспектов применения СССД при осуществлении ревизии и контроля. [c.34]

Техническое обслуживание предусмотрено заводскими инструкциями на станки с ЧПУ. Оно включает в себя следующие виды регламентных работ 1) работы, выполняемые при ежедневном обслуживании 2) пополнение или замена масла в картерах станка (замена производится по графикам смазки), проверка поступления масла к местам смазки 3) замена или очистка фильтров, установленных на смазочных системах и в гидросистемах станка 4) устранение утечек масла и пополнение масла в гидросистемах 5) устранение зазоров в соединениях винтовых пар и редукторах датчиков обратной связи 6) проверка регулировки клиньев и планок и при необходимости выборка зазоров 7) проверка плавности хода рабочих органов станка и при необходимости обеспечение плавности хода 8) выявление изношенных деталей и замена их при первом обслуживании или при последующих ремонтах 9) подтяжка ослабленных крепежных элементов неподвижных соединений в станке, фундаменте 10) проверка неисправности действия и регулировка конечных и путевых выключателей, ограничителей, упоров, переключателей, бесконтактных датчиков перемещения, датчиков обратной связи 11) проверка натяжения пружин разгрузки, клиновых ремней (рис. 2.33) и т. п. 12) очистка от пыли, грязи, масла, посторонних предметов и стружки электрошкафов, шкафов устройств ЧПУ, тиристорных преобразователей, систем связи 13) проверка и очистка коллекторов электрических машин постоянного тока, тахогенераторов, вращающихся трансформаторов 14) чистка и проверка контактов в релейной пускорегулирующей аппаратуре, в соединительных разъемах и контактных зажимах 15) проверка и наладка схем управления электроприводами 16) проверка работы, регулировка и смазка лентопротяжных механизмов и транспортных считывающих устройств 17) проверка герметичности дверей шкафов с электрооборудованием устройств ЧПУ, электроприводов, устранение неисправностей. [c.202]

Регламентные работы. Основными работами, выполняемыми при техническо.м обслуживании системы питания дизелей, являются проверка герметичности промывка фильтров грубой очистки смена фильтрующих элементов тонкой очистки проверка и регулировка ТНВД на начало, величину и равномерность подачи топлива установка угла опережения впрыска топлива проверка и регулировка форсунок. Распределяются эти работы по видам ТО. [c.45]

Одним из видов строительно-монтажных работ, выполняемых при возведении зданий и сооружений, являются работы по монтажу санитарно-технических устройств. К таким устройствам относятся системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, водоснабжения, холодного и горячего, газо-сг1абжения и канализации. Материалы и изделия, используемые в перечисленных устройствах, — это главным образом металлы и металлические изделия. Так, например, системы отопления, промышленной вентиляции, водоснабжения и газа почти на 100% состоят из металлов меньше металла расходуется на сооружение систем канализации. Больше всего используются черные металлы — сталь и чугун они достаточно прочны и более дешевы, чем другие материалы. Знание металловедения и технологии изготовления металлических изделий поможет будущим специалистам правильно ориентироваться при выборе и обработке металлов и изделий из них, разумно и экономно расходовать металлы при проектировании и монтаже санитарно-технических устройств. [c.3]

В мультипрограммном (многопрограммном) режиме работы в памяти ЭВМ находится несколько программ, которые выполняются частично или полностью между переходами процессора от одной задачи к другой в зависимости от ситуации, складывающейся н системе. В мультипрограммном режиме более эффективно используются машинное время и оперативная память, так как при возиикповепии каких-либо ситуаций в выполняемой задаче, требующих перехода процессора в режим ожидания, процессор переключается на другую задачу и выполняет ее до тех пор, пока в ней также не возникнет подобная ситуация, и т. д. При реализации мультипрограммного режима требуется определять очередность переключения задач и выбирать моменты переключения, чтобы эффективность использования машинного времени и памяти была максимальной. Мультипрограммный режим обеспечивается аппаратными средствами ЭВМ и средствами ОС. Он характерен для сложных ЭВМ, где стоимость машинного времени значительно выше, чем у микроЭВМ. В последнее время с увеличением возможностей персональных ЭВМ для них разрабатываются мультипрограммные ОС, позволяющие одновременно следить за решением нескольких задач и повышающие тем самым эффективность работы инженера. [c.14]

В случае если конструкция является двух- или трехмерной и к ней приложена система нагрузок, понятие устойчивости не является столь ясным, как при простом растяжении и сжатии. Строгое определение поведения, не зависящего от времени, дается в [9, 10]. Оно гласит, что в любой квазиста-тической системе перемещений от равновесной конфигурации работа, проделанная системой сил, поддерживающей равновесие, должна быть положительной. Следует заметить, что речь идет о работе второго порядка, т. е. работе, выполняемой системой дополнительных сил на дополнительных перемещениях, в которую не включается работа первого порядка, выполненная ранее приложенной системой сил. Другими словами, нагруженная равновесная конфигурация устойчива, если приложенная к конструкции система сил не производит работу. [c.19]

Оптимизация периода между контрольными точками в одно-каналышх системах. При нарушении процесса функционирования системы, обусловленном устойчивым или самоустраняющимся отказов , может происходить обесценивание наработки вследствие того, что по различным причинам, связанным, как правило, с особенностями технологии обработки материальных, энергетических или информационных потоков, система не может возобновить выполнение задания с той же точки, на которой оно было прервано. В информационно-вычислительных системах, кроме того, могут возникать ситуации, когда имеется возможность возобновить работу с точки прерывания, но этой возможностью не пользуются из-за повышенного риска потери достоверности информации. При отсутствии специальных средств защиты от обесценивания задание после устранения отказа начинают выполнять заново. Для уменьшения объема обесцененной наработки используют средство восстановления типа контрольная точка . В вычислительных системах и системах управления средство КТ используют при возникновении следующих ошибок постоянной или случайной машинной ошибки ошибки, вызванной неправильными действиями операторов или параллельно выполняемым заданием ошибки в программе работы или входных данных. Следствием появления любой из этих ошибок могут быть аварийное завершение задания, системный сбой или неправильные результаты. [c.319]

На рис. 3 приведена структурная схема микропроцессорной системы, реализующей функции цифрового регулятора, импульсно-фазового управления УПЭ, блоков идентификации и адаптации. Основным узлом системы, выполняющим все вычислительные операции, является микроконтроллер, реализованный на базе микропроцессорного комплекта серии К589. Блок-схема работы микроконтроллера при управлении плечом робота приведена на рис. 4. [c.91]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...