Межремонтные сроки

Этот коэффициент зависит в первую очередь от надежности машины, определяющей длительность межремонтных сроков и объем ремонтных работ, а также от уровня организации ремонта. Величина т ре определяется также длительностью пребывания машины в эксплуатации. Будучи незначительными на первых этапах эксплуатации, ремонтные простои прогрессивно возрастают по мере износа машины и к концу срока службы могут достигать большой величины. [c.24]

В большинстве ведомств применяются следующие категории ремонта планово-предупредительный и восстановительный. Планово-предупредительный ремонт (ППР) обычно подразделяют на текущий и капитальный. В межремонтные сроки действует система планово-предупредительных осмотров (ППО), а также периодическое освидетельствование двигателей внутреннего сгорания органами технического надзора. Периодичность осмотров, а также перечень необходимых при этом работ регламентируются ин- [c.203]

Несмотря на то, что текущий и капитальный ремонты являются объектами тщательного перспективного планирования, опыт эксплуатации различных типов двигателей во всех отраслях народного хозяйства показывает, что при правильной эксплуатации межремонтные сроки могут быть увеличены в два-три раза. [c.204]

Полученная оценка периода роста трещины позволила рекомендовать периодичность осмотров стрингеров не чаще, чем через 2500 полетов, что вполне укладывалось в существующие межремонтные сроки эксплуатации ВС. [c.735]

МЕРОПРИЯТИЯ ПО УВЕЛИЧЕНИЮ МЕЖРЕМОНТНЫХ СРОКОВ СЛУЖБЫ АГРЕГАТОВ [c.96]

Десятки миллиардов рублей теряются и от косвенных потерь—замены оборудования, снижения производительности технологических линий, уменьшения их межремонтных сроков, аварий, вызванных коррозией. [c.3]

Затраты на капитальный ремонт средства труда включают в себя затраты на восстановление противокоррозионной защиты, ремонт и замену прокорродированных за межремонтный срок службы отдельных частей средства труда, состояние которых снижает эксплуатационные характеристики средства труда. [c.226]

Формула (3) не позволяет также учесть изменение межремонтных сроков службы во времени, что особенно важно при расчете потребности в ремонте на перспективу. [c.6]

Как в простом, так и в общем процессе восстановления плотность восстановления h(t) элемента при достаточно больших t также стабилизируется (см. рис. 2), становясь равной обратной величине средней продолжительности времени между отказами (обратной величине межремонтного срока службы) [c.24]

Формулы (35) — (37) позволяют определять важнейшие характеристики процесса восстановления элемента без решения сложных уравнений, если время протекания процесса достаточно велико (порядка нескольких средних межремонтных сроков службы Гм), [c.24]

В предыдущей главе были рассмотрены способы определения числа ремонтов для тех случаев, когда в нашем распоряжении имеется информация о действующих или планируемых сроках службы до списания, доре-монтных и межремонтных сроках и интенсивности пополнения парка. Эта информация не является первичной, так как она формируется под влиянием многих других требований и ограничений, действующих в системе, охватывающей как парк машин, так и обслуживающие его подразделения. В самом деле, интенсивность поступления новых машин определяется в зависимости от спроса на них, а последний связан с требованиями на размер парка, который должен выполнить заданным образом изменяющийся объем тех или иных работ. Этот спрос зависит и от интенсивности списания машин, отслуживших. свой срок службы. [c.63]

Исходные данные мощность на ведомом валу N, кВт углозая скорость и частота вращения ведущего вала со/,, рад/с или Пн, мин , ведомого — (i)g, рад/с или rig, мин и шь, рад/с или пь, мин ориентировочный срок службы (или межремонтные сроки службы). [c.206]

Цифры на первый взгляд довольно убедительно говорят в пользу примспетш-подцпш-ннков малой точности, однако такой вывод нередко является близоруким. Если учесть, что износ и повреждения по.дшипников качения являются одной из наиболее частых причин выхода машин из строя, в значительной мере предопределяющей межремонтные сроки, то следует признать более разумным и экономически выгодным применение в ответственных узлах подшипников повышенной точности, несмотря на их высокую стоимость. Разумеется, это не значит, что во всех случаях следует применять прецизионные подшипники, и не. освобождает конструктора от необходимости обеспечить долговечность подшипников правильной их установкой н смазкой. - [c.35]

Надежность машины можно было бы характеризовать объемом работ по устранению отказов, т. е. в конечном счете показателем стоимости ремонтов, комплексно отражающим частоту и степень тяжести отказов и ремонтоспособность машин. Однако этот показатель является относительным. Во-первых, межремонтные сроки п стоимость ремонтов зависят от надежности машин, качества обслуживания и от ремонтных работ. Во-вторых, стоимость ремонтов определяется не только объемо.м требуемых ремонтов, но и уровнем организованности ремонтного дела. В-третьих, суммарная стоимость ремонтов зависит от полртикн увеличения срока службы машин. При неправильной методике восстанов-л е н и я машин вместо увеличения выпуска новых машин п, особенно, повышения их долговечности, расходы на ремонт могут быть очень значительными. [c.40]

Интенсивное развитие химических отраслей промышленности, атомной и тепловой энергетики, нефтедобывающих и нефтеперерабатывающих комплексов и других производств привело к существенном увеличению использования сосудов высокого давления и трубопроводного транспорта. В современных > словиях эксатуатации данных оболочковых конструкций вопросы формрфования качества и надежности ставятся на первый план. В свою очередь процесс формирования качества сварных сосудов высокого давления и трубопроводов для перекачки нефти, газа и других продуктов определяется целым комплексом факторов, важнейшими из которых является технология их сварки на монтаже и в производственных условиях, глубокая конструкторско-техноло-гическая проработка узлов изделий с учетом специфических данных, присущих сварным конструкциям и использование современных методов завершающего контроля. Надежность оболочковых конструкций во многом обеспечивается применением научных методов и средств диагностики в процессе эксплл атации, проведением ремонтных работ по ликвидации различного рода дефектов коррозионных, эрозионных и механических повреждений, явлений старения металла и других. При этом важно в целях снижения затрат на содержание оболочковых конструкций проводить ремонтные работы по их фактическому состоянию, корректируя при этом плановые межремонтные сроки. [c.3]

Достоинства ГТУ с СПГГ — меньшие габариты и меньшая стоимость по сравнению с ДВС удобство компоновки малое снижение КПД на частичных нагрузках за счет отключения отдельных СПГГ низкие затраты на ремонт по причине сокращения номенклатуры ремонтных работ и увеличения межремонтных сроков. [c.211]

Программа обеспечения надежности должна состоять в исключении приработочных отказов (путем наблюдения их распределения, установления периода приработки и мер доводки ЭУ), предупреждении износовых отказов (путем наблюдения их распределения, установления межремонтных сроков и сроков профилактической замены деталей) и, главное, в предупреждении, уменьшении и полном исключении внезапных отказов в период после отладки и перед началом износа элементов ЭУ (межремонтный период). Надежность обеспечивается в основном применением высоких запасов прочности или резервированием. [c.191]

Показаны особенности эксплуатации газотранспортных систем и компрессорных станций (КС) в климатических и природных условиях Западной Сибири. Даны краткие сведения о конструкциях газотурбинных установок (ГТУ) как отечественного, так и зарубежного производства, эксплуатируемых в этом регионе. Приведены системы их регулирования, защита и управления, показаны возможности повышения их надежности. Рассказано о специфике эксплуатации силового оборудования КС. Даны описания вспомогательных систем КС —водо-и теплоснабжения, охлаждения масла и транспортируемого газа. Рассмотрены вопросы технического обслуживания и ремонта 1 ТУ, приведены рекомендации по увеличению межремонтных сроков службы агрегатов и их надежности. [c.2]

Известны попытки определения потребности в ремонте, базирующиеся на укрупненных расчетах упрощенного процесса восстановления парка машин [П]. В ней учитывается пополнение и списание парка машин, зависимость доремоитных и межремонтных сроков службы и общей долговечности машин от времени функционирования этого парка как системы. Все параметры задаются строго фиксированными средними величинами. Этим предполагается детерминировапный, неслучайный характер процесса выхода машин из строя и их восстановления при ремонте. Суть методики состоит в следующем. [c.6]

Совершенно ясно, что неличина доремонтного и межремонтных сроков службы не может быть постоянной и равной некоторому определенному значению. На нее оказывает влияние ряд факторов, в том числе неодинаковая надежность элементов, организационные мероприятия при постановке на ремонт или замену и, конечно, неодинаковость условий эксплуатации. Поэтому эти сроки службы имеют некоторый разброс около среднего значения, т. е. являются случайными величинами. [c.13]

Таким образом, время безотказной работы, как и любая другая случайная величина, может быть задано функцией распределения или плотностью распределения. В дальнейшем мы будем различать распределения времени до первого отказа (распределение доремонтного срока службы) и распределения времени между двумя последовательными отказами (распределение межремонтного срока службы). При этом будем считать, что все распределения времени между отказами одинаковы (все межремонтные сроки службы распределены одинаково). Такое допущение возможно, так как практически эти распределения отличаются незначительно. Введем обозначения для функции распределения времени до первого отказа (доремонтного срока) f(i), для функции распределения времени между отказами (межремонтного срока) G(t). Соответственно плотности распределения обозначим через f(t), g(t). [c.13]

Если же случайные величины xi, t2, тд,. .. имеют различные распределения, то такой процесс называется общим процессом восстановления. Это означает, что после каждого восстановления (замены или ремонта) параметры распределения времени безотказной работы изменяются. Частным случаем общего процесса восстановления является рассматриваемый нами в дальнейшем процесс, в котором функция F(t) распределения времени до первого восстановления (ремонта) отличается от функции G(t) распределения времени между последующими восстановлениями (ремонтами), причем между всеми последующими она остается одной и той же. Это означает, что все межремонтные сроки распределены одинаково, но отличаются от доремонтных. [c.15]

Как функция восстановления И 1), так и плотность восстановления h(t) зависят от распределений времени безотказной работы (от распределений величин доремонтных и межремонтных сроков). С уменьшением ве- [c.15]

Личикы среднего значения межремонтного срока, естественно, увеличивается интенсивность восстановления. [c.16]

Чтобы в дальнейшем различать формулы, относящиеся к простому процессу восстановления, когда распределения доремонтных и межремонтных сроков одинаковы, т. е. f(t)—g(t) от формул для общего процесса, когда распределения доремонтных сроков f(t) отличаются от распределений межремонтных сроков g(t), введем для обозначения функции восстановления и плотности восстановления в простом процессе соответственно символы 0(t) и ф(0, сохранив обозначения H t) и h t) для тех же величин в общем процессе восстановления. [c.16]

На рис. 2 приведены графики указанных выше фук-ций. Характерной особенностью функций (p(t) или h(t) является их колеблемость с постепенным переходом к постоянному значению, равному обратной величине среднего срока службы между отказами (среднего значения межремонтного срока службы). Функции же Ф(0 и H(t) со временем становятся линейными. [c.17]

Так как во многих реальных системах работа одного элемента практически не зависит от работы других, то можно считать, что продолжительности безотказной работы различных элементов взаимно независимы. В парке однородных машин можно вполне считать работу отдельной машины (например, трактора или комбайна) не зависимой от работы других машин, следовательно, их доремонтные и межремонтные сроки службы взаимно независимы. Это дает возможность рассматривать процесс восстановления в системе как совокупность (сумму) взаимно независимых процессов восстановления отдельных элементов и, следовательно, получать те или иные числовые характеристики системы путем суммирования соответствующих величин отдельных элементов. [c.19]

Для простого процесса восстановления элемента, когда распределения доремонтных и межремонтных сроков службы одинаковы, т. е. f(t)=g(t), функция восстановления H(t) для больших значений времени t (когда число замен или ремонтов достаточно велико) становится асимптотически линейна (см. рис. 2) и может быть приближенно представлена формулой [c.23]

Как уже отмечалось, время безотказной работы (до-ремонтные и межремонтные сроки службы) представляет собой случайные величины, некоторым образом рассеянные около своих средних значений, а поэтому задаваемые в виде функций распределения F(t) и G(t) (функций распределения доремонтных и межремонтных [c.24]

Мы не рассматриваем способ отыскания функций распределения доремонтных и межремонтных сроков для различных видов эксплуатируемого оборудования и машин. Это самостоятельная и очень важная задача статистического анализа, выполнение которой требует длительных и обширных наблюдений в различных условиях и зонах эксплуатации. Методика обработки таких материалов достаточно подробно описана и является общеизвестной. [c.25]

Средние значения доремонтных, межремонтных сроков службы и коэффициенты вариации этих сроков [c.43]

Для подготовки задачи к расчету по излагаемой методике необходимо исходную информацию из табл. 4 перенести на бланк программы. В табл. 5 приведен образец расположения ее на таком бланке, где рядом с численными значениями даны их буквенные обозначения. В программе предусмотрена возможность разбиения расчетного периода не более чем на восемь интервалов, поэтому для каждого параметра распределения срока службы отведено 8 ячеек. Если интервалов меньше восьми, то оставшиеся ячейки не заполняются. В ячейки с номерами ОГОО—0107 заносятся средние значения доремонтного срока службы Гд1, Гд2,..., 7д8 в каждом интервале, в ячейки ОНО—0117 —средние значения межремонтного срока службы Гм , Т 2, м8, в ячейки 0120—0127 — коэффициенты вариации доремонтных сроков службы 1/дь Уд2,. . V 8, в ячейки 0130—0137 — коэффициенты вариации межремонтных сроков службы V mi, м2, м8, в ячейки 0140—0147 — средние значения полных сроков службы машин Г,.,, Гс2,. .., Т с8, поступающих в систему в соответствующем расчетном интервале, в ячейки 0150—0157 — коэффициенты вариа- [c.51]

В свою очередь, срок службы связан с периодичностью ремонтных воздействий (доремонтными и межремонтными сроками), их техническим содержанием и стоимостью. Таким образом, используемые при определении числа ремонтов характеристики Т , Гд, Гм, V свя-чаны между, собой. [c.63]

Рассматривая законы распределения доремонтных и межремонтных сроков, не делали различия в причинах, вызывающих потребность в ремонте. В задаче оптимизации раздельный пробный анализ этих причин необходимо сделать. [c.67]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...