Привод тормозов пневматический

Тормоза предназначены для снижения скорости автомобиля, быстрой остановки и удержания его на стоянках. Автомобили семейства КамАЗ оборудованы рабочим, стояночным, запасным и вспомогательным тормозами, а также устройствами для пневматического и механического растормаживания стояночного тормоза. Привод тормозов пневматический. [c.273]

Тормоза—колодочные. Привод тормозов — пневматический, от педали из кабины тягача. Для затормаживания во время стоянки используется ручной тормоз. Во время стоянки без тягача и цемента цистерна—полуприцеп опирается на две опорные стойки. [c.585]

Колодочный (на всех колесах), привод тормозов пневматический [c.5]

Рис. 10. 11. Схемы пневматического привода тормоза

Термостат (рис. 32) состоит из корпуса, гофрированного латунного цилиндра, штока и двойного клапана. Внутри гофрированного латунного цилиндра налита жидкость, температура кипения которой 70—75° С. Когда двигатель не прогрет, клапан термостата закрыт (рис. 32, а) и циркуляция происходит по малому кольцу водяной насос — рубашка охлаждения — термостат — насос. В системе охлаждения двигателя ЗИЛ-130 в период прогрева циркуляция осуществляется через рубашку охлаждения компрессора пневматического привода тормозов, минуя радиатор. [c.49]

На автомобилях с пневматическим приводом тормозов включатель стоп-сигнала установлен на тормозном кране или после него. По своему устройству (рис. П9, б) этот включатель подобен гидравлическому, но в отличие от него на диафрагму оказывает давление не жидкость, а сжатый воздух. [c.189]

В отличие от гидравлического пневматический привод тормозов установлен только на грузовых автомобилях большой грузоподъемности. Привод состоит из тормозного крана автомобиля, воздухопроводов и соединительных шлангов, компрессора, регулятора давления, манометра, воздушных баллонов, тормозных камер, разобщительного крана, тормозного крана прицепа, соединительной головки. Расположение приборов и воздухопроводов пневматического привода тормозов автомобиля ЗИЛ-130 показано на рис. 187. [c.276]

Пневматический привод тормозов действует так. При работающем двигателе компрессор нагнетает воздух в баллоны под определенным давлением. Если нажать на тормозную педаль, воздух через тормозной кран начинает поступать в передние и задние тормозные камеры, расположенные около соответствующих колес автомобиля. Каждая тормозная камера имеет диафрагму. [c.276]

Рис. 187. Схема пневматического привода тормозов автомобиля

На автомобилях с пневматическим приводом тормозов для создания постоянного запаса сжатого воздуха служит компрессор и воздушные баллоны. На автомобиле ЗИЛ-130 для этой цели установлен двухцилиндровый поршневой компрессор, который укреплен на головке цилиндров и приводится в действие ремнем от шкива вентилятора системы охлаждения. [c.285]

Воздушные баллоны, устанавливаемые на автомобилях с пневматическим приводом тормозов, изготовлены из стали объем их позволяет производить 8—10 торможений без пополнения запаса сжатого воздуха, когда компрессор по каким-либо причинам не нагнетает воздух. Баллоны (рис. 194) укреплены на продольных балках рамы и имеют штуцера для присоединения воздухопровода от компрессора и воздухопроводы для подачи сжатого воздуха к торм-мозному крану автомобиля, а в днище баллона вмонтирован кран для слива конденсата, образующегося при нагнетании в баллон сжатого воздуха. [c.286]

Разобщительный кран (рис. 199) служит для отключения магистрали от прицепа, а при помощи соединительной головки система пневматического привода тормозов прицепа соединяется с воздухопроводом от автомобиля. [c.293]

В системе пневматического привода тормозов необходимо тщательно следить за правильностью регулировки давления воздуха, так как от величины давления зависит надежность действия тормозов. Одновременно нельзя допускать чрезмерного повышения давления, ибо это может привести к разрушению воздушных баллонов, соединительных трубопроводов, тормозных камер и т. п. [c.299]

Чтобы проверить правильность регулировки давления воздуха в системе пневматического привода тормозов, следует включить двигатель и на холостом ходу его довести давление воздуха в системе до 7,0—7,4 кГ/см , проверяя его по показанию стрелки на верхней шкале манометра на щитке приборов. Стрелка нижней шкалы манометра при этом должна находиться на нулевой отметке, т. е. воздух в тормозные камеры не должен поступать. [c.299]

Проверить шплинтовку пальцев штока тормозных камер пневматического привода тормозов, величину свободного и рабочего хода педали тормоза у автомобилей с гидравлическим приводом тормозов. [c.305]

Проверить привод тормозного крана (пневматический привод тормозов) при необходимости устранить неисправности. [c.305]

У автомобилей с пневматическим приводом тормозов проверить шплинтовку пальцев штоков тормозных камер. [c.306]

Стеклоочистители имеют пневматический привод (ЗИЛ-130) или электрический (ГАЗ-53А и ГАЗ-21 Волга ). Стеклоочиститель ветрового стекла кабины автомобиля ЗИЛ-130 (рис. 207) включен в пневматическую систему привода тормозов и состоит из пневматического двигателя с золотниковым распределением и механизмом установки щеток по нижней кромке стекла, двух щеток, тяг, рычагов при- [c.309]

После сцепки автомобиля с прицепом и полуприцепом соединяют шланги пневматического привода тормозов с соединительной головкой, а электропровод питания световых сигналов и габаритных фонарей подсоединяют к розетке. [c.323]

На пологом (незатяжном) спуске можно двигаться с использованием наката, на затяжном и крутом спуске, особенно на скользкой дороге нужно ехать на передаче, которая обеспечивала бы подъем на этом уклоне. В автомобилях с пневматическим приводом тормозов нельзя на спуске останавливать двигатель, так как запас воздуха в воздушных баллонах может обеспечить небольшое количество торможений и в дальнейшем нельзя будет затормозить автомобиль. Мосты на автомобильных дорогах с твердым покрытием построены капитально, и об их грузоподъемности, если она ограничена, можно судить по дорожным знакам, установленным перед ними. [c.431]

С увеличением высоты атмосферное давление понижается, что существенно влияет на мощность двигателя и работу пневматического привода тормозов. На большой высоте (более 2,0—2,5 тыс. м) из-за недостатка кислорода повышается утомляемость водителя. [c.438]

Выбирая место остановки, нужно, чтобы видимость дороги в одну и другую стороны была не менее 50 м, а ширина проезжей части допускала свободный объезд и разъезд. При пневматическом приводе тормозов водитель должен систематически проверять давление воздуха, не допуская снижения его ниже нормы. Буксировать автомобили можно только по одному и на жесткой сцепке. [c.438]

В системе централизованной накачки имеется также специальный клапан ограничения падения давления (на рис. 200 не показан). Этот клапан автоматически отключает систему подкачки шин от системы пневматического привода тормозов при падении давления ниже 4,5 кг см , при этом в тормозной системе сохраняется небольшое количество воздуха и обеспечивается безопасность движения. [c.268]

Пневматический привод тормозов широко используется на грузовых автомобилях (ЗИЛ, КрАЗ, МАЗ), автобусах и для торможения прицепов. Он обеспечивает эффективное торможение при небольшом усилии на педаль. [c.306]

На автобусе ЛиАЗ-677 применен раздельный привод тормозов — на передние и задние колеса (см. рис. 192). Усилие, которое прикладывает водитель к тормозной педали, через систему тяг и рычагов передается к сдвоенному пневматическому тормозному крану 23. Один из клапанов крапа приводит в действие тормоза передних колес, а второй — тормоза задних колес. Каждый клапан питается воздухом из своего воздушного баллона — о и 22. [c.306]

Ремонт деталей тормозной системы. Гидравлический привод тормозов может иметь такие дефекты, как срабатывание поверхности колесных и главного цилиндров, разрушение резиновых манжет и резиновых деталей клапанов, течь в трубках и др. В пневматическом приводе наблюдаются неисправности компрессора, износ или заедание клапанов тормозного крана, пропуск воздуха в соединениях и т. д. В ручном дисковом тормозе срабатываются диск и фрикционные накладки. [c.555]

Гидравлическая часть комбинированного тормозного привода обеспечивает одновременное начало торможения всех колес автомобиля и другие достоинства, свойственные гидравлическим тормозным приводам, а пневматическая часть — легкость управления и позволяет тормозить транспортируемый автомобилем прицеп. [c.287]

Принцип действия пневматического привода. Простейший пневматический тормозной привод автомобиля (рис. 192, а) состоит из ресивера 7, в который подается сжатый воздух из компрессора, крана 3, приводимого в действие от педали 2, и тормозного цилиндра 4, шток 6 которого связан с разжимным кулаком тормоза 7. При торможении пробка крана соединяет внутреннюю полость тормозного цилиндра с ресивером, и сжатый воздух, воздействующий на поршень 5, приводит в работу тормозной механизм (рис. 192,6). Давление воздуха в тормозном цилиндре устанавливается такое же, как [c.242]

На автобусе установлено сцепление автомобиля ЗИЛ-130 с гидравлическим приводом и раздельный пневматический привод тормозов на передние и задние колеса. [c.5]

На автобусах пневматическая система используется для привода тормозов, открывания дверей и для создания давления в баллонах пневматической подвески в пневматическом приводе гидромеханической передачи. [c.138]

На рис. 105 показана схема пневматической системы автобуса ЛиАЗ-677. Пневматический привод тормозов состоит из компрессора 28 с регулятором давления, воздушных баллонов 5, Ни 22,тормозного крана 23, тормозных камер 20 и 2, двухстрелочного манометра 29, предохранительного клапана I2 и трубопроводов. [c.138]

Рассмотрим устройство отдельных приборов пневматического. привода тормозов. Компрессор 0 — двухцилиндровый (рис. 106) имеет ременный привод от вентилятора. Смазка компрессора принудительная, картер сухой. Охлаждение жидкостное. В верхней полости блока цилиндров расположены два впускных 13, а в головке—два нагнетательных клапана //. Блок, головка и картер компрессора отлиты из чугуна. [c.138]

Этим устройством достигается пропорциональность силы действия пневматического привода тормозов усилию, приложенному к педали тормоза. [c.143]

Рассмотрим устройство приборов пневматического привода тормозов автобуса Икарус-556. . [c.147]

Регулировка пневматического привода тормозов автобусов. Регулировка пневматического привода тормозов автобусов состоит в том, чтобы при полном ходе педали тормоза с зазором от пола 20—30 мм и при давлении в воздушных баллонах 7,0—7,4 кГ/см давление в тормозных камерах было не менее 4,5— [c.157]

Проверка исправности пневматического привода тормозов. Проверку пневматического привода начинают с крепления компрессора и натяжения ремня компрессора. Натяжение ремня считается нормальным, если его прогиб посередине между шкивами равен 10—15 мм под усилием 3—4 кГ. Натяжение ремня регулируют перемещением компрессора. [c.158]

Ходовая часть цистерны-полуприцепа заимствована от полуприцепа ЧМЗАП-5203. Тормоза — колодочные. Привод тормозов — пневматический от педали из кабины тягача. Для затормаживания во время стоянки используется ручной стояночный тормоз. Во время стоянки без тягача и цемента нистерна-полуприцеп опирается на две опорные стойки, которые поднимаются в транспортное положение лебедками ле- [c.588]

Тормозное устройство подъемной машины состоит из исполнительного органа и привода тормоза, который может быть грузовым, грузогидравлическим, грузопневматическим, пружинным гидравлическим, пружинным пневматическим и пружинно-грузовым пневматическим. Грузовым приводом тормоза оборудованы подъемные машины типа ПМ, БЛ, ТЛ и ПЛ, грузогидравлическим — БМ и 2БМ (рис. 5.1). [c.85]

Сравнение основных свойств тормозов, приведенных в табл. 2.1, позволяет сделать вывод о целесообраз ности при.менения того или иного тормоза для определенных транспортных средств. Так, тормоза, выполненные по схемам / и III (с относительно невысоким коэффициентом эффективности), устанавливают на задних осях легковых и легких грузовых автомобилей, не имеющих иногда усилителей в приводной части тормозной системы II и IV (с более высоким коэффициентом эффективности) — на передних, более энергонагруженных осях тех же автомобилей V—VII — в средних и тяжелых автомобилях, а также в тракторах, обычно имеющих пневматический привод тормозов и кулачковые или клиновые разжимные устройства как наиболее стабильные (в том числе и при движении задним ходом), а также обеспечивающие более равномерный износ фрикционных накладок IX (с наиболее высоким коэффициентом само-усиления, но наименьшей стабильностью) — в автомобилях в качестве стояночного тормоза. [c.198]

Чтобы исключить повышение давления сжатого воздуха в системе пневматического привода тормозов сверх допустимого, которое может быть при нарушении работы регулятора давления, в одном из баллонов (обычно в правом) установлен предохранительный клапан, который автоматически открывается, если давление воздуха в системе достигнет 9,0—9,5 кПсм . [c.287]

Если грузовой автомобиль, имеющий пневматический привод тормозов, используют для работы с прицепом, то на нем устанавливают комбинированный тормозной кран,в котором предусмотрено устройство для управления тормозами автомобиля и прицепа. Это устройстзо предусматривает торможение прицепа (полуприцепа) несколько раньше торможения автомобиля, в результате чего исключается набег прицепа на автомобиль в момент торможения и увеличения нагрузки на его ходовую часть. [c.289]

Причиной слабого действия тормозов может быть негерметич-ность системы гидравлического или пневматического привода, попадание воздуха в систему гидравлического привода или недостаток тормозной жидкости в ней, нарушение регулировки привода и тормозных механизмов, износа или замасливания накладок тормозных колодок и барабанов, недостатка воздуха в тормозной системе из-за плохой работы компрессора. Негерметичность системы гидравлического и пневматического приводов тормозов устраняют подтягиванием соединений или заменой поврежденных деталей. [c.303]

Второй участок остановочного пути 2, проходихмый автомобилем за время срабатывания тормозной систвхмы, зависит от конструкции привода тормозов (гидравлического или пневматического), технического состояния тормозного механизма, силы и быстроты нажатия на педаль. [c.659]

Пн.евматичеекий привод тормозов обеспечивает более эффективное прижатие колодок к барабану, чем другие приводы. Прижатие колодок к барабану пневматическим приводом происходит с усилием 70 кПсм , тогда как в тормозах с гидравлическим приводом колодки прижимаются к барабану с усилием 40—45 кПсм . Поэтому пневматический привод применяют на автомобилях повышенной грузоподъемности и на автобусах большой и особо большой вместимости. [c.138]

Основные неисправности ножного тормоза. Слабое действие тормозов. Причины увеличенный зазор между накладками колодок цтормозными барабанами попадание масла или воды на фрикционные накладки большой свободный ход педали тормоза нарушение герметичности трубопроводов, шлангов и арматуры пневматического привода тормозов, тормозного крана, тормозных камер или цилиндров неисправность регулятора давления или компрессора. [c.153]

Перед сцепкой необходимо затормозить полуприцеп стояночннш тормозом и убедиться в том, что его опорная плита со щкворнем располагаются на уровне сцепного устройства или ниже его не более чем на 100 мм, а также, чт шланги пневматического привода тормозов и электропривода не будут защемлены при сцепке. [c.245]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...