Виды технического обслуживания

Схема потери машиной работоспособности при эксплуатации до первого отказа. Для ряда машин не предусматривается регламентированного периода непрерывной работы. В этом случае эксплуатация машины ведется до первого отказа или в течение того периода времени Tq, когда обеспечивается заданная вероятность безотказной работы. После этого производится подналадка (регулировка) машины и другие виды технического обслуживания вплоть до ремонта, которые восстанавливают работоспособность машины, и она может вновь нормально функционировать. [c.160]

Места хранения должны быть оснащены инвентарем (средствами пожаротушения, термометрами, барометрами, психрометрами и т. д.) согласно перечню, предусмотренному руководством по хранению. В руководстве должны содержаться указания по размещению и укладке изделий, о порядке содержания мест хранения, проветриванию их, поддержанию температуры в заданных пределах, по проведению контрольно-технических осмотров и определенных видов технического обслуживания, об учете показателей качества хранимых запасов и о порядке освежения этих запасов. [c.158]

Сведения о работе и отказах, полученные при эксплуатации могут быть использованы только при учете условий, в которых происходила эксплуатация изделия. Сведения должны быть распределены в таблицах в зависимости от этих условий. При этом учитывают следующие признаки интенсивность эксплуатации варианты использования изделий виды нагрузок, их уровни и порядок чередований виды технического обслуживания и ремонтов квалификацию и оснащенность обслуживающего персонала [89]. [c.62]

Как следует из определения и рассмотрения понятий ремонтопригодность , технологичность при техническом обслуживании и технологичность в ремонте имеется тесная связь системы технического обслуживания с системой ремонта. Совокупность различных видов технического обслуживания и ремонта должна рассматриваться как единое целое и составлять систему технического обслуживания и ремонта. Содержание этих систем находится в тесной связи между собой, что должно учитываться при их разработке. Однако каждой из рассматриваемых систем присущи определенные задачи, характер выполняемых работ, место выполнения, состав применяемых технических средств, состав и квалификация специалистов. А некоторая часть работ и операций, характерных для одной системы, находят применение в другой системе. Например, для восстановления работоспособности машин при капитальном ремонте широко используется замена вышедших из строя деталей и сборочных единиц на новые или восстановленные. В то же время работы по предупредительной замене конструктивных элементов занимают значительный удельный вес в совокупности работ, выполняемых при техническом обслуживании. [c.13]

Ремонты, осуществляемые с целью восстановления работоспособности машины или ее конструктивных элементов, должны обеспечивать их использование с заданной эффективностью в соответствующие межремонтные периоды при условии, что установленные виды технического обслуживания в соответствующих межремонтных периодах строго выполняются. [c.14]

Каждый вид технического обслуживания и ремонта характеризуется определенной периодичностью и содержанием выполняемых работ, которые находятся в определенной связи между собой и другими, принятыми для данного типа машин, видами обслуживания и ремонта. Это обстоятельство позволяет поддерживать заданный уровень эффективности работы каждого типа машин путем рационального сочетания видов обслуживания и ремонта, их периодичности и содержания выполняемых работ. [c.15]

В результате процессов изнашивания сопряжений и рабочих органов, старения материалов, разрегулировок и различных эксплуатационных повреждений происходит постепенное или скачкообразное ухудшение технического состояния машины в целом и ее отдельных конструктивных элементов. С другой стороны, проводимые в процессе эксплуатации различные виды технического обслуживания и ремонта уменьшают интенсивность ухудшения технического состояния, предупреждают возникновение отказов и восстанавливают работоспособность машины. Характер и режимы этих двух процессов определяют длительность неработоспособного состояния машин, затраты труда и средств на проведение технического обслуживания и ремонтов. [c.15]

Конструктивные решения, принимаемые на этапе проектирования машины, определяют характер и объем работ, которые должны выполняться при различных видах технического обслуживания и ремонта при принятой периодичности или периодичность технических обслуживании [c.25]

Наиболее распространенными показателями технологичности машины при обслуживании являются оперативные показатели среднее время проведения t-ro вида технического обслуживания, и вероятность проведения технического обслуживания г-го вида в заданное время экономические показатели средняя, суммарная и удельная трудоемкость технического обслуживания и средняя, суммарная и удельная стоимость технического обслуживания. [c.43]

Среднее время проведения t-ro вида технического обслуживания определяется по формуле, аналогичной формуле для оценки среднего времени восстановления машины [c.43]

Качественный анализ технологичности конструкций машин является составной частью общего анализа их качества и надежности. Основным содержанием качественного анализа технологичности при обслуживании и ремонте машин является установление соответствия их конструкций и качества изготовления требованиям ремонтопригодности и выявление недостатков, являющихся причинами непроизводительных затрат времени, труда и средств при проведении различных видов технического обслуживания и ремонта и снижения их качества. [c.260]

Информация о затратах времени и труда на проведение планового технического обслуживания может быть получена в период заводских, ведомственных и государственных испытаний в результате проведения соответствующих видов технического обслуживания. При проведении планового технического обслуживания следует строго соблюдать правила, изложенные в руководстве по техническому обслуживанию и эксплуатации машины. [c.270]

Определение затрат времени на выполнение операций всех видов технического обслуживания осуществляется путем хронометража кроме затрат времени в хронокарту заносится количество исполнителей, проводящих техническое обслуживание с указанием их разрядов. Во время хронометража фиксируется только оперативное время, затрачиваемое на выполнение операций планового технического обслуживания, которое делится на основное и вспомогательное. Время, затрачиваемое на устранение отказов, обнаруженных при проведении планового обслуживания, не учитывается. [c.271]

Количество наблюдений п по каждому виду технического обслуживания и при выполнении ремонтных работ определяется требуемой точностью и достоверностью оцениваемых затрат времени или труда. Этот вопрос подробно рассматривается в гл. 14. [c.271]

При различных видах технического обслуживания [c.273]

Все виды технических обслуживаний включают в себя операции контроля, регулировок, подналадок и замен сборочных единиц (агрегатов). [c.295]

Для определенной конструкции машины управление ремонтопригодностью можно осуществлять изменением содержания системы технического обслуживания и ремонта и, в частности, видом технических обслуживаний, их периодичностью, организацией и технологией проведения работ. Пусть имеются две системы технического обслуживания, характеризующиеся законами распределения характеристики ремонтопригодности (X) и F iX). В общем случае для них [c.299]

В соответствии с первым методом замена и ремонт выполняются для вполне определенного множества конструктивных элементов машины. При этом для конкретного вида технического обслуживания число выполняемых операций обслуживания и ремонта всегда неизменно, [c.299]

К важнейшим факторам эксплуатационного характера, оказывающим значительное влияние на затраты времени, труда и средств, а также на работоспособность машин, являются качество и полнота эксплуатационно-ремонтной документации. Основную ее часть составляет документация, в которой регламентируются работы, выполняемые при различных видах технического обслуживания и ремонта. [c.302]

Случай, когда машины обеспечиваются одиночными комплектами ЗИП. Обычно такие комплекты ЗИП используются для замены конструктивных элементов в связи с возникновением отказов и осуществлением некоторых видов технического обслуживания, т. е. для этих комплектов [c.315]

Источниками получения информации о характеристиках ремонтопригодности машин являются организации-разработчики и заводы-изготовители, осуществляющие разработку, изготовление и испытания машин предприятия, эксплуатирующие машины предприятия, осуществляющие техническое обслуживание и ремонт машин. Характер и содержание информации о ремонтопригодности машин, получаемой из указанных источников, может существенно различаться, однако эти источники дополняют друг друга. Например, информация, получаемая в процессе испытаний опытных и серийных образцов, является хорошим источником для качественного анализа ремонтопригодности конструкции машин. Здесь могут быть получены необходимые сведения о затратах времени, труда и денежных средств на устранение отказов и некоторые виды технического обслуживания. [c.330]

В графе 18, б справки-запроса записывается также код, обозначающий вид технического обслуживания 01 — для работ ТО-1 02 — для работ ТО-2. [c.228]

Обычные характеристики по оценке эксплуатационной надежности не позволяют отличать машины, хорошо приспособленные к смазке и другим видам технического обслуживания и ремонта или к замене быстроизнашиваемых деталей, от машин, совершенно неудачных в этом отношении. [c.25]

Первая часть, относящаяся к сборке и окраске базисных конструктивных элементов, действительна весь срок службы мащины вторая часть, относящаяся к обработке, установке и подгонке ремонтопригодных конструктивных элементов, действительна только до наступления ремонта мащины третья часть, относящаяся к смазке, регулировочным и другим работам по техническому обслуживанию, действительна только до сроков проведения соответствующих видов технического обслуживания машины. [c.61]

Изменения структуры годности рассматриваемой V категории машин в общем случае можно распространить на все современные машины независимо от видов ремонтов машин и периодических технических обслуживаний, так как от изменения количества видов технического обслуживания или ремонта машины изменится только значение соответствующих составляющих годности конструктивных или неконструктивных элементов машины и периодичность их замены или возобновления. [c.71]

Общая стоимость конструктивных элементов, сменяемых за весь срок службы трактора при соответствующих видах технического обслуживания и ремонта, в руб.. . . 72,6 48,0 160,0 3080,0 [c.165]

Средняя трудоемкость каждого вида технического обслуживания и ремонта трактора в чел.-ч (0,7) 2,7 14,0 32,0 112,0 267,0 [c.165]

Стоимость затрат труда на проведение каждого вида технического обслуживания и ремонта из расчета по 43,9 коп. за 1 чел.-ч. обслуживания и по 74,6 коп. за 1 чел.-ч. ремонта в мастерских (средняя часовая тарифная ставка с учетом начислений 70% на затраты энергии и пр.) в руб. (1,25) 2,40 12,10 29,00 83,45 253,00 [c.166]

Общая средняя стоимость каждого вида технического обслуживания и ремонта вместе со стоимостью одновременно сменяемых конструктивных элементов в руб. (1,25) 2,50 13,60 33,00 128,45 743,00 [c.167]

По каждому виду технического обслуживания или ремонта определенной периодичности устанавливают один укрупненный неконструктивный элемент, суммированный износ которого определяют так же, как для сменяемых конструктивных элементов машин (см. линию О—IV, рис. 59). [c.256]

Поскольку в современных сложных машинах чаще всего находятся конструктивные и неконструктивные элементы с разными сроками службы и ремонта или частичного возобновления, то система технического обслуживания и ремонта машин в разных случаях может иметь разное сочетание объемов ремонтов и разные виды технического обслуживания. [c.367]

К термину Коэффициент технического использования . Коэффициент технического использования характеризует долю времени нахождения объекта в работоспособном состоянии относительно рассматриваемой продолжительности эксплуатации. Период эксплуатации, для которого определяется коэффициент технического использования, должен, как правило, содержать все виды технического обслуживания и ремонтов. Коэффициент технического использования учитывает затраты времени на плановые и неплановые ремонты. [c.227]

Периодичность технического обслуживания (ремонта) — интервал времени или наработка между данным видом технического обслуживания (ремонта) и последующим таким же видом или другим большей сложности. [c.9]

К оперативным видам технического обслуживания относятся послеполетное и предполетное техобслуживание, а также техобслуживание при кратковременной стоянке, включающие осмотр, обслуживание и обеспечение вылета и стоянки авиационной техники. Все эти работы обеспечиваются в течение 12 ч. [c.273]

В зависимости от периодичности проведения и объема работ предусмотрены три вида технического обслуживания автомобилей ежедневное техническое обслуживание (ЕО), первое техническое обслуживание (ТО-1) и второе техническое обслуживание (ТО-2). Периодичность технического обслуживания установлена по фактически выполненному пробегу в километрах с учетом условий эксплуатации и указана в табл. 12. [c.389]

Одной из важнейших функций ИТС является принятие управленческих решений от простейших, связанных, например, с определением необходимого вида технического обслуживания, до наиболее сложных, в том числе и определяющих техническую политику всей отрасли на ряд лет. Умение принимать обоснованные управляющие решения является еле- [c.18]

В качестве отдельно планируемого вида технического обслуживания СО проводится для подвижного состава, эксплуатирующегося в очень холодном, холодном, жарком сухом и [c.103]

Количество видов технического обслуживания, их периодичность и содержание определяются конструктивными особенностями и назначением машины, условиями ее эксплуатации, требованиями к значениям показателей эффективности. Величины периодов между техническим обслуживанием устанавливаются в единицах календар- [c.13]

При техническом обслуживании, ремонте или замене конструктивных элементов стремятся к возможно более полному восстановлению всех первоначальных частных характеристик машины. Но некоторые частные характеристики при современных методах ремонта восстановить не удается, следовательно, годность работавшей машины после любого вида технического обслуживания, ремонта или замены недолговечных конструктивных элементов ниже ее исходной годности. Объясняется это, во-первых, тем, что при техническом обслуживании и ремонте, в частности, не удается восстановить первоначальные параметры базисных и других долгоработающих и неремонтируемых элементов машины, во-вторых, тем, что годность любого отремонтированного конструктивного элемента всегда ниже годности исходного образца, если при ремонте не осуществляется какая-либо модернизация. [c.106]

Ускорение возобновления недолговечных неконструктивных элементов по мере старения машины и преждевременное возобновление неконструктивных элементов при недоизносе гД, может учитываться так же, как это учитывалось для сменяемых конструктивных элементов. Различие состоит только в том, что реализация недоизношенных неконструктивных элементов машины путем их использования при менее сложных и более часто повторяемых видах технического обслуживания и ремонта почти исключена. [c.203]

Если просуммировать потребные затраты труда на все виды технического обслуживания и ремонта тракторов при строгом соблюдении периодичности их проведения, то за срок службы трактора (например, за 8 лет по 2000 моточасов ежегодно, что соответствует годовой загрузке тракторов в передовых хозяйствах зернового направления многих областей) будет получена общая трудоемкость технического обслуживания и ремонта этого трактора. [c.378]

Для определения коэффициента стабильности монтажа и регулировок необходимо рассчитать среднюю периодичность и стоимость проведения различных видов технического обслуживания и ремонта машин, выполняемых в ремонтных мастерских и на заводах. Затем найти отношение стоимости исходных некон- [c.388]

Для каждого вида технического обслуживания установлен преречень работ, обязательных к выполнению. [c.390]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...