Р сжатия воздуха

Задача VI—5. Определить, до какого наибольшего избыточного давления р сжатого воздуха над поверхностью бензина в баке истечение через цилиндрический насадок будет происходить с заполнением его выходного сечения. Каков при этом будет массовый расход т бензина, если диаметр насадка d = 50 мм Уровень бензина в баке h = 1,5 м. [c.134]

Расход сжатого воздуха Qв влияет на дисперсность распыла и зависит от давления Р сжатого воздуха, подаваемого на распыление, а также от сечения f воздушного отверстия головки. Он может быть определен по формуле [3] [c.10]

Атмосферный воздух всегда содержит некоторую примесь водяного пара. По закону Дальтона давление р сжатого воздуха является суммой давления пара р и давления чистого воздуха pi, т. е. [c.224]

Зависимость между давлением р сжатого воздуха и безразмерным прогибом мембраны (ьи = [c.151]

Вследствие перепада давлений р /р сжатый воздух через небольшое дросселирующее отверстие перетекает в выпускной трубопровод. Так как противодавление газов на выпуске с ростом потока газа увеличивается, то при высокой мощности двигателя регулировочный клапан открывается больше, чем на средних частотах вращения коленчатого вала. Это, в свою очередь, вызывает снижение давления наддува при повышенной частоте вращения КВ. В результате обеспечивается выпуклая характеристика мощности двигателя при работе на средних частотах вращения КВ, и улучшается его приёмистость по аналогии с тем, что имеет место при регулировании по отношению давлений р 1 Ру. [c.63]

При решении задачи давление воздуха в колоколе перед погружением считать равным атмосферному (р т — 98 кПа), а процесс сжатия воздуха при погружении — изотермическим. [c.31]

Обычно задаются потребная огневая мощность воспламенителя, параметры сжатого воздуха — расход, г/с Р — давление, МПа Г, — температура торможения. К) вид топлива, его характеристики и параметры состояния, давление топливо—воз- [c.334]

Очевидно, что с ростом высоты полета Н значение л увеличивается. Рост скорости полета М приводит к снижению п из-за увеличения Р . Давление сжатого воздуха Р должно обеспечивать критическое истечение газа из отверстия сопла диафрагмы во всем заданном диапазоне высот и скоростей полета. [c.337]

Если работа воспламенителя на сжатом воздухе А = 1,4, а безразмерная скорость Xg= 1,0, то А = 0,07, q= 1,01. Давление Р в [c.343]

Требуется рассчитать геометрические размеры воспламенителя при его работе на критическом режиме истечения газа из отверстия сопла диафрагмы, который обеспечивается давлением сжатого воздуха Р , геометрическими размерами соплового ввода и отверстия сопла диафрагмы [c.346]

Начальное давление воздуха р = 0,1 МПа, начальная температура воздуха П = Сжатие воздуха считать адиабатным. [c.91]

Кроме того, к поршню приложены следующие силы Р — его вес, N—нормальная сила реакции корпуса, 5 — сила давления сжатого воздуха. [c.119]

Так как диаметр горла резонатора мал, то при колебаниях скорость воздуха в нем гораздо больше, чем в сосуде поэтому роль колеблющейся массы играет главным образом масса воздуха в горле. С другой стороны, так как объем воздуха в горле гораздо меньше, чем в сосуде, то абсолютными изменениями объема воздуха в горле при колебаниях можно пренебречь и считать, что весь этот объем колеблется как целое, изменяется же только объем воздуха в сосуде и воздух играет роль пружины. Иначе говоря, воздух в горле можно заменить поршнем массы m = pSl, где S — сечение, I — длина горла и р — плотность воздуха. Объем V резонатора можно заменить некоторой пружиной, упругость которой определим следующим образом. Из соотношения (20.6), связывающего сжатие ti с изменением давления, получаем [c.736]

Так как множитель р/(р—ро), очевидно, больше единицы, то скорость с распространения фронта ударной волны больше скорости Ов движения сжатого воздуха в ней. [c.241]

В цикле без регенерации теплоты уменьшение р приводит к снижению термического к. п. д., а в цикле с регенерацией, наоборот, уменьшение р вызывает увеличение термического к. п. д. Весьма целесообразна регенерация в цикле газотурбинной установки с изобарическим подводом теплоты при изотермическом сжатии воздуха (рис. 17.17). [c.556]

Сжатый воздух под давлением р по каналу 5 поступает в цилиндр 6 двигателя и перемещает поршень 7 вправо. В положении поршня 11—11 (точка 2 на диаграмме) или 1Г—// (точка 2 ) наполнение цилиндра сжатым воздухом заканчивается, производится отсечка, т. е. канал 5 мгновенно перекрывается распределителем (на рисунке не показан) и далее происходит расширение воздуха (кривая 2—3 или 2 —3 ) до конца хода поршня (точка 3). [c.258]

Отношение объема сжатого воздуха поступившего в камеру двигателя при давлении р , к полезному объему камеры Уп называют коэффициентом наполнения [c.258]

Перед началом измерений баллон 3 с капилляром 4 через трубопровод 6 и азотную ловушку 7 подсоединяют к вакуумной системе, где необходимо определить давление среды р. Под действием атмосферного воздуха (или сжатого воздуха) ртуть из баллона I поднимается вверх по трубке 2, перекрывая канал 6, сжимает оставшийся газ в измерительном баллоне 3 и капилляре 4 от давления р до некоторого давления р). Значение давления р1 может быть замерено разностью уровней ртути А в капиллярах 4 и 5 (p,=p+pgh pgh, так как Р1 р). [c.163]

Как велико должно быть давление р сжатого воздуха в рабочей камере К, для Т010 чтобы вода не просачивалась через речное дно [c.17]

Структурные схемы простой системы регулирования показаны на рис. 1-2. На верхней схеме изображены все основные части системы и соответствующие сигналы. Обойде.м контур последовательно. Выходным сигналом регулятора температуры является давление р сжатого воздуха, выходным сигналом клапана является положение штока л , сигнал на выходе паровой рубашки — температура пара 0п, выходной сигнал котла — температура 0 и, наконец, сигнал на входе в регулятор — выходной сигнал датчика температуры, пропорциональный 0ЦЗМ. При изменении 0 ее значение не совпадает с 0изм, так как датчик температуры не в состоянии мгновенно реагировать на ее изменение. Регулятор реагирует на сигнал ошибки е, который представляет собой разность между заданным значением или требуемой величиной температуры 0з и ее измеренным текущим значением. Следует отметить, что в общем случае рассмотренные сигналы не идентичны потокам вещества в системе, хотя в некоторых случаях за выходной сигнал клапана при- [c.15]

Работа движущих сил обусловлена наличием сил давления р сжатого воздуха в рабочей полости, а работа сил сопротивления — работой внешних сил Р на пути торможения и работой сжатия воздуха в тормозной полости. Кроме того, часть энергии теряется на работу выталкивания воздуха через дросселирующее отверстие тормозного устройства. Внешние силы обусловлены наличием полезной нагрузки, а также сил трения в направляющих и других частях привода, причем все силы приняты постоянными. В гл. П были приведены системы уравнений (92), (96) и (148), описывающих динамику пневмопривода, два крайние уравнения характеризуют изменения давления в обеих полостях пневлю-цилиндра. Таким образом задача сводится также к решению уравнения (425) совместно с этими уравнениями, что возможно только численными способами. Для значительного упрощения задачи примем допущения, обоснования которых уже приводились в предыдущем разделе и будут "также указаны при описании результатов опыта в следующем 1) предположение о постоянном количестве воздуха в полости противодавления в период торможения при условии полного закрытия дросселя (со, =0) 2) предположение о сохранении в полости наполнения в период торможения постоянного давления, равного его установившемуся значению р — Ру = onst). Хотя в действительности давление воздуха меняется, но влияние этого изменения на время срабатывания привода оказывается несущественным. [c.262]

Точка В рычага АС соединяется тягой с рычагом машиниста. При нулевой отсечке рычаг АС, а также и рычаг машиниста расположены вертикал ь-н о. Для перевода камня кулисы на некоторую отсечку переднего хода машинист ставит свой рычаг на определенное место передней половины дуги рычага, т. е. перемещает точку В рычага АС в положение Е. Нижняя точка рычага АС неподвижна, так как она связана с поршнем, удерживаемым на месте сжатым воздухом в полостях цилиндра. Следовательно, рычаг АС, повернувшись вокруг точки С как относительно центра, займет положение СР. Кривошип золотничка повернется вокруг центра, и верхняя точка займет положение Р. Сжатый воздух будет выходить из правой полости цилиндра. Поршень немедленно придет в движение (перемещаясь вправо), и связанная с ним точка С рычага АС будет также перемещаться, вращаясь при этом вокруг точки Е, новое положение которой уже зафиксировано машинистом. Перемещение поршня и вращение рычага будет продолжаться до тех пор, пока основной рычаг не займет положение АО, при котором кривошип золотничка снова будет расположен вертикально. В этот момент поло- [c.429]

Термический к. п. д. ГТУ со сгоранием топлива при р onst растет с увеличением степени повышения давлений р. Однако с ростом р увеличивается и температура газов в конце сгорания топлива Тз, в результате чего быстро разрушаются лопатки турбин и сопловые аппараты, охлаждение которых затруднительно. Чтобы увеличить к. п. д. газотурбинных установок, частично изменили условия их работы. В установках стали применять регенерацию теплоты, многоступенчатое сжатие воздуха в компрессоре, многоступенчатое сгорание и т. п. Это дало значительный эффект и повысило [в уста-> овках степень совершенства превращения теплоты в работу. [c.285]

Рассмотрим несколько подробнее применение регенерации теплоты ГТУ со сгоранием топлива при р = onst (рис. 18-10). Сжатый воздух из компрессора 4 направляется в регенератор 8, где получает теплоту при постоянном давлении от газов, вышедших из турбины. [c.285]

Обычно, исходя из технико-экономических, соображений, ГТУ делают с двухступенчатым расширением и трехступенчатым сжатием. В такой установке атмосферный воздух последовательно сжимается в отдельных ступенях давления компрессора и охлаждается в промежуточных холодильниках. Сжатый до высокого давления воздух поступает в первую камеру сгорания, где нагревается до максимальной температуры. После расширения в турбине газ поступает во вторую камеру сгорания, где вследствие сжигания топлива при р = onst он опять нагревается до предельной температуры. Затем продукты сгорания расширяются во второй турбине (или во второй ступени турбины) и выбрасываются в атмосферу. Если в ГТУ осуществляется цикл с регенерацией теплоты, то нагревание сжатого воздуха может быть произведено за счет охлаждения выхлопных газов. [c.288]

Исследования, проведенные в термобарокамере, позволяли имитировать климатические условия до высоты Н= 16,0 км. С учетом того, что при высотных условиях температура сжатого воздуха за компрессором при адиабатном сжатии и степенях повышения давления л > 10 выше 300 К, в опытах температура сжатого воздуха на входе в воспламенитель поддерживалась постоянной и равной 300 К. Температура топлива изменялась от исходной Т= 298 К до атмосферной на соответствующей высоте. Пределы изменения температуры составляли 218 < < 298 К. В опытах температура понижалась на 5 К и запуск повторялся. Запуск регистрировали визуально по факелу прюдуктов сгорания и приборами по скачку давления и температуры. После запуска воспламенителя фиксировалась стабильность его работы без срывов в течении 30 с. Время запуска не превышало заданных норм и практически составляло 1 с. Во всем диапазоне изменения параметров окружающей среды и температуры топлива на входе воспламенитель работал без срывов и низкочастотных пульсаций. С уменьшением температуры отмечалось повышение давления топлива, при котором происходил надежный запуск с Р = 0,35 МПа при Т= 298 К до Р = 0,5 МПа при Т= 218 К, что очевидно обусловлено повышением мелкости распыла, вызванной увеличением перепада давления на форсунке. Проведенные испытания позволяют сделать следующие выводы доказана возможность организации рабочего процесса вихревого воспламенителя на вязком топливе при значительном снижении его температуры на входе воспламенитель КС вихревого типа подтвердил работоспособность при продувке в барокамере на режимах, соответствующих высоте полета до 16 км опыты показали высокую устойчивость горения, надежный запуск при достаточно низких отрицательных температурах, что позволяет рекомендовать вихревые горелки к внедрению как устройства запуска КС ГТД, работающих на газообразном топливе и используемых в качестве силовых установок нефтегазоперекачиваюших станций в условиях Крайнего Севера. [c.330]

Рис. 7. Пример соединения медных труб на давление Р = 250 кгс/см для сжатого воздуха, масляных гид рввлических и гидропневматических систем (ГОСТ 4361—68).

В пневматических приборах используют зависимость либо между площадью S продольного канала воздухопровода и расходом Q сжатого воздуха при постоянном давлении р (ротаметры), либо между давлением р и расходом Q воздуха (манометры). При бесконтактном методе [8, 15J измерения в качестве заслонки измерительного сопла 1 используют контролируемое изделие Д (рис. 7.3). Изменение высотьс изделия приводит к изменению зазора Д, а следовательно, контролируемого расхода воздуха, протекающего через 150 [c.150]

Полагая процесс статической осадки изотермическим ipV = = onst), а процесс расширения — сжатия воздуха при колебаниях около поло иепия равновесия адиабатическим (р F = onst, /с = onst > 0), определить частоту малых (х < I) колебаний штока с амортизируемым грузом, если G > р Р. [c.202]

На рис. 14.3 изображен на р—о-диаграмме цикл пульсирующего ВРД, где процесс а-с соответствует сжатию воздуха во входном диффузоре процесс -z — подводу теплоты при сгорании топлива процесс z-e — расширению газа в сопле процесс е-а — условному процессу выброса в атмосферу и охлаждению в ней при р == onst продуктов сгорания. [c.171]

Цикл с адиабатическим сжатием. Теоретический цикл газотурбинной установки со сгоранием топлива при р = onst и адиабатическим сжатием воздуха в компрессоре изображен на рис. 17.3 и 17.4. [c.549]

На рис. 17.31 изображены обычный (т. е. без регенерации теплоты) и предельно-регенеративный циклы с подводом теплоты при 1/= onst и адиабатическим сжатием воздуха, имеющие одинаковые значения р и а на [c.563]

Прямоточный воздушно-реактивный двигатель (со сгоранием топлива при р = onst). Для предварительного сжатия воздуха в бескомпрессорном прямоточном двигателе используется скоростной. напор, создаваемый движением летательного аппарата. [c.568]

На рис. 17.42 в р — о-диаграмме изображен цикл воздушно-реактивного двигателя с подводом теплоты при V = onst. Процесс 12 соответствуе- сжатию воздуха в диффузоре при движении самолета. В состоянии, изображаемом точкой 2, камера сгорания разобщается клапаном с диффузором и происходит воспламенение топлива (при помощи электросвечи). Процесс 23 соответствует изохорическому подводу теплоты к рабочему телу при сгорании топлива. По окончании сгорания топлива открывается клапан, отделяющий камеру сгорания от выпускного сопла, и в процессе 34 продукты сгорания адиабатично расширяются в сопле. Процесс 41 условно соответствует выбросу в атмосферу и охлаждению в ней продуктов сгорания, происходящему при постоянном давлении, равном атмосферному. [c.570]

На рис. 8.7 показана схема устройства манометра абсолютного давления МАС-П с пневмосиловым преобразователем. Прибор состоит из измерительного блока I, пневмосилового преобразователя 4 и пневматического усилителя мощности 7. Измерительный блок включает два сильфона с известной эффективней площадью (0,4 или 2 см ). Из одного сильфона 12 воздух откачан, сам сильфон герметизирован. В полость другого сильфона 11 подается измеряемое давление р. Под действием последнего и упругих сил сильфонов к рычагу 2 будет приложено пропорциональное этому давлению усилие Р. Это усилие через рычажный передаточный механизм 2 и 5 автоматически уравновешивается усилием Ро.с от сильфона обратной связи 10, полость которого соединена с магистралью выходного давления, поступающего из усилителя мощности 7, к которому подводится с помощью канала 9 сжатый воздух под давлением (0,14 0,014) МПа, контролируемый манометром 8. Усилитель мощности формирует выходное давление под воздействием управляющего сигнала сжатого воздуха в линии сопла, которое зависит от взаимного положения сопла б и заслонки 5 индикатора рассогласования положение заслонки определяется положением рычага 2. [c.160]

Задача 3-6. На поверхность цилиндрического тонкостенного сосуда (баллона для сжатого воздуха) наклеено два датчика, как показано на рис. 3-22,с. Определить давление р воздуха в баллоне, если деформации в направлениях баз датчиков, определенные с помощью электро-тензометрической установки, соответственно равны 1=330-10 и 2=84,0-10" . Для материала баллона =2,1-10 кПсм , [х=0,28. [c.53]

В диаграмме v — р (рис. 14.2, а) линия 1—2 характеризует процесс адиабатного слотия в компрессоре 2—3 — изобарное охлаждение воздуха в холодильнике 3—4 — адиабатное расширение в детандере 4—1 — изобарный нагрев воздуха в охлаждаемом помещении. Удельная работа, затраченная на сжатие воздуха компрессором, равна пл. 1—2—Ь—а, удельная работа, отведенная от детандера /д, пл. 3—4—а—Ь. Разность работ компрессора и детандера представляет собой работу, затраченную на совершение цикла /ц = — = пл. 1—2—3—4. [c.28]

Стремление повысить термический КПД двигателя за счет увеличения степени сжатия привело к замене легковоспла-меняемой рабочей смеси негорючим рабочим телом. Был создан новый двигатель — дизель, в цилиндре которого сжимается чистый воздух до высокого давления, а топливная смесь вводится Б камеру сгорания специальным компрессором в конце процесса сжатия. Это позволило исключить преждевременное самовоспламенение смеси, что сдерживало повышение термического КПД в цикле Отто. Рабочая смесь воспламеняется от высокой температуры сжатого воздуха, намного превышающей температуру самовоспламеиения топлива. Топливо в цилиндр двигателя подается постепенно, а не сразу, что обусловливает его постепенное, а не мгновенное сгорание, При этом давление в цилиндре несколько повышается, но остается более или менее постоянным (р = onst) за счет постепенного увеличения объема камеры сгорания при движении поршня. [c.73]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...