Система технического обслуживания

Поддержание автомобилей в технически исправном состоянии в соответствии с требованиями стандартов по токсичности и дымности в значительной степени зависит от уровня организации технического обслуживания и ремонта подвижного состава. Диагностика как составная часть системы технического обслуживания является эффективным средством получения информации о техническом состоянии автомобиля. Простейшая диагностика ограничивается выдачей заключения о возможности дальнейшей его эксплуатации, более совершенная диагностика предусматривает поиск и определение вида неисправностей, выбор технических мероприятий для их устранения и прогнозирование остаточного ресурса. [c.86]

Работоспособностью называется состояние объекта, при котором он способен выполнять свои функции, сохраняя значения заданных параметров в пределах, установленных нормативно-технической документацией. Безотказностью называется свойство объекта непрерывно сохранять работоспособность в течение некоторого времени или наработки. Долговечностью называется свойство объекта сохранять работоспособность до наступления предельного состояния при установленной системе технического обслуживания и ремонтов. [c.173]

Показатели долговечности характеризуют свойство объекта сохранять работоспособность до наступления предельного состояния по ГОСТ 13377 - 75 при установленной системе технического обслуживания и ремонтов. [c.145]

J Долговечность — свойство объекта сохранять работоспособность до наступления предельного состояния при установленной системе технического обслуживания и ремонта. Долговечность численно оценивается ресурсом или средним сроком службы. [c.107]

Долговечностью называют свойство изделия сохранять работоспособность до наступления предельного состояния при установленной системе технического обслуживания и ремонта. Долговечность характеризуется ресурсами. Техническим ресурсом называют наработку изделия от начала эксплуатации или ее возобновления после ремонта определенного вида (среднего или капитального) до наступления предельного состояния. Назначенным (общетехническим) ресурсом называют суммарную наработку изделия, при достижении которой применение по назначению должно быть прекращено (независимо от состояния изделия). Прекращение эксплуатации связано в этом случае с требованиями безопасности (возможностью наступления катастрофического отказа) или экономической целесообразностью. В пределах назначенного ресурса предусматривают один или несколько ремонтов. [c.138]

Стандарты оказывают решающее влияние на качество изделия на всех стадиях его формирования. При этом особый эффект дает системный подход, когда все стандарты, определяющие показатели качества, образуют группы (системы), которые отражают отдельные стороны процесса формирования качества и все стандарты, входящие в данную систему, подчинены единой цели. Так, в нашей стране созданы единые системы конструкторской документации, технологической подготовки производства, управления технологическими процессами, системы технического обслуживания и ремонта техники, надежности в технике и др. Все это является этапами развития так называемой комплексной стандартизации [151. Согласно определению, принятому странами — членами СЭВ [195] Это стандартизация, при которой осуществляется целенаправленное и планомерное установление и применение системы взаимоувязанных требований как к самому объекту комплексной стандартизации в целом, так и к его основным элементам, в целях обеспечения оптимального решения конкретной проблемы . [c.422]

Рис.З. Алгоритм организации системы технического обслуживания и ремонта на основе данных диагностики

Положение о планово-предупредительной системе технического обслуживания и ремонта оборудования угольных и сланцевых шахт Министерства угольной промышленности СССР. М., ИГД им. А. А. Скочинского, 1981. [c.148]

Долговечность - свойство объекта сохранять работоспособность до наступления предельного состояния при установленной системе технического обслуживания и ремонтов. [c.45]

Улучшение организации эксплуатации системы предполагает совершенствование системы технического обслуживания (ТО) основного оборудования, оборудования и аппаратуры системы управления повышение качества работы и квалификации эксплуатационного персонала. Система технического обслуживания оборудования и аппаратуры включает прежде всего его технические осмотры, диагностику состояния и определение времени вывода оборудования в ремонт по результатам диагностики, планово-предупредительные и восстановительные ремонты. В повышении качества работы и квалификации эксплуатационного персонала основную роль играют диспетчерские тренажеры, предназначенные для поддержания и приобретения навыков управления коммутационным оборудованием и режимами работы управляемого объекта (включая систему в целом), а также система подготовки ремонтного персонала. [c.107]

Нормирование средств обеспечения надежности, как отмечено в 7.1, опирается на те же три пути, что и нормирование ПН. Общие соображения об использовании каждого из этих путей при нормировании ПН, рассмотренные в 7.2, в значительной степени применимы и при нормировании конструкции системы, уровней избыточности, структуры и параметров средств автоматического управления, условий эксплуатации системы (техническое обслуживание оборудования и аппаратуры, повышение качества работы эксплуатационного персонала). [c.391]

Регламентация системы технического обслуживания 293 [c.311]

По данным обследования работы агрегатных станков на заводах автомобильной промышленности каждая единица этого оборудования в среднем простаивает 64 ч в год, количество ее ремонтов составляет 4, трудоемкость ремонта — около 109 нормо-ч, что доказывает экономическую целесообразность разработки более эффективной системы технического обслуживания данного оборудования по сравнению с принятой в настоящее время. Наиболее трудоемко восстановление работоспособности механической и гидравлической системы (21 ч). Наименее надежной является электрическая система станка (ей соответствует наибольшее количество отказов — 68), но для нее требуется и наименьшая трудоемкость ремонтных работ (4,5 ч). Поиск отказов ускоряют с помощью программируемых контроллеров. [c.132]

Любые свойства машин проявляются в определенных условиях их использования, т. е. в условиях воздействия на них некоторой совокупности факторов. Значения показателей, оценивающих те или иные свойства машин, определяются не только их конструктивными особенностями, но и внешними факторами, т. е. факторами, характеризующими внешние воздействия. Такими внешними факторами (их часто называют эксплуатационными) прежде всего являются содержание системы технического обслуживания и ремонта — виды, периодичность, характер и объем выполняемых профилактических работ организация и техническая оснащенность служб, осуществляющих техническое обслуживание и ремонт машин технология выполнения работ при техническом обслуживании и ремонте. [c.4]

В третьем разделе книги рассматриваются эксплуатационные факторы ремонтопригодности машин, в том числе влияние на значения показателей ремонтопригодности системы технического обслуживания и ремонта и, прежде всего, организации и технологии обслуживания и ремонта, а также материального обеспечения находящихся в эксплуатации машин. [c.6]

Современное состояние науки и техники не позволяет при приемлемых затратах на проектирование и производство создавать конструкции машин, которые бы не требовали обслуживания и ремонта в эксплуатации. Кроме того, не исключается возможность аварий, в результате которых машины получают повреждения, для устранения которых необходимы ремонтные работы. Следовательно, одно из основных требований к машинам — это приспособленность их конструкции к работам, осуществляемым с целью поддержания и восстановления работоспособного состояния в процессе эксплуатации. В соответствии со сложившейся в нашей стране практикой эксплуатации машин совокупность работ по поддержанию и восстановлению их работоспособности и ресурса делится на техническое обслуживание и ремонт. Ниже эти понятия будут рассмотрены более подробно. Здесь же отметим, что не всегда возможно провести четкую грань между составом и назначением работ, выполняемых при техническом обслуживании и ремонте. Это обусловливается, в первую очередь, тем, что в системе технического обслуживания машин предусматриваются работы ремонтного (восстановительного) характера. И наоборот — в системе ремонтов содержатся работы, характерные для работ, выполненных при техническом обслуживании. [c.8]

Как следует из определения и рассмотрения понятий ремонтопригодность , технологичность при техническом обслуживании и технологичность в ремонте имеется тесная связь системы технического обслуживания с системой ремонта. Совокупность различных видов технического обслуживания и ремонта должна рассматриваться как единое целое и составлять систему технического обслуживания и ремонта. Содержание этих систем находится в тесной связи между собой, что должно учитываться при их разработке. Однако каждой из рассматриваемых систем присущи определенные задачи, характер выполняемых работ, место выполнения, состав применяемых технических средств, состав и квалификация специалистов. А некоторая часть работ и операций, характерных для одной системы, находят применение в другой системе. Например, для восстановления работоспособности машин при капитальном ремонте широко используется замена вышедших из строя деталей и сборочных единиц на новые или восстановленные. В то же время работы по предупредительной замене конструктивных элементов занимают значительный удельный вес в совокупности работ, выполняемых при техническом обслуживании. [c.13]

Общие понятия для машин всех видов, характеризуют их ремонтопригодность, технологичность при обслуживании и ремонте. Сюда же следует отнести понятия, характеризующие содержание системы технического обслуживания и ремонта машин виды профилактических и восстановительных работ, их периодичность, методы и организационные формы проведения, методы определения технического состояния машин и их частей и др. [c.18]

Длительность неработоспособного состояния машины в связи с проведением технического обслуживания и ремонтов, а также затраты труда и средств на их осуществление в значительной мере определяются принятой системой технического обслуживания и ремонта. Составляющими элементами этой системы являются периодичность, виды и содержание технических обслуживаний и ремонтов принятые организационные формы и методы осуществления соответствующих работ техническая оснащенность и мощность организаций, привлекаемых к проведению работ система обеспечения работ материалами и запасными частями. [c.21]

В зависимости от назначения машин и выполняемых ими функций, а также содержания системы технического обслуживания и ремонта, выбирается тот или иной состав основных показателей ремонтопригодности. Дополнительные показатели, как правило, являются теми управляемыми переменными, воздействуя на которые, можно обеспечивать заданные требования по ремонтопригодности. [c.38]

Решать вопросы ремонтопригодности машин вне связи с требованиями к их безотказности, долговечности и эффективности нецелесообразно, так как эти требования к машинам в значительной мере предопределяют выбор и включение в ТЗ состава показателей ремонтопригодности, а также содержание системы технического обслуживания и ремонтов. [c.116]

Требования к преемственности технологических процессов технического обслуживания и ремонта конструктивно однотипных машин. При создании новых конструкций машин должны учитываться принятые в отрасли система технического обслуживания и ремонта, типизация технологических процессов, возможность применения наилучших образцов серийно изготавливаемых средств механизации, предназначенных для проведения технического обслуживания и ремонта. [c.118]

Различные конструктивные элементы машины имеют разные межремонтные ресурсы и многократно заменяются в процессе технического обслуживания и ремонта. Кроме того, в процессе эксплуатации возможны различные повреждения отдельных частей машины, вследствие чего их необходимо заменять раньше, чем это предусмотрено системой технического обслуживания и ремонта. [c.193]

Оценка контролепригодности машины должна производиться с учетом взаимной приспособленности объектов и технических средств контроля. Важную роль в такой оценке должна также играть структура системы технического обслуживания, влияющая на эффективность контроля. Поскольку структура технического обслуживания машин различного назначения имеет много особенностей, отражающих специфику их использования, можно оценивать контролепригодность в три этапа. [c.219]

На втором этапе оценивается степень контролепригодности в предположении, что структура системы технического обслуживания позволяет рационально использовать технические характеристики средств диагностики и свойств диагностируемых машин. [c.220]

На каждой стадии оценка может производиться в три этапа выбор технических средств контроля, оценка контролепригодности машины при идеализированной системе технического обслуживания, оценка с учетом реальной системы технического обслуживания для предварительной оценки можно ограничиваться только первыми двумя этапами. [c.227]

В процессе эксплуатации изделий важное значение имеет долговечность их службы. Долговечность — это свойство изделия сохранять работоспособность до наступления предельного состояния при установленной системе технического обслуживания и ремонта. Предельное состояние изделия определяется в зависимости от его схемо-конструктивных особенностей, режима эксплуатации и сферы использования. [c.33]

Свойство изделий сохранять способность выполнения заданных функций с установленными показателями до их предельного состояния (при установленной системе технического обслуживания н ремонтов) называют долговечностью. При этом предельное состояние изделия определяется невозможностью дальнейшей эксплуатации вследствие неустранимого нарушения требований безопасности, неустранимого синження эксплуатационных показателей и эффективности эксплуатации или нецелесообразности его восстановления. Показателями долговечности могут быть назначенный ресурс, определяемый наработкой изделия, предельное состояние которого обусловлено достижением заданной наработки назначенный срок службы — срок службы изделия, предельное состояние которого обусловлено достижением заданной календарной продолжительности использования изделия по назначению (наработка — это продолжительность или объем работы изделия). Применяют и другие показатели, приведеппые в ГОСТ 27.002—83. [c.86]

Положение о системе технического обслуживания и планово-предупредительных ремонтов промыслового оборудования для газодобывающих предприятий. — Краснодар ПО Союзоргэнергогаз , 1989.- 165 с. [c.353]

В общем случае исправное и неисправное состояния системы образуют множество ее технических состояний ". Процесс диагностирования состоит из отдельных операций по оценке технического состояния конкретных деталей и узлов. Формально результатом диагностирования является принятие решения об одном из состояний системы и введение в действие мероприятий по техническому обслукиваяию и ремонту. Если разделить множество на подмножества исправных R и неисправных Q состояний системы, то получим алгоритм организации диагностического процесса и его связь с системой технического обслуживания и ремонта ( рис.З"). [c.16]

Распределенная система технического обслуживания (ТО) TRIM-M (Maintenan e) позволяет организовать все виды обслуживания - по отказу, по регламенту (календарный и по наработке), по состоянию. При реализации ТО по состоянию организуется связь с системами диагностики. Процесс техобслуживания и ремонта (ТО и Р) по своей сути является цикличным и итеративным. [c.66]

Для различных АЛ разрабатывается регламентация системы технического обслуживания, учитывающая специфику встроенного оборудования. Например, для технического обслуживания АЛ может быть рекомендована следующая периодичность работ [Е—Н—2Н— М—ЗМ—6М—12М], где Е, Н, 2Я, М, ЗМ, 6М, 2М—комплексы работ по техническому обслуживанию, проводимых соответственно ежедневно (Е), через неделю (Я), две недели (2Я), месяц (М), три месяца (ЗЛ1), шесть месяцев (6М) и 12 месяцев (12Л1). [c.293]

Строительные машины (2002) -- [ c.0 ]

Авиационный технический справочник (1975) -- [ c.0 ]

Машины для ремонта и уборки городских дорог (1988) -- [ c.0 ]

Автомобиль категории С учебник водителя Издание 4 (1987) -- [ c.295 ]

Технология ремонта тепловозов (1983) -- [ c.0 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...