Ремонтопригодность машин и ее оценка

Дополнительные показатели для оценки совершенства конструкции в отношении ее приспособленности к техническому обслуживанию и ремонту характеризуют или отдельные свойства конструкции машины, например, доступность, контролепригодность и т. п., или влияние факторов конструктивного и эксплуатационного характера на рассматриваемую характеристику ремонтопригодности. Например, количественные показатели или качественные признаки ремонтопригодности могут быть использованы для выявления влияния отдельных факторов или их совокупности на те или иные характеристики ремонтопригодности машины. [c.59]

Последним разделом программы обеспечения ремонтопригодности при проектировании является этап серийного производства. На этом этапе машины, находящиеся в эксплуатации, подвергаются систематическим наблюдениям, организуется сбор информации и ее статистический анализ с целью всесторонней оценки совершенства конструкции. Так накапливается информация о ремонтопригодности серийных машин, уточняются значения характеристик их ремонтопригодности, на основе этого совершенствуется программа обеспечения ремонтопригодности последующих изготавливаемых машин данного образца и разрабатываемых новых типов машин. [c.126]

Различают два направления оценки конструкции машины качественный анализ конструкции и количественная оценка показателей ремонтопригодности. Эти направления оценки конструкции машины взаимно дополняют друг друга. Состав решаемых при этом вопросов и методы проведения оценки конструкции определяются назначением машины, условиями ее эксплуатации и массовостью применения. [c.129]

Одним из методов качественной оценки ремонтопригодности машин на стадиях проектирования является метод сравнения с прототипом, разработанный для автомобилей [62]. Этот метод входит составной частью в систему обш,ей оценки эксплуатационной технологичности автомобилей, охватывающую стадии проектирования, производства и испытания опытных образцов, а также опытную и массовую эксплуатацию (табл. 17). [c.136]

Информация должна быть представительной. Представительность информации обеспечивается строгостью соблюдения установленных условий ее получения, в том числе условий эксплуатации, технического обслуживания и ремонта машин, и установлением объема наблюдений, необходимого для получения эффективных оценок характеристик ремонтопригодности. [c.329]

Надо подчеркнуть, что значения показателей для количественной оценки ремонтопригодности машин являются не только функцией конструктивного совершенства последних в отношении приспособленности к работам, выполняемым при техническом обслуживании и ремонте, но и функцией совершенства системы технического обслуживания и ремонта и в первую очередь уровня организации, технологии и технической оснащенности работ, выполняемых в рамках этой системы. Отсюда вытекает, что при проектировании конструкции машины и разработке системы технического обслуживания и ремонта должна быть обеспечена их взаимная увязка. Такую задачу, можно например, решать исходя из условия обеспечения максимума эффективности использования машины при заданных затратах на ее изготовление и эксплуатацию. [c.356]

Ремонтосложность машин. Помимо характеристики ремонтопригодности часто возникает потребность в оценке сравнительной трудоемкости ремонта машин различного конструктивного оформления и различной сложности. При планировании ремонтных работ удобно выбрать одну из машин за эталон, с которым сравнивать трудоемкость ремонта всех остальных моделей, оценивая ее в относительных показателях (коэффициентах). [c.552]

В ходе проектирования машины перед конструктором периодически возникает задача оценки ремонтопригодности создаваемой конструкции с целью убедиться в обоснованности принятых решений. Оценить ремонтопригодность можно, используя комплексные и единичные показатели, характеризуюш,ие машину в целом или отдельные ее составные части. [c.131]

После выбора оптимального варианта машины возникает задача более точной количественной оценки ее ремонтопригодности. Решение этой задачи возможно при знании зависимостей между параметрами конструкции, уже известными на стадии эскизного проекта, и показателями ремонтопригодности. В том случае, когда такие зависимости не установлены, для принятого варианта конструкции изделия априорно назначают уровень ремонтопригодности, указанный в техническом задании. Затем необходимо определить требуемые значения показателей ремонтопригодности отдельных систем и элементов, вошедших в окончательный вариант конструкции изделия. Эта задача решается путем распределения комплексного показателя ремонтопригодности изделия по показателям систем и элементов в соответствии с расчетными значениями интенсивностей отказов. [c.134]

Выравнивание статистических распределений характеристик ремонтопригодности. Закон распределения случайной величины является наиболее полной ее характеристикой, он содержит всю информацию о случайной величине. Знание законов распределения характеристик ремонтопригодности позволяет более обоснованно решать следующие вопросы устанавливать нормативы времени, труда и денежных средств на работы, выполняемые при техническом обслуживании и ремонте устанавливать требования к значениям характеристик ремонтопригодности определять вероятные значения характеристик надежности машин с учетом их свойств ремонтопригодности планировать экспериментальные исследования с целью оценки или контроля характеристик ремонтопригодности и др. [c.340]

Эскизный проект Обеспечение ремонтопригодности различных вариантов конструктивно-компоновочной схемы машины Сравнительная оценка ремонтопригодности различных вариантов схемно-конструктивных решений Оценка ремонтопригодности выбранного варианта Составление раздела пояснительной записки к эскизному проекту Обеспечение требований к ремонтопригодности машины Применение общих принципов обеспечения ремонтопригодности машины конструктивнокомпоновочными способами на основе ее модели Применение теоретических методов оценки Применение теоретических методов или проведение экспериментальной оценки на макете путем имитации задач ремонта и обслуживания [c.124]

Надежность - одно из основных эксплуатационных свойств машин и их частей. Согласно ГОСТ 27.002-80 под надежностью понимают свойство объекта сохранять во времени и в установленных пределах значения всех параметров, характеризующих способность выполнять требуемые функции в заданных режимах и условиях применения, технического обслуживания, хранения и транспортирования. Надежность - это комплексное свойство, которое в зависимости от назначения объекта и условий его применения включает безотказность, долговечность, ремонтопригодность и сохраняемость или сочетания этих свойств. Надежность восстановленной детали зависит в основном от качества восстановления и условий ее эксплуатации. Для оценки надежности восстановленных деталей применяют в качестве показателя, например, средний послере-монтный ресурс. [c.80]

Следующий вопрос — построение моделей ремонтопригодности, которые служат инструментом управления этим свойством при разработке конструкций машин. Наиболее часто Б качестве таких моделей используются статистические и в частности регрессионные модели. В настоящее время этот вид моделей наиболеедоступен для построения и целесообразного использования на различных стадиях конструирования машины. Для построения таких моделей используется информация о ранее осуществленных конструкциях. При этом возникают трудности в решении задачи отбора объектов, информация о ремонтопригодности которых используется для установления вида модели и оценок ее параметров. [c.357]

Но и это не все. Почти все исследователи износа занимаются только одной категорией элементов, составляющих машины, а именно деталями машин для оценки же машины, интересующей потребителя, недостаточно знать износы только ее деталей. Данные по износу даже всех деталей какой-либо машины не позволят дать ей полноценную характеристику хотя бы только по показателю износа, не говоря уже о надежности, долговечности,, ремонтопригодности и т. д. Отвернутый болт или неудовлетворительное состояние смазки машины не выражают никакого износа ее деталей, но они выражают определенный износ работающей машины в целом, так как работающая машина не представляет собой простого набора деталей, а является набором целесообразно собранных деталей, соответствующим образом отрегулированных сопряжений, взаимодействующих узлов и агрегатов,, смазанных и окрашенных. У работающей машины изнашиваются не только все ее физически отдельно существующие детали, но и такие невыделяемые, но распространенные по всей машине элементы, как смазка, окраска, регулировка и пр. [c.40]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...