Схемы управления электроприводом

В. И. Архангельский. Бесконтактные схемы управления электроприводами [c.120]

Рис. 3.80. Электрическая схема управления электроприводами типов Б, В, Г и Д унифицированного ряда

Электрическая схема управления электроприводами типов Б, В, Г и Д приведена на рис. 3.80 (табл. 3.43). Отключение электропривода, когда арматура закрывается, происходит при срабатывании муфтового выключателя S5 при установленном моменте настройки для отключения электродвигателя в положении Закрыто с путевого микровыключателя S3 необходимо снять перемычку. Отключение электропривода, когда арматура открывается, происходит при срабатывании конечного выключателя S2 при необходимости создания момента при открывании контакты J—2 выключателя S2 закорачиваются, и отключение электродвигателя происходит от муфтового выключателя S4. Выключатели S4 и S5 после срабатывания возвращаются в первоначальное положение при вращении приводного вала привода в обратную сторону. В момент пуска электропривода контакты выключателей S4 и S5 заблокированы. [c.179]

Электрическая схема управления электроприводами единая для всех исполнений и приведена на рис. 3.80. В положении Открыто включена сигнальная лампа HI, в положении Закрыто включены лампы НЗ и Н2, в положении Аварийный режим включена лампа Н2. О работе микровыключателей можно судить по табл. 3.43. [c.188]

Электропривод 14 с максимальным крутящим моментом 15 кГм и числом оборотов на выходном валу 18 об/мин предназначен для перемещения штока. Он состоит из электродвигателя, редуктора и дублера для аварийного ручного управления, а также коробки концевых выключателей. Для ограничения крутящего момента и автоматического выключения электродвигателя предусмотрено реле максимального тока, включаемое в электрическую схему управления электроприводом. Концевые выключатели блокируются для получения хода вперед и назад при нажиме на кнопку пуск . [c.27]

Схема управления электроприводом машины предусматривает два режима работы испытание до разрушения и испытание до заданного числа перегибов. Число перегибов образца регистрируется с помощью бесконтактных датчиков, импульсы с которых поступают на счетчик или на реле — в зависимости от режима, который устанавливается переключением тумблера на панели. Основные параметры приборов для испытания на перегиб зарубежных фирм приведены в табл. 2. [c.113]

Типовые электрические схемы управления электроприводами позволяют осуществлять пуск электропривода в сторону открывания или закрывания арматуры произвести остановку электропривода в крайних положениях с помощью реле максимального тока, конечных выключателей или электромеханической муфты ограничения крутящего момента произвести остановку электропривода в промежуточном положении при возрастании величины крутящего момента на шпинделе армату- [c.149]

ПРИМЕРЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОПРИВОДАМИ ЛИФТОВЫХ УСТАНОВОК [c.14]

Схемы управления электроприводом некоторых металлообрабатывающих станков. [c.327]

Рис. 38, Схема управления электроприводом крана прямым способом.

Интересной особенностью некоторых американских схем управления электроприводом является применение вместо двух одного реле выбора направления РВН. Замыкающие контакты реле РВН настраивают схему для движения вверх, а размыкающие — вниз. Таким [c.193]

Схема управления электроприводами подъемного (ходового) и напорного механизм " приведена на рис. 167 и поворотного механизма — на рис. 168. [c.249]

Рис. 180. Электрическая схема управления электроприводом механизма поворота экскаватора ЭШ-10160

СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ [c.291]

СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ 293 [c.293]

СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ 295 [c.295]

Электрические схемы в зависимости от основного назначения разделяют на структурные, функциональные, принципиальные, соединений, подключения, общие расположения. В схемах управления электроприводами ПТМ наиболее широко распространены структурная, функциональная, принципиальная схемы и схема соединений. [c.110]

Некоторые особенности схем управления электроприводами. Обычно все механизмы рассматриваемых машин представляют отдельные элементы единого технологического комплекса, действующего при одновременной и взаимозависимой работе механизмов. Поэтому при построении схем управления электроприводами рекомендуется учитывать следующие соображения во избежание завалов механизмов материалами необходимо предусматривать блокировочные связи, которые обеспечивают последовательность пуска механизмов только в направлении, обратном технологическому потоку, остановку какого-либо механизма после остановки механизмов, предшествующих по потоку [c.45]

Для подачи предупреждающего сигнала перед пуском механизмов с пульта оператора необходимо предусматривать в схемах управления электроприводами звуковые сигналы (звонки). [c.46]

Б а р м е в 1-1. В., Схемы управления электроприводами экскаваторов II их наладка (Вып. 85) [c.64]

Рис. 47. Схема управления электроприводом крана прямым методом

Рис. 48. Схема управления электропривода крана командным

Принципиальная схема управления электроприводом показана на рис. 196. Возбуждение генератора происходит от трехфазного магнитного усилителя. Генератор имеет независимую обмотку возбуждения, включенную по мостовой схеме, и параллельную обмотку самовозбуждения, включаемую последовательно с обмотками дополнительных полюсов генератора и двигателя. Первая обмотка управления магнитного усилителя предназначена для отсечки по току вторая — задающая обмотка включается посредством командоконтроллера третья — обмотка смещения четвертая — предназначена для гибкой обратной связи по току пятая обмотка не используется шестая — применяется для осуществления обратной связи по напряжению двигателя и току параллельной обмотки возбуждения генератора. [c.411]

Из элементов схемы управления электроприводом в моторедуктор устанавливаются концевой выключатель и биметаллический предохранитель, защищающий электродвигатель от перегрузки. Концевой выключатель выполняется в виде либо отдельного узла, либо составного из ряда элементов. В последнем случае контактный диск концевого выключателя с прорезью устанавливается на колесе редуктора. Другим его контактом является небольшая щетка, скользящая по торцу контактного диска. Цепь разрывается, когда щетка попадает в прорезь диска. [c.133]

Рис. 3.87. Электрическая схема управления электроприводом ЧЗЭМ для запорной арматуры

В пособии изложены основы теории автоматизированного электропривода. Рассмотрены назначение и функции электроприводов по-стоянного и переменного тока, их схемы, характеристики, режимы рабо-Щд ты, регулировочные свойства, особенности пуска и торможения элек- L тродвигателей. Описаны элементная база и реализация разомкну-тых и замкнутых схем управления электропривода с релейно-контакторными аппаратами и полупроводниковыми преобразователями и устройствами. Изложены вопросы энергетики работы электропривода, основы его проектирования приведены примеры решений типовых ну практических задач. [c.336]

В настоящем пособии сформулировано задание на проектирование электропривода лифтовой установки, даны методические указания по расчету и выбору основных элементов лифта /2-4/, приведены примеры электрических схем управления электроприводом лифтов /5/, справочные данные основного оборудования, выбираемого в nporje e проектирования, а также представлен список литературы, рекомендуемой к использованию при проектировании. [c.3]

Рис. 25. Схема управления электроприводом мехаидема подъема груза с магнитным контроллером типа ТСА.

На рис. 38 приведена схема управления электроприводом крана прямым способом. На схеме показаны контроллер КМ типа ККТ-62А, два пусковых резистора ПС1 и ПС2 типа НФ-2А, два двигателя Ml и М3 и два электрогидротолкателя тормоза М2, М4. На первой позиции контроллера обмотки роторов замыкаются на полный комплект сопротивлений, на второй позиции вклю-чаются контакты 1 и 2 контроллера, часть резистора отключается. Двигатель переходит на более жесткую характеристику, его частота вращения возрастает и т. д. На пятой позиции контроллера все резисторы отключены, обмотки роторов замкнуты накоротко, двигатели работают на естественных характеристиках, где скорость достигает наибольшего значения. [c.69]

В гл. I приводятся типовые схемы управления электроприводами переменного тока. Здесь же описывается электроаппаратура, наиболее часто применяемая в электроавтоматике, и даются рекомендации по ее выбору. Гл. II посвящена электроавтоматике гидравлических и пневматических приводов, часто встречающихся в машиностроении. Гл. III содержит элементы специальных схем и блокировок, входящих в сложные схемы электроавтоматики. В гл. IV и V дается методика по проектированию принципиальных и монтажных электросхем автоматического управления. Рассмотрены пока еще не нормализованные методы изображения схем и новые обозначения. Гл. VI, VII и VIII содержат материалы по электроавтоматике агрегатных станков, контрольно-сортировочных автоматов, приборов и автоматических линий. [c.3]

Pu . 179. Электрическая схема управления электроприводами механизмов подъема и тяги (шагания) экскаватора [c.291]

Датчики типа ИКВ-20 впервые разработаны для применения в качестве путевых датчиков (селекции, замедления) в схемах управления электроприводом лифтов высотных зданий. Датчик (фиг. 224) состоит из двух элементов дросселя / и магнитного П1унта (скобы) 2. Дроссель представляет собой катушку на 1800 БИТКОВ из провода марки ПЭЛ диаметром 0,59 мм, насаженную на П-образный шихтованный сердечник, из листовой стали толщиной 0,35 мм. Сердечник с катушкой встроены внутрь литого силу-минового корпуса. Дроссель допускает установку в любом положении. Крепление дросселя осуществляется с помощью лап, прилитых к корпусу. Подвод проводов производится через сальник в боковой стенке корпуса. Вес дросселя 4,6 кг. [c.419]

По требованию заказчика в указателях УЦП1-2А и УЦП1 для определенных весов может быть дополнительно установлен счетчик отвесов (электромеханический счетчик импульсов). Управление электроприводами весов для всего ряда типоразмеров идентично. Весы различаются наличием или отсутствием отдельных элементов, а также установками аппаратов. В зависимости от типоразмеров весов предусмотрено восемь вариантов принципиальной электрической схемы управления электроприводами. [c.188]

Техническое обслуживание предусмотрено заводскими инструкциями на станки с ЧПУ. Оно включает в себя следующие виды регламентных работ 1) работы, выполняемые при ежедневном обслуживании 2) пополнение или замена масла в картерах станка (замена производится по графикам смазки), проверка поступления масла к местам смазки 3) замена или очистка фильтров, установленных на смазочных системах и в гидросистемах станка 4) устранение утечек масла и пополнение масла в гидросистемах 5) устранение зазоров в соединениях винтовых пар и редукторах датчиков обратной связи 6) проверка регулировки клиньев и планок и при необходимости выборка зазоров 7) проверка плавности хода рабочих органов станка и при необходимости обеспечение плавности хода 8) выявление изношенных деталей и замена их при первом обслуживании или при последующих ремонтах 9) подтяжка ослабленных крепежных элементов неподвижных соединений в станке, фундаменте 10) проверка неисправности действия и регулировка конечных и путевых выключателей, ограничителей, упоров, переключателей, бесконтактных датчиков перемещения, датчиков обратной связи 11) проверка натяжения пружин разгрузки, клиновых ремней (рис. 2.33) и т. п. 12) очистка от пыли, грязи, масла, посторонних предметов и стружки электрошкафов, шкафов устройств ЧПУ, тиристорных преобразователей, систем связи 13) проверка и очистка коллекторов электрических машин постоянного тока, тахогенераторов, вращающихся трансформаторов 14) чистка и проверка контактов в релейной пускорегулирующей аппаратуре, в соединительных разъемах и контактных зажимах 15) проверка и наладка схем управления электроприводами 16) проверка работы, регулировка и смазка лентопротяжных механизмов и транспортных считывающих устройств 17) проверка герметичности дверей шкафов с электрооборудованием устройств ЧПУ, электроприводов, устранение неисправностей. [c.202]

Механизм вспомогательного подъема груза. Схема управления электропривода механизма вспомогательного подъема аналогична схеме управления, описанной для механизма главного подъема. Исполнительные кнопки - SB10, SB11,SB12. [c.41]

Электрическая схема рабочих захватов. Кран КДКК-10 оснащают набором захватных приспособлений непосредственно на заводе. На рис. 12 приведена принциш1альная схема управления электроприводами приспособлений. [c.105]

Рис. 196. Схема управления электроприводом подъе.много механизма гусеничного экскаватора

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...