Проверка контактов

Допускаемые отклонения межцентрового расстояния при расстоянии до 300 мм + 0,06 мм, при расстоянии свыше 300 мм + 0.10 мм. Для проверки контакта зубьев по длине спирали шестерни на равных расстояниях укладывают (на тавоте) четыре — шесть кусков свинцовой проволоки, изогнутой по профилю зуба. Затем, повернув на один оборот за вал большой шестерни вал [c.245]

Фиг. 10. Схема контроля потенциометра при проверке контакта между обмоткой и движком.

Проверка контакта. Для проверки потенциометров всех типов на надежность контакта между обмоткой и движком и для регистрации увеличения переходного сопротивления рекомендуется [c.820]

Окончательную проверку зацепления производят на краску (фиг. 55). Для проверки контакта (прилегания зубьев) поверхность зубьев ведущего [c.76]

При проверке контактов дверей кабины двери шахты должны быть закрыты. Исправность контакта каждой створки проверяется поочередно. Для этого, оставляя открытой створку, контакт которой подвергается проверке, производится пробный пуск лифта. [c.750]

Проверка контактов каждой двери шахты производится в таком же порядке, но при этом должны быть закрыты двери кабины. [c.750]

Проверка действия контактов дверей шахты производится пробным пуском лифта при открытой двери шахты и закрытой двери кабины. При проверке исправности действия контактов двери кабины, двери шахты должны быть закрыты. При проверке контактов дверей шахты должно быть также проверено действие контакта, контролирующего запирание автоматического замка. В случае движения кабины при открытой двери или отпертом автоматическом замке электромеханик должен осмотреть соответствующий контакт и устранить неисправности. [c.755]

Проверка качества сборки зубчатой передачи. Основной проверкой для определения правильности сборки зубчатой передачи является проверка контакта зубьев. Для этого боковые поверхности зубьев первого зубчатого колеса покрывают тонким слоем краски (берлинская лазурь, типографская краска), после чего зубчатую пару проворачивают от колеса, смазанного краской. О правильности сцепления судят по форме и размеру пятен краски, перенесенной на боковые поверхности зубьев второго колеса. Точные зубчатые передачи проверяют по металлическому блеску, получающемуся в результате провертывания передачи на боковых поверхностях зубьев в местах их соприкосновения. [c.629]

В цилиндрических зубчатых передачах величина бокового зазора, образующегося между поверхностями зубьев сопрягаемых колес, замеряется щупом или при помощи узкой пластинки свинца толщиной не более удвоенной величины бокового зазора, прокатываемой между зубьями. Толщина прокатанной пластинки свинца измеряется микрометром. Значения боковых зазоров цилиндрической зубчатой передачи приведены в таблице на стр. 183. Для проверки контакта рабочих поверхностей зубьев шестерню покрывают тонким слоем краски и проворачивают несколько раз с тем, чтобы на зубьях колеса получились ясные следы соприкосновения. По отпечаткам на зубьях колеса судят о качестве зацепления, учитывая, что, чем равномернее и на большей площади располагается пятно краски на зубьях, тем лучше нарезана и собрана передача. [c.182]

Для реверсивно работающих редукторов производится двусторонняя проверка контакта. [c.182]

Если полученный в результате проверки контакт является неудовлетворительным, то исправление осуществляется путем приработки зацепления. Приработку зацепления ведут с маслом той марки, которая назначена для [c.182]

Для реверсивно работающей передачи проводится двусторонняя проверка контакта. При неудовлетворительном пятне контакта зубьев червячной передачи производится проверка установки червячного колеса по отношению к червяку. [c.184]

Проверка контакта рабочей поверхности зубьев шестерен главной передачи осуществляется следующим образом [c.152]

Положение оси червяка относительно средней плоскости червячного колеса проверяют в крупных передачах отвесом или шаблонами. В малогабаритных передачах смещение средней плоскости колеса можно проконтролировать визуально при проверке контакта зубьев по краске. Краску наносят на винтовую поверхность червяка, после 284 [c.284]

Для проверки контактов вольтметром необходимо присоединить один провод вольтметра к наружному зажиму прерывателя, а другой к массе. Провернув коленчатый вал двигателя до замыкания контактов, включить зажигание и прочесть показания вольтметра с точностью не менее 0,01 в. [c.122]

При проверке контактов обращают внимание на прочность их закрепления и отсутствие на рабочих поверхностях сильного оплавления и подгаров. Наличие их свидетельствует о ненормальном дугогашении вследствие неисправности дугогасительных катушек или камер, которые в этом случае тщательно проверяют. [c.211]

Требования, предъявляемые к состоянию изоляции и паек. Проверка контактов в местах присоединений проводов, подходящих к предохранителю и [c.551]

Если при проверке контакта зубьев пятно окажется у толстого конца зуба ведомой конической шестерни, то необходимо придвинуть ведомую шестерню к оси ведущей, если у тонкого конца зуба ведомой шестерни, то ее необходимо отодвинуть от ведущей шестерни. Регулировку зазора между зубьями производят перемещением ведущей шестерни при недостаточном боковом зазоре— отодвигают, а при излишнем — придвигают. [c.342]

Уход за стартером состоит в регулярной проверке контактов включателя и соединений проводов, а также в смазке механизма привода. Подшипники вала якоря не имеют смазочных отверстий и масленок. Эти подшипники смазывают при сборке. После каждых 6000 км пробега коляски нужно произвести следующее [c.77]

Наблюдение за нормальной подачей охлаждающей воды. Проверка контактов и изоляции вторичного витка [c.610]

Пружина, связывающая измерительный рычаг со стойкой, обеспечивает в процессе проверки контакт измерительной губки с колесом и наконечником индикатора. [c.194]

Селективное шевингование производится так предварительно осуществляется проверка контакта зубьев шестерни и шевингованного колеса, а затем на станке осуществляется одностороннее шевингование с большим числом коротких продольных ходов на участках, показавших местный контакт в паре. [c.202]

Особое внимание при сборке уделяется осмотру внешних фасок и закруглений внутренних углов шлицев, так как при неправильном выполнении этих элементов возможно заедание на шлицах. Зазоры в шлицевом соединении являются причиной перекоса сопрягающихся деталей, в результате чего возникают дополнительные осевые силы, вызывающие колебательное движение деталей соединения вдоль шлицев и усиленный их износ. Поэтому после установки на вал зубчатых колес контролируют их перемещения по шлицам с проверкой контакта шлицев на краску, а также на качку. Прц соосности все шлицы вала должны иметь контакт со шлицами отверстия зубчатого колеса. [c.254]

Как производится проверка лифтов с автоматически.ч приводом дверей Проверку выполняют в несколько этапов ) замки дверей шахты проверяют с площадки этажа. При отсутствии кабины на проверяемом этаже следует попытаться раздвинуть створки дверей шахты. Если створки раздвигаются, замок работает исправно 2) проверку замка дверей кабины выполняют из кабины. Для этого нажимают на кнопку приказа и после того, как кабина придет в движение, останавливают ее нажатием на кнопку Стоп и пытаются раздвинуть створки дверей кабины. Если створки не раздвигаются, замок работает исправно 3) контакты дверей шахты проверяют с помощью специального шаблона. Для этого между створками дверей шахты на высоте 1 м от уровня пола устанавливают специальный шаблон толщиной 10—15 мм и нажимают на кнопку приказа следующего этажа. Если после закрытия дверей кабина не приходит в движение, контакты дверей шахты работают исправно 4) проверку контактов дверей кабины производят таким же способом, как и в п. 3, но специальный шаблон должен быть установлен между створками дверей кабины 5) работу привода дверей контролируют нажатием кнопок вызова и кнопок приказа в кнопочном аппарате а) при нажатии на кнопку вызова по прибытии кабины на требуемый этаж двери должны автоматически открываться [c.17]

При проверке контактов дверей кабины двери шахты должны быть закрыты. [c.275]

Для проверки контакты Кзщ, соединяющие линию связи с блоками управления, нужно перемкнуть, разъем блока выбора скорости поставить на место и произвести проверку, управляя с пульта механизмами крана на малой и большой скоростях, а затем снять перемычку и устранить неисправность. [c.121]

Наиболее универсальным критерием оценки правильности выполненной сборки является проверка контакта зубьев. Пятно контакта полу- [c.239]

Окончательную проверку зацепления производят на краску (см. рис. 32, б). Для проверки контакта (прилегания зубьев) поверхность зубьев ведущего колеса покрывают тонким слоем краски и поворачивают его несколько раз с тем, чтобы на зубьях ведомого колеса получились ясные следы соприкосновения. По отпечаткам на зубьях ведомого колеса судят о качестве зацепления, имея в виду, что чем равно- [c.280]

Внимание Никогда не используйте для проверки контакта простых термостатов марки КР правую сторону прибора. Это может привести к нарушению настройки или повреждению термостата. [c.21]

При правильной эксплуатации подналадчика он обеспечивает надежную и долговечную работу. Для этого необходимо следить за наличием смазки в смазочных устройствах и в редукторе, не допускать ударов по измерительным рычагам и наконечникам, которые могут привести к поломке плоских пружин и нестабильной работе измери-тельрой головки. При перемещении измерительной головки не должно наблюдаться отрыва пятки винта 9 (см. рис. 15) от упора, возможного в случае недостаточного натяжения пружины 8. Осмотр измерительных головок (состояние плоских пружин, контактов датчика, измерительных наконечников, затяжка крепежных деталей и т. п.), проверку контактов реле и при необходимости их чистку, проверку срабатывания блокировок и исполнение управляющих команд станком и загрузочным устройством следует производить не реже 1 раза в неделю. [c.260]

Припиловка и ишбровка плоскостей разъема диафрагмы. После установки и проверки диафрагмы на контрольной плите, производится припиловка и шабровка плоскостей разъема обеих половин диафрагмы по линейке и шабровочно й плитке и взаимно между собой. Припиловка производится до получения местного-зазора по разъему не более 0,2 мм, а затем производится шабровка плоскостей разъема до полного контакта по краске. Только в отдельных местах допускается местный зазор до 0,1 мм. При проверке контакта по разъему во время припиловки и шабровки каждый раз проверяется правильность установки обеих половин диафрагмы в одной горизонтальной плоскости по штангенрейсмусу. [c.144]

После облопачивания припиливаются и пришабриваются плоскости разъема и диафрагма собирается горизонтально на разметочной плите стороной паровыпуска вверх. По серединам выходных кромок лопаток наносится круговая риска по среднему диаметру сопел. При этом проверяется контакт по разъему диафрагмы. Проточка диафрагмы после облопачивания производится на карусельном станке. Диафрагма устанавливается на планшайбе станка стороной паровыпуска вверх в кулачках и выставляется в радиальном направлении по средней окружности сопел по намеченной круговой риске, а по высоте — по проточенному ранее полотну или по выходным кромкам лопаток с проверкой контакта по разъему. В первую очередь протачивается окончательно внутреннее отверстие диафрагмы и паз под уплотнительные сегменты. Проточка паза производится при помощи специальных резцов. Контроль правильности расположения. паза относительно полотна диафрагмы производится скобой, а размеров паза — шаблонами на каждую операцию и скобой на зуб паза. [c.153]

После проточки внутреннего отверстия диафрагма снимается со станка и по полученному фактическому диаметру внутренней расточки протачивается специальная оправка для данной диафрагмы из чугунной болванки. Диафрагма устанавливается на оправку стороной паро-выпуска вверх, закрепляется на ней прижимными планками с проверкой контакта по разъему. Сначала протачивается обод диафрагмы по, торцу со стороны паровыпуска и по наружной поверхности. [c.153]

Проверка контакта (прилегания) зубьев производится обычно при неработающем редукторе по краске, а на холостом ходу и при нагрузке турбииы с обмеднениыми зубьями. [c.223]

При проверке контактов дверей шахты должно быть также проверено действие контакта, контролируюш,его запирание автоматического замка. В случае движения кабины при открытой двери или отпертом автоматическом замке электромеханик должен осмотреть соответствующий контакт и устранить неисправности. [c.454]

Техническое обслуживание предусмотрено заводскими инструкциями на станки с ЧПУ. Оно включает в себя следующие виды регламентных работ 1) работы, выполняемые при ежедневном обслуживании 2) пополнение или замена масла в картерах станка (замена производится по графикам смазки), проверка поступления масла к местам смазки 3) замена или очистка фильтров, установленных на смазочных системах и в гидросистемах станка 4) устранение утечек масла и пополнение масла в гидросистемах 5) устранение зазоров в соединениях винтовых пар и редукторах датчиков обратной связи 6) проверка регулировки клиньев и планок и при необходимости выборка зазоров 7) проверка плавности хода рабочих органов станка и при необходимости обеспечение плавности хода 8) выявление изношенных деталей и замена их при первом обслуживании или при последующих ремонтах 9) подтяжка ослабленных крепежных элементов неподвижных соединений в станке, фундаменте 10) проверка неисправности действия и регулировка конечных и путевых выключателей, ограничителей, упоров, переключателей, бесконтактных датчиков перемещения, датчиков обратной связи 11) проверка натяжения пружин разгрузки, клиновых ремней (рис. 2.33) и т. п. 12) очистка от пыли, грязи, масла, посторонних предметов и стружки электрошкафов, шкафов устройств ЧПУ, тиристорных преобразователей, систем связи 13) проверка и очистка коллекторов электрических машин постоянного тока, тахогенераторов, вращающихся трансформаторов 14) чистка и проверка контактов в релейной пускорегулирующей аппаратуре, в соединительных разъемах и контактных зажимах 15) проверка и наладка схем управления электроприводами 16) проверка работы, регулировка и смазка лентопротяжных механизмов и транспортных считывающих устройств 17) проверка герметичности дверей шкафов с электрооборудованием устройств ЧПУ, электроприводов, устранение неисправностей. [c.202]

При контроле с максимально возможной толщиной слоя копоти к =0,027 мм рабочие поверхности клиньев должны иметь К —Ь,.- >к = 0,027 - 0,020 = 0,007 мм. Поэтому суммарная величина раскрьггия стыка при проверке контакта не должна превосходить толщину нанесенного слоя копоти, которую можно принять равной 0,02 мм, т.е. 8 = [c.377]

Для проверки контакта предела высокого давления в прессостатах серии КР никогда не используйте верхнюю часть правого устройства прибора это приведет к нарушению настройки или повреждению прессостата. [c.11]

В термостатах марки КР98 для проверки контакта в линии повышения температуры масла используйте устройство с левой стороны, а для проверки контакта в линии повышения давления газа - внизу с правой стороны. [c.21]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...