Регламентные работы

Такую систему часто называют планово-предупредительным ремонтом (ППР). Текущие плановые ремонты неодинаковы по содержанию. Их обычно подразделяют на малые (текущие) и средние (станки и технологическое оборудование) ТО и средний ремонт (автомобили) регламентные работы, профилактический и средний ремонты (самолеты) и др. [c.534]

Заметим, что во всех случаях моменты прове ния регламентных работ назначаются не произвольно по времени суток, а в некоторые регулярные моменты времени, связанные с определенной организацией работы (например, в начале работы обслуживающей смены). В дальнейшем будем полагать, что минимальный шаг в сетке временных значений равен одним суткам. [c.361]

При проведении регламентных -работ возможны два режима проведения предупредительных замен [c.361]

Перечисленная выше информация может позволить определить оптимальный период проведения регламентных работ (ТО), во время которых осуществляется обязательная предупредительная замена по суммарной наработке элементов, приблизившихся к предельному состоянию (независимо от наличия опасных симптомов), или же замена внеплановая при наличии опасных симптомов при любой текущей суммарной наработке. (Далее предполагается, что эти симптомы имеют настолько явно выраженный характер, что могут быть замечены попутно при осмотре и профилактической замене других элементов.) [c.362]

Перейдем к рассмотрению основных математических моделей и алгоритмов нахождения оптимальных расписаний проведения регламентных работ (ТО) для основных типов ситуаций. [c.363]

В процессе эксплуатации машины большое значение имеет ее техническое обсл живание, а также проведение в установленные сроки технических осмотров и регламентных работ, регулировок и прочих профилактических мероприятий. [c.146]

Замерять коэффициент виброперегрузки, например, ГТД целесообразно во время выполнения регламентных работ. Полученные коэффициенты виброперегрузки следует заносить в формуляр двигателя. Эти данные целесообразно представлять также и графически в виде кривых зависимости коэффициентов виброперегрузки от времени эксплуатации двигателя. [c.225]

Необходимость вспомогательного (дублирующего) управления диктуется условиями работы, местом установки клапана и требованиями по регламентным работам. Когда клапан устанавливается в необслуживаемых помещениях, допускаются конструкции без ручного подрыва. При установке в обслуживаемых помещениях, а также в тех случаях, где требуется проверка работоспособности клапана при проведении регламентных работ, должны применяться только клапаны с ручным подрывом или с подрывом от постороннего источника энергии (пневматического или электромагнитного). ИПУ должны обязательно снабжаться электромагнитами для принудительного подрыва и закрытия (нормы ФРГ и США допускают использование для принудительного подрыва и закрытия клапанов пневматических и гидравлических устройств). [c.64]

При регламентных работах (не чаще 1 раза в год) [c.80]

Электроприводы по ТУ 26-07-1143—76 для управления арматурой, устанавливаемой в герметичной части АЭС, отличаются от электроприводов нормального исполнения тем, что внутренние полости электроприводов герметичны. Кроме того, приводы укомплектованы специальными электродвигателями, которые работоспособны при температуре окружающей среды до 60° С и при возможных аварийных ситуациях. Регламентные работы допускается производить не чаще одного раза в год. [c.188]

Все регламентные работы в необслуживаемых помещениях зоны строгого режима выполняются один раз в год. [c.238]

Регламентные работы по техническому обслуживанию и ремонту арматуры и электроприводов, находящихся в зоне строгого режима под защитной оболочкой, должны производиться не чаще одного раза в год, одновременно с выполнением регламентных работ по другим видам оборудования АЭС. [c.240]

При организации ремонта арматуры необходимо учитывать сроки проведения ремонта основного оборудования и согласовывать с ними сроки работ, связанных со снятием, заменой пли ремонтом арматуры без снятия ее с линии. Арматура, расположенная под защитной оболочкой в необслуживаемых помещениях, ремонтируется не чаще одного раза в год или в сроки, кратные году, одновременно с другими регламентными работами по техническому обслуживанию и ремонту оборудования. [c.266]

На тип системы контроля, которая выбирается в каждом конкретном случае, самое существенное значение накладывают так называемые виды контроля. Это предполетный контроль, контроль в полете, предварительный контроль и контроль при ремонте аппаратуры и осуществления регламентных работ. [c.211]

Таким образом, наземные системы непригодны для контроля в полете и предполетного контроля и могут быть по мнению авторов рекомендованы для ремонта аппаратуры и регламентных работ. [c.213]

Преимущества и недостатки, присущие внешним бортовым системам контроля, можно отнести и к встроенным бортовым САК. Разница заключается в инструменте контроля. Поэтому бортовые САК следует рекомендовать для предполетной проверки и проверки в полете. Для ремонта и регламентных работ следует рекомендовать системы с магнитными накопителями и наземные системы с оперативной индикацией. [c.214]

Регламентные работы на балансировочной машине. Регламентные работы проводят как в опытном, так и в крупносерийном производстве, где на каждый тип ротора имеется специально настроенная балансировочная машина. [c.316]

По окончании регламентных работ в паспорте на балансировочную машину указывается дата проверки. [c.316]

Особое внимание уделяется технике безопасности. Ротор с балансировочной рамкой должен крепиться надежно на балансировочной машине. Характер регламентных работ может несколько изменяться в зависимости от типа балансировочной машины и технологического приспособления. [c.317]

Частоту отказов на участке II можно понизить правильной и грамотной организацией регламентных работ, тш,ательным исследованием причин отказов и разработкой мероприятий по их предупреждению. [c.27]

Дата и обстоятельства обнаружения неисправности (8) связаны с необходимостью характеристики окружающих условий, в частности метеорологических (если течь, то когда проявилась, зимой или летом), а также времени появления неисправности в полете, при наземной отработке, регламентных работах и т. д. [c.39]

Условиями эксплуатации являются вполне определенные границы изменения климатических сред (температуры, влажности, давления воздуха и т. д.). Сюда же относится соблюдение рекомендованных режимов работы, хранения, выполнения предписанных профилактических работ (осмотров, регламентных работ) и транспортирования. [c.113]

Даже в таких ответственных конструкциях как обшивка фюзеляжа и крыльев самолета возникают трещины (рис. 20, г) [185J, распространение которых локализуют при регламентных работах или устраняют поврежденный участок, заменяя новым. / [c.84]

В процессе эксплуатации на самолете выпо.п-нялись регламентные работы, после чего было произведено 140 выпусков закрылка до разрушения тяги. Самолет проходил также ремонт, после чего было проведено около 1700 выпусков закрылка до разрушения тяги. Необходимо было определить момент неправильной установки тяги из условия, что ее нагружение за полет происходит 1 раз в момент выпуска закрылка для тяги последовательность операций выпуск-работа-уборка закрылка определяет цикл ЗВЗ при одновременном действии вибрационных нагрузок от набегающего на закрылок потока воздз ха. В связи с этим к тяге в цикле ЗВЗ приложены как вибрационная, так и меняющаяся 1 раз за полет нагрузка от нулевого до максимального значения. [c.743]

EDD (elements definition do ument документ определения структурных элементов) разработан для таких видов TR как Руководство по Технической Эксплуатации (РТЭ), Руководство по Летной Эксплуатации (РЛЭ), Регламент Технического Обслуживания (РТО), Технологические Карты выполнения подготовок к полету и Регламентных Работ, Иллюстрированный каталог деталей и сборочных единиц. [c.35]

Поясним сказанное на простом (условном) примере. Для дублированной системы, предназначенной для выполнения кратковременных задач, удобным показателем надежности является коэффициент готовности. В то же время для каждого элемента, образующего эту дублированную систему, задание показателя надежности типа коэффициента готовности может оказаться неудобным. Удобнее для каждого элемента задавать как минимум два показателя среднее время безотказной работы и среднее время восстановления, так как эти характеристики позволяют рассчитьшать коэффициент готовности системы в целом для различных режимов регламентных работ, различных форм восстановления и т.п. [c.104]

Постановка задачи. Рассматривается система из п составных частей (элементов). Все элементы в данном случае считаются соединенными последовательно в смысле надежности, т.е. отказ любого из них недопустим. (Этот случай при рассмотрении задачи оптимальных профилактических регламентных работ оправдан даже тогда, когда в реальной системе имеется резерв, так как задача профилактики -поддержание системы в штатном состоянии, т.е. в случае резервированных элемент - в состоянии исправности всех дезервных элементов.) [c.360]

Требуется построить оптимальную сетку временнь х моментов проведения различных по объему и проверяемым параметрам регламентных работ. Число типов регламентных работ (технических обслуживаний TO-L ТО-2 и т.д.) не должно, как правило, превышать трех, причем объем и номенклатура работ каждый раз предполагаются для фиксированного типа ТО одними и теми же. Оптимальность понимается в двух следующих смыслах [c.360]

Нерж,а веющая сталь используется в качестве материала для соединения трубопроводов гидравлических и пневматических систем, работающих при давлении до 400-10 Н/м . Эти соединения нашли очень широкое применение в пневмогидросистемах транспортных агрегатов и изготовляются в следующем конструктивном исполнении штуцер с уплотняющим конусом и сферический ниппель соединены накидной гайкой. Указанные материалы в качестве уплотнителей обеспечивают герметичность соединений в процессе экспуатации. Однако после замены одного или нескольких агрегатов создать герметичность вновь собранных соединений очень трудно. Неровности, оставшиеся на уплотнительных поверхностях после их разборки, образуют зазоры— каналы, по которым рабочая среда перетекает из мест с большим дав,лением в места с меньшим давлением. Устранить эти каналы можно при помощи взаимного сжатия уплотнительных поверхностей до таких усилий, при которых происходит деформация всех неровностей, что требует больших, практически трудно осуществимых усилий сжатия. Последнее затрудняет монтаж и регламентные работы на машинах в полевых условиях. Замена прокладки также сопряжена с большими трудностями, так как деформированная прокладка заполняет зарезьбовую канавку накидной гайки или отверстия под штуцер. Для удаления такой прокладки требуется разрубить ее на две части при этом необходимо не нарушить уплотнительные поверхности ниппеля или корпуса агрегата, где установлены металлические прокладки. [c.40]

При использовании капролонового уплотнителя в открытом фланцевом соединении необходимо предусмотреть регламентные работы по проверке герметичности соединений. Эти работы следует рекомендовать в том случае, если монтаж соединения проходил при температуре ниже 293 К, а соединение по каким-либо причинам было нагрето до температуры выше 323 К. [c.96]

Техническое обслуживание арматуры проводится в целях выявления ее состояния, определения возможности дальнейшей эксплуатации, выполнения необходимых регулировочных или ремонтных работ без снятия арматуры с линии. При этом предусматриваются следующие регламентные работы. Проверяется подвижность ходовой части арматуры, для чего затвор поднимается и опускается на полный ход. После двукратного подъема и опускания проверяется состояние сальника. При необходимости сальник подтягивается завинчиванием гаек или неренабивается. В последнем случае затвор поднимается вверх до отказа, пока не будет перекрыто верхнее уплотнение бурта шпинделя с крышкой. Этим отключается сальниковая полость от полости корпуса. Крышка сальника и нажимная втулка сальника поднимаются вверх, заменяется или добавляется набивка сальника, при этом давление в системе должно быть снято. Кольца набивки изготовляются из шнура квадратного сечения со стороной, равной ширине сальниковой камеры. Шнур навивается на оправку диаметром, равным диаметру шпинделя, и разрезается на кольца по винтовой линии под углом 45°. Кольца предварительно опрессовываются, после чего они укладываются в камеру вразбежку линий разреза. После добавления набивки сальник затягивают вновь. Проверяют действие привода, для чего выполняют несколько циклов срабатывания. При этом проверяют перекрытие прохода и правильность показаний элементов сигнализации, [c.240]

В особых условиях эксплуатации находится арматура, установленная в зоне строгого режима в необслуживаемых помещениях. Эта арматура, как правило, имеет дистанционный привод и дистанционную сигнализацию положения затвора. Регламентные работы по обслуживанию арматуры выполняются не чаще одного раза в год. В полуобслуживаемых помещениях разрешается выполнение кратковременных работ только по специальным нарядам, подписанным руководителями станции, включая начальника дозиметрической службы. [c.262]

Регламентные работы распространяются и на технологическое оснащение проверяется состояние балансировочной рамки, работа настольного сверлильного станка, биение шиииделя, форма и качество заточки сверл, надежность крепления приспособления [c.316]

С у X а р н и к о в В. Н. Методика определения периода проведения и объема регламентных работ на самолетах ГВФ. Сб. Вопросы технической эксплуатации летательных аппаратов и экономики ГВФ . Вып. 1. Редиздат КНИГА, 1964. [c.233]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...