Вентиль расходный

Вакуумметр 198 Вентиль расходный 61 [c.246]

Вентиль расходный 10 крестовины соединить трубкой 8 с фильтром газовым 6. [c.63]

Топливо через патрубок 1 поступает по внутренней трубке 2 к выходному соплу 3. Пар (или воздух) через штуцер 4 проходит в пространство между внутренней 2 и наружной 5 трубками и через кольцевую щель 6 поступает к соплу 3, где, встречаясь с топливом, распыливает его отсюда аэросмесь выносится в топочный объем. Сечение трубки 2 остается постоянным, поступление же топлива регулируется вентилем на расходной линии. Размеры кольцевой щели 6 изме- [c.144]

I — хлор-газ из расходного баллона 2 — баллон-расширитель 3 — стойка для баллона 4 — панель хлоратора 5 — запорный вентиль — фильтр со стеклянной ватой 7 — манометр высокого давления 8 — манометр низкого давления 9 — редукционный клапан — регулировочный вентиль [c.141]

Хлор-газ поступает из расходных баллонов в промежуточный баллон 2 для очистки его от влаги, окалины и других примесей, затем для тонкой очистки хлор-газ проходит через фильтр со стеклянной ватой. В редукционном клапане 9 давление его снижается. Регулировочный вентиль 10 служит для установления нужной дозировки хлора, расход которого измеряется ротаметром II. В смесителе 12 проис- [c.141]

Расходные баки мазута емкостью более 0,5 устанавливаются вне котельной. Помещение, где расположены баки, должно иметь снаружи самостоятельный вход и отделяться от котельной несгораемыми перегородками и перекрытием. Управление вентилем для аварийного спуска мазута находится вне этого помещения. Для приема мазута из расходных баков в случае пожара, вне здания устанавливается подземный аварийный бак. [c.21]

Расходные баки для жидкого топлива должны устанавливаться вне котельной, В тех случаях, когда выполнение этого требования невозможно, разрешается устанавливать баки емкостью, равной суточному расходу, но не более 10 m в котельной, при условии отделения помещения баков от котельной огнестойкими стенками и перекрытием с устройством самостоятельного входа в помещение непосредственно снаружи. Расходные баки должны иметь спускную трубу с вентилем и переливную трубу сечением, исключающим возможность переполнения баков. По этим трубам жидкое топливо должно отводиться в безопасное в пожарном отношении место. [c.95]

Баллоны емкостью более 100 л, устанавливаемые в качестве расходных емкостей для сжиженных газов, используемых в качестве горючего на газобаллонных автомобилях и других транспортных средствах, кроме вентиля, должны быть снабжены предохранительным клапаном и указателем уровня максимального наполнения. На таких баллонах, кроме указанной арматуры, допускается установка специального наполнительного клапана, вентиля для отбора газа в парообразном состоянии, указателя уровня сжиженного газа в баллоне и спускной пробки. [c.244]

При некоторых форсунках (например, форсунка Шухова) чрезмерное увеличение давления пара перед форсункой приводит ие к увеличению производительности, а к ее уменьшению, так как поток пара начинает зажимать ноток мазута. Иногда недостаточный подток мазута к форсункам возникает (при подаче самотеком) вследствие засорения или обмерзания сетки на выводном конце газоотводящей трубы расходного резервуара. Иногда перерыв в подаче мазута возникает вследствие срыва резьбы вентиля или срыва клапана со шпинделя. [c.92]

Перед постановкой на пост ТО-1 автомобилей, работающих на СНГ, необходимо проверить внутреннюю герметичность расходных вентилей и наружную герметичность арматуры газового баллона, затем закрыть расходный вентиль, выработать газ из системы при необходимости удалить газ из баллона и перейти на работу двигателя на бензине. [c.201]

Необходимое рабочее давление в редукторе автоматически поддерживается постоянным. При уменьшении отбора газа через расходный вентиль давление в камере [c.59]

Для арматурной головки с испарителем дополнительно предусмотрено два запорных вентиля, один из которых установлен на наполнительном трубопроводе, а другой — на тройнике расходного патрубка. [c.329]

Топливный расходный бак должен соединяться с атмосферой через сетку, а также иметь указатель уровня топлива и запорный вентиль на трубопроводе, подводящем топливо к дизелю. Во избежание попадания воздуха в систему пользоваться вентилем для остановки дизеля не следует. Трубопровод должен быть перекрыт вентилем только при остановке дизеля на длительный срок. [c.124]

При пуске двигателя работающего на сжиженном газе, бензин должен быть полностью выработан из карбюратора. При пуске холодного двигателя открывается расходный газовый вентиль 74 (см. рис. 61), а при пуске теплого двигателя — расходный жидкостный вентиль 15. Затем открывается магистральный вентиль. Питание [c.113]

Техническое обслуживание. При ежедневном обслуживании осмотром проверяют крепление газовых баллонов и герметичность соединений всей газовой системы. В конце рабочего дня проверяют герметичность арматуры баллонов и расходных вентилей. Сливают отстой из газового редуктора низкого давления. Проверяют отсутствие подтекания бензина в соединениях бензопроводов, электромагнитного клапана-фильтра. [c.38]

В ТО-1 кроме работ, выполняемых при ЕО, проверяют работу предохранительного клапана газового редуктора высокого давления. Смазывают резьбы штоков магистрального, наполнительного и расходных вентилей. Снимают, очищают и устанавливают на место фильтрующие элементы магистрального фильтра и фильтра редуктора высокого давления. Проверяют герметичность газовой системы сжатым азотом или сжатым воздухом. Проверяют пуск и работу двигателя на холостом ходу как на газе, так и на бензине. [c.38]

При пуске газового двигателя проверяют по манометру высокого давления наличие газа в баллонах (давление должно быть больше 1,2 МПа), открывают расходные вентили на баллонах и магистральный вентиль на крестовине. Устанавливают переключатель вида топлива в положение Газ , а кнопку ручного управления дроссельными заслонками в такое положение, при котором прогретый двигатель развивает частоту вращения 700— 800 мин . Включают зажигание и стартер (время прокручивания не должно быть более 5 с). Как только двигатель начнет работать, выключают стартер и через 1—2 мин плавно приоткрывают дроссельные заслонки и пр.огревают двигатель при частоте вращения вала 800—1000 мин . Как только частота вращения вала (после прогрева двигателя) возрастет, понижают ее до 800—1000 мин . Кнопку ручного управления дроссельными заслонками устанавливают в положение полного закрытия. [c.40]

Из баллонов через расходные вентили 9 я 14 газ поступает в подогреватель 18, который предназначен для предохранения системы от замерзания вследствие сильного понижения температуры газа при его расширении в редукторе высокого давления 20. Между подогревателем газа, обогреваемым теплотой отработавших газов, и баллонами установлен основной расходный вентиль 13. На редукторе высокого давления 20 установлен датчик контрольной лампы, которая загорается при снижении давления газа в редукторе ниже 0,45 МПа, это сигнализирует водителю о том, что газа в баллонах осталось на 10—12 км. [c.80]

Из баллона 5 через расходный вентиль 19 (рис. 8.2), магистральный вентиль 6 и газопровод 17 сжиженный газ поступает в Испаритель 16, обогреваемый жидкостью из системы охлаждения двигателя. Затем через фильтр И газ поступает в редуктор 12, где его давление уменьшается почти до атмосферного. Контроль за работой системы осуществляется с помощью манометров 7 (давление в баллоне) и 8 (давление в редукторе). [c.82]

При неработающем двигателеи закрытом расходном вентиле на крестовине давление в полости 31 первой ступени равно атмосферному, и клапан 27 первой ступени находится в открытом положении под действием усилия пружины 79 (рис. 8.5). [c.85]

В комплект арматуры, устанавливаемой на автомобильном баллоне для сжиженного газа, входят два расходных вентиля, наполнительное устройство, вентиль максимального заполнения баллона, датчик указателя уровня газа и предохранительный клапан. [c.190]

Расходный вентиль (рис. 97) служит для отбора газа из баллона. [c.191]

Конструктивно расходный вентиль не отличается от наполнительного и по основным деталям (клапан, седло, диафрагма, шток и др.) унифицирован с ним. [c.191]

Негерметичность соединений газовой установки может быть двух видов внутренняя и внешняя. Под внутренней негерметичностью газового оборудования понимают неплотности, в результате которых происходит утечка газа в систему питания. Наиболее часто эта неисправность встречается в подвижных запорных соединениях (клапан — седло) у расходных и магистрального вентилей, а также в клапанах первой и второй ступеней редуктора. [c.208]

При внутренней негерметичности расходных и магистральных вентилей в трубопроводах и аппаратуре газовой установки автомобиля все время будет избыточное давление газа. При этом увеличивается вероятность утечки газа в окружающее пространство и не допускается проводить ремонт газовой аппаратуры и перевод двигателя на работу с газа на бензин. [c.208]

Баллон для сжиженного газа и его арматура. Сжиженный газ помещается в стальном сварном баллоне. Газ в баллоне частично находится в жидком состоянии, а частично в газообразном и рассчитан на рабочее давление до 1,6 МПа. На баллоне (см. рис. 60) имеются предохранительный клапан, наполнительный вентиль, расходный паровой и жидкостный вентили, вентиль контроля наполненпя. Кроме того, на баллоне установлен датчик указателя уровня сжиженного газа. Вместимость газового баллона автомобилей ГАЗ-53-07 составляет 170 л. Паровой, жидкостный и наполнительный вентили имеют уплотнительную диафрагму, контрольный вентиль — без диафрагмы. [c.95]

I — карбюратор-смеситель 2 — редуктор газовый 3 — крышка поплавковой камеры (Доработанная) 4 — диффузор малый (доработанный) 5 — воздушный жиклер 6, 8. 18 — штуцеры (новые) 7 — прижим (новый) 9 — корпус по-плавковои камеры (доработанный) 0 — трубка (импульс на управление) И — диффузор средний (новый) 12 — трубка (импульс от всасывающего коллектора) 13 — патрубок (новый) 14 — трубка (топливный газ) 15 — дроссель (новый) 16 — прижим регулировоч-иого винта (новый) 17 — диафрагма управляющая в сборе (новая) 19 — фильтр в сборе (новый) 20, 21 — штуцеры-жиклеры топливный и торможения (новые) 22, 25 — трубка газ на торможение) 23 — тройник торможения с обратным клапаном (новый) 24 — трубка на вторую камеру (газ на торможение) 26 — ЭМК-Б 27 — ЭМК-Г 28 — РВД 29 — подогреватель 30 — вентиль расходный- 31 — вентиль заправочный 32 баллоны [c.267]

Украинским филиалом ЦКБА разработан регулирующий клапан для мазута с поворотным шибером с большим диапазоном удельных расходов. Конструктивная и расходная характеристики регулирующего клапана приведены на рис. 17,а и б. Для увеличения эксплуатационной надежности котлов, сжигающих мазут, на подводящей мазутной линии к котлу устанавливается быстрозапорный вентиль для мгновенного прекращения подачи мазута в аварийных ситуациях. Такой быстродействующий вентиль был спроектирован Украинским филиалом ЦКБА на базе типового запорного вентиля с электроприводом. Вместо однозаходной резьбы была применена двузаходная резьба на шпинделе и резьбовой втулке, что обеспечило длительность закрытия вентиля до 5 с. [c.53]

На рис. 8-6 изображена разработанная автором и широко внедренная в практику схема питания передвижного парового котла инжектором с использованием пароструйного элеватора в качестве В1апомогательного питательного прибора (водоподъемника). Первоначальное заполнение котла водой производят ручным насосом I через резинотканевый всасывающий рукав 2 и стальной напорный трубопровод 14, перекрываемый вентилем 12. После заполнения котла водой всасывающий рукав 2 отсоединяют от ручного насоса 1 и присоединяют к пароструйному элеватору (на рисунке не показан). Затем пускают пар в элеватор и заполняют водой промежуточный бак 17. Отсюда по трубе 18, нерекрываемой краном 4, вода стекает в расходный бак 3, установленный на земле под инжектором 8. Подъем холодной воды элеватором сопровождается ее подогревом (до 38—42°С). При более низкой температуре воды, вода может быть дополнительно подогрета паром в промежуточном баке 17. [c.132]

Манометром 14 через вентиль 13 измеряют остаточное давление в баллонах 1. После суточной выде,ржки баллоны (расходные) ставятся на рампу для добавления азота. Манометром 8 проверяется давление в баллонах 3. После определения по специальному графику давления азота, который должен быть добавлен в криптон, медленно открывается вентиль 5 баллона с техническим азотом 2. Азот из баллона 2 перепускается в бал-10 147 [c.147]

Во фторйторных установках с затворно-растворными баками в качестве реагента принят фтористый натрий с расходом в сутки 20 кг. Установка состоит из системы баков затворного- объемом 400 л, двух растворных —объемом 1500 л каждый, дозирующего бачка, снабженного поплавковым клапаном. Затворный и растворные баки оборудованы электромешалками. Растворяют фтористый натрий в воде, нагретой до 75...80° С, для чего в затворный бак вмонтирован электронагреватель. Крепкий раствор переливают в расходный бак, предварительно на 1/3 наполненный водой, бак дополняют водой до нужной отметки и раствор тщательно перемешивают. После определения содержания фтора в растворе последний через вентиль подают в дозирующий бак и затем в резервуар чистой воды. [c.372]

Баллоны для сжиженного газа, рассчитанные на давление 16 кг см (1570 кн1м ), имеют расходные вентили 14 я 15 л вентиль 1 для контроля максимального наполнения баллона сжиженным газом, предохранительный клапан 2, указатель уровня жидкого газа 3 и наполнительный клапан 4. Через каждые два года баллоны проходят гидравлическое испытание. [c.110]

I — газовый смеситель, 2 — шлаиг системы холостого хода, 3 — редуктор низкого давления, 4 — шланг от пускового клапана к газовому смесителю, 5 — шланг от электромагнитного клапана к редуктору низкого давления, 6 — электромагнитный клапан с газовым фильтром, 7 — трубка от переходного штуцера к электромагнитному клапану, 8 — шланг для отвода газа от предохранительного клапана редуктора высокого давления, 9 — вентиль задней группы баллонов, Ю—наполнительный вентиль, И — крестовина, /2 —трубка от крестовины к подогревателю газа, 13 — основной расходный вентиль, 4 — вентиль передней группы баллонов, 15 — топливный бак, 16 — манометр высокого давления, 17 — фильтр грубой очистки топлива, 18—подогреватель газа, 19 — рукав подогревателя газа, 20 — редуктор высокого давления, 21 — карбюратор-смеситель, 22 — фильтр тонкой очистки топлива с электромагнитным клапаном, 23 — топливный насос [c.81]

ЗИЛ-138А, имеют различное назначение один наполнительный и три расходных. Конструкция вентилей в основном одинакова они различаются резьбой на боковом штуцере (у наполнительного вентиля специальная левая резьба). Вентиль состоит из корпуса с конической резьбой, маховика со шпинделем, муфты и клапана. Для присоединения газопровода на боковой штуцер вентиля навертывается переходный штуцер с прокладкой. [c.83]

I — проставка, 2 — фильтр-отстойник, 3 — топливный насос, 4 — карбюратор, 5 — смеситель газа, — трубка, соединяющая редуктор с всасывающим трубопроводом, 1, 9 — шланги для подвода и отвода жидкости системы охлаждения в испаритель, 3 — испаритель, 10 — трубка для отвода газа в систему холостого хода, II — шланг основной подачи газа, 12 — дг>-зирующе-экономайзерное устройство, /3 —редуктор газа, /4 — газовый фильтр, /Л — сетчатый фильтр, 16 — манометр первой ступени редуктора, П — указатель уровня сжиженного газа в баллоне, 78 — магистральный вентиль, /5 — топливный бак, М — баллон для сжиженного газа, 21 — расходный вентиль паровой фазы, 22 — расходный вентиль жидкой фазы [c.187]

Нарушение герметичности клапана второй ступени, который выполняет роль запорного вентиля при неработающем двигателе и открытых магистральном и расходном вентилях, вызывает утеч- [c.208]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...