Опережения впрыска топлива

Относительное изменение удельного расхода топлива, выбросов окислов азота и сажи дизеля при изменении установочного угла опережения впрыска топлива [c.50]

Наличие двух косых кромок на поверхности золотника обеспечивает при регулировании количества топлива одновременное смещение начала и конца подачи топлива. Завод изготовляет золотники продолжительностью подачи, соответствующей в 14° и 22,5 угла поворота валика насоса (для максимальной подачи топлива). Угол опережения впрыска топлива изменяется путём поворота золотника вокруг своей оси с помощью промежуточного стержня 8. [c.266]

В дизелях стационарного типа, предназначенных для работы на определенном скоростном режиме независимо от нагрузки, начало подачи топлива (угол опережения впрыска) обычно фиксировано и регулируется только при наладке двигателя. В судовых и транспортных двигателях угол опережения впрыска топлива желательно уменьшать по мере снижения числа оборотов, в связи с чем топливный насос иногда связывается с двигателем при помощи муфты, допускающей некоторый поворот кулачкового вала насоса в про- [c.36]

Отсутствие приспособления для изменения угла опережения впрыска топлива вызывает некоторое ухудшение экономичности работы двигателя (в особенности в двигателях с неразделенными камерами сгорания) и повышает жесткость его работы при понижении числа оборотов. Однако, если пренебречь этими нежелательными явлениями и отказаться от конструктивного усложнения соединительной муфты топливного насоса, то судовые и транспортные двигатели могут работать с постоянным усредненным углом опережения впрыска, близким к оптимальному при номинальном числе оборотов. [c.37]

Проверить и установить угол опережения впрыска топлива Отрегулировать зазор определяют по легкому металлическому стуку в колпаке головки цилиндров [c.113]

Признаком плохого распыливания топлива служит появление выхлопных газов темно-бурой, синей, светло-бурой или черной окраски и стуков при работе двигателя. Плохое распыливание происходит в результате низкого качества топлива или износа деталей плунжерных пар, попадания масла в камеру сгорания, неплотного закрытия отсечных клапанов форсунок, разработки отверстий распылителей форсунок, нарушения угла опережения впрыска топлива и др. [c.413]

При увеличении числа оборотов коленчатого вала двигателя грузики расходятся, сжимая пружины, и вызывают поворот ведомой полумуфты несколько вперед относительно ведущей и этим поворачивают кулачковый валик относительно валика привода до 13 вперед, чем обеспечивается опережение впрыска топлива при увеличении оборотов. [c.199]

На переднем конце кулачкового вала установлена автоматическая муфта 50 опережения впрыска топлива, которая при установке насоса на двигатель соединяется с муфтой вала ведомой шестерни привода насоса, а на заднем конце — шестерня привода центробежного регулятора оборотов, корпус 32 которого прикреплен болтами к корпусу насоса высокого давления. [c.65]

Второе техническое обслуживание. Выполнить операции, предусмотренные перечнем работ первого технического обслуживания. Снять форсунки и проверить на специальном стенде. Заменить фильтрующие элементы грубой и тонкой очистки топлива. Промыть топливный бак. Проверить и отрегулировать углы опережения впрыска топлива. [c.80]

Если Требуемого совмещения метки шкива коленчатого вала и риски шкалы крышки шестерен распределения не происходит, необходимо повернуть в нужную сторону вал насоса относительно вала ведущей шестерни его привода, для чего предварительно ослабить болты, стягивающие ведущую и ведомую части муфты, установленной на валу ведомой шестерни. Эту операцию (регулировку угла опережения впрыска топлива в цилиндры двигателя) производит механик. [c.82]

Смесеобразование и процесс сгорания в вихрекамерном дизеле зависят в основном от формы, объема и расположения вихревой камеры, формы и расположения соединительных каналов, расположения форсунки, степени сжатия и угла опережения впрыска топлива, т. е. главным образом от того, в какой мере обеспечено интенсивное вихреобразование. [c.114]

Таким образом, при увеличении рабочего хода плунжера (поворот вправо) одновременно увеличивается и количество подачи топлива, и опережение подачи топлива. Поэтому у насоса-форсунки отпадает потребность в автоматической муфте регулирования опережения впрыска топлива. [c.98]

Стук автоматической муфты опережения впрыска топлива. [c.106]

Рис. 5.7. Привод муфты опережения впрыска топлива двигателя КамАЗ-740

Регулировка угла опережения впрыска топлива. Угол опережения впрыска топлива регулируют при замене топливного насоса, ремонте полумуфты привода топливного насоса, при проведении СО у автомобилей КамАЗ-5320, при ТО-2 у автомобилей КрАЗ-260 и через одно ТО-2 у автомобилей МАЗ-5335, а также по потребности при падении мощности двигателя и повышении дымности отработавших газов. [c.73]

Угол опережения впрыска топлива на автомобиле КамАЗ-5320 регулируют в такой последовательности [c.73]

Смазка муфты опережения впрыска топлива. У автомобиля КамАЗ-5320 муфту смазывают при ТО-2 маслом для двигателя через два отверстия на корпусе муфты, закрытые винтами. Масло заливают через отверстие, расположенное вверху, до появления его из другого отверстия. Перед завертыванием винтов на них надевают уплотнительные шайбы. [c.74]

В двигателях с самовоспламенением рабочей смеси в конце сжатия в цилиндр под давлением впрыскивается топливо. Оно перемешивается с воздухом, а также оставшимися в цилиндре после предыдущего цикла продуктами сгорания (остаточными газами) и самовоспламеняется благодаря высокой температуре сжатого воздуха. Самовоспламенение происходит не мгновенно после начала подачи топлива, а по истечении некоторого времени, за которое топливо тщательно перемешивается с воздухом и проходит стадию химической подготовки к самовоспламенению. Чтобы к моменту подхода поршня к в. м. т. смесь загорелась, а в цилиндре установилось максимальное давление к началу рабочего хода, необходимо впрыскивать топливо в цилиндр с некоторым опережением, выражаемым в градусах угла поворота коленчатого вала. Этот угол называют углом опережения впрыска топлива. [c.229]

Следует также учитывать, что при увеличении диаметрального зазора плунжерных пар от 8 до 10 мк угол опережения впрыска топлива может уменьшаться в некоторых случаях до 3°. [c.141]

Часто вместо упомянутых условий или в дополнение к ним приходится учитывать еще условие ограничения максимального давления в цилиндре. Последнее понижается при уменьшении опережения впрыска топлива или зажигания. [c.294]

Топливные насосы проверяют и регулируют на специальных стендах. При этом проверяют начало подачи топлива, величину и равномерность подачи топлива, устанавливают угол опережения впрыска топлива на двигателе. [c.294]

При выбранном ранее давлении пускового воздуха, нескольких значениях опережения впрыска топлива и нескольких давлениях в аккумуляторе топливного насоса изменяют подачу топлива в пределах от 30 до 60% от полной и замеряют величины согласно пункту 1 программы. Анализируя полученные данные, выбирают опережение, давление в аккумуляторе и подачу топлива, обеспечивающие достаточный отброс поршней в сторону н. м. т. при первом рабочем ходе. [c.144]

В испытаниях, проводимых при номинальном сечении сопла и различных подачах топлива на цикл, кроме измерений параметров, предусмотренных протоколом испытаний, и фиксации величин опережения впрыска топлива определяются также параметры и коэффициенты в соответствии с п. 8 б программы. [c.148]

Рис. 28. Зависимость показателей токсичиоетя дизеля КамАЗ-740 от изменения установочного угла опережения впрыска топлива

Дизел1,-1 естер Элкон SD-402 ВНР- Угол опережения впрыска топлива, частота вращения вала двигателя [c.90]

Оптимальный угол опережения впрыска выбирается, как правило, вблизи номинального режима и затем при всех скоростных и нагрузных режимах не изменяется. Это вызывает увеличение жесткости работы двигателя по мере уменьшения числа оборотов. На двигателях, работающих с переменными скоростными режимами, топливные насосы такого типа целесообразно снабжать приспособлениями, дающими возможность уменьшать угол опережения впрыска топлива при уменьшении числа оборотов или же использовать их на двигателях, работающих в нешироком диапазоне скоростных режимов (стационарные двигатели). [c.51]

Диагностирование но указанному методу осуществляется при помощи упрощенных аналоговых приборов с одним встраиваемым датчиком и стробоскопом (типа К261), обеспечивающих определение частоты вращения коленчатого вала двигателя, установочного угла опережения впрыска топлива, возможности проверки качества работы регулятора частоты вращения и автоматической муфты опережения впрыскивания топлива, а также давления начала впрыскивания и максимального давления впрыскивания по каждому цилиндру (при перестановке датчика). Меньшее распространение имеют дизель-тестеры с осциллографом и одновременной установкой датчиков на все форсунки из-за сложностей установки и снятия датчиков. [c.170]

Автоматическая муфта опережения впрыска топлива. Автоматическая муфта опережения впрыска топлива смонтирована на передаем конце кулачкового вала ТНВД и служит для автоматического изменения угла начала подачи топлива в соответствии с изменением числа оборотов вала двигателя, [c.199]

Трудный пуск двигателя. Причины засорение топливопроводов или топливозаборника в баке загрязнение филь трующих элементов топливных фильтров попадание воздуха в топливную систему нарушение угла опережения впрыска топлива отказ в работе топливоподкачивающего насоса загустение топлива в топливопроводах зимой заедание рейки топливного насоса. [c.200]

На двигатель ЯМЗ-236 топливный насос устанавливают так, чтобы подача топлива секцией насоса начиналась в конце такта сжатия в первом цилиндре в момент совпадания установочной ( нулевой ) метки на маховике коленчатого вала с указателем (стрелкой) на картере маховика. Такая установка обеспечивает требуемое опережение впрыска топлива в цилиндры при работе двигателя на малых оборотах (20 до в. м. т.). [c.66]

К устройствам и средствам, облегчающим воспламенение топлива в цилиндрах дизелей, относятся подогрев воздуха, всасываемого в цилиндры дизеля при помощи электрофакелов (дизель СМД-14) применение свечей накаливания увеличение на время пуска дизеля количества впрыскиваемого в его цилиндры топлива применение при пуске легковоспламеняющихся топлив повышение на время пуска степени сжатия дизеля, а также уменьшение угла опережения впрыска топлива (дизели ЯМЗ-238 и др.). [c.395]

Маховик представляет собой маханически обработанную отливку из серого чугуна. Он служит для вывода поршней из мертвых точек, обеспечения равномерного вращения коленчатого вала, облегчения запуска двигателя и плавного трогания автомобиля с места. Точное положение маховика на коленчатом валу достигается при помощи запрессованных в торце вала двух штифтов. На маховик надет и закреплен болтами зубчатый венец, предназначенный для зацепления с шестерней стартера. На цилиндрической поверхности маховика нанесены риски с цифрами для установки угла опережения впрыска топлива. [c.23]

Двигатель не развивает мощность и дымит. Основными причинами неисправности являются неисправность топливоподкачивающего насоса неисправность форсунок или насосов-форсунок сб-рыв сопла распылителя малый угол опережения впрыска топлива износ плунжерных пар нарушение регулировки насоса высокою давления или насосов-фюрсунок утечка воздуха из воздушной камеры через неплотносп смотровых люков засорение продувоч-ных окон в гильзах цилиндров засорение воздухоочистителей. [c.105]

Проверяют угол опережения впрыска топлива. Для этого на первую секцию топливного насоса устанавливают моментоскоп КИ-4941 (рис. 7.7). Провертывают коленчатый вал двигателя до появления топлива в стеклянной трубке. Это будет указывать на то, что поршень первого цилиндра находится в конце такта сжатия. Медленно прокручивают коленчатый вал по направлению вращения до установочного болта-шнильк1 в отверстии маховика (двигатель Д-24С) и наносят риску на цилиндрическую поверхность шкива Еодяного насоса против предварительно закрепленной стрелки-указателя. Удаляют установочный болт-шпильку из отверстия маховика и медленно проворачивают коленчатый вал до момента начала подъема топлива в трубке моментоскопа, наносят вторую риску против стрелки-указателя. Измеряют расстояние между рисками, по которому определяют момент начала подачи топлива. Если уровень топлива в трубке моментоскопа не начинает подниматься до утопания болта-шпильки в отверстии маховика, то это указывает на запаздывание подачи топлива. В данном случае, ослабив [c.383]

Проверка и наладка регулировки (фазы газораспределения, в том, числе опережение впрыска топлива или зажигания, равномерность распределения нагрузки по цилиндрам, давление сжатия, давление вспышки, температура выхлопных газов по цилиндрам) обязательно производятся перед началом приемно-сдаточных испытаний, то есть этим последним предшествуют регулировочные испытания. Регулировочные испытания могут предшествовать также теплобалансовым и специальны.м испытаниям, производимым с научно-исследовательскими целями. [c.219]

Угол опережения впрыска топлива устанавливают на работающем двигателе. Угол опережения впрыска топливного насоса типа 4ТН-8,5 XIОТ регулируют путем изменения положения фланца, закрепленного на носке кулачкового насоса, относительно шестерни 2 (см. рис. 21). [c.295]

Характеристика по опережению впрыска топлива, снимаемая при постоянных подаче топлива, давлении газа и степени сжатия в цилиндре двигателя, позволяет экспериментально устано вить влияние опережения впрыска топлива на индикаторный процесс двигателя и показатели работы СПГГ. [c.42]

Снятие характеристики при работе СПГГ на эквивалентную диафрагму (сопло постоянного сечения). Через равные интервалы давления, начиная с номинального, снижают давление газа за счет уменьшения подачи топлива, фиксируя в протоколе испытаний параметры получаемых промежуточных режимов, при сохранении неизменными установленных согласно п. 8 сечения диафрагмы, опережения впрыска топлива и регули- [c.146]

Снятие верхней ограничительной характеристики. Фиксируемые по этой характеристике режимы работы СПГГ определяются максимально допустимым расходом газа при каждом выбранном значении давления. При этом изменению подлежат сечение сопла и величина подачи топлива. Так же как и в испытаниях согласно п. 9 программы, опережение впрыска топлива и регулировка стабилизатора остаются неизменными (или меняются автоматически) и соответствуют номинальному режиму. [c.147]

Определение влияния регулировки опережения впрыска топлива на работу СПГГ. Исследование имеет цель установить наивыгоднейщую для данного СПГГ взаимосвязь опережения с подачей топлива и требования к регулировке опережения при работе на сопло (диафрагму) постоянного сечения на переменных режимах нагрузки. [c.148]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...