Передача электрическая

Передача электрической энергии. Передача электрической энергии от электростанции на значительное расстояние до большого города или промышленного центра является сложной научно-технической проблемой. [c.245]

Обзор способов выработки сигналов при измерении различных величин на вращающихся объектах показывает, что в подавляющем больщинстве случаев информацию об измеряемом параметре можно получить в виде электрического сигнала. При этом электрический сигнал может генерироваться датчиком (например,, термопарой) или отражать изменение электрического тока, пропускаемого через датчик (например, при использовании термометров сопротивления или тензодатчиков). Значительно меньше-распространены другие формы сигналов, вырабатываемых датчиками. Поэтому при рассмотрении способов передачи полученных при измерениях сигналов с вращающихся элементов на неподвиж--ные основное внимание будет уделено передаче электрических сигналов. [c.310]

Бесконтактные способы передачи электрических сигналов свободны от помех, возникающих в зоне контакта при скольжении или качении и искажающих передаваемый сигнал, но достаточно сложны в конструктивном оформлении, менее надежны из-за их чувствительности к внешним электрическим и магнитным полям. [c.312]

Для советских исследователей было характерным стремление не только найти решение узкопрактических задач, но и установить глубокое теоретическое обоснование применявшихся расчетных методов. Начиная с 1937 г. успешно велись исследования с целью повышения мощности и дальности передач электрической энергии при помощи автоматического регулирования возбуждения синхронных машин. [c.22]

Решение проблемы увеличения мощности и дальности передачи электрической энергии является не только важнейшей электроэнергетической, но в значительной мере народнохозяйственной задачей. По мере использования энергетических ресурсов в обжитых районах страны вовлекаются в хозяйственный оборот все более отдаленные источники энергии. Одним из перспективных решений этой проблемы является использование энергетических ресурсов Сибири и Казахстана с передачей значительной части вырабатываемой электроэнергии на Урал и в центральные области Европейской части СССР на расстояние 2 тыс. км и более. [c.29]

Исследования последних лет выявили возможность расширения границ применения переменного тока для устойчивой передачи электрической энергии на расстояние свыше 2000 км путем использования линий электропередач, настроенных на полуволну. [c.34]

Развитию и совершенствованию техники передачи электрической энергии в нашей стране всегда уделялось большое внимание. [c.215]

На основе теоретических исследований, проектных расчетов и накопленного опыта при эксплуатации опытно-экспериментальных электропередач установлено, что экономически выгодна длина линий постоянного тока от 1500 км и выше при передаче электрической мощности свыше 2500 МВт. [c.240]

Если положение анодной зоны изменяется, необходимо включить в контур электрический вентиль, который исключит передачу электрического тока от дренажа к уложенному оборудованию. Речь идет о так называемом поляризованном электрическом дренаже (рис. 17), [c.41]

Исследуемые металлические образцы, помещенные в вакуум или в среду защитных газов, нагреваются также за счет теплового действия электрического тока, подводимого к ним непосредственно. По характеру передачи электрического тока к образцам можно выделить два основных способа контактный и бесконтактный. При контактном нагреве образец непосредственно присоединяют к источнику переменного тока промышленной частоты (50 Гц) низкого напряжения. Использование постоянного тока нерационально, поскольку вследствие электролиза может происходить перенос содержащихся в образце примесей, в частности углерода, что изменяет химический состав образца по его длине. Скорость контактного нагрева образца зависит от величины его электрического сопротивления и эффективного значения пропускаемого тока /дф, протекающего через образец. Количество выделяющегося в образце тепла может быть определено из уравнения Ленца—Джоуля [c.75]

Токосъемники предназначены для передачи электрического тока, напряжения или электрического сигнала от подвижного элемента к неподвижному. [c.436]

Последнее время широкое распространение получили ртутные токосъемники, обеспечивающие высокую точность и надежность работы при самых разнообразных измерениях. Для передачи электрических сигналов с минимальными искажениями токосъемники должны удовлетворять приведенным ниже основным требованиям. [c.436]

На рис. 41 показана схема планетарной передачи электрического подъемника. При построении плана чисел оборотов можно начать с построения скорости Vr каната, наматывающегося на барабан. Получаем прямую Г перенося затем оси и точки касания зубчатых колес на план чисел оборотов, находим последовательно прямые 4, 3, 2 ц 1 и вместе с этим отношение числа оборотов двигателя к числу оборотов Пт барабана [61], [c.36]

Проводами и кабелями называют металлические проводники (проволоки или скрутки из них — жилы), служащие для передачи электрической энергии. [c.144]

По назначению провода и кабели подразделяют на силовые для передачи электрической энергии большой мощности монтажные, установочные и контрольные для соединения электрического оборудования в машинах и приборах и монтажа электрических схем на щитах и в цепях управления и других электрических устройствах шланговые — гибкие кабели с высокопрочной изоляцией для подвода электрической энергии к сварочным рабочим постам и к передвижным машинам обмоточные, применяемые для изготовления обмоток электрических машин, трансформаторов, электромагнитов и т. д. троллейные — для передачи электрической энергии через скользящий контакт голые провода — шины для передачи энергии на короткие расстояния (на щитах и других аналогичных устройствах) и многие другие виды узкоспециального применения. Ниже приведено описание наиболее применяемых проводов и кабелей. [c.144]

ПРОБЛЕМА ПЕРЕДАЧИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ НА РАССТОЯНИЕ [c.57]

Создание экономичных машин постоянного тока и начальные шаги в развитии электрического освещения и электрического привода пе могли бы внести кардинальных изменений в производственную практику, если бы не была решена другая краеугольная задача электроэнергетики — передача электрической энергии на расстояние. В 70—80-х годах XIX в. эта проблема стала актуальной в связи с возникновением крупных промышленных предприятий. Сама по себе потребность в способах передачи энергии к потребителям, удаленным от источников механической энергии,, существовала и так или иначе разрешалась задолго до появления первых электростанций. Так, посредством проволочных канатов удавалось достигнуть дальности передачи до 120 м, а при устройстве промежуточных блоков — до 5 км. Неоднократно предпринимались попытки использовать для передачи энергии сжатый воздух и гидравлическое давление, но ни тот ни другой принцип не мог лечь в основу обеспечения механической энергией фабрично-заводского производства в широком масштабе. [c.57]

В начальный период развития сильноточной техники представлялась более удобной передача электрического тока по проводам с помощью кабельных подземных линий. Полагали, что подземная проводка обезопасит электрические сети от механических повреждений и атмосферных помех и не будет портить внешнего вида городов. Начиная с 1880 г. предпринимаются попытки проложить силовые кабели, рассчитанные на напряжение до 200 В. Предварительный многолетний опыт эксплуатации телеграфных линий лег в основу построения первых сильноточных кабелей. В качестве [c.77]

В 1891 г. русским инженером М. О. Доливо-Добровольским осуществлен переход с постоянного тока на переменный. В результате увеличилось расстояние передачи электрического тока до 170 км и началось строительство гидроэлектростанций на реках шириной более 300 м с напором воды выше 15 м. Чтобы сосредоточить напор в одном месте, потребовались, кроме плотины, еще и сливное устройство в виде открытого канала или тоннеля, а также сооружение водохранилища. Возникла потребность в бетонах прочностью выше 300 кГ/см-и цементах со скоростью твердения, измеряемой не неделями, а сутками. [c.205]

Не менее важную роль сыграл прогресс металлоконструкций в развитии передачи электрической энергии на большие расстояния, а также радиосвязи. предъявивших спрос на высокие антенны и мачты электросетей. [c.206]

Закалка с индукционным нагревом — наиболее распространенный метод поверхностной закалки [2. Передача электрического тока без соприкосновения с обрабатываемой деталью позволяет получить после [c.145]

Замечательными свойствами электрической энергии являются относительная простота техники преобразования механической энергии в электрическую широкая возможность передачи электрической энергии по проводам. Электронный транспорт переменного тока высокого напряжения экономически осуществляется на сотни (до четырехсот) километров. Намечаемое применение постоянного тока высокого напряжения позволит еще увеличить даль- [c.12]

Для снижения погрешностей слежения, которые в условиях больших динамических нагрузок могут достигать значительных величин, используют дополнительные инвариантные сигналы, пропорциональные производным управляющего и возмущающего воздействий [92, 103]. Схема инвариантной следящей системы с дополнительными устройствами, вырабатывающими инвариантные управляющие сигналы, пропорциональные производным от основных сигналов на входе системы, приведена на рис. 4.65, а. Силовая цепь следящего привода состоит из электродвигателя Д , вращающего с постоянными оборотами регулируемый насос А, соединенный с гидродвигателем Б, который при помощи редуктора приводит во вращение объект О. Этот объект выполняет с требуемой точностью движения по команде задатчика ЗД на входе системы. Задатчик связан со следящим приводом при помощи сельсина СД, обеспечивающего передачу электрических сигналов задающего угла ад и тахогенератора двигателя ТД, напряжение которого пропорционально производной от задающего угла рад, а также дифференциаторов Дфд, вырабатывающих сигналы, пропорциональные производным высшего порядка от задающего угла ад и от угла ао, соответствующего повороту объекта О. Ротор сельсина СП связан с объектом посредством редуктора Р . На выходе сельсина вырабатывается напряжение, которое определяется углом рассогласования 0 между углом о поворота объекта и задающим углом ад. Напряжение, зависящее от угла рассогласования 6, а также напряжения, обеспечивающие инвариантность работы системы, получаемые от дифференциаторов, пропорциональные производным от ад и ао, поступают в суммирующее устройство СУ, а затем в усилитель У и через магнитный усилитель М к электродвигателю управления Ду. Двигатель при помощи зубчатой передачи с передаточным отношением и дифференциала Да приводит в движение золотник (см. рис. 4.65, б) гидроусилителя ГУ. Дифференциал Д дает возможность одновременного управления гидроусилителем ГУ от силовой цепи системы, от обратной связи по перемещению с передаточным отношением 1 ,,, и от электродвигателя Ду. Гидроусилитель регулирует расход насоса А и обороты гидродвигателя Б объекта О, устраняя рассогласование системы при одновременной инвариантной компенсации погрешности слежения. Выходы от тахогенератора объекта ТО, напряжение которого пропорционально скорости ра объекта О и тахогенератора задатчика ТЗ, напряжение которого р а пропорционально ускорению (второй производной) от аа, используются для успокоения системы (устранения ее колебаний). [c.463]

Составить кинематическую схему привода и рассчитать открытую зубчатую передачу электрической строительной лебедки (см. рис. 8.14). Максимальное натяжение каната Q = 12,3 кн скорость наматывания каната v = 0,75 м1сек диаметр барабана [c.156]

В общем случае при неформальной постановке задача оптимизации ЭМУ включает в себя выбор онтималыюго типа об1 СКта (например, электрические машины постоянного тока с электромагнитным возбуждением и возбуждением от постоянных магнитов, асинхронные с короткозамкнутым и фазным ротором, синхронные и пр ), его конструктивной схемы (нормальное и обращенное, цилиндрическое и торцевое исполнение, способы охлаждения и передачи электрической энергии на вращающиеся части устройства, тин опор вращающихся частей и пр.), оптимизацию параметров объекта (геометрические размеры, обмоточные данные, характеристики электрических и магнитных материалов), а также поиск способов оптимального управления объектом (например, способов изменения напряжения и частоты питания) и, наконец, оптимизацию значений допусков па параметры. [c.143]

Электрические сигналы можно передать от вращающихся датчиков к неподвижным измерительным приборам контактным ге бесконтактным способами. В первом случае используют токосъемное устройство (токосъемник), обеспечивающее передачу электрического сигнала с вращающихся деталей на неподвижные. Во-втором случае электрический сигнал передается с помощью индукционных Или емкостных токосъемных устройств, а также радио-телемёТрическими методами. [c.310]

Программа комплексной переработки каиско-ачипского угля. Энергетической программой СССР на длительную перспективу в качестве одной из важнейших мер обеспечения народного хозяйства энергоресурсами и совершенствования структуры энергетического баланса страны предусматривается существенное увеличение добычи угля. Ускоренно будут развиваться крупнейшие топливные базы в восточных районах — Канско-Ачин-ский и Экибастузский топливно-энергетические комплексы, Кузнецкий, Южно-Якутский, Тургайский и другие угольные бассейны Восточной Сибири и Дальнего Востока. Большое значение придается созданию предприятий Канско-Ачинско-го топливно-энергетического комплекса по переработке угля в облагороженные твердые, жидкие, газообразные виды топлива и химическое сырье, использованию продуктов переработки в энергетике, металлургии, химии и нефтехимии с последующей транспортировкой продуктов переработки и передачей электрической энергии в другие районы Сибири, а также в европейскую часть страны и на Урал. Комплексное использование канско-ачинских углей включает три основных звена [c.397]

По развитию техники передачи электрической энергии на расстояние Советский Союз вышел на первое место в 1ушре, значительно опередив США и другие капиталистические страны (рис. 8). [c.30]

По1Дробнее о технике передачи электрического тока будет рассказано в следующей, третьей главе. [c.80]

Аналогичное явление происходит при коррозии одного металла с той лишь разницей, что электроды, составляющие коррозионный элемент, не всегда тождественны. Так, при общей коррозии металла невозможно различить анодный и катодный участки, так как они имеют атомную структуру и постоянно взаимозаменяются, т. е. атом металла то инициирует катодную реакцию, то анодно выделяется в виде гидратированного иона металла. Кроме того, для коррозии характерно, что металл является реагентом и служит средством передачи электрического заряда от одной части поверхности на другую точно так [c.27]

Многие изобретения, позволившие человеку начать широкое использование гидравлической энергии для получения электрического тока, сделали русские изобретатели. И. Е. Сафонов изобрел гидравлическую турбину, В. В. Петров открыл электрическую дугу и предсказал возможность ее применения для металлургии и освещения, Ф. А. Пироцкий впервые передал электрическую энергию на расстояние до километра, Б. С. Якоби создал первый электродвигатель. Лодыгин и Яблочков практически применили электричество для освеш,ения. Славя-нов и Бенардос для электросварки. Шиллинг и Попов для связи. Усыгин изобрел трансформатор, без которого невозможна передача электрической энергии на дальние расстояния. [c.147]

В тепловозе генератором энергии являетея двигатель внутреннего сгорания, который производимую работу передаёт колёсам локомотива при помощи передач электрической, механической, гидромеханической и пр. Таким образом тепловоз состоит из двигателя, передачи и экипажа, В газотурбивозе двигатель внутреннего сгорания заменяется газовой турбиной. Если генератор энергии — паровой котёл и машина или двигатель внутреннего сгорания и коробка передачи размещены в пассажирском вагоне, то такой локомотив называется автомотрисой. Электровоз получает питание от центральной электростанции электрическая энергия преобразуется в механическую работу локомотива тяговыми электродвигателями. [c.217]

Надежды изобретателей обратились к новому виду энергии — к электричеству. Первые опыты передачи электрической энергии на расстояние-относятся к началу 70-х годов. В 1873 г. французский физик И. Фонтен демонстрировал на Венской международной выставке свойство обратимости электрических машин приводил в действие двигатель (машину Грамма) от генератора (такой же машины Грамма). Двигатель и генератор соединялись между собой кабелем длиной в 1 км. Таким образом была доказана принципиальная возможность передачи механической энергии на относительно большое расстояние путем двойного преобразования энергии механической в электрическую на генераторном конце и электрической в механическую — у потребителя. Экономическая целесообразность такого принципа еще не была тогда доказана. [c.57]

Прогрессивный путь решения проблемы передачи электрической энергии нашли в 1880 г. французский ученый М. Депре и русский физик Д. А. Лачинов. Математическим анализом существа физических процессов в системе генератор—линия—двигатель они показали, что эффективность электропередачи может быть достигнута при увеличении напряжения в линии [25, 26]. [c.57]

В процессе передачи и распределения энергии электричество играет роль вторичной энергии. Природные первичные виды энергии (гидравлическая, тепловая, химическая, ветровая) могут быть преобразованы во вторичную — электрическую. Лишь ее гибкость, транспортабельность и легкая трансформируемость смогли разрешить успешно проблему энергоснабжения крупной промышленности и в известной мере сельского хозяйства, транспорта, быта. Громадное влияние электрификации не только на состояние техники, но и на развитие обш ественного производства в целом и на развитие общественных отношений в частности было оценено К. Марксом и Ф. Энгельсом еще во время первых опытов передачи электрической энергии. К. Маркс писал об электрической искре, которая в качестве силы, революционизирующей производство, приходит на смену его величеству пару. По поводу решения в 1880-е годы проблемы электропередачи Ф. Энгельс прозорливо отмечал социальное, революционно-преобразующее воздействие широкого использования электрической энергии Совершенно ясно, однако, что благодаря этому производительные силы настолько вырастут, что управление ими будет все более и более не под силу буржуазии [c.68]

Переход к технике трехфазного переменного тока и решение проблемы передачи электрической энергии на значительные расстояния позволили резко увеличить возможности использования электрической энергии в промышленности, на транспорте и в быту. Во второй половине 90-х годов XIX в. во всех передовых капиталистических странах широко развернулось строительство электрических станций. К 1900 г. мировое производство электроэнергии достигло уже 15 млрд. кВт-ч [10]. Постепенно электростанции постоянного тока, занимавшие доминирующее положение на начальной стадии развития электрификации, вытеснялись установками трехфазного тока. Создание все более мощных электростанций диктовалось условиями экономичности. Их выгодно было строить на месте добычи топлива или вблизи источников водной энергии, а вырабатываемую энергию передавать по линиям высокого напряжения в промьипленно развитые районы и города. Такие электростанции, получившие название районных, стали возникать еще в конце прошлого столетия. [c.71]

Почти одновременно с внедрением турбин в качестве судовых двигателей началось использование и двигателей внутреннего сгорания. Первые двигатели такого типа, примененные на малых судах в 70-х годах XIX в. (система Ленуара), обладали малой мощностью и были неэкономичны. Ситуация изменилась с появлением дизельных двигателей, особенно с переходом на использование дешевого низкооктанового топлива. Малые габариты дизельных двигателей (по сравнению с паровыми), меньший расход топлива на производство той же работы, уменьшение числа обслуживающего персонала, отсутствие золы и дыма говорили в пользу перехода на двигатели внутреннего сгорания. Однако в рассматриваемый период эти двигатели еще не получили широкого распространения. Первые экземпляры дизелей не имели реверса и плохо работали в разных режимах, например при необходимости снижения скорости и т. п. Для ликвидации этих недостатков ходовую установку усложняли, вводя дублирующий реверсный двигатель или промежуточную передачу (электрическую, механическую, гидравлическую). [c.238]

В июне 1896 г. Г. Маркони подал заявку на патент, а в марте 1897 г.— на дополнительные уточнения к ней. 2 июля 1897 г. ему был выдан английский патент (№ 12039) на Усовершенствования в передаче электрических импульсов и сигналов и в аппаратуре для этого . [c.314]

Подвижной состав и основы тяги поездов (1976) -- [ c.117 ]

Электрические машины и электрооборудование тепловозов Издание 3 (1981) -- [ c.4 ]

Железные дороги Издание 4 (1991) -- [ c.118 ]

Общий курс и правила технической эксплуатации железных дорог (1983) -- [ c.185 , c.225 , c.229 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...