Требования к конструкции элементов и деталей

Технологические требования к конструкции сварных заготовок деталей машин определяются конструкцией их элементов, способом сварки, конструкцией соединений и их расположением. [c.35]

Типовое техническое задание содержит цель и назначение разработки источники разработки состав АЛ и требования к конструкции составляющих элементов требования к надежности АЛ, технологичности обрабатываемых деталей и безопасности, которые необходимо соблюдать при разработке конструкции АЛ и при ее эксплуатации эстетические и эргономические требования условия эксплуатации экономические показатели стадии и этапы разработки условия контроля и приемки. [c.9]

Технологическая нормализация заключается в установлении минимально необходимого количества типо-размеров и качественных параметров отдельных элементов конструкции деталей, в разработке технологических Требований к этим элементам, а также унифицированных методов их изготовления. [c.536]

Требования к конструкции литых деталей, направленные на предупреждение литейных дефектов и обеспечение получения качественного литья, предусматривают правильный выбор толщины элементов литых деталей и соответствующее сопряжение элементов отливок и устранение излишних местных скоплений металла. [c.48]

Машины VI категории могут считаться наиболее совершенными машинами или машинами будущего. Отличительной особенностью конструктивных элементов этих машин является то, что они неремонтопригодны, т. е. так хорошо рассчитаны, имеют настолько удачные формы, размеры и сочетание применяемых материалов, способов их обработки и т. п., что предельное техническое состояние элемента или предельный износ какой-либо одной поверхности (или части поверхности) наступает лишь тогда, когда достигается предельное техническое состояние или предельный износ всех других поверхностей, выход из строя и полная непригодность к дальнейшему использованию всего конструктивного элемента. Кроме того, предполагается, что в этих машинах полностью решен вопрос о кратности сроков службы деталей в узлах и агрегатах исходя из весовых и других требований к конструкции машины. [c.71]

На этапе научных исследований разрабатываются новые идеи в области перспективных конструкций элементов и схем двигателей, материалы и технологические процессы, а также средства измерений. При этом особое внимание уделяется испытаниям на долговечность готовых деталей, проводимым во время работы по программе перспективного газогенератора. По окончании проектных исследований принимается большинство решений, определяющих стоимость жизненного цикла в зависимости от конкретного назначения системы и требований к ней. [c.76]

Литейно-технологические требований к конструкции литых деталей и их элементам. В технологичных литых деталях предусматривают [c.22]

Компоновка лицевых панелей РЭА — ответственное конструкторское решение, которое подлежит согласованию с разработчиками электрической схемы, так как от принятого решения во многом зависит обеспечение эргономических требований. Компоновка лицевой панели выполняется следующим образом. На магнитной матрице с закрепленным листом чертежной бумаги заготовками из липкой ленты типа ПВХ (см. гл. 3) выкладывают контур лицевой панели в принятом масштабе. Затем располагают шаблоны органов управления, деталей и надписей, учитывая функциональные связи элементов аппаратуры, удобство работы, требования инженерной психологии, обеспечивая при этом наибольшее заполнение рабочего объема панели с учетом всех остальных требований к конструкции (рис. 1.3). Шаблоны элементов конструкции (измерительных при-12 [c.12]

Изложенные технологические требования к конструктивному оформлению деталей машин не могут, разумеется, претендовать на освещение этого вопроса с исчерпывающей полнотой. Однако они достаточно убедительно иллюстрируют необходимость увязки конструкции деталей машин с технологией их производства. Установление общих требований, предъявляемых технологией производства к конструкции машины и ее элементов, позволяет сделать попытку комплексного анализа конструкций с технологической точки зрения. Представляется, что такой анализ может быть построен на базе изложенных основных положений. При этом возможно, что наиболее целесообразное построение комплексного анализа должно быть направлено от конечной стадии к начальной стадии производства, т. е. от требований, вытекающих из технологии общей сборки, к требованиям, предъявляемым процессами выполнения заготовок для деталей машин. Однако до детальной разработки вопроса о комплексном анализе преждевременно делать какие-либо выводы. [c.330]

Стремление повысить эксплуатационную надежность и качество автомобилей при одновременном снижении расхода металла и трудоемкости их изготовления обусловило необходимость использования рациональной технологии изготовления поковок горячей штамповкой при повышенных требованиях к качеству металла и точности исходного проката. Повышение требований к металлу и прокату связано с применением технологичных конструкций деталей, элементы которых сохраняют свойства проката и не подвергаются последующей обработке, соответствуют технологическим особенностям новых процессов штамповки и кузнечного оборудования, отвечают ужесточенным требованиям к стабильности механических и эксплуатационных свойств изделий, получаемых горячей обработкой металлов давлением. [c.18]

Для повышения технологичности конструкций большое значение имеет устранение лишних запасов прочности, неоправданно жестких требований к основным параметрам изделий, не снижающих надежности изделия при эксплуатации. Современный уровень развития техники позволяет конструкторам получать точные данные для расчетов и экспериментальной проверки действительных напряжений и нагрузок, действующих на элементы конструкции. С целью экономии материалов и снижения трудоемкости изделия необходимо выбирать наиболее совершенные рациональные методы получения заготовок деталей с минимальными припусками на обработку. [c.104]

Механические свойства конструкционных материалов определяют экспериментально специальными механическими испытаниями образцов, причем вид механического испытания назначают в зависимости от условий нагружения детали, подлежащей изготовлению из данного конструкционного материала. Механические свойства стали определяют при статических, динамических и циклических режимах приложения нагрузок, а также при пониженных, нормальных или повышенных температурах. Испытуемые образцы можно нагружать по различным схемам (одноосное растяжение — сжатие, чистый или поперечный изгиб, кручение). В за-виси.мости от времени воздействия нагрузки на испытуемый образец испытания могут быть кратковременными или длительными. Почти все методы механических испытаний стали (за исключением метода испытания твердости) являются разрушающими, что исключает возможность стопроцентного контроля механических свойств деталей машин или элементов конструкций и обусловливает весьма высокие требования к точности механических испытаний образцов (или контрольных деталей). [c.454]

В большинстве случаев при разработке конструкции удовлетворение требований к ремонтопригодности и к другим свойствам машины удовлетворяются параллельно. Например, рациональное членение конструкции машины, обеспечение рационального уровня стандартизации и унификации конструктивных элементов, рациональное конструктивное оформление деталей и сборочных единиц машины — являются важным условием удовлетворения не только требований ремонтопригодности, но и других производственных и эксплуатационных свойств машины. [c.26]

При выборе материала нужно иметь в виду, что требования к его механическим свойствам в подавляющем большинстве случаев неодинаковы для различных элементов и поверхностей деталей. Дифференциация механических свойств материала -может быть осуществлена выделением из общей конструкции деталей элементов, требующих, по условиям их работы, изготовления из дорогих и дефицитных материалов. Однако использование этого конструктивного средства не всегда может быть рациональным с экономической точки зрения. [c.25]

Способ сварки (табл. 3) определяется типом производства деталей (единичное, серийное, массовое), конструкцией детали, материалом ее элементов, толщиной или площадью сечения соединяемых элементов, видом соединения и предъявляемыми требованиями к сварочному щву. [c.38]

Указанные причины переналадок не дают возможности установить определенную закономерность возможных переналадок для формулирования требований, предъявляемых к конструкции переналаживаемых элементов технологических процессов. Для того чтобы это осуществить, необходимо рассмотреть основной объект производства — деталь с возможными качественными и количественными изменениями ее характеристик, которые потребуют последующей переналадки технологического процесса. [c.532]

Приведенные взаимосвязи между элементами подсистем при проектировании машин находят свое отражение в выбранном варианте компоновки, конструкции сборочных единиц и деталей, идущих непосредственно на сборку машины, то положение может быть рассмотрено применительно к удовлетворению требований технологии ремонта и технологии изготовления машин. [c.68]

В свете указанной взаимосвязи и ведется рассмотрение и оценка конструкции элементов турбины. Существует еще более широкая связь между узлами и деталями машины, объединяющая несколько частных решений i одно общее, логически оправданное цельное решение, которое можно назвать комплексным. В нем частные решения могут приобретать новые качества. Поэтому при оценке следует каждую деталь или узел рассматривать как часть определенного комплекса. В зависимости от общих и частных поставленных перед конструкцией задач оценка того или иного элемента будет различной. К частным задачам можно отнести такие, как повышенные требования экономичности, быстрота пуска, изготовление турбины без применения крупных поковок и отливок, малый общий вес и т. д. [c.132]

Технологические требования к деталям, получаемым из штампованных поковок, определяются прежде всего тем, что их обычно обрабатывают только по сопрягаемым поверхностям, а большинство поверхностей впоследствии не обрабатываются. Поэтому при проектировании самой детали конструктор должен учитывать особенности процесса штамповки. Прежде всего необходимо представить, как будет происходить разъем штампа. Например, деталь, показанную на рис. 3.31, нельзя штамповать без очень больших напусков, так как невозможно выбрать разъем штампа, допускающий извлечение поковки. В таком случае желательно изменить конструкцию детали. Заранее установить плоскость разъема необходимо еще и потому, что от этого зависят другие элементы конструкции детали (углы наклона стенок, радиусы скруглений и др.). [c.88]

Индивидуальный ресурс рассматривается как максимальное приближение во времени к предельному состоянию элементов паропроводов (например, трубных элементов, сварных соединений) при сохранении требований к их надежной эксплуатации. Сроки индивидуального ресурса устанавливаются из результатов углубленного диагностирования (с оценкой структуры, свойств и накопленной поврежденности металла), анализа условий эксплуатации, фактических размеров и особенностей конструкции сварных деталей (изделий), а также расчетной оценки напряженного состояния и анализа повреждения сварных соединений. [c.202]

Профилированные роторы. Для того чтобы вращающиеся конструкции (например, роторы турбин и генераторов) выполняли заданные функции при максимально сниженных напряжениях, их соответствующим образом профилируют. Некоторые из профилей (зубья зубчатых колес или пазы генераторных роторов) свободны от окружных напряжений, создаваемых корпусом вращающейся конструкции. Эти конструктивные проблемы не рассмотрены в данном разделе, хотя неправильно выбранные размерные соотношения элементов конструкции профилированных вращающихся деталей и перераспределение нагрузок могут привести к возникновению хрупкого разрушения. Для профилированных вращающихся деталей за исключением нескольких геометрических вариантов, не имеющих практического значения, не существует замкнутых решений. Поэтому конструктор должен прибегать к множеству способов, чтобы одновременно удовлетворить требованиям равновесия и совместности деформаций. Это можно сделать вручную, производя огромный объем вычислений, однако обычно такая работа выполняется цифровым вычислительным устройством. [c.88]

Контроль материалов. В некоторых случаях неправильное применение материала было основной причиной опасного состояния. Например, деформированная в горячем состоянии штампован сталь Н-13 (5% Сг) удовлетворяла требованиям, предъявляемым к ракетным двигателям и баллонам, работающим под давлением, если ее применяли в случае тонких сечений. Этот материал имеет высокую удельную прочность и высокий предел прочности при повышенных температурах. Из материала с такими свойствами изготовляли силовые рычаги и кольца толкающего механизма металлоконструкции для испытания больших ракет (Риф-фин и Амос, 1961 г.). Эти элементы конструкции имели поперечное сечение 500 X 75 мм и 90 X 90 мм соответственно. Условный предел текучести стали после термообработки составлял 150 кгс/мм . Один из элементов каждого типа катастрофически разрушился при достижении половины расчетной нагрузки во время пробного испытания. Одно кольцо, показанное на рис. 14, разломилось без приложения внешней нагрузки, под действием высоких остаточных напряжений, возникших при горячей посадке. В результате исследования разрушенных деталей пришли к выводу, что необходимо увеличить радиус галтелей в надрезах, произвести повторный отпуск, а также полную повторную аустенитизацию и отпуск. При последних двух видах термообработки минимально возрастала ударная вязкость по Шарпи, первоначально равная [c.285]

Применяемые в настоящее время датчики пневматических систем в зависимости от конструкции чувствительного элемента разделяются на мембранные и сильфонные. Мембранные применяются при автоматическом контроле параметров, ограниченных одним определенным пределом, а также при особо высоких требованиях к точности. Дифференциальные сильфонные датчики применяются при контроле наибольшей разности отклонений размеров, при проверке незакономерных отклонений изделий от правильной геометрической формы и при рассортировке деталей на размерные группы. Основные технические данные пневмоэлектроконтактных датчиков приведены в табл. 18. [c.175]

В процессе разработки рабочей документации дорабатываются все вопросы технологичности конструкции каждой детали и всего изделия в целом. Особое внимание обращается на выбор технологических баз деталей в соответствии с конструктивными базами и базами сборки правильную простановку размеров и назначение оптимальных допусков на основе размерного анализа и удовлетворения конструктивных и производственно-технологических требований выбор наиболее дешевых и недефицитных материалов максимальное ограничение номенклатуры применяемых марок и профилей материала соблюдение всех требований, предъявляемых к оформлению элементов конструкции заготовок (толщина стенок, радиусы переходов, уклоны, линии разъема и т. п.) соблюдение всех требований, предъявляемых к технологичности элементов конструкции при механической обработке (доступность обработки, возможность входа и выхода инструментов, наличие надежных поверхностей для крепления деталей при механической обработке и т. д.) максимальную унификацию элементов конструкции (диаметров, резьб, шлицевых соединений, модулей и т. д.). [c.106]

Чертеж детали должен содержать минимальное, но достаточное число изображений (видов, разрезов, сечений, выносных элементов), полностью раскрывающих форму детали, ее устройство и конструкцию, необходимые размеры, предельные отклонения размеров, требования к шероховатости поверхностей, сведения о материале, термической обработке, отделке и др., которым деталь должна соответствовать перед сборкой (в том числе и с помощью сварки). [c.266]

При разработке рабочего проекта технологичность конструкции отрабатывают главным образом выбором наиболее хорошо обрабатываемых материалов выбором рациональных заготовок и методов их получения выбором технологических баз деталей и механизмов в соответствии с конструктивными базами и базами сборки соблюдением всех требований, предъявляемых к элементам конструкции в отношении использования общих стандартных норм (радиусы, уклоны, фаски, углы, толщины и т. д.) выполнением требований, предъявляемых к конструкции в отношении технологичности при обработке различными методами (правильный выбор баз, удобство обработки, легкость ввода и вывода инструмента, наличие поверхностей для крепления деталей и т. д.) унификацией деталей по применяемой исходной заготовке по термической обработке, общим нормам, при.меняемым крепежным деталям, по классам точности, шероховатости поверхностей, по материалам и т. д. [c.11]

Типизация и группирование технологических процессов позволяют стандартизовать технологические требования к конструкции изделий и их составным элементам уменьшить объем технологической документации сократить длительность и трудоемкость разработки технологических процессов обеспечить машиностроительное и приборостроительное производство стандартной переналаживаемой технологической оснасткой, средствами механизации и автоматизации (иреи.мущест-венно специализированными), предназначенными для обработки не одной, а группы однотипных деталей повысить уровень специализации производства. [c.393]

Правильный выбор профиля ходовых путей — один из важных вопросов в проектировании толкающих конвейеров, поскольку он определяет металлоемкость конвейера, трудоемкость изготовления и монтажа путей, особенно вертикальных перегибов и поворотов. Основные требования к конструкциям — уменьшение количества взаимосопряженных элементов и деталей, наибольшая унификация с конвейерами грузонесу- [c.189]

Основные требования технологичности конструкции для горячештампованных деталей, обычно не обрабатываемых кругом, сводятся к правильному выбору плоскости разъема штампа, назначению штамповочных уклонов и напусков металла на поверхностях поковки, перпендикулярных к этой плоскости, выбору допусков на размеры и переходных радиусов закруглений по необрабатываемым элементам детали согласно требованиям ГОСТа 7505—55. Штамповочные уклоны (5—7°, рис. IV.26,б) несколько раскрывают ручьи (полости) в сторону плоскости разъема, что облегчает удаление поковки из штампа. Переходные радиусы закруглений (RA—RIO мм) позволяют обеспечить лучшее течение металла в штампе и способствуют повышению прочности и стойкости штампов. [c.209]

Высокие тонкостенные модели нли аналогичные выступающие их злемецты рекомендуется выполнять ИЗ бронзы или латуни модели и элементы литниковых систем для мелкосерийного производства <менее ГШ отливок/год) можно выполнять из алюминиевых сплавсэв. Требования к конструкции модельных плит для оболочковых ( юрм заключаются в том, чтобы толщина стенок модельных плит и моделей была не менее 15— 20 мм толщина ребер жесткости на этих деталях —от 70 до 100% толщины стенок литейные уклоны на вертикальных стенках моделей — 0,5—1 , на Знаковых частях моделей и элементах литниковой снстемы — [c.320]

Комплексная стандартизация (КС). По определению, данному Постоянной Комиссией СЭВ по стандартизации, — это стандартизация, при которой осуществляется целенаправленное и планомерное установление и применение спстемы взаимоувязанных требований как к самому объегсту КС в целом и его основным элементам, так и к материальным и нематериальным факторам, влияющим на объект, в целях обеспечения оптимального решения конкретней проблемы. Следовательно, сущность КС следует понимать как систематизацию, оптимизацию и увязку всех взаимодействующих факторов, обеспечивающих экономически оптимальный уровень качества продукции в требуемые сроки. К осиовн лм факторам, определяющим качество машин и других изделий, эффективность их производства и эксплуатации, относятся совершенство конструкций и методов проектирования и расчета машин (их составных частей н деталей) на прочность, надежность и точность качество применяемого сырья, материалов, полуфабрикатов, покупных и получаемых по кооперации изделий степень унификации, агрегатирования и стандартизации уровень технологии и средств производства, контроля и испытаний уровень взаимозаменяемости, организации производства и эксплуатации машин квалификация рабочих и качество их работы. Для обеспечения высокого качества машин необходима оптимизация указанных факторов и строгая взаимная согласованность требований к качеству как при проектировании, так и на этапах производства и эксплуатации. Решение этой задачи усложняется широкой межотраслевой кооперацией заводов. Например, для производства автомобилей используют около 4000 наименований покупных и кооперируемых изделий и материалов, тысячи видов технологического оборудования, инструмента и средств контроля, изготовляемых заводами многих отраслей промышленности. КС позволяет организовать разработку комплекса взаимоувязанных стандартов и технических условий, координировать действия большого числа организаций-исполнителей. Задачами разработки и выполнения программ КС являются 1) обеспечение всемерного повышения эффективности общественного производства, технического уровня и качества продукции, усиление режима экономии всех видов ресурсов в народном хозяйстве 2) повышение научно-технического уровня стандартов и их организующей роли в ускорении научно-технического прогресса на основе широкого использования результатов научно-исследовательских, опытно-конструкторских работ и лучших оте- [c.59]

Низкоуглеродистые стали 08 и 10 применяют без термической обработки для малонагруженных деталей, тонколистовую сталь используют для холодной штамповки изделий. Сталь 10 применяется для изготовления элементов сварных конструкций, корпусов и лрубных пучков теплообменных аппаратов, трубопроводов, змеевиков и других деталей, работающих от. минус 40 до плюс 450 к которым предъявляются требования высокой пластичности. [c.85]

Теория ползучести — одно из направлений механийй дефор- мируемого твердого тела, которое сложилось за последнее время. Она занимает свое место рядом с такими разделами механики, как теория упругости и теория пластичности. Ползучесть влияет на прочность и устойчивость конструкций и деталей машин. Поэтому расчет соору кений на прочность с учетом свойств ползучести материала приобретает первостепенное значение для современной техники. Однако теория ползучести является не только основой для создания методов расчета элементов конструкций и деталей машин, работающих в сложных эксплуатационных уело- -ВИЯХ. Теория ползучести, обладая своеобразным полем зрения , служит для понимания того, как выбрать тот или Иной материал для данной конструкции, в каких условиях его нужно испытывать, какие требования необходимо предъявлять к технологии возве- дения сооружений или изготовления различных элементов конструкций и деталей машин. Бот почему за последнее время вышел в свет целый ряд фундаментальных исследований и монографий, посвященных теории ползучести и теории вязкоупругости как у нас в стране [216, 302, 307, 336, 399, 415], так и За рубежом [63,261,479,556,594,611,632]. [c.7]

Общая для всего мира тенденция улучшения рабочих параметров ГТД за счет увеличения степеней сжатия как следствие приводит к появлению большого числа коротких лопаток с собственными частотами колебаний даже по первой форме в области высоких звуковых частот циклов. Увеличение частоты / при данном ресурсе эксплуатации Тэ автоматически приводит к росту циклической наработки N. Поскольку ресурс Тэ также имеет тенденцию к росту, увеличивается относительное число усталостных повреждений среди возможных нарушений работоспособности деталей ГТД. Стала актуальной проблема оптимизации технологии коротких лопаток и связанных с ними элементов дисков по характеристикам сопротивления усталости на высоких звуковых частотах и эксплуатационных температурах, которые, как и частота нагружения, становятся все более высокими. Из-за жестких требований к весу деталей и сложности их конструкции в каждой из них имеет место около десятка примерно равноопасных зон, включающих различные по форме поверхности и концентраторы напряжений гладкие участки клиновидной формы, елочные пазы, тонкие скругленные кромки, га.лтели переходные поверхности), ребра охлаждения, малые отверстия, резьба и др. Даже при одинаковых методах изготовления, например при отливке лопаток, поля механических свойств, остаточных напряжений, структуры и других параметров физико-химического состояния поверхностного слоя в них получаются различными. К этому следует добавить, что из-за различий в форме обрабатывать их приходится разными методами. Комплексная оптимизация технологии изготовления таких деталей по характеристикам сопротивления усталости сразу всех равноопасных зон без использования ЭВМ невозможна. Поэтому была разработана система методик, рабочих алгоритмов и программ [1], которые за счет применения ЭВМ позволяют на несколько порядков сократить число технологических испытаний на усталость, необходимых для отыскания области оптимума методов изготовления деталей, а главное строить математические модели зависимости показателей прочности и долговечности типовых опасных зон деталей от обобщенных технологических факторов для определенных классов операций с общим механизмом процессов в поверхностном слое. Накапливая в магнитной памяти ЭВМ эти модели, можно применять их для прогнозирования наивыгоднейших режимов обработки новых деталей, которые в авиадвигателестроении часто меняются без трудоемких испытаний на усталость. Построение [c.392]

Недостатком конструкции дисковых тормозов типа Girling и Lo kheed является большое давление между тормозным диском и фрикционным материалом из-за относительно малой площади контакта. Поэтому в этих тормозах особое внимание обращается на подбор фрикционной пары (тормозной диск — фрикционная накладка), к которой предъявляются повышенные требования в отношении ее фрикционных качеств. Однако исследования [90], [95], [96] показали, что дисковые автомобильные тормоза способны совершать значительно большую работу торможения без превышения нагрева накладок сверх определенного предела, чем колодочный автомобильный тормоз соответствующих габаритов. Время, в течение которого достигается максимальная установившаяся температура при периодических торможениях, у дисковых, тормозов меньше, чем у колодочных, но и значения установившейся температуры несколько меньше, чем у колодочных тормозов, вследствие уменьшения коэффициента перекрытия поверхности трения тормозными накладками (см. фиг. 170 и 173). На фиг. 178 по оси абсцисс отложена относительная температура, т. е. отношение разности температуры металлического элемента и окружающей среды to) к средней температуре тормозной накладки (/J. Срок службы деталей дисковых тормозов превышает [c.269]

Мы уже познакомились с условными изображениями передач и механизмов на кинематических схемах. Однако для проектирования машин нужны не схематические, а конструктивные изоб[ражен я, которые 31начительно отличаются от первых. В СССР действует Государственный стандарт, устанавливающий точные требования к изображению отдельных деталей и передач. Конечно, мы не можем здесь рассмотреть все разновидности деталей и приведем конструктивные изображения лишь нескольких важнейших передач. На рисунке 92 показано, как изображаются зубчатые, червячные и реечные передачи, храповые механизмы и пружины (без обозначения размеров). Как видим, на чертежах в определенном масштабе даются контуры деталей и их элементов, приводятся необходимые разрезы, помогаюш,ие уяснить конструкцию и ее особенности. Таким образом, чертежом называют графическое изображение пространственной формы машины, детали и ее элементов на плоскости в виде проекций, построенных в определенном масштабе и даюшдх исчерпывающие данные для изготовления и контроля деталей. [c.222]

Свободная ковка. Детали, конструируемые применительно к получению их заготовок методом свободной ковки, должны состоять из наиболее простых, прямолинейных и плоских элементов. Выполнение свободной ковкой пересечений цилиндрических поверхностей и цилиндрических с плоскими вызывает значительные затруднения. Наличие на основных поверхностях деталей бобышек, платиков и других выступающих элементов нежелательно, а ребер жесткости — недопустимо. В связи с этим свободная ковка обеспечивает только грубое приближение форм необрабатываемых элементов и поверхностей к формам, диктуемым конструктивными требованиями. При этом, чем элементарнее будет конструкция детали, определивщаяся ее назначением и условиями работы, тем менее резко проявится дальнейшее упрощение ее 70 [c.70]

Конструктивные элементы пластмассовых деталей. Технологичность элементов пластмассовых деталей, изготовляемых путем механической обработки сортамента, определяется теми же требованиями, что и для деталей, выполняемых пз металла. Что же касается пластмассовых деталей, формо- и размерообразова-пке которых осуществляются в прессформах, то требования технологичности, предъявляемые к их конструкции, в основном аналогичны требованиям, установленным для деталей из цветных, металлов и их сплавов, получаемых литьем под давлением. [c.102]

Для оценки несущей способности термо-нагруженных элементов конструкций во многих случаях является принципиальньпи учет совместности термического и механического воздействия. Для решения таких задач стенды оборудуют системами и установками для статического и циклического нагружения образцов, моделей и натурных деталей [63, 77]. Это рычажные, гидравлические и электродинамические испытательные машины и вибростенды. Требования к ним и условия испытаний практически не отличаются от рассмотренных. Определенная специфика должна учитываться при разработке и эксплуатации узлов сопряжения элементов газового тракта и крепления образца (детали) на машине, в частности, обеспечение надлежащей герметизации камер и исключение влияния на состояние образца тепловых перемещений всех узлов стенда. [c.333]

Грандиозные задачи создания в СССР материально-технической базы коммунизма требуют дальнейшего быстрого развития машиностроения в направлении роста мош ностей машин, повышения скоростей, увеличения давлений. При этом в ряде случаев размеры и масса отдельных современных деталей машин и элементов конструкций достигают десятков метров и сотен тонн. Это делает зачастую невозможным их монолитное изготовление. Перед конструкторами и технологами поставлены сложные задачи создания крупных деталей и конструкций путем соединения сваркой прокатных, кованых и литых элементов больших сечений при высоких требованиях к их прочности при статических, ударных и переменных нагрузках. К таким уникальным деталям и конструкциям относятся, например, рамы и архитравы сверхмощ,ных гидравлических прессов, станины прокатных станов, валы мощных гидравлических и паровых турбин и турбогенераторов, корпуса атомных реакторов, ахтерштевни ледоколов и супертанкеров и др. [c.5]

Работы по обеспечению технологичости конструкций деталей выполняют в следующем порядке (общий случай) выявляют конструктивные элементы, влияющие на качество выполнения изделием рабочих функций в условиях эксплуатации, отрабатывают конструкцию детали на технологичность по главным конструктивным элементам и на технологичность по остальным конструктивным элементам (табл. 2.1), сопоставляя их с факторами будущего технологического процесса с целью выявить те элементы конструкции, которые оказывают наиболее сильное влияние на технологию изготовления изделия (в данном случае детали), в особенности на трудоемкость и себестоимость процесса. Общие требования к технологичности конструкции деталей и сфера проявления эффекта при их выполнении npuBeJeHbi в табл. 2.2. [c.136]

В зависимости от назначения и конструктивных особенностей винипластового изделия применяют различные сварные швы (рис. 2.4) двухсторонний Х-образный для соединения деталей и конструкций, к которым предъявляют высокие требования по прочности, водо- и газопроницаемости односторонний V-образный — преимущественно при сварке винипласта толщиной до 5 мм, односторонний V-образный стыковой — для соединения участков трубопроводов, коробов воздуховодов валиковый, или тавровый, (одно- и двухсторонний) — для приварки ребер жесткости (снаружи аппарата) или сварки перегородок, полок и диафрагм (внутри аппарата) угловой — при сварке днищ и крышек аппаратов, приварке фланцев к трубам и т. д. нахлесточный — для сварки раструбов при монтаже трубопроводов, а также наваривания бандажей (элементов жесткости) на аппараты. [c.153]

Существует мггого способов калибрования, отделки и упрочнения металлов давлением, которые отличаются кинематической схемой, видом деформирующих элементов и характером их контакта с обрабатываемой поверхностью. Выбор оптималыюго способа обработки и рациональной конструкции инструмента определяется большим числом факторов размерами и формой обрабатываемых деталей, их прочностью и лсесткостью, требованиями, предъявляемыми к точности и качеству поверхности, характером производства и др. [c.145]

В книге даны обобщающие материалы, например, методы крепления инструментов в станке, конструкции крепления зубьез сборных инструментов, конструктивные и геометрические элементы, требования, предъявляемые к качеству инструментов, а также новые разделы, обычно ранее не изучаемые во втузах, как, например, алмазные инструменты, инструменты для хонингования, резьбонакатные головки, инструменты для фрез и деталей с винтовыми канавками, профилирование инструментов (фрез, долбяков, резцов), работающих по методу огибания, для фасонных профилей и др. [c.4]

Высокий уровень технологичности детали формируется за счет того, что конструктор предусматривает возможность использования при ее изготовлении типовых технологических решений. Например, стандартизация элементов конструкции - канавок для выхода инструмента, радиусов закругления, уклонов и тому подобных элементов — приводит к снижению затрат на подготовку соответствующего технологического инструмента и оснастки. Целесообразные форма детали и порядок простановки размеров упрощают процесс подготовки программ и обработку заготовок на станках с ЧПУ. Хорошие технологические свойства материала детали определяют воз- ожность применения высокопроизводительных методов обработки, в частности типовых заготовительных операций лить.ч, штамповки и др. Общие требования к технологичности конструкции деталей п сфера проявления эффекта при их выполнении призе.цены в табл. 2. [c.145]

Кроме лучшей приспособленжхли к использованию в сложных условиях, цепи имеют и другие преимущества простота соелпне]П1и концов и замены отдельных деталей малое упругое удлинение ПОД нагрузкой и полное отсутств е остаточного удлинения, надежность передачи тягового усилия зацеплением при малом предварительном натяжении (5. .. 0 % полезного тягового усилия) простота и высокая надежность крепления грузонесущих и опорных элементов широкий типаж по конструкции и назначению, позволяющий удовлетворять самые разнообразные требования, исключая сверхвысокие производительность и дальассть транспортирования. [c.24]

Коррозия и чрезмерный износ деталей электрических и электронных устройств могут изменить электрические характеристики оборудования и пов.лиять на его нормальное функционирование. Может быть также нанесен ущерб безопасности работы оборудования. Меры предосторожности, разработанные в результате анализа конструкций электрических и электронных агрегатов с точки зрения их защиты от коррозии и воплощенные в плане мероприятий, должны приниматься по отношению к корпусу, шасси, арматуре и прочим элементам оборудования, а также к электрическим, электронным и электромеханическим компонентам и связанным с ними проводникам, осветительным устройствам и арматуре. План мероприятий должен устанавливать минимальные требования для выбора технологии, материалов и систем, а также методов защиты таких систем от воздействия агрессивной среды при этом до.лжны также быть обеспечены надежные электрические соединения и заземления оборудования. [c.417]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...