Топливная аппаратура

Электроискровую обработку применяют для изготовления штампов, пресс-форм, фильер, режущего инструмента, деталей топливной аппаратуры двигателей внутреннего сгорания, сеток и сит. [c.403]

Основой для диагностирования является устойчивая взаимосвязь между содержанием СО в ОГ и техническим состоянием топливной аппаратуры бензиновых двигателей. Воспроизведение в оп- [c.94]

Разработать программы обучения по повышению квалификации работников контрольно-диагностических постов, участков технического обслуживания двигателей, цехов топливной аппаратуры. ТП, групп контроля токсичности с учетом существующего типажа автомобилей, приборов и оборудования. имеющихся на предприятиях. [c.112]

Для механиков постов диагностики, участков технического обслуживания двигателей, ремонта топливной аппаратуры и электрооборудования. Специализация по бензиновым и газобаллонным двигателям [c.113]

Занятие 1. Актуальность проблемы. Состав ОГ, причины образования токсичных компонентов. Принципы измерения содержания токсичных компонентов ОГ. Нормирование содержания вредных веществ, методы измерения концентраций окиси углерода, двуокиси углерода, углеводородов. Содержание ГОСТ 17.2.2.03—77. Картерные газы. Особенности конструкции топливной аппаратуры автомобилей, имеющихся на АТП. [c.113]

Дизельное топливо. Требования завода-изготовителя к эксплуатации топливной аппаратуры дизелей. [c.114]

Занятие 2. Номенклатура диагностических параметров дизелей. Место контроля дымности в комплексной диагностике дизелей. Дизель-тестеры. Стенды для испытаний автомобилей и двигателей под нагрузкой. Методы диагностики топливной аппаратуры. Рациональная технология проведения контроля дымности, диагностики и обслуживания дизелей применительно к данному ДТП. [c.114]

Специальные регулировки топливной аппаратуры дизелей. [c.114]

Моделирование отдельных разрегулировок топливной аппаратуры, определение их влияния па дымность дизелей. [c.114]

Ржавчина вызывает усиленный износ двигателей и агрегатов топливных систем, что увеличивает расход топлив и масел, засоряет топливную аппаратуру и может вызвать аварии и даже катастрофы эксплуатируемой техники, особенно в авиации. [c.3]

Неисправности ГТД при работе могут иметь как эксплуатационный, так и производственный характер. К эксплуатационным неисправностям относятся падение мощности и повышение температуры газа вследствие обледенения или отложений на компрессорных лопатках ненормальный температурный режим деталей в результате использования некачественного масла или его недостаточного поступления коррозия топливной аппаратуры и лопаток турбин вследствие применения некачественного топлива вибрация [c.342]

Чтобы обеспечивалась экономичная и надежная работа ГТД, топливо должно отвечать ряду требований, в частности не вызывать коррозии элементов топливной аппаратуры и проточной части, не изменять со временем физико-химических свойств, не образовывать нагара в камере сгорания и форсунке и отложений в проточной части двигателя, хорошо распыливаться и сгорать и т. д. [c.347]

Эксплуатация топливной системы должна обеспечивать хранение, промывку, очистку и подачу топлива к ГТД, а также нормальное функционирование топливной аппаратуры и форсунок и производиться в соответствии с инструкциями завода-строителя. [c.348]

Например, при оценке степени изношенности прецизионных деталей топливной аппаратуры дизелей для иглы распылителя форсунки при помощи лупы осматривают нижнюю часть штифта, прилегающую к распылительному концу. Продольные риски на штифте иглы не должны превышать V3 всей длины штифта, в противном случае распылитель выбраковывается 141. [c.96]

Другой пример (рис. 35,6)— исследование изменения гидравлической плотности прецизионных пар топливной аппаратуры при их износе [4 ]. Износ плунжерной пары насоса приводит к существенному изменению цикловой подачи топлива, что сопровождается одновременным ростом неравномерности подачи. Здесь реализации процесса не имеют склонности к перемешиванию и имеют малое рассеивание, так как режим работы изделия более стабильный. [c.123]

Однако для струйного смесеобразования характерны сравнительно высокий коэффициент избытка воздуха (а = 1,6 2), необходимый для получения бездымного сгорания, высокие давления сгорания, большая скорость нарастания давления по углу поворота коленчатого вала (жесткость работы) и связанная с ней шумность работы дизеля. Дизели с неразделенными камерами чувствительны к изменению скоростного режима, нарушениям регулировки топливной аппаратуры и качеству топлива. [c.171]

От качества работы топливной аппаратуры зависят показатели, характеризующие работу дизеля мощность, удельный расход топлива, давление продуктов сгорания в цилиндре и т. д. [c.173]

В машиностроении и приборостроении многие детали испытывают значительные контактные нагрузки. Высокой контактной износостойкостью и прочностью должны обладать кромки клапанных тарелок, рабочие поверхности запорных игл топливной аппаратуры, головки штоков и седел выхлопных клапанов, рабочие поверхности измерительного инструмента и другие детали. [c.105]

Это приспособление (фиг. 162) предназначено для контроля плунжеров топливной аппаратуры двигателей внутреннего сгорания. Контролируется диаметр 13 мм в одном осевом сечении, на расстоянии 18 мм от торца. Детали сортируются на 50 размерных групп 48 групп через 0,002 мм и две группы брака — с исправимым со знаком + и неисправимым —. [c.161]

Изнашивание плунжерных пар производят абразивные частицы, превышающие величину зазора в них. Радиальный зазор новых плунжерных пар равен 0,5—1 мк радиальный зазор при их выбраковке 3—4 мк. Следовательно, современные фильтры, пропускающие частицы размером 3—4 мк, не могут предохранить топливную аппаратуру от изнашивания. В условиях абразивного изнашивания износостойкость пар с хромированными плунжерами в 2—3 раза выше износостойкости серийных пар (сталь ХВГ). [c.91]

ФРИКЦИОННОЕ ЛАТУНИРОВАНИЕ ДЕТАЛЕЙ ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ [c.155]

Однако применение пары сталь—бронза в агрегатах топливной аппаратуры не всегда целесообразно, так как при повышении температуры топлива коэффициенты объемного расширения для бронзы и стали различны, а это может привести к изменению зазора в золотниковых парах. [c.156]

Для этого была изготовлена установка и разработан технологический процесс нанесения покрытия на стальные прецизионные детали топливной аппаратуры (рис. 78). [c.156]

Если детали собираемого изделия сортируют на несколько размерных групп, то в этих случаях применяют сборку с групповой взаимозаменяемостью (сборка шарикоподшипников, пар топливной аппаратуры, пальца с поршнем и др.). В тех случаях, когда в соединении имеется регулируемое по размеру звено, может применяться сборка с регулированием [c.370]

Лазерную обработку применяют для прошивания сквозных и глухих отверстий, разрезки заготовок ка части, вырезания заготовок из листовых материалов, нрорезания пазов. Зтим методом можно обрабатывать заготовки из любых материалов, включая самые твердые и прочные. Например, лазерную обработку отверстий применяют при изготовлении диафрагм для электронно-лучевых установок, дюз для дозирования воздуха или газов, деталей топливной аппаратуры дизелей, сит. Диафрагмы изготовляют из вольфрамовой, танталовой, молибденовой или медной фольги, толщиной 50 мкм при диаметре отверстня 20—30 мкм. С помощью лазерного луча можно выполнять контурную обработку по аналогии с фрезерованием, т. е. обработку поверхностен по сложному периметру. Перемещениями заготовки относительно светового луча управляют системы ЧПУ, что позволяет прорезать в заготовках сложные криволинейный пазы или вырезать из заготовок детали сложной геометрической формы. [c.415]

Испытания на дымность ОГ на АТП автомобили должны проходить при проведении ТО-2, после ремонта или регулирования топливной аппаратуры и других систем двигателя, оказывающих влияние на изменение дымносттг. Двигатели после капитального ремонта проходят испытания на авторемонтных заводах в соответствии с ГОСТ 19025 73. [c.32]

Подобные малотоксичные регулировки двигателей целесообразно произ водить в заводских условиях, устанавливая в топливную аппаратуру специальные узлы и элементы (комплекты жиклеров, антндымные корректоры). Допустимо их осуществлять и в условиях эксплуатации, но только при наличии на ДТП оборудования и приборов для определения тягово-динамических и токсических характеристик машины, подготовленных кадров регулировщиков, при согласовании с заводом-изготовителем двигателей. [c.52]

Выбор вида топлива основывается прежде всего на экономических соображениях. Ограничение добычи нефти, истощение ее запасов и, как следствие, резкий рост цен на традиционные виды топлива для автомобильных ДВС заставляет проводить поиск равноценных заменителей углеводородных жидких топлив. Учитывая огромное количество эксплуатирующихся автомобилей, невозможность коренного изменения конструкций двигателя и автомобиля, развитую инфраструктуру автомобильного транспорта (систему хранилищ, автозаправочных станций), заменители традиционных топлив должны обладать физико-химическими свойствами, не требующими коренного изменения конструкции двигателя, топливной аппаратуры и системы хранеиия топлива на борту автомобиля. [c.52]

Сложность топливной аппаратуры дизелей, чувствительность ее к качеству технического обслуживания требует безукоснитель-ного выполнения требуемой периодичности и объема обслуживания, применения сложных стендов для испытаний топливных насосов и форсунок, высокой квалификации регулировщиков. Поэтому техническое обслуживание и ре.монт дизельной топливной аппаратуры целесообразно проводить централизованно, прикрепив дизельные автомобили мелких и средних АТП к участкам и цехам топливной аппаратуры крупных АТП, или организовать специальные станции обслуживания дизелей. [c.95]

Стандартные испытания дизеля RABA-.MAN автобусов Икарус по 13-ступенчатому циклу показали, что использование зимних сортов топлив в летний период приводит к росту выбросов основных токсичнь1х компонентов СО, С Н , и N0 на 32. .. 42%. Несоблюдение условий отстоя дизельного топлива приводит к преждевременному износу топливной аппаратуры и, как следствие, повышенному дымлению. Для надежной очистки от воды и механических примесей дизельное топливо перед заправкой в баки должно отстаиваться не менее десяти суток при заборе топлива с нижних слоев емкостей и не менее двух суток — при наличии плавающего топливозабор-ника. [c.96]

Занятие 3. Характеристики топливной аппаратуры дизелей, эксплуатирующихся па. АТП. Рекомендации завода-изготовителя двигателей по регулировкам топливной аппаратуры. Характерные неисправности и разрегулировки топливных насосов высокого давления, форсупок, топливопроводов, фильтров, их влияние на дымность ОГ. [c.114]

Конструктивные особенности систем питания современных карбюраторных двигателей. — Обзорная информация. Серия IV. Автомобильные двигатели и топливная аппаратура. М. НИИНавтопром, 1976, с. 55. [c.117]

Закон движения ведомого звена выбирается с учетом условий работы механизма. Во многих случаях кулачковый механизм должен обеспечить движение ведомого звена по определенному закону, заданному функциональной зависимостью 5(ф) (вычислительные устройства, регуляторы, некоторые автоматы и др.). В других случаях назначением кулачкового механизма является передача рабочему органу определенного конечного перемещения с выстоямн рабочего органа в крайних его положениях (механизмы топливной аппаратуры, газораспределения в двигателях внутреннего сгорания и др.). Здесь закон перемещения рабочего органа из одного крайнего положения в другое принципиального значения не имеет. Для таких механизмов обычно известны лишь величины периодов отдельных фаз удаления, дальнего стояния, возвращения и ближнего стояния. В этих случаях закон движения ведомого звена выбирают так, чтобы обеспечить наибольшую плавность движения и наиболее простой профиль кулачка. [c.335]

Области примененил. Сплав гфедназ 1ачается для литых средненагруженны.х деталей (топливной аппаратуры, масляных помп и других), работающих при температурах до 250—300° С. Сплав рекомендуется для литья в землю. Напряжения в условиях эксплуатации при 200° С не должны превышать 5 кГ/мм, при 250° С 3 кГ/л1.и2. [c.155]

В улучшенном состоянии применяется для сильно нагруженных деталей, например силовых и стягивающих шпилек, тарелок иижней пружины, гаек топливной аппаратуры и др. [c.241]

В качестве примера можно привести диагностику топливной аппаратуры автомобильных дизелей на основании анализа законов изменения давления топлива в на-гнетательной магистрали (по исследованиям канд. техн. наук Т. X. Тастанбекова). Исследования показали, что наибольшую информацию несет диагностический сигнал при установке пьезодатчика у штуцера форсунки. Одновременное осциллографирование изменения этого давления и движения иглы и нагнетательного клапана, а также анализ развития факела топлива позволили выявить на осциллограмме впрыскивания топлива характерные точки и участки (рис. 175, е). Процесс подачи топлива продолжается всего около 0,005 с, но на кривой давления как функции угла повррота насоса можно выделить четыре участка I — повышение давления в нагнетательном [c.560]

Шамщидов В. Г. Исследование процесса доводки притирами с полимерным покрытием прецизионных деталей топливной аппаратуры с целью повышения эффективности работы тракторов, используемых в сельском хозяйстве.— Автореф. канд. дисс. Ташк. ин-т инж. ирриг. и механ. сельск. хоз-ва, 1976. [c.109]

Наиболее виброактивными являются многоплунжерные насосы с высоким давлением распыливания и отсечки топлива. По частотному составу вибрации топливной аппаратуры — средне- и высокочастотные. [c.196]

В связи с изложенным уменьшение поперечного усилия будет способствовать уменьшению вибрации топливной аппаратуры. Одним из основных методов снижения вибрации топливовпрыскивающей аппаратуры является применение бескулачкового привода 196 [c.196]

Станки 3342П-Ф, 3343П-Ф, 3344П-Ф предназначены для обработки игольчатых роликов, деталей топливной аппаратуры, деталей типа колец, штифтов и других деталей невысокой точности. [c.306]

Станки 3342П-Ц, 3343П-Ц, 3344П-Ц класса точности П предназначены для обработки деталей топливной аппаратуры, крестовин карданного вала, поршневых пальцев, различных болтов, клапанов, втулок. [c.306]

Станок 3343-0 аналогичен станку 3343П-Ц он односторонний и предназначен для обработки клапанов, толкателей деталей топливной аппаратуры. [c.306]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...