Электрическая машина постоянного тока

В электрических машинах постоянного тока иногда проявляется щеточный шум, основная частота которого равна [c.254]

Магнитный шум электрических машин постоянного тока можно уменьшить, применяя эксцентричный воздушный зазор, увеличивающийся от середины полюса к его краям. В этом случае магнитная индукция по краям полюса уменьшится, уменьшатся пульсации магнитного потока и возмущающие силы. На практике для снижения магнитного шума обычно применяют эксцентричность воздушного зазора половина и одна треть. Эксцентричность более одной трети значительно увеличивает индукцию в зазоре под серединой полюса, что может привести к повышению напряжения между смежными коллекторными пластинами. Снижение магнитного шума благодаря применению эксцентричного зазора может достичь 3—5 дБ. Самое большое снижение величины возмущающих сил и моментов в машинах постоянного тока достигается комбинацией скоса пазов с эксцентричностью воздушного зазора. При холостом ходе наивыгоднейшими условиями с точки зрения подавления магнитного шума являются скос паза на одно деление, эксцентричный воздушный зазор, соотношения [c.261]

Наиболее широкое распространение в качестве электротормозов получили электрические машины постоянного тока. Эти машины могут работать как в качестве генераторов (тормозов), так и двигателей. Указанное обстоятельство является наиболее важным при применении электромашин постоянного тока в качестве тормозных установок, поскольку позволяет испытывать гидромашину в двигательном и тормозном режимах. [c.15]

Поскольку машины типа МПБ работают в двигательном и генераторном режимах, их можно использовать как в качестве приводных двигателей, так и электротормозов. Однако балансирные электрические машины постоянного тока дефицитны и, кроме того, не всегда удобно применять в качестве приводного двигателя электромашину постоянного тока. Поэтому часто серийные электрические машины переоборудуются в весовое исполнение. [c.31]

Стартеры-генераторы построены на использовании принципа обратимости электрических машин постоянного тока. Соединение вала стартер а-генератора с ротором авиадвигателя осуществляется через фрикционную муфту и редуктор с измеряющимся передаточным числом. [c.232]

Установлен изоморфизм математических выражений, которые описывают соответствующие пары идеализированный центробежный насос и электрическая машина постоянного тока независимого возбуждения и реальный центробежный насос и синхронная электрическая машина, открывающий перспективы использования богатого опыта математического моделирования электрических машин для описания режимов и синтеза новых конструкций гидромашин. [c.26]

Плазменный МГД-генератор является электрической машиной постоянного тока. Для преобразования постоянного тока в переменный и синхронизации МГД-генератора с электрической сетью энергосистемы используют инверторное устройство. [c.310]

Электрическая машина постоянного тока (вентильная или коллекторная) [c.592]

Назначение. Якори и полюса электрических машин постоянного тока, роторы и статоры асинхронных электродвигателей промышленной частоты, магнитопроводы электрических аппаратов. [c.333]

Электрические машины постоянного тока. Назначение машин постоянного тока. Устройство и принцип действия. Принцип об- [c.326]

Существует несколько схем ускорения (форсировки) процесса нарастания тока в катушках электроаппаратов и электрических машин постоянного тока. [c.81]

В работе стартер-генераторов использован принцип обратимости электрических машин постоянного тока. Соединение вала стартер-генератора с валом двигателя осуществляется через фрикционную муфту и редуктор с изменяющимся передаточным числом. [c.338]

Согласно ГОСТ 802—58 в качестве магнитомягкого материала используют электротехническую сталь марок ЭП, Э12, Э13, Э21, Э22, Э31, Э32, Э34, Э41—Э48 (буква Э означает электротехническая сталь, первая цифра — содержание кремния в %, вторая — магнитные свойства, гарантированные ГОСТ 802—58). Эти стали используют в виде тонких листов для изготовления якорей и полюсов электрических машин постоянного тока, роторов и статоров электродвигателей, а также для магнитопроводов аппаратов и приборов и для силовых трансформаторов. [c.203]

Для рассмотренных условий наиболее приемлемой оказывается электрическая передача постоянного тока. Из рассмотрения табл. 3 видно, что все газотурбовозы, имеющие одновальную ГТУ, выполнены с электрической передачей постоянного тока. Недостатком этой передачи является большой вес и высокая стоимость электрических машин постоянного тока. Например, на Коломенском газотурбовозе при весе газотурбинной установки- [c.22]

Проверка коммутации (для электрических машин постоянного тока). [c.381]

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ МАШИНЫ ПОСТОЯННОГО ТОКА ЕДИНОЙ СЕРИИ П 343 [c.343]

Сварочные генераторы. Эти генераторы являются электрическими машинами постоянного тока, которые в зависимости от конструктивных особенностей могут иметь 2s различные внешние характеристики (ГОСТ 10594— [c.277]

Сварочные генераторы являются электрическими машинами постоянного тока, которые в зависимости от конструктивных особенностей могут иметь различные внешние характеристики. Падающая внешняя характеристика генераторов обеспечивается либо специальной схемой включения обмоток возбуждения, либо особой конструкцией полюсов статора и якоря. На рис. 196, а представлена схема сварочного генератора с самовозбуждением с параллельной намагничивающей 2 и последовательной размагничивающей 3 обмотками возбуждения. Эти обмотки генератора включены таким образом, что создаваемые ими магнитные потоки направлены навстречу друг другу. При этом намагничивающий поток Фн не зависит от нагрузки, а размагничивающий поток Фр возрастает по мере увеличения сварочного тока. В результате взаимодействия магнитных потоков генератор имеет падающую внешнюю [c.305]

Для якорей и полюсов электрических машин постоянного тока, для роторов и статоров асинхронных электродвигателей промышленной частоты мош.ностью до ЮО кет и для магнитопроводов аппаратов и приборов. Пластичность высокая [c.298]

Ремонт электрических машин и аппаратов выполняется специальными ремонтными службами и включает ремонт обмоток и ремонт механической и электрической частей машин. Общая схема технологического процесса ремонта электрических машин постоянного тока приведена на рис. 222. [c.336]

Четырехкомпонентный сплав СТ6 (системы Т1— А1—2г— У) испытан в электромашиностроении. Показана [139, с. 197] возможность замены им стали ЗОХНЗА, что позволяет снизить массу машин на 10%. Из стали Стб изготов илн вал, торцевой щит, коллекторные втулки и нажимные конусы опытных образцов электрических машин постоянного тока. [c.112]

При обкатке двигателя на электростенде с электрической машиной постоянного тока (см. рис. 55) коэффициент рекуперации мог быть 0,73—0,75 (считая К.П.Д. каждой электрической машины равным 0,9), [c.142]

Частота вращения. Для двигателя, как и для любой электрической машины постоянного тока, частота вращения якоря [c.155]

В общем случае при неформальной постановке задача оптимизации ЭМУ включает в себя выбор онтималыюго типа об1 СКта (например, электрические машины постоянного тока с электромагнитным возбуждением и возбуждением от постоянных магнитов, асинхронные с короткозамкнутым и фазным ротором, синхронные и пр ), его конструктивной схемы (нормальное и обращенное, цилиндрическое и торцевое исполнение, способы охлаждения и передачи электрической энергии на вращающиеся части устройства, тин опор вращающихся частей и пр.), оптимизацию параметров объекта (геометрические размеры, обмоточные данные, характеристики электрических и магнитных материалов), а также поиск способов оптимального управления объектом (например, способов изменения напряжения и частоты питания) и, наконец, оптимизацию значений допусков па параметры. [c.143]

В третьем разделе разработаны теоретические основы моделирования идеализированного ЦН. С помощью метода электрогидравлической аналогии и основных понятой теории цепей получено модифицированное уравнение Эйлера и синтезирована на его основе гидравлическая схема замещения ЦН. Исследованы приведенные (нормализованные) теоретические характеристики гидромашины. Установлен изоморфизм математических выражений, описывающих идеализированный ЦН и электрическую машину постоянного тока независимого возбуждения. Предложены формулы эквивалентирования многопоточного и многоступенчатого ЦН с одинаковыми колесами. [c.32]

Листы полюсов и индуктора электрических машин постоянного тока, штампуемые из тонколистовых холоднокатаных нелегированных электротехнически сталей 2011, 2012, 2013, поставляемых в нагартованном состоянии, в условиях массового производства обычно отжигаются в проходных электрических печа типа 1СРЗ—14.140.7/ЭХ— 300 с защитной атмосферой при 800—850 С с выдержкой 1,5—2 ч. При отсутствии таких печей отжиг по этому режиму ведется в любых. других печах с защитной атмосферой. [c.709]

Точность линейных систем при идеальной работе чувствительных элементов главным образом будет зависеть от линейности исполнительных органов — маховиков. Пропорциональное регулирование накладывает жесткие требования на их приводные устройства. Плавному регулированию скорости хорошо поддаются двигатели постоянного тока. Однако они -имеют ограниченный ресурс из-за наличия щеточных токоподводов. Этот серьезный недостаток может быть устранен бесколлекторными электрическими машинами постоянного тока. Несмотря на очевидное преимущество подобные устройства еще обладают незначительной мощностью, малым коэффициентом полезного действия и не имеют технологически отработанных конструкций. [c.68]

На автотележке ТГ-200 функции генератора и стартера выполняет династартер ДС-1 (рис. 90), представляющий собой электрическую машину постоянного тока, которая может работать как шунтовой генератор для питания электроэнергией и как электродвигатель (стартер) при получении энергии от аккумуляторной батареи. [c.194]

Генератор Г105-Б устанавливают на автомобилях МАЗ и КрАЗ Генератор представляет собой четырехполюсную электрическую машину постоянного тока напряжением 24 е и силой, зарядного тока 16 а-На рис. 153 показана конструкция генератора. Г105-Б1. [c.205]

У электродвигателей постоянного тока помехи возникают вследствие образования дуги между коллектором и щетками. Биение коллектора увеличивает колебания щеток и приводит к увеличению помех. Помехи, возникающие в электрических машинах постоянного тока, значительно меньше помех, возникающих в системе зажигания. В основном помехи излучаются через подсоединительные провода. [c.254]

Применяя прямое и обратное преобразования, а также теоремы комплексного исчисления и методы решения нелинейных алгебраических уравнений, Г. Е. Пухов решил ряд задач с доведением их до численных результатов. В частности, получены формулы для расчета периодических процессов и процессов установления в электрических машинах постоянного тока с учетом нелинейности дифференциальных уравнений, в магнитных усилителях, в статических утроителях частоты и др. Кроме того, им получены расчетные формулы для определения периода колебаний и амплитуд гармоник лампового генератора, рассчитаны периодический процесс в цепи параметрического генератора и переходные процессы в ряде систем автоматического регулирования. При этом выяснилось, что определение качества переходных процессов проще производить комплексным методом, а не наиболее распространенным методом трапецоидальных частотных характеристик. Если комплексным методом исследовать почти синусоидальные процессы в нелинейных системах, то можно убедиться в том, что в этом случае он будет тождественен методу гармонического баланса Н. М. Крылова и Н. Н. Бого-л1обова. Метод Г. Е. Пухова подробно изложен в его книге [13]. [c.94]

Электрическое торможение. Как известно, электрические машины постоянного тока обладают свойством обра-ти.мости. Это значит, что при подведении к зажимам машины напряжения от источника электрической энергии она будет работать как двигатель. Если же якорь вращать от постороннего источника механической энергии и пропускать ток по обмотке главных полюсов, то машина будет работать как генератор и сама станет источником электрической энергии. Свойство обратимости используют для электрического торможения. [c.18]

Применяют в качестве межламельной изоляции низковольтных электрических машин постоянного тока. [c.314]

Техническое обслуживание предусмотрено заводскими инструкциями на станки с ЧПУ. Оно включает в себя следующие виды регламентных работ 1) работы, выполняемые при ежедневном обслуживании 2) пополнение или замена масла в картерах станка (замена производится по графикам смазки), проверка поступления масла к местам смазки 3) замена или очистка фильтров, установленных на смазочных системах и в гидросистемах станка 4) устранение утечек масла и пополнение масла в гидросистемах 5) устранение зазоров в соединениях винтовых пар и редукторах датчиков обратной связи 6) проверка регулировки клиньев и планок и при необходимости выборка зазоров 7) проверка плавности хода рабочих органов станка и при необходимости обеспечение плавности хода 8) выявление изношенных деталей и замена их при первом обслуживании или при последующих ремонтах 9) подтяжка ослабленных крепежных элементов неподвижных соединений в станке, фундаменте 10) проверка неисправности действия и регулировка конечных и путевых выключателей, ограничителей, упоров, переключателей, бесконтактных датчиков перемещения, датчиков обратной связи 11) проверка натяжения пружин разгрузки, клиновых ремней (рис. 2.33) и т. п. 12) очистка от пыли, грязи, масла, посторонних предметов и стружки электрошкафов, шкафов устройств ЧПУ, тиристорных преобразователей, систем связи 13) проверка и очистка коллекторов электрических машин постоянного тока, тахогенераторов, вращающихся трансформаторов 14) чистка и проверка контактов в релейной пускорегулирующей аппаратуре, в соединительных разъемах и контактных зажимах 15) проверка и наладка схем управления электроприводами 16) проверка работы, регулировка и смазка лентопротяжных механизмов и транспортных считывающих устройств 17) проверка герметичности дверей шкафов с электрооборудованием устройств ЧПУ, электроприводов, устранение неисправностей. [c.202]

Делитель напряжения представляет собой одноякорную двухколлекторную электрическую машину постоянного тока смешанного возбуждения. Он состоит из остова, якоря и подшипниковых щитов с поворотными траверсами (рис. 57). Особенность его конструкции заключается в том, что в пазы его якоря уложены две самостоятельные обмотки, каждая из которых соединена со своим коллектором. [c.81]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...