Насос высокого давления

Характеристика тепловыделения в процессе сгорания во многом зависит от закона топливоподачи и характера смесеобразования. Разрабатываются различные устройства управления законом топливоподачи, ограничивающие объемное сгорание, сопровождающееся интенсивным образованием NO , и ускоряющие процесс диффузионного сгорания при сохранении неизменной общей продолжительности процесса сгорания. Системы разделенного впрыска с подачей запальной порции топлива (15—18% от цикловой подачи) при неизменной топливной экономичности позволи.ти снизить концентрации NO на 25—30% и дымность отработавших газов — на 60—80%. Подача запальной порции топлива осуществляется дополнительным выступом на кулачке вала топливного насоса высокого давления за 160° поворота коленчатого вала (п.к.в.) до основного впрыска. [c.48]

Практические занятия. Сравнительные испытания двигателя с повышенной дымностью в исходном состоянии и после замены топливного насоса высокого давления, форсунок, отрегулированных в соответствии с техническими условиями завода-изготовителя. Выявление причин повышенной дымности (испытания на топливном стенде). [c.114]

Такими высокими достоинствами обладают двигатели, работающие с -постепенным сгоранием топлива при постоянном давлении. В них воздух сжимается в цилиндре двигателя, а жидкое топливо — в топливном насосе высокого давления. Раздельное сжатие позволяет применять высокие степени сжатия (до е = 20) и исключает преждевременное самовоспламенение топлива. Процесс горения топлива при постоянном давлении обеспечивается соответствующей регулировкой топливной форсунки. Создание такого двигателя связывают с именем немецкого инженера Дизеля, впервые разработавшего конструкцию подобного двигателя. [c.265]

Скальчатые насосы высокого давления [c.415]

Форму тора имеют баки ракетных двигателей (с жидким топливом или с окислителем), корпуса цирк> лярных насосов высокого давления, вакуумные камеры циклических ускорителей и т.д. [c.8]

В современных гидравлических прессах можно получить весьма большие усилия (до 25 ООО т и более). В этих конструкциях малый цилиндр выполняют обычно в виде поршневого насоса высокого давления, подающего рабочую жидкость (воду или масло) в большой цилиндр (собственно пресс), часто с включением [c.26]

Питательные насосы применяются для подачи питательной воды (обычно после термического деаэратора) в парогенератор. Как правило, это центробежные многоступенчатые насосы высокого давления, приспособленные к подаче воды с высокой температурой (более 100°С). [c.220]

Задача 7.12. Определить зависимость между скоростью впрыска, давлением в полости насоса и мгновенной подачей через форсунку в диапазоне времени от О до 0,003 с, соединенную коротким трубопроводом с плунжерным насосом высокого давления, при следующих допущениях [c.158]

Вода для питания установки приготовляется в Дистилляционных аппаратах 1 и собирается в бачке. 2. Из этого бачка, пройдя холодильник 3, вода поступает к двум плунжерным насосам высокого давления 4 суммарной подачей 14 л/ч. Насосы подают воду при высоком давлении через механический фильтр 5 в прямоточный электро-котел с секциями б и 7. [c.206]

Дизели имеют топливную систему, включающую, как правило, топливный бак с указателем уровня топлива, фильтры грубой и тонкой очистки, топливоподкачивающий насос, топливный насос высокого давления, форсунки, устройства и приспособления для обеспечения надежной работы топливной системы. Топливные насосы высокого давления [c.228]

При работе топливного насоса высокого давления (рис. 5.8) дизеля 64 15/18 плунжер /5 насосной секции вместе с толкателем 22 совершает возвратнопоступательное движение под действием кулачка 24 и возвратной пружины 9. При движении плунжера вниз нагнетательный клапан 3 под действием пружины 11 закрыт, и в надплунжерной полости создается разрежение. После открытия верхней кромкой плунжера впускного отверстия А во втулке (положение I) топливо из топливного канала поступает в надплунжерную полость. В начале движения плунжера вверх плунжер вытесняет часть топлива через [c.228]

Топливный насос высокою давлении дизеля 64 15/18 [c.229]

Группа приборов, с помощью которых топливо в мелкораспыленном состоянии вводится в цилиндры под высоким давлением, составляет систему питания дизеля. К системе питания относятся насос высокого давления, подкачивающая помпа, нагнетательные трубопроводы, фильтры, отстойники, форсунки и топливный бак. [c.428]

В последнее время на многоцилиндровых двигателях начинают применять односекционные топливные насосы высокого давления с распределителями, служащими для поочередного направления топлива в соответствующие цилиндры. [c.428]

Удаление механических примесей достигается также путем фильтрации топлива. Различают фильтры предварительной, грубой и тонкой очистки. Фильтры грубой очистки задерживают частицы размером 1000—40 мкм их устанавливают перед подкачивающими насосами, сепараторами или фильтрами тонкой очистки. Фильтры тонкой очистки задерживают частицы размером 40—2,0 мкм и устанавливаются перед топливными насосами высокого давления. В процессе эксплуатации топливной системы необходимо периодически очищать 4 ильтры, для чего их обычно выполняют спаренными и снабжают переключающими устройствами. [c.347]

В некоторых дизелях применяют насосы-форсунки, которые представляют собой агрегаты, объединяющие насос высокого давления и форсунку. В этом случае в схеме системы питания дизеля отсутствует насос высокого давления 8. [c.173]

В дизелях применяют топливные насосы высокого давления различных типов, а также, насосы-форсунки. Наибольшее распространение получили насосы с золотниковым распределением. На рис. 76 показана одна секция такого насоса. Число секций в насосе соответствует числу цилиндров двигателя. [c.173]

РИС. 7G. Топливный [насос высокого давления [c.174]

Плунжерные пары насосов высокого давления, форсунки. До 450 С [c.26]

Все остальные достоинства гидропривода с толкателями (плавность и бесшумность работы, возможность регулирования скорости замыкания и размыкания тормоза и т. д.) относятся и к данному типу привода с насосом высокого давления. Скорость размыкания в этом случае определяется в основном производительностью установленного насоса. [c.488]

Аналогичные конструкции привода тормоза от насоса высокого давления были разработаны и испытаны во ВНИИПТМАШе. На фиг. 294 показан колодочный тормоз, а на фиг. 295 — общая схема гидросистемы привода. Применение размыкающего гидроцилиндра / (фиг. 294), установленного непосредственно на тормозном рычаге 4, позволило избавиться от сложной рычажной системы (см. фиг. 24, а, где приведен тот же тормоз с приводом от длинноходового электромагнита), а также уменьшить габариты и вес тормоза. При подаче масла в полость размыкающего цилиндра / по трубопроводу 3 поршень 2 передвигает шток 6 тормоза, нормально замкнутого усилием сжатой пружины 7, и раздвигает тормозные рычаги, размыкая тормоз. Когда поршень достигнет крайнего положения, масло при работающем насосе отводится через предохранительный клапан 2 (фиг. 295) обратно в бак. При этом в размыкающем цилиндре поддерживается неизменное давление, достаточное для удержания тормозных рычагов в разведенном состоянии. [c.488]

Обычно притирка применяется для окончательной доводки деталей и инструмента, которые должны иметь точность 1—2-го класса и шероховатость 10—14-го классов. Особенно часто притирают детали тех сопряжений, к которым предъявляются требования гидравлической и пневматической плотности — клапаны, вентили, плунжерные пары топливных насосов высокого давления, корпуса и иглы распылителей форсунок, а также калибры, плоскопараллельные концевые меры, микрометры и т. д. Применение алмазных паст повышает производительность труда и обеспечивает требуемую шероховатость, особенно при обработке твердых и хрупких материалов, закаленных сталей, твердых сплавов и т. п. [c.78]

V-VI. Основные поверхности токарных автоматов и фрезерных станков нормальной и повышенной точности. Торцы корпусов, рабочих шестерен, винтов и роторов насосов высокого давления. Заплечики валов под подшипники классов А и В и корпусов под подшипники классов С и А. Фланцы валов и соединительных муфт двигателей. Опорные торцы цилиндров машин и двигателей Шлифование, шабрение, фрезерование, строгание, растачивание повышенной точности [c.125]

Создание высоких давлений подаваемого керосина при помощи различных насосов (лопастных, шестеренчатых и др.) вызывает затруднения ввиду плохих смазывающих свойств керосина, что приводит к задиру вращающихся частей насосов. Высокое давление керосина можно создать при помощи плунжерных насосов. Применение эмульсии и различных масел обусловливается обычно техническими условиями на проверку герметичности деталей и узлов, а также условиями их работы. [c.310]

Плунжерный насос высокого давления (фиг. 288) является основным и наиболее ответственным узлом стенда. Насос имеет три параллельно расположенных плунжера, работающих со сдвигом фаз нагнетания от эксцентриков, установленных на приводном валу. [c.319]

На рис. 3.24 показан радиально-поршневой насос высокого давления, допускающий длительную эксплуатацию при яа 25 -н -i- 30 МПа и кратковремеЕ1ные перегрузки до = 50 МПа. Его отличительной особенностью является гидростатическая разгрузка всех пар трения, воспринимающих основные радиальные силы. [c.311]

Занятие 3. Характеристики топливной аппаратуры дизелей, эксплуатирующихся па. АТП. Рекомендации завода-изготовителя двигателей по регулировкам топливной аппаратуры. Характерные неисправности и разрегулировки топливных насосов высокого давления, форсупок, топливопроводов, фильтров, их влияние на дымность ОГ. [c.114]

Привод насоса - 3-х фазный асинхронный электродвигатель марки АМ13254УЗ мощностью 9 кВт, числом оборотов п = 1460 мин через червячный редуктор клиноременной передачей приводит во вращение вал насоса высокого давления. [c.238]

В двигателях, работающих по циклу Тринклера, распыл топлива производится топливным насосом высокого давления, а компрессор, применяемый при пневматическом распыле топлива, отсутствует. Степень сжатия в рассматриваемом цикле может достигать 18. [c.200]

При осуществлении рабочего цикла по схеме, показанной на рис. 5.6, б, цилиндр заполняется воздухом (впуск), который сжимается. В конце процесса сжатия в цилиндр насосом высокого давления через фореунку под высоким давлением впрыскивается топливо. При впрыскивании оно мелко распыливается и перемешивается с воздухом в цилиндре. Этому также способствует вихревое движение воздуха. Частицы топлива, соприкасаясь с горячим воздухом, испаряются, образуя горючую смесь. Таким образом, процесс смесеобразования происходит только внутри цилиндра, поэтому такие двигатели называются двигателями с внутренним смесеобразованием или дизелями. Воспламенение смеси при работе этих двигателей происходит в результате высокого сжатия воздуха до температуры, несколько превосходящей температуру самовоспла- [c.227]

Из топливного насоса высокого давления по топливопроводу топливо попадает в форсунку, одна из конструкций которой показана на рис. 5.9. Сопловые отверстия 7 расположены равномерно по окружности носка распылителя и направлены под углом к его оси. При подаче топлива насосом высокого давления оно проходит через предохранительный щелевой фильтр и кольцевой канал 4 и поступает в камеру перед запорным конусом 2 иглы 3 распылителя. Давление, действующее при подаче топлива на кольцевую площадку иглы, создает силу, противодействующую силе запорной пружины 12. Когда эта сила становится больще силы пру- [c.230]

В корпусе топливного насоса объединены отдельные его элементы или секции, каждая из которых предназначб1]а для подачи топлива по стальному цельнотянутому трубопроводу высокого давления к форсунке, обслуживающей только один цилиндр. В некоторых двигателях топливный насос высокого давления и форсунку объединяют в один агрегат, называемый насос-форсунка. [c.428]

Форсунка (рис. 77, а) предназначена для впрыскивания, распределения по камере сгорания и распыливания топлива, подаваемого топливным насосом. Топливо по трубопроводу высокого давления 1 поступает в щелевой фильтр 2 и из него по сверлениям 3 и 4 в корпусе форсунки 5 попадает в наконечник форсунки 6. По сверлению в наконечнике топливо попадает к игле форсунки 7 и воздействует на ее конус 10 (рис. 77, б). Игла поднимается, сжимает пружину 9, и топливо через центральный канал и рас-пыливающие отверстия сопла 8 впрыскивается в камеру сгорания дизеля. После прекращения подачи топлива насосом высокого давления игла форсунки под воздействием пружины садится на седло. Форсунки, в зависимости от способа смесеобразования, имеют различную конструкцию распыливающей части. На дизелях со струйным смесеобразованием обычно применяют многодырчатые, распылители, на вихрекамерных и предкамерных дизелях — однодырочные распылители со штифтом на конце иглы, который входит внутрь распыливающего отверстия и образует кольцевое проходное сечение (рис. 77, в). [c.175]

К поршневмл насосам относят возвратно-поступательные насосы, у которых рабочие органы вйполнены в виде поршней. Весьма распространенной разновидностью поршневых насосов являются насосы плунжерного типа, применяемые, например, в качестве топливных насосов высокого давления в двигателях внутреннего сгорания. [c.140]

Далее топливная смесь через фильтр тонкой очистки 14 подается на вход насоса высокого давления 16, от которого поступает на дроссельный кран 18, регулирующий давление в системе. Производительность насоса поддерживается автоматически в зависимости от расхода смеси с помощью сервопоршня, управляемого мембранным механизмом. При малых расходах через форсунку избыток топлива сбрасывается на вход насоса высокого давления через электромагнитный клапан 17. 1< форсунке 27 топливная смесь направляется через гидроаккумулятор, кран переключения систем 21 по двум каналам — пусковому и рабочему. В каждом из этих каналов на пути смеси расположены включающие магистрали электромагнитные [c.191]

Фиг. 294. Опытный колодочный тормоз ВНИИПТМАШа с элек-трогидравлическим приводом от насоса высокого давления.

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...