Опоры поворотные

Для обеспечения безотказной работы и заданной производительности необходимо проводить дефектоскопию наиболее напряженных мест деталей, узлов и конструкций этих экскаваторов. На одноковшовых экскаваторах типов ЭШ, ЭКГ, ЭВГ дефектоскопии подлежат сварные соединения стрелы (верхнего и нижнего поясов), надстройки стрелы, вантовых ферм, балок металл подвески стрелы (серег, осей, проушин) валы механизмов поворота. На многоковшовых экскаваторах контролируют сварные соединения стрелы, надстройки, рамы шаровые опоры поворотной платформы, детали рабочего органа (оси и звенья ковшовой цепи), шестерни главного привода, износ металлоконструкций. [c.139]

Втулки в опорах поворотного шкворня проверяются на смятие по силам, определяемым согласно фиг. 113. [c.106]

На ГАЗе проводились испытания выносливости шаровой опоры поворотного кулака автомобиля. Шаровая опора представляет собой полую деталь, изготовляемую кузнечным способом из стали 40 (170. .. 207 НВ), диаметром 128 мм и длиной 143 мм. Наружный диаметр опоры в месте наиболее частых изломов равен 58 мм, радиус галтели — 8 мм. [c.94]

Опоры поворотные (размерь , мм) [c.332]

Рис. VI.4.2, Верхняя опора поворотной части крана с неподвижной колонной

Вес противовеса и нагрузки на опоры поворотных частей кранов без тележек вычисляют по формулам, аналогичным (VI. 4,1)— (VI.4.5). Для кранов с тележкой весом От (рис. VI.4.3, а) [c.437]

К металлоконструкциям автомобильных стреловых самоходных кранов относят поворотную раму, двуногую стойку, ходовую раму с выключателями упругих подвесок или стабилизаторами и выносные опоры. Поворотную раму устанавливают на ходовой раме с помощью опорно-пово-ротного устройства, которое обеспечивает вращение поворотной рамы относительно ходовой. [c.145]

ТО-1. В состав работ планового ТО-1 входят операции ЕО. Кроме того, проверяют состояние металлоконструкции нижней рамы с выносными опорами, поворотной платформы, стрелы, стойки поддержки стрелы, блоков выдвижение и втягивание секций телескопической стрелы надежность крепления опорно-поворотного круга к нижней раме и поворотной платформы состояние зубчатого венца опорно-поворотного круга и приводной шестерни механизма поворота крепление механизмов и кабины на поворотной платформе и механизмов на нижней рал е и шасси состояние и износ тормозных накладок, колодок, ленты и регулировку тормозов надежность крепления фланцев карданных валов крышек подшипников, крестовин карданных валов кабелей, электрооборудования, осветитель- [c.174]

Опора поворотная Механизм блокировки подвески [c.313]

Головки цилиндров, картеры сцеплений, опоры поворотных цапф, гильзы цилиндров и др. [c.189]

Сальники шаровых опор поворотных цапф управляемых колес должны обеспечивать надежное уплотнение по всей кольцевой [c.145]

Фиг. 79. Верхние и нижние опоры поворотного крана

Конструкция опор поворотных кранов. [c.177]

При откинутом зажимном устройстве 4 коленчатый вал укладывают коренными шейками на опоры поворотной люльки 2 до упора передним концом в то- [c.77]

Упорные шарикоподшипники применяют в вертикальных центрифугах, в тихоходных редукторах, передающих большие-крутящие моменты, в крановых крюках, шпинделях металлорежущих станков, опорах поворотных кранов, вращающихся центрах металлорежущих станков, домкратах и других машинах. [c.361]

Игольчатые подшипники (рис. 7.5, е) имеют меньшие, чем роликовые подшипники, радиальные размеры и вес. Однако их несущая способность и быстроходность ограничены. Они очень чувствительны к перекосам иголок. Даже небольшие перекосы могут привести к их поломке. Поэтому игольчатые подшипники применяют в случае небольших нагрузок и чисел оборотов, например, в передачах к агрегатам и в агрегатах, в опорах поворотных лопаток компрессоров и др. [c.231]

У лебедки Л-450 (см. рис. 44) редуктор двухступенчатый цилиндрический с неразъемным корпусом. В нижней части редуктора имеются две лапы, которыми он устанавливается на опоры поворотной платформы. Вал электродвигателя соединен с валом редуктора зубчатой муфтой. Четыре крышки подшипников редуктора фланцевые с болтовым креплением крышки промежуточного и быстроходного валов вставные, крепящиеся разжимными кольцами. Тормозной шкив располагается на втором конце быстроходного вала редуктора. Тормоз закрепляется на корпусе редуктора двумя шпильками. [c.327]

Опорно-поворотные круги для башенных кранов выпускают по нормалям машиностроения Опоры поворотные шариковые с внутренним зубчатым зацеплением МН 4819—63 и Опоры поворотные роликовые с внутренним зацеплением ОН 2201—62—67, [c.30]

У лебедки Л-450 редуктор двухступенчатый, цилиндрический с неразъемным корпусом. В нижней части редуктора имеются две лапы, которыми он устанавливается на опоры поворотной платформы. [c.94]

Горизонтальные нагрузки на верхнюю и нижнюю опоры поворотной части при положении тележки с грузом на наибольшем вылете (см. рис. 87) [c.275]

Поворотное устройство Поворотная тележка с шариковой опорой Поворотная тележка шкворневого типа, на скользящих кругах Поворотная тележка Поворотная тележка шкворневого типа, на скользящих кругах Поворотная тележка с шариковой опорой [c.232]

К расчетным постоянно действующим нагрузкам периода пуска (разгона) следует отнести прежде всего сопротивление трения скольжения и качения в опорах поворотной части крана, величина которых зависит от нагрузок на опоры, от конструкции и состояния опор. Кроме этого, при работе на открытых площадках двигатель механизма поворота преодолевает ветровую нагрузку рабочего состояния (ГОСТ 1451—65), действующую на кран и груз в направлении, перпендикулярном к плоскости вылета, стрелы крана. Эта нагрузка на кран рассматривается приложенной к центрам тяжести подветренных площадей, а нагрузка на груз, вследствие его гибкой подвески, принимается приложенной к блокам стрелы (см. главу XII). В кранах, допускающих отклонение оси вращения поворотной части от вертикали, к статическим нагрузкам следует относить составляющую веса груза (Q sin а, где Q — номинальный груз, поднимаемый краном а — угол отклонения оси вращения крана от вертикали), которая в расчетном случае принимается направленной также перпендикулярно к плоскости вылета стрелы крана и приложенной к блокам головки стрелы. Необходимо также учитывать составляющую веса поворотной части крана (G sin а, [c.331]

Верхняя опора поворотной части крана часто выполняется в виде траверсы, в которой размещается подшипниковый узел (рис. 236, а). Траверса крепится к элементам металлоконструкции посредством цапф, выполненных или заодно с траверсой (вариант I) или посредством вставных шипов (вариант II). В первом случае боковые стенки металлоконструкции, примыкающие к траверсе, удерживаются на траверсе гайками, навинчивающимися на нарезанную часть цапфы во втором случае боковые стенки металлоконструкции стягиваются между собой специально предусмотренными болтами для предотвращения выскакивания шипа из гнезда и отделения траверсы от металлоконструкции. [c.442]

В первом случае нож разъединителя находится в равновесии под действием трех сил силы Як, необходимой для выдергивания ножа из контактов, силы Q в изолирующей тяге АБ и реакции опоры поворотного контакта. Для первой силы известно значение и направление, а для второй — только направление (вниз по оси изолирующей тяги АБ). Найдя точку пересечения линий действия первых двух сил, находим направление третьей и, построив на них параллелограмм сил, определяем силу Q в изолирующей тяге АБ. Сила Рк равна сумме силы трения в разъемном контакте, силы трения в поворотном контакте и силы, необходимой для компенсации момента, создаваемого весом ножа и изолирующей тяги относительно оси О]. Обе последние силы [c.47]

Рис. 79. Нижняя опора поворотного крана с подшипниками качения

Рис. 80. Верхняя опора поворотного крана с подшипниками скольжения (а) и

Опора поворотного ку- 108804 2 Шариковый опорный в кожухе [c.63]

Допустимые износы поверхностей деталей в соединениях пар качения определяются по табл. 6.2 так же, как для поверхностей деталей в соединениях по посадкам движения с учетом условий работы. При этом допустимый износ не должен превышать 1,5-кратного значения допуска на размер поверхности по чертежу. Допустимый суммарный зазор в соединениях пар качения по роликам для общего случая не должен превышать удвоенного, а для случая с повышенными требованиями (например, опора поворотная) — 1,5-кратного значения наибольшего суммарного зазора по чертежу или по нормативной документации. [c.34]

Подвижные соединения закрыты кожухом 10. На станине установлены две стойки левая 11 и правая 12, являющиеся опорами поворотного стола 13. На специальных кронштейнах 14, привернутых к левой и правой вертикальным стойкам II и 12, закреплены швеллеры 15. На швеллеры 15 установлены стойки рольганга 16 с роликами 17, предназначенными для приема готовой отформованной опоки. [c.236]

Шарикоподшипники упорные (рпс. 109, и) изготовляют одинарными для восприятия осевой нагрузки в одном направлении и двойными для восприятия осевой нагрузки в обоих направлениях. Для лучшей самоустановки эти подшипники изготовляют со сферическим подкладным кольцом. У одинарного подшипника одно кольцо ( тугое ) монтируется на вал, а второе ( свободное ) — в корпус. В ряде случаев эти подшипники можно заменить шариковым однорядным с увеличенной осевой игрой. Применяют в вертикальных центрифугах, тихоходных редукторах, крановых крюках, шпинделях металлорежущих станков, опорах поворотных кранов, вращающихся центрах металлорежущих станков, домкратах и др. Упорные роликовые подшипники воспринимают большие нагрузки, чем шариковые, но при небольших оборотах. [c.158]

Горизонтальные нагрузки на опоры определяются в п. III.8. Составляющие горизонтальных нагрузок вдоль пути в рабочем состоянии ограничены силой сцепления прйвбднЫх колес с рельсами. В нерабоче соетойнии прщ наличии противоугонного устройства горизонтальная нагрузка на опору вдоль пути равнй ветровой нагрузке. О нагрузках fjf, опоры поворотных см. также работы [0.21, 0.26, р.4/, v [c.201]

Стационарные ручные краны (ГОСТ 19494—74) грузоподъемностью от 0,5 до 3,2 т и с вылетом до 6,3 м имеют ручную передвижную червячную таль и ручной поворот консоли. Краны изготовляют следующих типов поворотные настенные, поворотные на колонне с верхней и нижней опорами, поворотные ftia колонне свободно стоящие. [c.82]

В массу механизма передвижения входит также масса балансиров, рам тележек и противоугонных захватов. Масса опорЕЮ-поворотного устройства краноа на колонне входит в массу колонны и портаяа. Масса лестниц и площадок кранов на колонне входит в массу основ ных металлоконструкций. За исключением электродвигателей, тормозных магнитов и токопод. вода.. [c.115]

Монтажные тележки отличаются от монтажных саней в основном наличием узлов крепления катков, а также дополнительными узлами (при необходимости), обеспечивающими разворот (ориентацию) перемещаемого аппарата. Как правило, катки устанавливают в раме на осях, закрепленных оседержателями. Раму в местах установки осей усиливают платиками. Другой вариант крепления осей катков — на косынках, приваренных к раме. Для равномерной нагрузки катков последние подвешивают к раме попарно на балансирах. Узел поворота выполняют в виде вертикальной цапфы, соединенной с седлом под аппарат и установленной в опорной конструкции рамы тележки. Для тяжелых аппаратов конструируют опорную раму с направляющей трубой, которая имеет верхний и нижний фланцы с отверстиями, расточенными по диаметру трубы поворотной головки. Верхний фланец является опорой поворотной головки. Между фланцами опорной рамы и поворотной головки в проточенную канавку укладывают шарики диаметром 30 мм по всей длине окружности проточки, обеспечивающие легкий разворот аппарата колонного типа. К верхней части головки закреплено седло для укладки аппарата. Изменяя радиус седла, на тележке можно перевозить и разворачивать аппараты различных диаметров. [c.19]

Успехи технологии изготовления полимерных материалов позволяют в настоящее время получать прочные и легкие пластмассовые ролики из блочного капролита. Такие ролики, применяемые в опорах поворотных кругов на трубопрокатном заводе, показаны на рис. 278. [c.216]

Рих овочный прибор системы Кипоть (рис. 25) состоит из гидравлического толкателя с запорным вентилем и предохранительным клапаном, двухплунжерного ручного масляного насоса, неподвижной и поворотной относительно толкателя опоры. Поворотная опора, кинематически связанная тягой со штоком гидравлического толкателя, при работе рихтовщика поворачивается, внедряясь в балласт Прибору придается рукоятка-кошка. [c.219]

Для удобства выполнения различных дефектовочных и ремонтных работ на корпусе кузова применяют стенды-кантователи. Стенд кантователь (рис. 6.13) состойт из рамы 1, на концах которой установлена стойка 7 и приводная станция 9. Поворотная рама 2 с упором 3 предназначена для крепления на ней корпуса кузова и поворота его на любой угол. С одной стороны она прикреплена к фланцу редуктора 12 приводной станции 9, а с другой стороны — к фланцу вала муфты 11. К вертикальным стойкам поворотной рамы прикреплены противовесы 10 для создания равновесного состояния поворотной системы. Для монтажа силовых пневматических цилиндров 4и6 и механизмов крепления корпуса на поворотной раме имеются горизонтальные площадки. На площадках 5 имеются упоры, по которым осуществляется также базирование корпуса по лонл еронам. Стойка 7 является задней опорой поворотной рамы 2. Основание стойки прикреплено к нижней раме 1 стенда-кантователя. Сбоку стойки смонтированы два крана 8 управления пневматическими цилиндрами 4 и 6, а в верхней части ее установлена муфта 11, которая предназначена для крепления вращающегося вала и подвода сжатого воздуха к воздухопроводам, расположенным на вращающей раме. Приводная станция 9 используется для поворота рамы 2 стенда-кантователя и состоит нз стандартного редуктора РЧП-120 и электродвигателя типа АОЭ-41-2. Для установки кузова на стенд-кантователь поворотную раму 2 необходимо поставить в нижнее положение, а штоки пневматических цилиндров 4 и 6 убрать внутрь цилиндров. После этого кузов по установочным площадкам базируется на поворотной раме и затем закрепляется при помощи при- [c.265]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...