Автомобили Движение

Тепловые машины и транспорт. Различные виды тепловых машин являются основой современного транспорта. Тепловые машины приводят в движение автомобили и тепловозы, речные и морские корабли, самолеты и космические ракеты. Одной из наиболее распространенных тепловых машин, используемых в различных транспортных средствах, является двигатель внутреннего сгорания. [c.109]

Карбюраторные двигатели внутреннего сгорания широко применяются в автомобильном транспорте. Они приводят в движение почти все легковые и многие грузовые автомобили. [c.111]

Приведение параметров диссипации энергии звеньев. Причины рассеяния энергии разнообразны. Рассеяние энергии, как правило, является результатом действия сил вредных сопротивлений трение звеньев по поверхностям их сопряжения, сопротивление воздушной и жидкостных сред движению звеньев или машин (автомобили, самолеты, локомотивы и т. п.), внутреннее трение частиц материалов и др. [c.103]

В настоящем разделе рассмотрены теоретические основы расчета и конструирования типовых деталей и узлов машин, т. е. таких деталей и узлов, которые встречаются в различных машинах вне зависимости от их назначения и конструкции. Под машиной принято понимать устройство, выполняющее механические движения для преобразования энергии, материалов и информации с целью замены или облегчения физического и умственного труда человека. По функциональному назначению машины можно разделить на следующие группы 1) энергетические машины, предназначенные для преобразования энергии (электродвигатели, гидравлические двигатели, двигатели внутреннего сгорания) 2) рабочие машины, которые, в свою очередь, делятся на транспортные (автомобили, лифты, конвейеры, грузоподъемные машины) и технологические (металлообрабатывающие станки, сельскохозяйственные машины, дробилки и т.п.) 3) информационные машины, к которым относятся контрольно-управляю-щие и математические машины. Совокупность нескольких взаимно действующих машин, связанных конструктивно, называют машинным агрегатом. В классическом исполнении машинный агрегат состоит из трех устройств двигательного, передаточного и рабочего. [c.210]

Машина замедлила свое движение... С этим очень часто приходится встречаться в жизни. В прежние времена застревали коляски и телеги на грязных дорогах, теперь, случается, часами простаивают автомобили или поезда, препятствуя движению следующих за ними. [c.107]

В целях сокращения расходов на внутризаводскую транспортировку грузов на машиностроительных предприятиях систематически проводится большая работа по упорядочению грузопотоков. Однако изучение и улучшение грузопотоков на заводах часто ограничивается направлением их движения в горизонтальной плоскости, в то время как не меньшее значение имеют вопросы опускания и подъема грузов, т. е. их движения в вертикальной плоскости. На многих предприятиях грузы, поступающие в железнодорожных вагонах, выгружаются на землю, затем (большей частью вручную) погружаются в автомобили или электрокары, снова сгружаются на пол склада или цеха, вновь поднимаются на стол станка, снова складываются на пол, поднимаются для транспортировки, опускаются и вновь поднимаются для обработки. Подъем с пола и опускание на пол изделий в процессе их обработки, повторяющиеся многократно (нередко десятки раз), чрезвычайно трудоемки. Для облегчения этих работ, для подъема и опускания грузов у рабочих мест на многих предприятиях создаются средства малой механизации. [c.20]

Автомобили высокой проходимости с двусторонним движением броневые — Рулевое управление колёсами 11 — 198 [c.5]

Фиг. 39. Движение автомобили с прицепом на подъём.

Автомобили с силовым агрегатом, расположенным спереди, и с передним ведущим мостом (см. фиг. 12) по сравнению с автомобилями, выполненными по схеме фиг. 11, обладают большей устойчивостью на повороте, так как в этих автомобилях соответственно повороту колеса изменяется направление тягового усилия [54]. Кроме того, при такой компоновке отсутствует продольный карданный привод, что позволяет максимально снизить пол кузова и тем самым повысить устойчивость автомобиля. В этих автомобилях полный вес обычно распределяется поровну на обе оси, а иногда на передний ведущий мост допускается даже несколько большая нагрузка (52—54% от полного веса). При движении автомобиля (в особенности на подъём) передний мост под влиянием ведущего момента разгружается (см. Теория автомобиля"), и сцепной вес автомобиля уменьшается. В итоге автомобили с передним ведущим мостом обладают худшей проходимостью по скользким д0]югам, чем автомобили с задним ведущим мостом. Кроме того, конструкция моста с ведущими и направляющими колёсами получается более сложной и дорогой. [c.37]

Основные требования. Автомобили высокой проходимости должны обладать следующими основными эксплоатационными качествами а) высоким динамическим фактором, обеспечивающим преодоление больших сопротивлений, возникающих при движении по плохим дорогам, по бездорожью и на крутых подъёмах б) хорошим сцеплением ведущих колёс с полотном пути в) небольшим удельным давлением на грунт г) значительными просветами и малыми габаритами д) высокой манёвренностью е) хорошей приспособляемостью ведущих колёс к неровностям пути и способностью к преодолению препятствий (канав, бродов) ж) достаточной надёжностью и прочностью з) хорошими эксплоатационными [c.187]

Каждый тип транспортной или тяговой самоходной машины имеет свою специфику, определяемую назначением машины и условиями ее работы. Поэтому невозможно сформулировать требования к силовым передачам, которые бы удовлетворяли всем типам машин и не находились бы в противоречии друг с другом. Можно лишь установить некоторые общие требования, отражающие общие свойства транспортных и тяговых колес и гусеничных машин. Эти требования по существу касаются обеспечения двух качеств машины ее способности перевозить грузы (в кузове или на прицепе) с максимально допустимой скоростью движения и способность развивать на минимальной скорости максимально допустимую тягу для выполнения различных тяговых работ. И теми и другими качествами должны обладать как типично транспортные машины, например грузовые автомобили, так и типично тяговые машины, например сельскохозяйственные тракторы. [c.141]

Надо сказать, что системы использования инерции движения автомобилей весьма перспективны. По прогнозам американских специалистов, к 2000 г. не менее 15% всего автомобильного парка США будет оснащено рекуператорами, несмотря на их сравнительную сложность. Оснащать ими предполагается не только автомобили, но и электромобили — в помощь основному электрическому силовому агрегату. Это позволит экономить до 80 ыли. т нефти в год, не говоря уже о сохранении чистоты атмосферы. [c.79]

Указатели поворотов. Перемещение автомобиля из ряда в ряд, правые и левые повороты и ряд других маневров, связанных с изменением направления движения автомобиля, представляют собой значительную опасность, если их выполнять без предупреждения других участников движения. Для предупреждения о предстоящем маневре автомобили оборудованы указателями поворотов, подающих сигнал мигающим светом. [c.186]

Для уменьшения скорости движения, остановки и удержания в неподвижном состоянии автомобили оборудуют тормозной системой. Тормозная система состоит из тормозного механизма и привода. [c.274]

По проходимости грузовые автомобили подразделяются на дорожные и повышенной проходимости, приспособленные для движения по бездорожью. [c.327]

Организация междугородных грузовых перевозок по системе тяговых плеч предусматривает разбивку всего маршрута на участки с закреплением за ними необходимого количества автомобилей и тягачей (рис. 221). При таких перевозках наибольшего эффекта достигают с использованием тягачей и полуприцепов. Тягач работает постоянно на одном закрепленном участке, а полуприцеп проходит от пункта погрузки до пункта разгрузки по всему маршруту. Если на маятниковых маршрутах используют бортовые автомобили, то на стыке участков груз перегружают на автомобиль, работающий на соседнем участке, или на склад, где он ожидает прибытия автомобиля с соседнего участка. Повышенного эффекта в этом случае достигают применением контейнеров, что облегчает перегрузку груза и создает возможность для механизации погрузочно-разгрузочных работ. График движения автомобилей на участке (плече) должен быть составлен с учетом движения автомобилей на других участках, т. е. по всему маршруту. [c.362]

Работа автомобиля на линии может быть индивидуальной, групповой или колонной. Если водитель работает индивидуально, то выполняемое им задание не связано с работой других автомобилей данного автотранспортного предприятия. В большинстве случаев такое задание выдают при развозке мелких партий грузов или при работе на такси. Если для выполнения задания по перевозке грузов работает несколько автомобилей, а работа каждого из них связана с работой другого автомобиля, то это будет групповой метод работы. Движение каждого автомобиля при этом осуществляется самостоятельно. Если автомобили работают колонной, то погрузку, движение и разгрузку все автомобили выполняют вместе. [c.363]

Дистанцию между автомобилями нужно выбирать в зависимости от скорости движения и тормозных качеств автомобиля. При этом учитывают, что впереди идущий автомобиль остановится не сразу, а на протяжении остановочного пути. Если выдерживать полную дистанцию безопасности, включая путь, пройденный за время реакции водителя, и тормозной путь, то автомобили растянутся на большое расстояние и пропускная способность улицы намного уменьшится. В загородных условиях дистанция должна быть больше, так как внимание водителя ослаблено и скорость движения выше. [c.443]

При обгоне некоторое время автомобили будут двигаться параллельно друг другу. Это время определяется разницей в скорости и длиной автомобилей. После обгона обгоняющему автомобилю нужно пройти некоторое расстояние, чтобы опередить обгоняемый и вернуться в правый ряд. Чем больше разница в скорости, тем меньше будет время и путь обгона. В табл. 19 показаны время и путь обгона, в числителе—время обгона (в секундах), в знаменателе — путь обгона (в метрах). Как видно из табл. 19, при большей скорости движения и небольшой разнице в скорости время обгона увеличивается и путь, пройденный обгоняющим автомобилем, достигает 2 ООО м. [c.444]

Из перечисленных условий сезонные и климатические действуют на все автомобили, расположенные в данном регионе, дорожные однозначно определяются дорогой, а условия движения и перевозки подвержены значительной вариации не только в регионе или на дороге, но и для различных автомобилей одного АТП, например для автобусов, работающих на разных маршрутах. [c.31]

По способу постановки автомобилей посты делятся на тупиковые и проездные (рис. 10.2), Автомобили ставят на тупиковый пост и съезжают с него с одной стороны. Проездные посты бывают на осмотровых канавах или напольные. Их используют для подвижного состава большой габаритной длины и автопоездов. Постановку автомобилей на проездной пост осуществляют с одной стороны, а съезд — с другой по ходу движения без дополнительных маневров. [c.198]

В соответствии с приведенным выше определением машины, изменяющие только положение строительных материалов в пространстве, следует отнести к транспортным, а все остальные - к технологическим. В инженерной практике транспортными называют такие машины как автомобили, тракторы, тягачи и т. п. Все другие машины этой группы получили название, более конкретно определяющее их назначение, например, грузоподъемные машины для перемещения грузов по пространственным траекториям, транспортирующие машины для перемещения грузов по стационарным траекториям и др. Следует отметить, что основой рабочих процессов большинства технологических машин являются транспортные операции или их отдельные части - рабочие движения. [c.9]

Тормозная система служит для замедления движения и полной остановки (ножной тормоз), а также для удержания автомобиля на месте (стояночный ручной тормоз). На каждом колесе устанавливают колодочный или дисковый тормозной механизм, приводимый в действие гидравлической, пневматической или гидропневматической системами. Гидравлический тормозной привод, обычно с вакуумным или пневматическим усилителем, применяют на автомобилях малой грузоподъемности. На остальных автомобилях устанавливают преимущественно пневматический привод с питанием сжатым воздухом от компрессора, приводимого двигателем автомобиля. Стояночный тормоз действует обычно только на ведущие колеса. Для повышения надежности тормозов применяют раздельный привод от одной педали на передние и задние колеса и дублированный привод на задние колеса. Автомобили большой грузоподъемности чаще оборудуют дополнительными тормозами-замедлителями с независимым от двигателя электрическим или гидравлическим тормозящим устройством. [c.112]

Система сертификации услуг по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств. Законодательной базой сертификации этой группы услуг являются Закон РФ О защите прав потребителей , Федеральный закон О безопасности дорожного движения и Правила предоставления услуг по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств (утв. Постановлением Правительства РФ от 06.07.94 № 801). Нормативную базу составляют государственные стандарты на автомобили, в которых установлены требования безопасности к техническому состоянию транспортных средств и дымности отработавших газов (или автомобилей с дизелями) государственные стандарты системы Охрана природы. Атмосфера , которые устанавливают нормы и методы измерения содержания окиси углерода и углеводородов в отработавших газах автомобилей с бензиновыми двигателями. [c.266]

Раздел механики, занимающийся изучением движения матери-алшых тел без учета их масс и действующих на них сил, называется кинематикой. Изучая и классифицируя движение тел, кинематика может ответить на вопросы — как и куда движется тело и где оно может оказаться в определенный момент времени. Как известно, в природе нет абсолютного покоя движение — основная форма существования всего материального мира, покой и равновесие — частные случаи движения. Вокруг себя мы постоянно наблюдаем движущиеся тела мимо нас проходят люди, проезжают автомобили, над нами пролетают самолеты, птицы... Сами мы живем на Земле, которая, вращаясь около собственной оси, движется вокруг Солнца и т. д. Но движение одного и того же тела различными людьми часто воспринимается не одинаково, а в зависимости от места наблюдения. Если, например, один из них наблюдает за движением автомобиля стоя у дороги, а второй видит его из окна движущего автобуса, то их выводы о движении автомобиля могут не совпадать. Чтобы результаты наблюдений за движением тел были сравнимыми. [c.81]

Во всех отраслях народного хозяйства машины применяют в самых широких масштабах. Под машиной понимают устройство, выполняюш,ее механические движения для преобразования энергии, материалов и информации. В зависи.мости от основного назначения различают три вида машин энергетические, рабочие и информационные. Энергетические машины предназначены для преобразования любого вида энергии в механическую (электродвигатели, электрогенераторы, двигатели внутреннего сгорания, турбины, паровые машины и т. и.). Рабочие машины, в свою очередь, делятся на технологические (металлообрабатывающие станки, прокатные станы, дорожные и сельскохозяйственные машины и т. п.) и транспортные (автомобили, тепловозы, самолеты, вертолеты, подъемники, конвейеры и т. п.). Информационные машины предназначены для преобразования информации. Это прежде всего счетные и вычислительные машины (арифмометры, механические интеграторы и т. п.). [c.257]

Определение основных размеров маслопроводов, систем водяного охлаждения, разного рода сопловых аппаратов и насадков, а также расчет водоструйных насосов, карбюраторов и т. д. производятся с использованием основных законов и методов гидравлики уравнения Бернулли, уравнения равномерного движения жидкости, зависимости для учета местных сопротивлений и формул, служащих для расчета истечения жидкостей из отверстий и насадков. Приведенный здесь далеко не полный перечень практических задач, с которыми приходится сталкиваться инже-нерам-механикам различных специальностей, свидетельствует а большой роли гидравлики в машиностроительной промышленности и ее тесной связи со многими дисциплинами механического цикла (насосы и гидравлические турбины, гидравлические прессы и аккумуляторы, гидропривод в станкостроении, приборы для измерения давлений, автомобили и тракторы, тормозное дело, гидравлическая смазка, расчет некоторых элементов самолетов и гидросамолетов, расчет некоторых элементов двигателей и т. д.). [c.4]

В зависимости от способа управления движением машин различают машины ручного управления, автоматического и полуавтоматического действия. К мгппинам с ручным управлением следует в первую очередь отнести те их разновидности, в которых оператор находится на соответствующем встроенном в машину рабочем месте (автомобили, тракторы, экскаваторы и т. п.) или в непосредственной близости от машины (металлорежущие станки и др.). В частности, ручное управление может быть дистанционным, при котором оператор пользуется выносным пультом управления, преимущественно кнопочным, для последовательного или одновременного включения в действие различных механизмов. К таким машинам относят, например, грузоподъемные тельферы. В машинах полуавтоматического действия часть операций имеет ручное управление, а часть — с помощью устройств автоматического действия. В машинах автоматического действия все операции осуществляются по заданной программе с помощью специальных устройств или современных электронных машин. В качесзве примеров таких машин укажем металлорежущие станки с числовым программным управлением, а также промышленные роботы, оснащенные ЭВМ, системой датчиков для сбора и устройств для переработки информации. [c.8]

Конструкции автомобилей на воздушной подушке еще не вышли из начальной стадии поисков и проверок. Еще не определены их оптимальные параметры, не решены проблемы снижения их большой энергоемкости, обеспечения надежности и простоты управления, улучшения динамических качеств, ограничения уровня шума, противодействия сносящей силе ветра, уменьшения пылеобразования и т. д. Наиболее вероятной областью их применения будут, по-видимому, перевозки людей и грузов в равнинных районах с переувлажненными грунтами и в районах Крайнего Севера. Возможно также, что одним из эффективных применений принципа перемещения на воздушной подушке явится постройка автомобилей высокой проходимости — с комбинированными движителями, сочетающими агрегаты для образования подушки с обычным колесным приводом по дорогам с твердым покрытием такие автомобили смогут передвигаться на колесном ходу, а воздушная подушка будет образовываться только на время движения по труднопроходимым участкам пути с тем, чтобы уменьшить давление ведущих колес на слабый грунт. Во всяком случае работы по конструированию и опробыванию подобных сухопутных транспортных машин в ближайшие годы вряд ли перешагнут границы единичных экспериментов. [c.272]

В общем случае технические условия, устанавливаемые исходя из эксплуатационных требований в зависимости от назначения машины, могут содержать технические требования по самым различным качественным показате тям по мощности (двигатели разного рода), производительности (насосы, компрессоры), 1еометрической точности движения (металлообрабатывающие и другие станки), экономичности, скорости, у скорению, проходимости, легкости управления, бесшумности (автомобили), безотказность действия и др. [c.623]

Шевроле G-7107 (4X4) — Передаточные числа трансмиссий II —199 Технические характеристики I1 — 202 --Штеер (4X4) — Технические характеристики 11 — 203 Автомобили высокой проходимости броневые с двусторонним движением — Рулевое управление всеми колёсами И — 198 —— германские стандартные армейские (6X6) — Технические характеристики 11—206 [c.4]

Бромоформ — Коэфициепт преломления 3 — 259 Броневые автомобили высокой проходимости с двусторонним движением — см. Автомобили высокой проходимости броневые с двусторонним движением Бронекорпусные заводы — Термические цехи [c.21]

По проходимости автомобили разделяются на две категории дорожные, аред,-назначенные в основном для движения по дорогам с твёрдым покрытием, и высокой проходимости, предназначенные для эксплоа-тации в тяжёлых дорожных условиях и по бездорожью. [c.31]

Хорошей проходимостью обладают коротко-базные автомобили с двигателем, вынесенным вперёд или расположенным под кабиной (фиг. 8, 9 и 10). Некоторое увеличение проходимости автомобиля достигается применением шин большого размера. При небольших просветах в средней части шасси применяются боковые опорные колёса, дающие эффект только при преодолении вертикальных препятствий. На очень рыхлых или заболоченных грунтах, а также в глубоких колгях и при движении по снегу боковые опорные колёса не предохраняют от вывешивания автомобиля на механизмах ходовой части. [c.193]

По сравнению с колёсными автомобилями высокой проходимости полугусеничные автомобили имеют значительно большее сцепление движителя с полотном пути и меньшее удельное давление на дорогу. Полугусеничные автомобили более приспособлены, чем гусеничные машины, для применения их в качестве быстроходных транспортных машин и тягачей как в условиях бездорожья, так и для длительного движения по хорошим дорогам. Наиболее рационально нспользование полугусеничных автомобилей на снежном пути, где применение других видов автомобильного транспорта сильно затруднено или совсем невозможно. В других дорожных условиях применение полугусеничных автомобилей весьма ограничено из-за низкой экономичности и относительно небольшой долговечности ходовой части (движителя). [c.207]

Движение по поверхности снега без углубления в него возможно только на специально построенных моторных санях. Полугусеничные автомобили продавливают верхний слой снега и уплотняют его. При удельном давлении 0,3—0,4 кг1см снежный слой уплотняется примерно наполовину. [c.207]

НИИ их в условиях особо тяжёлого бездорожья в условиях же средних тяжёлых дорог они незначительно превышают по проходимости обычные трёхосные автомобили типа 6X6. Для преодоления повышенных сопротивлений движению и обеспечения одинаковых с колёсными автомобилями скоростей [c.217]

На построении материалов данного раздела отражается наблюдающаяся сейчас диференциация типов автомобилей в зависимости от условий эксплоатации. В частности, автомобили высокой проходимости, предназначенные в основном для движения по бездорожью, перестали представлять ссбой простое видоизменение шасси обычных транспортных автомобилей с целью повышения их проходимости в большинстве случаев они имеют самостоятельную компоновку и оригинальную конструкцию агрегатов. Это побудило выделить их в самостоятельную главу. Как известно, производство автомобилей высокой проходимости имеет для нашей страны не только народнохозяйственное, но и оборонное значение. [c.462]

По назначению машина может быть определена как устройство, выполняющее механические движения для преобразования энергии, материалов и информации. В зависимости от этого различают машины трех видов энергетические, рабочие и информационные. Энергетические машины (машины-двигатели) предназначены для преобразования любого вида энергии в механическую (электродвигатели, двигатели внутреннего сгорания, турбины, паровые машины, электрогенераторы и т. п.). Рабочие машины, в свою очередь, подразделяют на технологические и транспортные. Технологические машины (металлообрабатывающие станки, прокатные станы, ткацкие станки, типографские, швейные, упаковочные и другие машины) предназначены для преобразования материала (твердого, жидкого, газообразного), г. е. изменения его формы, свойств, состояния. Транспортные машины (теплоходы и электровозы, автомобили и самолеты, конвейеры и экскалаторы, подъемные краны и т. п.) предназначены для изменения положения и направления перемещения предметов и материалов. Информационные машины (механические интеграторы, счетные полуавтоматы и автоматы и др.) предназначены для преобразования информации. [c.8]

На величину сцепления ведущих колес с дорогой значительное влияние оказывает удельное давление шин на дорогу и рисунок протектора. Удельное давление определяется делением веса, приходящегося на колесо, на площадь отпечатка шины. На рыхлых грунтах проходимость автомобиля будет лучше, если удельное давление будет меньше. На твердых и скользких дорогах проходимосТ)Ь улучшается при большом удельном давлении. Шина с крупным рисунком протектора на мягких грунтах будет иметь отпечаток большей площади и иметь меньшее удельное давление, а на твердых грунтах отпечаток на этой шине будет меньшей площади и удельное давление увеличится. При движении на местности с мягким или заболоченным грунтом применяют арочные шины, дающие большой отпечаток и меньшее удельное давление, а также применяют автомобили, где давление воздуха в шинах может регулироваться. [c.425]

Из специальных транспортных средств наиболее широкое применение в строительстве нашли специальные автомобили для перевозки жидкотекучих (растворов и бетонов, расплавленного битума, жидкого топлива) и псевдожидких грузов (цемента, извести-пушенки, алебастра, гипса, молотого известняка, сухой золы, минеральных порошков, сухих смесей растворов, мелкозернистых бетонов, их компонентов и других вяжущих веществ). Эти грузы характеризуются повышенной подвижностью при перевозках, из-за чего снижается безопасность движения в отношении управляемости, устойчивости и тормозных свойств транспортного средства при движении, особенно при частичном заполнении емкости. [c.115]

Колебания иа дороге с неровной поверхностью. Рассмотрим вначале движение по доро -е с кикропрофилек из синусоидальных неровностей. Такая дорога редко встречается в действительности, однако ее часто используют в расчетах и при испытаниях. Это объясняется гек, что гармоническое воздействие позволяет быстрее проанализировать колебания автомобиля, оценить соотношение параметров, сравнить автомобили независимо от особенностей микропрофиля дороги или перевозимого груза и дать оценку колебаниям автомобиля при наиболее неблагоприятных условиях возмущения. [c.463]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...