Блок дизеля

Рнс, 10.11, Картер блока дизеля [c.356]

Рис, 10,12. Схема контактной машины для сборки и сварки картера блока дизеля [c.357]

На рис. V.4 приведена кривая горизонтальных усилий дизеля 14 8,5/11 в плоскости, перпендикулярной оси коленчатого вала и осциллограмма вибрации блока дизеля. Из кривых видно, что между вибрацией и возмущающими усилиями существует определенная корреляционная связь [135]. [c.189]

Сварку широко используют и при изготовлении металлоконструкций подъемно-транспортного оборудования (мостовые краны общего назначения грузоподъемностью до 80—320 т литейные краны грузоподъемностью 450 и 630 т и многие другие типы кранов) [53]. В транспортном машиностроении в большом количестве изготовляют сварные рамы локомотивов и подвижного состава, сварные конструкции блоков дизелей [200] и др. [c.11]

Испытание тепловоза. По окончании ремонтных работ тепловозы с электрической передачей подвергаются полным реостатным испытаниям для проверки работы дизель-генераторной установки. При испытаниях тепловозов с гидропередачей в дополнение к работам, выполняемым при осмотре М2 и ремонте М3, производят обкатку дизеля на холостом ходу в течение 20—30 мин. При этом контролируют плавность работы дизеля на слух и убеждаются, нет ли ненормального шума проверяют, нет ли утечек топлива, масла и воды во всех соединениях трубопроводов, а также течи через контрольные отверстия блоков дизеля и водяного насоса проверяют наличие зарядного тока в аккумуляторных батареях и величину напряжения вспомогательного генератора. На прогретом тепловозе контролируют на слух исправность гидропередачи и регулируют плавкость трогания тепловоза, проверяют давление масла на муфтах, питательного насоса и в системе смазки гидропередачи. При движении тепловоза проверяют правильность переключения гидроаппаратов (фрикционных муфт). [c.171]

Агрегатный метод. На магистральных железных дорогах широкое распространение получил агрегатно-узловой метод ремонта тепловозов. Сущность этого метода заключается в том, что вместо неисправных, изношенных и подлежащих ремонту агрегатов и узлов-на тепловоз устанавливают исправные, заранее отремонтированные. Снятые с тепловоза неисправные и подлежащие восстановлению агрегаты и узлы ремонтируют в отделениях заготовительного цеха (или ремонтного завода), а затем ремонтные бригады депо устанавливают их на Другие тепловозы. К числу сменяемых относятся такие крупные узлы и агрегаты, как тележки, колесно-моторные блоки, дизели и их отдельные узлы, секции холодильника, компрессоры, электрические машины, гидропередача и др. [c.199]

Приспособление для запрессовки гильзы в блок дизелей [c.170]

Стенд для опрессовки блоков дизелей [c.175]

Стол для ремонта блоков дизелей М 753 [c.175]

Блок дизеля. ..... 2 150 4 145 ПО (моно-.блок) 219/164 [c.226]

К неисправностям блоков дизелей относятся трещины и изломы в литье. Трещины в чугунном литье блока устраняют холодной сваркой при помощи пучка электродов. Блоки с изломами и трещинами меледу цилиндрами и в местах посадки цилиндровых втулок обычно заменяют новыми. [c.195]

Так как площадь излучения дизелей отлична от 1 м , а излучаемый дизелем шум зависит также от ряда других факторов, то к определенной ранее величине шума вносится поправка 2, которая определяется по величине С и числу блоков дизеля и отсчитывается по оси ординат справа на фиг. 258. [c.529]

Для оценки излучения звуковой энергии блоком дизеля необходимо учитывать величины тепловых зазоров в подвижных сочленениях и демпфирующее действие масляного слоя, акустическое сопротивление основных деталей и узлов дизеля, его вес, а также его конструктивные формы. В расчете эти факторы учитываются коэффициентами и входящими в величину С С = с к [c.529]

На дизелях с наддувом охлаждающая вода к корпусу подшипников турбонагнетателя подводится по трубопро(воду 8 от дифференциальной трубы 6, расположенной в блоке дизеля. Из турбонагнетателя вода по трубопроводу 7 через общий отводной трубопровод поступает в водяной радиатор. [c.75]

Охлаждающую полость блока дизеля законсервировать силикагелем любой марки по ГОСТ 3956—54. [c.92]

Кондуктор для сборки кузова автомобиля ВАЗ (схема) 334 Контактная мангина для сборки н сварки картера блока дизеля 357 Контактная сварка с помощькз роботов 74 [c.390]

Карданные валы Рессоры листовые Буксы (корпус, крышки) Гидродинамичесиий привод вентилятора и компрессора Блок дизеля Коленчатый вал дизеля Поршень Гидропередача [c.54]

Водоприготовительное отделение запроектировано с учетом приготовления охлаждающей воды двух составов по ее физикохимическим свойствам,что необходимо для удовлетворения требований к тепловозам как с чугунными и стальными блоками дизелей, так и алюминиевыми блоками. [c.148]

Сначала обкатывают дизель на холостом ходу в течение 20— 30 мин, контролируя равномерность работы дизеля на слух, проверяя, нет ли утечек топлива, масла и воды во всех соединениях трубопроводов, наличие зарядного тока аккумуляторной батареи и величину напряжения вспомогательного генератора. Давление масла в главной магистрали дизеля должно быть не менее 2 кПсм при температуре 85° С. Дизель не должен глохнуть, а также не должно быть течи через контрольные отверстия блоков дизеля и водяного насоса. [c.232]

Приспособление для определения верхней мертвой точки поршня дизелей типов 1Д12 и 1Д6 Съемник форсунок дизелей типов 1Д12 и 1Д6 Приспособление для запрессовки гильзы в блок дизелей типов 1Д12 и 1Д6 [c.267]

Водоприготовительное отделение разработано с учетом приготовления охлаждающей воды двух составов по ее физико-химическим свойствам, что необходимо для удовлетворения требований тепловозов как с чугунными и стальными блоками дизелей, так и алюминиевыми блоками. В отделении устанавливают три бака емкостью по 180 л, из них один для сбора конденсата, другие два — для приготовления и выдачи охлаждающей воды двух составов. В тех эки-пиро вочных пунктах, где потребляется охлаждающая вода одного состава, третий бак может использоваться как резервный, или дополнительная емкость для охлаждающей воды. При отсутствии надобности в этом третий бак может вовсе не устанавливаться. [c.90]

При приемке блоков и картеров (табл. 13) для хранения ирниимаю-П1ее лицо должно обратить внимание на то, чтобы они имели соответствующие клейма. У блока дизеля Д50 на переднелг торце в верхней части выбит его порядковый номер, который проставляется в технический паспорт. При постановке нового блока на дизель на том же месте выбивают клеймо с указанием порядкового номера дизеля. [c.92]

У блока дизеля 2Д100 номер выбивают на торце со стороны воздуходувки, а на боковой поверхности со стороны управления на заводской табличке указывают индекс дизеля и его номер, а также проставляют клейма приемки отделом технического контроля и инспекцией МПС. [c.92]

Для направления движения поршня служит гильза рабочего цилиндра. По конструкции гильзы бывают простого исполнения, т. е. имеющие форму цилиндрической отливки и непосредственно запрессовываемые в блок дизеля, как, например, на тепловозах ТЭ1, ТЭ2, ТЭМ1 и ТГМЗ. Для тепловозов ТЭЗ, ТЭ7, ТЭПЮ и 2ТЭ10Л гильзы отливают и механически обрабатывают, после чего на них напрессовывают стальную рубашку. [c.99]

Перечислите наиболее распространенные неисправгюсти блоков дизеля [c.110]

Для деповского редюита двенадцати- и пятивагонных секций выделяется 0,07 и на текущее их содержание в течение года 0,04 блока дизеля. [c.195]

Съемку и постановку цилиндровых крышек нужно вести плавно, без рывков за планку, надетую на шпильки крепления клапанных коробок. Перед надеванием планки необходимо проверить крепление шпилек (не сорвана ли резьба). Шпильки должны быть ввернуты в тело крышки не менее чем на 5 ниток. Цилиндровые крышки разбирают при помощи приспособления. При подъеме и постановке цилиндровой крышки на блок дизеля нельзя находиться под поднятой крышкой, место постановки крышки должно быть очищено и подготовлено заранее. Направлять крышку по шпилькам при ее йостановке на блоке слесарь должен стоя на крыше тепловоза или на настиле. Нельзя держать на крыше лишний инструмент или детали, которые при падении могут привести к несчастным случаям. [c.66]

Для выпрессовки толкателя из блока головку 1 при-) < обления вставляют в корпус толкателя, при этом 7 упирается в листы блока дизеля. При вращении болт 6 движется вниз кулачки 2 выжимаются из (взов головки конусной частью болта 6 и заходят в рас- [c.70]

Расчет шпильки головки блока дизеля. На основании проведенного теплового расчета имеем диаметр цилиндра D = 120 мм площадь поршня fn = 0,0113 м максимальное давление в конце сгорания р 2 == р гшах = 11,307 МПа при ллг = 2600 об/мин количество шпилек на один цилиндр г ц = 4 номинальный Диаметр шпильки d = 20 мм шаг резьбы / = 1,5 мм внутренний диаметр резьбы шпильки = = d —1,4/ = 20—1,4 1,5 = 17,9 мм материал шпильки — сталь 18ХНВА. [c.281]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...