Ремонт плановый

В большинстве ведомств применяются следующие категории ремонта планово-предупредительный и восстановительный. Планово-предупредительный ремонт (ППР) обычно подразделяют на текущий и капитальный. В межремонтные сроки действует система планово-предупредительных осмотров (ППО), а также периодическое освидетельствование двигателей внутреннего сгорания органами технического надзора. Периодичность осмотров, а также перечень необходимых при этом работ регламентируются ин- [c.203]

В условиях централизованного выполнения капитального и среднего ремонта малый ремонт, плановые профилактические работы и обслуживание оборудования выполняются бригадами цеховых ремонтных баз (ЦРВ), а на небольших заводах (до 1000 ремонтных единиц) — бригадами ремонтного цеха. [c.195]

Во время проведения работ по оценке приспособленности машин к техническому обслуживанию и ремонту (плановое обслуживание, устранение отказов, пробный ремонт) более тщательно изучается их технологичность при обслуживании и ремонте, после чего составляется обобщенная ведомость распределения нетехнологических решений по сборочным единицам (агрегатам), механизмам и системам (форма 10). [c.274]

Основная документация по проведенным ремонтам. После приемки котлоагрегата из капитального ремонта составляют акт, в котором отмечают сроки и длительность проведения ремонта в сравнении с планом, трудозатраты на ремонт плановые и фактические, продолжительность работы котла с начала эксплуатации, с последнего капитального и текущего ремонта, основные работы, проведенные на котле в капитальный ремонт, время растопки котла на сушку, продолжительность таковой, время подтяжки фланцев и лючков и время включения в магистраль, недостатки, обнаруженные при осмотре котла под нагрузкой, предварительная оценка качества ремонтных работ. [c.89]

Ремонт планово-предупредительный 263 [c.292]

По планомерности выполнения различают ремонты — плановый и неплановый. [c.9]

Регламентированный ремонт — плановый ремонт, выполняемый с периодичностью и в объеме, установленными в эксплуатационной документации, независимо от технического состояния изделия в момент начала ремонта. [c.9]

Пути пассажирской технической станции специализируются на пути осмотра, отцепочного ремонта (планового и текущего), экипировки и безотцепочного ремонта. [c.81]

Пробный пуск башенного крана после ремонта (планового, аварийного) машинист обязан производить только в присутствии лица, ответственного за ремонт, и приступить к работе только по письменному распоряжению лица, ответственного за исправное состояние крана. [c.323]

Расчеты производят по формуле в последовательности капитальный ремонт, текущий ремонт, плановое техническое обслуживание (ТО-3, ТО-2, ТО-1). [c.253]

Ресурсы двигателя после СР (70,0 тыс. км) и после КР (78,0 тыс. км) незначительно отличаются. Поэтому удельные затраты на 1 км пробега при восстановлении работоспособности двигателя путем проведения СР будут в 1,5—2 раза меньше, чем при его восстановлении путем капитального ремонта. Если при этом еще учесть потери, связанные с простоем и транспортированием двигателя на ремонтное предприятие и обратно, которые будут значительно большими при капитальном ремонте (плановый простой 15—20 дней), чем при среднем (простой 3—4 дня), то очевидность высокой эффективности выполнения СР на пробеге 235 тыс. км неоспорима. [c.68]

Последовательность и порядок разборки тепловоза или его сборочных единиц устанавливаются сетевым графиком и технологическими инструкциями. При текущем ремонте (плановом и неплановом) тепловоз разбирают частично, а- при капитальном ремонте все его сборочные единицы разбираются полностью. [c.28]

Периодический осмотр имеет своей целью обеспечить исправную работу тепловозов между периодическими ремонтами, плановую работу ремонтных бригад и избежать внепланового ремонта. [c.321]

Планируют следующие мероприятия технического обслуживания и ремонта плановое техническое обслуживание (ТО-1, ТО-2 и ТО-3) сезонное обслуживание (СО) текущий ремонт (Т) и капитальный ремонт (К). [c.52]

Коэффициент готовности статистически определяется отношением суммарного времени пребывания наблюдаемых объектов в работоспособном состоянии к произведению числа этих объектов на продолжительность эксплуатации (за исключением простоев на проведение плановых ремонтов и технического обслуживания) [c.32]

Область 1 соответствует проектным условиям эксплуатации трубопровода область 2 — допустимому состоянию эксплуатации трубопровода, имеющего допустимые подконтрольные дефекты, с подконтрольной эксплуатацией, обеспечивающей эффективную электрохимическую и ингибиторную защиты, которые исключают коррозионное воздействие окружающей среды область 3 — участку трубопровода, имеющему предельные дефекты и подлежащему ремонту в плановом порядке область 4 — участку трубопровода, имеющему критические дефекты и подлежащему ремонту в кратчайшие сроки (внеплановый ремонт). [c.145]

По результатам планово-высотной съемки путей производится оценка их состояния и, в случае необходимости, ремонт (рихтовка). [c.3]

Сервис - служит для управления процессами обслуживания с составлением графика планово-предупредительных мероприятий, выполнением ремонта, определением требуемых ресурсов, тарифов на расходные материалы [c.151]

Подготовка к ревизии. Для определения износа деталей и узлов производится ревизия (планово-предупредительный осмотр и ремонт) главных турбин — один раз в четыре года, а вспомогательных — один раз в два года. При необходимости сроки между ревизиями могут быть сокращены. [c.338]

Осмотр, разборку, очистку и замену деталей приурочивают к стоянке в порту или к срокам плановых ремонтов (малые — каждые 2 года, большие — каждые 5—6 лет). Осмотры жаровых труб камер сгорания и лопаток рекомендуется проводить при помощи перископов. [c.343]

В связи с тем, что НК для многих видов продукции является неотъемлемой частью технологического процесса и планово-предупредительного осмотра и ремонта, то НК должен быть взаимосвязан со стандартизацией объектов контроля. Методы НК стандартизированы в основном для сварных и паяных соединений, металлоконструкций, металлопродукции, строительных материалов и конструкций. [c.21]

При обычных требованиях к надежности (где отказ не приводит к катастрофическим последствиям) можно задаваться ресурсом изделия t = Тр (или сроком службы t = Гсл), например, из условия необходимости проведения планового ремонта всей машины. В этом случае о безотказности изделия судят непосредственно по значению Р t). [c.20]

Коэффициент технического использования, взятый за период между плановыми ремонтами и техническим обслуживанием, называется коэффициентом готовности Кг- [c.24]

Коэффициент готовности Кг оценивает непредусмотренные остановки машины, наличие которых свидетельствует о том, что плановые ремонты и мероприятия по техническому обслуживанию не полностью выполняют свою роль. Кг численно равен ве- [c.24]

Такой подход верен лишь отчасти, В действительности длительность ремонтного цикла (время до капитального ремонта) не является заранее заданной величиной и, в свою очередь, зависит от ремонтных потерь. Здесь имеет место типичная задача по выбору оптимального значения Т , исходя из минимизации г, К этому следует добавить, что значение самих ремонтных затрат (показатели УСд или z) еще не говорит о достаточной безотказности изделия. Этим критерием может служить вероятность безотказной работы Р (/) или коэффициент готовности К после соответствующего планового ремонта. [c.26]

При применении системы периодических ремонтов плановый характер ос-HOBHoit части ремонтных работ обеспечивается за счет того, что ремонты проводятся по годовому ] рафику, в заранее известные сроки, вытекающие из установленных межремонтных периодов. [c.100]

При разработке системы технического обслуживания и ремонта плановые работы могут назначаться 1) по достижении определенной наработки, измеренной в со-ответствующ,их единицах 2) по достижении установленных календарных сроков эксплуатации 3) по обоим названным признакам. [c.294]

Необходимость дополнительной резервной мощности для еамены агрегатов, останавливаемых на ремонт плановом порядке планово-предупредительный ремонт оборудования), зависит от условий нагрузки с-панции в течение года. Рассмотрим годовой график максимумов нагрузки, считая, что в нем учтена и нагруака собственного расхода станции (фиг. 6). Из графика видно, что если принять годовой максимум за 100%, то в течение [c.19]

Безотказная работа ПДН достигается правильной его эксплуатацией и своевременным и высококачественным ремонтом. Плановый ремонт является средством, при помощи которого оборудованию возвращаются его технические характеристики, утраченные в процессе эксплуатации. Регулярное проведение ППР — основное условие безаварийной работы ГЦН и резкого снижения длительности ремонтов. Для энергоблоков типа РБМК непрерывная экономичная работа ГЦН является делом первостепенной важности. Любые внеплановые остановки ГЦН, вызванные выходом из строя того или иного узла, влекут за собой включение резерв- [c.94]

Ремонт Плановое обслуживание По техническому состоянию Периодические ремонты (средний, капитальный) Аварийные ремонты. Восстанавли- вается [c.712]

Для восстановления работоспособности оборудования применяют следующие виды ремонта реактивный ремонт, планово-преду-предительный ремонт (ППР) и ремонт по фактическому техническому состоянию. Реактивная система имеет ограниченное применение и предполагает выполнение ремонта оборудования только в том случае, если оно выходит из строя или полностью вырабатывает свой ресурс. Данную систему применяют при использовании легкозаме-няемого недорогого оборудования при наличии дублирования наиболее важных участков технологического процесса. [c.11]

Изоляцию испытывают на вновь С00 ружаемых и реконструируемых лифтах, при капитальном ремонте, планово-техиическом освидетельствовании, но не реже одного раза в год. Проверяют изоляцию обмоток электродвигателей, электроаппаратуры и всех участков электрической цепи лифта. [c.229]

Краткое изучение у диспетчера или дежурного по депо обстановки рабоггы за ночь, места нахождения локомотивов, зашедших на ремонт (плановый и неплановый), уточнение номеров ремонтных стойл, куда будут поставлены [c.7]

Устанавливаются следуюгцие виды ремонтов плановый осмотр, текун1,ие мелкий, средний ремонты и капитальный ремонт. [c.277]

В обязанность слесарей-ре.монтников входит выполнение всех работ по техническому уходу и ремонту оборудования на закрепленном за ними участке, отделении цеха (капитальные, средние и малые ремонта, плановые осмотры, промывки и проверки на технологическую точность), а также осуществление межремонтного обслуживания. [c.68]

Высокая температура процесса электро-плавки (температуры плавления никеля 1481 и оксида никеля N 0 около 1655° С) обусловливает высокие требования к качеству подпны, футеровки стен, свода п уплотнений, а также к качеству эксплуатации и ремонтов. Плановые ремонты печей, согласно Положению о ППР, долл<ны проводиться капитальные — через 17 520 ч [c.422]

В отличив от плановых осмотров и ремонтов химических аппаратов, трубопроводов и соорухений в аварийных ситуациях, которые могут возникать в действующих производствах, иногда появляется необходимость срочного ршонта какого-либо аппарата или трубопровода. Цель такого ремонта -поддерхать данный аппарат в работоспособном состоянии до Олихайшего планового ремонта. Нак правило, в таких случаях часто не удается тщательно подготовить защищаемые поверхности, поэтому при очередном ремонте дефектное место необходимо, независимо от его состояния, отремонтировать с учетом всех требований. [c.75]

Показатель учитывает расходы на изготовление продукции или выполнение работы с помощью стандартизуемой машины, в том числе заработиу(о плату производственных рабочих н работников других категорий, стоимость сырья и материалов, амортизационные отчисления, а также затраты на текущий и планово-предупредительный ремонт н другие эксплуатационные расходы за весь срок службы машины. [c.81]

Положение о системе технического обслуживания и планово-предупредительных ремонтов промыслового оборудования для газодобывающих предприятий. — Краснодар ПО Союзоргэнергогаз , 1989.- 165 с. [c.353]

Входные линии установок по подготовке нефти и газа обычно подвергаются защите ингибиторами, применяемыми для защиты оборудования добычи нефти и газа, и дополнительный ввод ингибиторов здесь предусматривается только при выявлении активизации коррозионных процессов. Для защиты от коррозии технологических линий деэмульсацион-ных установок раствор ингибитора подается дозировочным насосом в трубопровод ввода сероводородсодержащей водонефтяной эмульсии с промысла. Как правило, раствор ингибитора постоянно вводится в технологические линии установок по подготовке газа после сепараторов первой ступени и периодически (при необходимости) - в выходные линии. Кроме того, на установках по подготовке газа практикуется применение других специфических методов ингибиторной защиты. Это периодическая (1—2 раза в полугодие) закачка концентрированного ингибиторного раствора в аппараты и емкости после их отключения и снижения давления, выдержка раствора в них в течение 1 ч для создания устойчивой защитной пленки, В. местах >силенной коррозш . ь ных зонах, возможно применение обработки в период планово-предупре дительных ремонтов концентрированными растворами ингибиторов с пониженными технологическими (низкой растворимостью в водно- [c.179]

Визуальный осмотр оборудования обязательно проводят при капитальных ремонтах, периодичность которых определяется планом ремонтов. В процессе плановых ремонтов также проводят контроль внутренней поверхности обсадных и насосно-компрессорных труб с помощью магнитной кавернометрии или рассеянного гамма-излучения. [c.154]

Входные линии установок по подготовке газа обычно подвергаются защите ингибитором, применяемым для защиты оборудования добычи газа, и дополнительный ввод ингибитора здесь предусматривается только при выявлении активизации коррозионных процессов. Как правило, ингибиторный раствор постоянно вводят в технологическую линию установок по подготовке газа после сепараторов первой ступени и периодически — в выходные линии. Кроме того, на установках по подготовке газа практикуется применение других специфических методов ингибиторной защиты. Это периодическая (1—2 раза в полугодие) закачка в аппараты и емкости после их отглушения и снятия давления концентрированного ингибиторного раствора, выдержка его в течение не более 1 ч для создания устойчивой защитной пленки и последующего слива. Возможно применение в местах усиленной коррозии, обычно в застойных зонах, обработки в период планово-предупредительных ремонтов концентрированными ингибиторами с пониженными технологическими (низкой растворимостью в водных углеводородных растворах и повышенной вязкостью) и повышенными защитными свойствами или обычно применяемыми ингибиторами в комплексе с загустителями. При осушке газа диэтиленгликолем возможно использование периодического (ежедневного) в небольших количествах (до 10 л) ввода концентрированного ингибитора в котел регенерации. Для предотвращения растрескивания при очистке газа рекомендуется периодический ввод ингибитора в оборудование, контактирующее с регенерированными растворами этаноламинов. [c.180]

Для передач со стальными колесами при окружных скоростях от 2,5 до 5 м1сек часто применяются масла с вязкостью v = 120 — 180 m. С увеличением скорости нужно применять масло меньшей вязкости. Чем тверже материал колес, тем большей должна быть вязкость масла. Зубчатые передачи большинства приборов смазываются только при сборке, ремонте или плановом осмотре. [c.286]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...