Углубленное диагностирование

В диагностировании по требованию предполагается активное участие персонала с использованием измерительных приборов, технической документации и инструкций. Предусматривается в случае необходимости обмен информацией между обслуживающим персоналом потребителя и изготовителем оборудования и проведение углубленного диагностирования изготовителем, использующим банк данных и програм иное обеспечение. Периодическое диагностирование (ежегодное и раз в полгода) включает подробный профилактический осмотр, обработку эталонных деталей, измерение геометрических, кинематических и динамических параметров с использованием малых ЭВМ. Рассматривается также возможность применения автоматических систем, использующих микропроцессоры оборудования и внешние ЭВМ, измерительные приборы, анализаторы, записывающие и запоминающие устройства. При постановке диагноза применяется логический анализ (дерево дефектов), используются статистические данные об отказах. Большая сложность решаемых задач требует децентрализации диагностической системы и применения периферийных устройств дисплеев, перфораторов, магнитных дисков, печатающих и считывающих устройств и др. [c.208]

Индивидуальный ресурс рассматривается как максимальное приближение во времени к предельному состоянию элементов паропроводов (например, трубных элементов, сварных соединений) при сохранении требований к их надежной эксплуатации. Сроки индивидуального ресурса устанавливаются из результатов углубленного диагностирования (с оценкой структуры, свойств и накопленной поврежденности металла), анализа условий эксплуатации, фактических размеров и особенностей конструкции сварных деталей (изделий), а также расчетной оценки напряженного состояния и анализа повреждения сварных соединений. [c.202]

При углубленном диагностировании технического состояния двигателя, и в частности кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов, определяют расход газов, прорывающихся в картер двигателя, давление в конце такта сжатия, утечку сжатого воздуха через неплотности камеры сгорания, зазоры в сопряжениях поршень — поршневой палец — верхняя головка шатуна — вкладыш шатунного подшипника — шатунная шейка коленчатого вала. Для этого применяется следующее оборудование. [c.134]

Чем больше деталей и узлов двигателя подвергнуто диагностированию, тем достовернее общий диагноз и прогноз. Число деталей, охватываемых диагностированием, и точность информации об их техническом состоянии в большой мере определяются конструкцией двигателя, его размерами и назначением. В этом отнощении крупные судовые, тепловозные и стационарные двигатели имеют определенное преимущество перед автотракторными двигателями, поскольку на первых проще и в большем количестве можно установить датчики информации (до нескольких сотен). Это позволяет проводить так называемое поэлементное (углубленное) диагностирование двигателя. [c.209]

Организация диагностирования автомобилей.- Диагностирование автомобилей является элементом системы их ТО и ремонта. На АТП оно обеспечивает процессы ТО и ремонта целенаправленной, индивидуальной информации о техническом состоянии каждого отдельно взятого автомобиля. В соответствии с этим организация диагностирования на АТП (рис. 4.19) идентична организации процессов ТО и ремонта. Дорожный контроль за техническим состоянием автомобиля осуществляют при помощи встроенного диагностирования ежедневное обслуживание обеспечивается контрольным осмотром ТО-1 сопровождается комплексом Д-1 диагностирования, в основном механизмов, обеспечивающих безопасность движения автомобиля перед ТО-2 и ТР проводят углубленное диагностирование Д-2 агрегатов и механизмов, а в процессе устранения выявленных неисправностей при ТО и ТР используют комплекс диагностирования Др. [c.79]

Углубленное диагностирование выполняют на стенде с беговыми барабанами 3 (рис. 2.1), который монтируется на осмотровой канаве. Этот пост включает в себя пульт управления 2, вентилятор 1, а также нагрузочное устройство и приборы, необходимые для диагностирования. На посту можно определить мощность двигателя и расход топлива, количество газов, прорывающихся в картер (газовым счетчиком). [c.14]

Углубленное диагностирование карбюратора может быть прове- [c.32]

Полученное значение периодичности диагностирования двигателя ЗИЛ-130 хорошо согласуется с периодичностью ТО-2 и углубленного диагностирования базового автомобиля ЗИЛ-130 для II категории условий эксплуатации, равной 10,0 тыс. км. При существующей практике углубленное диагностирование проводится, как правило, за 1—2 дня до ТО-2 с целью выявления потребности в ремонте двигателя автомобиля и причин снижении его мощностных и экономических показателей. [c.98]

Как известно, техническое обслуживание государственных автомобилей на автотранспортных предприятиях (АТП) регламентируется Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта , которое предусматривает следующие виды обслуживания ежедневное техническое обслуживание (ЕО), первое техническое обслуживание (ТО-1), второе техническое обслуживание (ТО-2) и сезонное. Положением предусмотрено также проведение текущего и капитального ремонтов. В этих условиях задачей диагностирования является выявление автомобилей, техническое состояние которых не обеспечивает безопасности движения, определение причин отказов, проверка качества ТО и ремонта, а также прогноз ресурса автомобилей и их агрегатов. Диагностирование осуществляется на контрольно-техническом пункте АТП при выпуске—возврате автомобилей. Углубленное диагностирование по узлам — при проведении технического обслуживания. [c.110]

Диагностирование является частью технического обслуживания и включает экспресс-диагностирование, т. е. проверку технического состояния системы, агрегатов и экспресс-диагностирование узлов автомобиля, влияющих на безопасность движения (это диагностирование, как правило, должно проводиться перед ТО-1) углубленное диагностирование, которое предназначено для определения по диагностическим параметрам места, причины и характера неисправности или отказа (это диагностирование проводится перед ТО-2) диагностирование на постах ТО для выявления потребности агрегатов, узлов и систем в регулировочных и ремонтных работах, выполняемых при техническом обслуживании и ремонте автомобиля. [c.298]

Углубленное диагностирование 298 Угол опережения зажигания 137, 138 Удельная теплота сгорания 61 Указатели поворотов 160 Указатель давления масла 151 [c.345]

Поэлементное (углубленное) диагностирование Д-2 предназначается для выявления скрытых неисправ остей, определения их места, причины и характера. [c.4]

Участок углубленного диагностирования (Д-2) комплекса диагностики [c.11]

План-отчет по углубленному диагностированию Д-2 (отчет Д-2) [c.13]

Диагностическая карта углубленного диагностирования Д-2 (карта Д-2) [c.13]

Специалист, выполняющий общее диагностирование Д-1, углубленное диагностирование Д-2 и обеспечивающий исправную работу диагностического оборудования [c.23]

Станция общего и поэлементного диагностирования автопоездов (рис. 10) состоит из трех постов, на которых производится общее и углубленное диагностирование. Посты оснащены оборудованием для проверки состояния тормозных и тяговых качеств автомобиля, установки передних колес, замера давления воздуха в шинах, проверки электрооборудования автомобиля и др. [c.85]

За один-два дня до ТО-2 автомобили направляются на углубленное диагностирование Д-2 с целью выявления [c.16]

На рис. 2 представлен разработанный нами алгоритм технического диагностирования ОГХ, в соответствии с которым техническое диагностирование можно разбить на две части обобщенное и углубленное диагностирование. [c.98]

В объекте обнаружены аномальные зоны с допустимыми дефектами (обобщенное и углубленное диагностирование), возможность его дальнейшей эксплуатации подтверждается проверочным расчетом на прочность и плановым ТО. [c.101]

В объекте обнаружены аномальные зоны с недопустимыми дефектами - дальнейшая эксплуатация возможна после ремонта с последующей послеремонтной проверкой и расчетом на прочность (обобщенное и углубленное диагностирование и ремонт). [c.101]

Аналогичным образом анализируя функциональные зависимости (55), (56) и (57), определяют периодичность диагностирования отдельно насоса, распределителя, гидроцилиндра, например, для их углубленного диагностирования. [c.102]

В зависимости от назначения, периодичности, перечня и места выполнения диагностические работы подразделяются на два вида общее (Д-1) и поэлементное углубленное (Д-2) диагностирование, ТО должно обеспечивать безотказную работу агрегатов, узлов и систем автомобиля в пределах установленных периодичностей по тем воздействиям, которые включены в перечень операций. [c.103]

В соответствии с действующей системой ТО и ТР диагностирование подразделяют на два основных вида общее Д-1 и поэлементное (углубленное) Д-2. При общем [c.7]

Диагностические работы на постах (линиях) общей и поэлементной диагностики на АТП выполняют механики-диагносты (инл<ане ры или техники). В помощь им к постам поэлементной (углубленной) диагностики прикрепляются водители-перегонщики, которые, помимо операций по. управлению автомобилями в процессе диагностирования, занимаются постановкой диагностируемых автомобилей, на пост, снятием их с поста, перегонкой в соответствующую зону (хранения, ожидания, технического обслуживания, текущего ремонта), а также подготовительными и некоторыми регулировочными работами. На постах (линиях) общей диагностики эти функции возложены на водителей-перегонщиков, находящихся в штате гаражной службы АТП на предприятиях, где нет штатных единиц водителей-перегонщиков, — на водителей диагностируемых автомобилей или механиков колонн. [c.5]

Диагностирование поэлементное (углубленное) [c.21]

Участок поэлементной (углубленной) диагностики Д-2. Для АТП с численностью автомобилей до 200 предпочтительным является пост диагностики на базе комбинированного (тягово-тормозного) стенда. На этом посту в межсменное время выполняется общее диагностирование (Д-1), а в рабочее время — поэлементное диагностирование (Д-2). Для АТП с численностью автомобилей [c.83]

При диагностировании двигателя произаодят его осмотр и опробование пуском, измерение мощности и проверку технического состояния кривошипно-шатунного механизма, а также механизма газораспределения. Осмотр и опробование двигателя пуском обеспечивают визуальное обнаружение подтеканий масла, топлива или охлаждающей жидкости, оценку легкости пуска и равномерности работы, дымления на выпуске. Прослушивая работу двигателя, следует установить, нет ли резких шумов и стуков. При такой проверке можно выявить очевидные дефекты двигателя до проведения углубленного диагностирования. [c.13]

Двигатель с предельными выходными диагностическими параметрами направляется на БЦТОиР, где с помощью углубленного диагностирования выявляются необходимость замены тех или иных элементов и в связи с этим объем работ и их стоимость с учетом стоимости [c.82]

Очевидно, что оценить техническое состояние механизма газораспределения можно по шумности работы двигателя и гермет1 ч-ности посадки клапанов. При углубленном диагностировании контролируют фазы газораспределения, упругость клапанных пружин, износ (вытяжку) цепи, износ кулачков распределительного вала. [c.122]

Производственно-технический отдел управления производством Отдел управления производством — участок общего диагностирования Д-1 — отдел управления производством — производственнотехнический отдел Отдел управления производством — участок углубленного диагностирования Д-2 — отдел управления производством — произвол ственно-технический отдел Отдел управления пронз водством — диспетчер эксплуатации — водитель автомобиля — участок общего диагностирования Д-1—отдел управления производством — производственнотехнический отдел (или для автомобилей, запланированных на ТО-1, через зону ТО-1 комплекса ТО или для автомобилей, требующих ТР, через комплекс подготовки и комплекс ТР) Участок углубленного диагностирования Д-2 — отдел управления производством — комплекс подготовки производства — зона ТО-2 комплекса ТО (или через комплекс ремонта) — производственно-технический отдел [c.13]

Отдел технического контроля — водитель автомобиля — участок углубленного диагностирования Д-2 (или участок общего диагностирования Д-1)—отдел управления производства — комплекс ТР — производственно-технический отдел Составляется на уч астке Д-2 и используется ОУП для принятия рещений [c.13]

Трехпостовой участок поэлементной диагностики Д-2 (ряс.8 ). Расположение стендов на раздельных постах позволяет уменьшить простои автомобиля в ожидании диагностирования. Участок комплектуется тяговым, тормозным, ходовым стендом и переносным диагностическим оборудованием и позволяет осуществить весь комплекс углубленного диагностирования. Такая планировка Д-2 применена только для легковых автомобилей или для грузовых, работающих без прицепов. [c.84]

Правила эксплуатации. Техническое обслуживание элементов системы зажигания (прерывателя-распределителя, катушки, коммутатора и свечей зажигания) осуществляется при каждом очередном ТО-2 автомобиля с углубленным диагностированием технического состояния. При ежедневном техническом обслужйвании (ЕО) и ТО-1 проверяется работоспособность выключателя зажигания, надежность электрических контактов, состояние высоковольтной изоляции и крепления всех приборов зажигания. [c.179]

При обнаружении аномальных зон проводится дообследование объекта - углубленное диагностирование [c.100]

В общем виде в процессе технического обслуживания и ремонта машин рекомендуется структурная схема диагностирования (рис. 34). После проведения подготовительных уборочномоечных и других работ машина по графику или по дополнительному указанию диспетчера поступает на участки (посты) диагностирования По или Оу. На посту По проводится диагностирование общего технического состояния, а на посту Пу — углубленное диагностирование. [c.71]

Техническое состояние оборудования и технологических схем при диагностировании тепловой экономичности в этом классе показателей анализируется по отклонениям фактических технико-экономических характеристик от нормативных, с расширением и углублением существующих штатных функпий автоматической сгстемы управления паровых турбин энергоблоков. Методики разрабатьшаются, в основном, на известных моделях рабочего процесса с использованием балансных методов и штатных первичных приборов (с некоторым расширением существующего объема). Реализуются они на штатном информационно-вычислительном комплексе (ИВК) энергоблока без существенного расширения его. Оценка ведется непрерывно (с заданной периодичностью) на работающем оборудовании без специальных диагностических режимов (функциональное диагностирование). Результаты выдаются автоматически при наличии отключений или по вызову оператора, интегрируются за отчетные интервалы (смена, сутки, месяц) и документируются. В практике эксплуатации широкое применение находит типовой алгоритм АСУ ТП [105]. [c.109]

Создание единой системы контроля химического производства и окружающей среды. С увеличением масштабов производства, углублением экологических проблем регионов все очевиднее становится неразрывная взаимосвязь методов и средств определения состояния промышленного объекта и окру-жаюшей среды. Системы диагностирования химического производства должны включать системы экологического мониторинга. Важно отметить, что многие измерительные каналы, алгоритмы диагностирования, методы и устройства преобразования информации, используемые физические и химические эффекты и технические средства идентичны при диагностировании химического предприятия и окружающей среды. Они должны быть унифицированы и системно спроектированы для решения общей задачи обеспечения безопасности людей и окружающей среды. [c.33]

Диагностирование автомобиля в целом проводят для определения уровня показателей его эксплуатационных свойств мощности, топливной экономинностн, безопасности движения и влияния на окружающую среду. Выявив снижение этих показателей по сравнению с установленными нормами, проводят углубленное [c.131]

Диагностика технического состояния подвижного состава по назначению, периодичности, перечню выполняемых работ, трудоемкости -и месту в технологическом процессе ТО и Т.Р разделяется на два основных вида общую Д-1 и поэлементную (углубленную) Д-2. Дополнительным видом является диагностирование Др, выполняемое для обнаружения й устрайения неисправностей в процессе технического обслуживания и текущего ремонта на постах ТО и ТР путем регулировок. [c.4]

KOippeKTHpyeT сроки проведения общего и углублеН Ного диагностирования. [c.10]

По объему диагностирование может быть общим и поэлементным (углубленным). Общее диагност и рова 1 и е (Д-1) автомобиля проводят при ТО-1, контрольном осмотре и текущем (заявочном) ремонте, а поэлементное (Д-2)—при ТО-2, сезонном обслужн-ванин и постановке в ремонт. [c.61]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...