Принципиальная конструктивная схема

Кулачковые муфты. Принципиальная конструктивная схема кулачковой муфты показана на рис. 20.24. Муфту этого типа применяют в тех случаях, когда при небольших габаритных размерах требуется передавать относительно большие вращающие моменты, а включение производят сравнительно редко (во время свободного хода после выключения двигателя). [c.320]

Применительно к электромеханическим преобразователям (ЭМП) этап структурно-параметрического проектирования выполняется в достаточно ограниченном объеме и не имеет самостоятельного значения. Обычно техническое задание на разработку ЭМП является составным элементом более сложной системы (электроэнергетической, системы управления и т. п.). Поэтому многие внешние параметры ЭМП, например род тока, напряжение, частота вращения и другие, однозначно определяются системой, для которой они предназначены. Выбор общей структуры (принципиальной конструктивной схемы) при ручном проектировании в значительной мере определяется опытными данными и анализом объектов прототипов. Благодаря этим обстоятельствам структурно-параметрический вариант выбирается без особых затруднений, а его данные непосредственно включаются в техническое задание на разработку ЭМП. [c.39]

Рис. 25.13. Принципиальная конструктивная схема кулачковой муфты 358

Все это ставит вопрос о необходимости введения третьей категории износа, которую можно назвать структурным износом, характеризующим техническое состояние машины, ее принципиальную конструктивную схему. Это весьма упростит общую оценку машины. Достаточно определить только, что данная машина получила структурный износ, как станет понятно, что машину следует снять с производства, заменив машиной с другой принципиальной конструктивной схемой. [c.58]

Выше были рассмотрены принципиальные конструктивные схемы подогревателей и охладителей различного назначения. Ниже рассматриваются преимущественно конструктивные схемы отдельных их узлов. [c.286]

Поэтому в настоящее время генерация пара для газопаровых установок должна осуществляться, как правило, в поверхностных парогенераторах. Термодинамические характеристики установок могут остаться при этом неизменными, а принципиальная конструктивная схема камеры сгорания должна напоминать схему П. Д. Кузьминского. [c.13]

Большой комплекс работ по созданию высоконапорного парогенератора для энергетических парогазовых установок был проделан в ЦКТИ А. Н. Ложкиным, М. И. Корнеевым и др. Были разработаны принципиальные конструктивные схемы высоконапорных парогенераторов производительностью 50, 120 и 430 т1ч. [c.47]

Принципиальные конструктивные схемы цилиндров рассмотрены в п. III.5—III.7. Ниже отмечены лишь особенности их деталей. [c.76]

Принципиальная конструктивная схема и характеристика гидротрансформаторов [c.10]

Принципиальная конструктивная схема [c.11]

Несмотря на большое разнообразие конструкций насосов, их принципиальные конструктивные схемы имеют много общих элементов, выполняющих аналогичные функции. [c.5]

Рис. 6. Принципиальная конструктивная схема рубильного пневмо-молотка с комплексной виброзащитой

ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ КОНСТРУКТИВНЫЕ СХЕМЫ ВИБРАЦИОННЫХ УСТАНОВОК ДЛЯ ВЫПУСКА, [c.381]

ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ КОНСТРУКТИВНЫЕ СХЕМЫ ВИБРАЦИОННЫХ ДРОБИЛОК [c.392]

ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ КОНСТРУКТИВНЫЕ СХЕМЫ [c.393]

Рис. 8.23. Принципиально-конструктивная схема катодной защиты

Краны КБ-573 и КБ-674 имеют специальные лебедки (рис. 15, б) для выдвижения монтажной стойки и подъема башни. Эти лебедки выполнены по одной принципиальной конструктивной схеме. Различие состоит в редукторе. Для кранов КБ-573 [c.35]

Все краны выпускают по единой принципиальной конструктивной схеме с башнями и стрелами решетчатой конструкции из труб. Трубы позволили не только снизить массу башен и стрел на 20—25% по сравнению с решетчатой конструкцией из уголков, но значительно уменьшить ветровые нагрузки на кран. [c.38]

ТЕПЛОТЕХНИЧЕСКИЕ ПРИНЦИПЫ ОРГАНИЗАЦИИ ТЕПЛОТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ, ТЕПЛОТЕХНИЧЕСКИЕ И ПРИНЦИПИАЛЬНО-КОНСТРУКТИВНЫЕ СХЕМЫ РЕАКТОРОВ [c.55]

На рис. 2.15 приведены принципиально-конструктивные схемы камер ОТО ВТР применительно к некоторым теплотехническим принципам организации теплотехнологического процесса, а также [c.55]

Рис. 2.IS. Принципиально-конструктивные схемы камер ОТО ВТР

На рис. 2.17 представлена принципиально-конструктивная схема, основанная на теплотехнической схеме, изображенной на рис. 2.16. [c.58]

Наиболее распространенные конструктивные формы магнито-стрикционных излучателей — это стержневой и кольцевой излучатели. Принципиальная конструктивная схема стержневого из- [c.172]

Принципиальные конструктивные схемы кранов, их параметры [c.7]

На фиг. 45 представлена разработанная в ЦНИДИ принципиальная конструктивная схема аккумулятор- [c.339]

Все принципиальные конструктивные схемы гидровинтовых прессов с приводными гидроцилиндрами (см. рис. 35.4, а—,г) можно представить обобщенными расчетными схемами (рис. 36.6). [c.466]

В настоящее время на АЭС с водо-водяными реакторами широкое распространение получили горизонтальные однокорпусные парогенераторы с естественной циркуляцией. Принципиальная конструктивная схема такого парогенератора показана на рис. 150. Основными элементами парогенератора являются корпус / с патрубками 13 подвода питательной воды и 12 отвода пара коллектора теплоносителя с подводящими и отводящими патрубками 7 и 6, трубная теплообменная поверхность 9, устройство сепарации влаги 2, коллектора 14 раздачи питательной воды, штуцера 5 продувок, <9 дренажей и к уровнемерам. [c.247]

Принципиальная конструктивная схема варианта А представлена нарис. 114, а. К этому варианту относится система ТМ передачи, первоначально предложенной Феттингером. В этом случае водило 1 планетарной передачи жестко связано с валом О двигателя. Мощность, подводимая к планетарным колесам 2, разветвляется и, передаваясь одновременно через внутреннее солнечное колесо 3 и через внешний зубчатый венец 4, снова суммируется на валу 5 (ведомом валу). [c.252]

Изложив принципиальную конструктивную схему однолопастной комплексной гидропередачи и отметив особенности ее расчета, перейдем теперь к описанию некоторых современных конструкций. [c.262]

Электромагнитные ударно-вибрацнонные ручные машины. Принципиальная конструктивная схема виброзащищенного электромагнитного молотка представлена на рис 4. Здесь же представлены сравнительные силовые характеристики вибро-защищенных машин с буферным преобразователем импульсов обратного хода ударника и невиброзащищенных электромагнитных молотков традиционной конструкции. [c.419]

Рис. 4. Принципиальная конструктивная схема и силовая диаграмма внброзащищенного

На первый взгляд двигатели Стирлинга могут показаться не заслуживающими особого внимания, поскольку они в большой степени напоминают другие тепловые двигатели возвратнопоступательного действия, хотя модификации Била и в особенности двигатели Флюидайн сильно отличаются от привычных конструкций. Едва ли поверхностный взгляд на двигатели имеет существенные преимущества перед разбором принципиальных схем. Поэтому для данного раздела были отобраны такие примеры двигателей Стирлинга из числа реально существующих образцов, в которых можно было бы наглядно выделить важнейшие элементы конструкции и там, где это возможно, показать общность элементов, имеющих различные конструктивные воплощения. Эти примеры даются как в виде фотографий, так и в форме принципиальных конструктивных схем. Практическая реализация основных принципов, изложенных в предыдущих разделах, осуществляется различными путями и видоизменяется в зависимости от методов реализации заданно- [c.50]

Рис. 2.17. Принципиально-конструктивная схема высокотемпературного теплотехпологиче-ского агрегата с внешним теплоиспользованп-ем (аналогично структурной схеме энерготехнологического агрегата)

Тепловая схема ВТА, иллюстрирующая теплотехнические принципы организации технологического процесса и нетехнологического теплоис-пользования, формирует теплотехническую схему агрегата. Теплотехническая схема служит основой для формирования принципиально-конструктивной схемы ВТА. [c.58]

Принципиальная конструктивная схема электропогрузчика аналогична схеме автопогрузчика. Отличие от автопогрузчиков состоит в том, что они имеют электропривод, а некоторые модели имеют вместо пневмошин грузошины. [c.122]

На рис. 5-1 приведены принципиальные конструктивные схемы слоевых топочных устройств. Топка с неподвижной колосниковой решеткой и ручной загрузкой топлива (рис. 5-1, а) является наиболее ранней, широко применявшейся для сжигания различных топлив под парогенераторами мощностью до 2МВт. Она состоит из колосниковой решетки 1, загрузочного отверстия 2, которое одновременно служит для шуровки слоя, и поддувального пространства 3, через которое воздух подается в топку. В настоящее время топки с ручной загрузкой топлива под промышленными парогенераторами практически не применяются. [c.63]

Рис. 5-1. Принципиальные конструктивные схемы слоевых топочных устройств а —топка с неподвижной колосниковой решеткой и ручной загрузкой топлива б — топка с забрасывателем на неподвижную колосниковую решетку в — топка с движущейся решеткой г —топка с забрасывателем на движущуюся решетку д — топка с шурующей планкой е —топка с нижней подачей ж — шахтная топка з — топка скоростного горения ЦКТИ имени И. И. Ползунова системы В. В. Померанцева / — колосниковая решетка 2 — загрузочное отверстие 5 — поддувальное пространство 4 забрасыватель 5 отверстие для удаления шлака б— шлаковый бункер 7 — угольный ящик 8 — регулятор толщины слоя 9 — зовы для подачи воздуха 10 — шурующая планка // — реторта /2 — неподвижный колосник /Я —подвижный колосник /4 — зажимающая решетка /5 — предтопок /в —камера догорания /7 — короб подачи первичного воздуха 18 — короб подачн вторичного воздуха

V Все парогенераторы типа ДКВР имеют общую принципиальную конструктивную схему. Это парогенераторы с естест- [c.202]

Фиг. 29. Принципиальная конструктивная схема распределительного топливного насоса с оппозитньш расположением плунжеров о — фаза всасывания б—фаза впрыска I—кулачковое кольцо 2—увел ролика толкателя з—плунжер 4 — распределитель.

Валковые дробилки (рис. 149, б) в основном применяются для вторичного среднего и мелкого дробления пород мягких и средней крепости [с коэффициентом крепости по Протодьяконову от 1 до 8 (см. табл. 30]. Принципиальные конструктивные схемы их рабочих органов — валков отличаются большим многообразием как по методу установки валков, так по их конструкции и рабочему процессу. [c.274]

По принципиальной конструктивной схеме привода рабочего органа современные трамбующие машины разделяют на два основных класса со свободно падающими плитами (грузами) и трамбовки механические, пневматические, дизельные, взрывного действия, вибротрамбовки и т. п. [c.273]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...