Унификация конструктивных элементов

Большое значение имеют также унификация конструктивных элементов изделий, минимизация количества технологических баз, возможность максимальной концентрации количества переходов, выполняемых за одну установку заготовки. Также должна быть предусмотрена гибкость средств технологического оснащения гиб- [c.146]

Коэффициент унификации конструктивных элементов Ку. определяют по формуле [c.41]

Унификация конструктивных элементов позволяет сократить номенклатуру обрабатывающего, мерительного и монтажного инструмента. Унификации подвергают посадочные сопряжения (по посадочным диаметрам, посадкам и классам точности), резьбовые соединения (по диаметрам, типам резьб, посадкам и классам точности, размерам под ключ), шпоночные и шлицевые соединения (по диаметрам, формам шпонок и шлицев, посадкам и классам точности), зубчатые зацепления (по модулям, типам зубьев и классам точности), фаски и галтели (по размерам и типам) и т. д. [c.44]

УНИФИКАЦИЯ КОНСТРУКТИВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ [c.543]

Выбор формы, требующей наи> меньшего количества операций обработки унификация конструктивных элементов обеспечение возможности использования наименьшего ассортимента стандартных инструментов и автоматизация обработки. [c.84]

Разработка отраслевых стандартов на ускоренные методы испытаний деталей машин в ряде случаев может оказаться более срочной, чем, скажем, унификация конструктивных элементов или других технических характеристик. И в этом случае необходим правильный и тщательный выбор деталей. Любые другие отраслевые стандарты на детали мащин, в том числе стандарты на правила приемки, упаковки, хранения, транспортирования и др., также требуют разумного подхода к установлению областей их применения и граничных признаков. В одних случаях безусловно целесообразны групповые стандарты (например, на специальные подшипники качения, некоторые крепежные детали, аппаратуру для консистентных смазок й т. п.), а в других — локальные стандарты (например, заклепки, головки которых образуются взрывом). Таким образом, из изложенного [c.258]

В большинстве случаев при разработке конструкции удовлетворение требований к ремонтопригодности и к другим свойствам машины удовлетворяются параллельно. Например, рациональное членение конструкции машины, обеспечение рационального уровня стандартизации и унификации конструктивных элементов, рациональное конструктивное оформление деталей и сборочных единиц машины — являются важным условием удовлетворения не только требований ремонтопригодности, но и других производственных и эксплуатационных свойств машины. [c.26]

Конструкция машины должна предусматривать использование ограниченного количества типов смазочных материалов, высокое качество которых подтверждено опытом эксплуатации. Подробное рассмотрение вопросов стандартизации и унификации конструктивных элементов машин при обеспечении требований ремонтопригодности дано в гл. 8. [c.118]

Рациональный уровень стандартизации и унификации конструктивных элементов машин существенно влияет на обеспечение машин запасными частями. Большая номенклатура запасных частей значительно усложняет решение вопросов организации ремонта и технического обслуживания, приводит к увеличению затрат на их производство, транспортировку и хранение. Например, в связи с существовавшим низким уровнем унификации деталей трактора Т-74 или комбайна СК-4 при переходе на новые модели возникала необходимость замены или модернизации почти всей действующей ремонтной технологической оснастки. [c.178]

Унификация конструктивных элементов машин и аппаратов расширяет творческие возможности разработчиков, освобождая их от решения элементарных вопросов, связанных с отработкой технологически обоснованных форм деталей, сборочных единиц и изделий, и направляя их внимание и творческую энергию на решение более сложных задач. Унификация конструктивных элементов позволяет сократить номенклатуру обрабатывающего мерительного и монтажного инструмента. Унификацией охватывают посадочные сопряжения, резьбовые соединения, шпоночные и шлицевые соединения, зубчатые зацепления, фаски и гантели и т. д. [c.206]

Коэффициент унификации конструктивных элементов. [c.22]

Переход от стандартизации отдельных конструкций к стандартизации целевых комплексов СП наряду о унификацией конструктивных элементов включает вопросы выбора и применения СП, номенклатуру конструкций, составляющих комплексы, и в целом систему приспособлений. [c.7]

Ко вторым относятся коэффициент стандартизации конструкции изделия, коэффициент унификации изделия, коэффициент унификации конструктивных элементов, коэффициент повторяемости. В соответствии с ГОСТ 14.202—73 и 14.203—73 отработка конструкции на технологичность ведется на этапах технологической подготовки производства с ориентацией на уровни показателей, соответствующих внедрению ЕСТПП (см. табл. I). [c.576]

Применение в унифицированных габаритных схемах зданий увеличенных расстояний между колоннами против минимальных размеров, требуемых технологией и применявшихся до последнего времени. Укрупненная сетка колонн создает следующие преимущества повышается коэффициент использования площади цехов за счет сокращения мертвых зон вдоль ряда колонн (на 5—10%) уменьшается число сборных элементов здания, что приводит к сокращению трудовых затрат при монтаже здания и сокращению-сроков строительства создаются лучшие удобства при перепланировке цехов в случае их реконструкции, модернизации или перестановки оборудования достигается большая универсальность зданий, т. е. их пригодность для размещения разных производств что облегчает решение задачи полной унификации конструктивных элементов зданий. [c.30]

На современном этапе развития и строительства газоотводящих труб тепловых электростанций выявился целый ряд проблем, из которых можно выделить три основные в области конструирования газоотводящих труб ТЭС и АЭС повышение долговечности и надежности снижение стоимости сокращение сроков строительства и трудозатрат. Важным является также унификация конструктивных элементов труб и типизация их основных размеров, требуют решения и следующие взаимосвязанные вопросы выбор типоразмеров труб исследование характеристик материалов, используемых для изготовления газоотводящих стволов разработка аэродинамических схем газоотводящих стволов и их оптимизация выбор рациональных конструктивных решений разработка унифицированных опалубок для возведения железобетонных стволов и оболочек и разработка монтажных механизмов. [c.3]

Отечественная промышленность ориентируется на преимущественный выпуск роботизированных технологических комплексов. Они предназначаются для производства изделий заданной номенклатуры. Создание роботов на базе унификации конструктивных элементов в виде модулей позволяет легко выполнять многочисленные модификации промышленных роботов и манипуляторов на основе одних и тех же конструктивных элементов. Это снижает себестоимость их изготовления, сроки проектирования и изготовления, а также повышает их надежность и ремонтопригодность. Уже созданы первые модульные промышленные роботы. [c.166]

Ведущий исполнитель перед разработкой отраслевой нормали обязан собрать с предприятий-изготовителей и потребителей нормализуемых изделий сведения о их применяемости и эксплуатации, а также материалы по унификации конструктивных элементов и размеров деталей и узлов и т. д. [c.23]

В рамках специализации проведена унификация конструктивных элементов изделий. Это позволило часто обновлять ассортимент и в короткие сроки перестраивать производство на массовый [c.53]

Рациональное объемно-планировочное решение здания характеризуется его компактностью, прямоугольной конфигурацией, спокойным и однообразным профилем, унификацией конструктивных элементов, полным использованием площадей и объемов и максимальной блокировкой помещений. Объемно-планировочное решение, отвечающее этим условиям, является залогом снижения стоимости строительства здания. [c.198]

Объемно-планировочное решение здания подчинено функциональному назначению и условиям его воздействия в соответствии с современными строительными требованиями. Важнейшим из этих требований является индустриализация строительства, предусматривающая монтаж здания из сборных, в основном железобетонных конструктивных элементов (фундаментные блоки, колонны, балки и фермы, плиты покрытий и междуэтажных перекрытий, стеновые панели и др.), изготовляемых индустриальным способом. Для индустриализации строительства необходима унификация конструктивных элементов в целях предельного ограничения номенклатуры и количества типоразмеров изготовляемых элементов. [c.419]

Унификация конструктивных элементов сокращает номенклатуру обрабатывающего, мерительного и монтажного инструмента. Унификации подвергаются посадочные сопряжения (по номинальным размерам сопряжения, посадкам и точности размеров), резьбовые соединения (по диаметрам и типам резьб, посадкам и точности размеров), шпоночные и шлицевые соедине- [c.39]

До начала второго этапа подготовки производства необходимо подобрать чертежи по шифрам (по первым трем разрядам шифра —см. ниже) с целью анализа и корректировки их с точки зрения технологичности деталей и унификации конструктивных элементов. Изменения в шифрах, получившиеся в результате такой работы, следует отразить в светокопиях чертежей. [c.384]

Для количественной оценки технологичности детали рекомендованы следующие показатели трудоемкость изготовления, технологическая себестоимость, коэффициент унификации конструктивных элементов. Определение этих показателей обязательно проводится точными методами. Кроме того, определяют средние оперативные трудоемкость, стоимость и продолжительность технического обслуживания (ремонта) данного вида. Определение этих показателей в общем случае необязательно. [c.20]

Детали и узлы машин должны быть конструктивно гибкими, т. е. приспособленными к гибкому автоматизированному производству (ГАП). Для этого их конструкции должны характеризоваться также высокой преемственностью и высоким уровнем стандартизации и унификации конструкционных элементов, материалов, расчетов и технологий, возможностью сращивания систем автоматизированного проектирования и производства и др. [c.261]

Применение наиболее производительных и экономичных способов изготовления лопаток для стационарных паровых турбин резко осложняется тем, что номенклатура рабочих лопаток состоит из 400 типо-размеров, входящих в 30 типов. Так, например, по рабочей части многие лопатки раз- личаются по ширине, типу профиля, высоте рабочей части, хвостовой частью (типом и типо-размером профиля), видом хвоста (профильный или плоский хвост), толщиной хвостовой части (шагом лопатки), высотой и т. д. Лопатки различаются также конструкцией головной части. Кроме того, многообразие типов и типо-размеров лопаток предопределя ,тся также и характером сочетания их конструктивных элементов, например, положением рабочей части относительно хвостовой и головной части относительно рабочей. Следует подчеркнуть, что до настоящего времени нет ни одной конструкции лопатки во всей номенклатуре лопаток, которая была бы унифицирована для различных турбин, изготовляемых по проектам различных турбинных заводов. Это положение объясняется в основном отсутствием унифицированного метода расчета паровых турбин. Задача унификации лопаток требует большого комплекса научно-исследовательских и экспериментальных работ. Это, однако, не исключает возможности осуществления отраслевой унификации элементов лопаток по ширине и длине рабочей части, профилей рабочей части, профилей хвостовой части, шагов лопаток, головной части и т. д. [c.362]

Имея в виду важнейшее. значение нормализации и унификации режу-ш его инструмента, конструктивные элементы обрабатываемых деталей, а именно диаметры отверстий на проход и под резьбу, ширину шпоночных [c.621]

Трудоемкость изделия во многом зависит и от того, насколько полно и эффективно удастся конструктору реализовать принципы стандартизации и унификации сборочных единиц и деталей в конструкции. Унификация предусматривает широкое использование в создаваемой конструкции уже освоенных деталей сборочных единиц и приборов, что позволяет не только повысить серийность и организовать работу крупными партиями, но и увеличить масштабы выпуска таких деталей, сборочных единиц и приборов, применив уже накопленный опыт и более совершенные методы технологии и организации производства. Унификация связана не только с использованием в новых изделиях ранее освоенных сборочных единиц и деталей, а также покупных изделий, но и со стандартизацией деталей, сборочных единиц и приборов, ограничением числа типоразмеров отдельных конструктивных элементов деталей (фасок, радиусов, диаметров отверстий и валов, посадок, шпоночных пазов, резьб, модулей, уклонов и т. д.). Практика работы некоторых предприятий свидетельствует о том, что унифицированная деталь, вводимая в конструкцию взамен оригинальной, сокращает срок проектирования в 1,5 раза, а стандартная — более чем в 5 раз. [c.104]

Табл. 18 характеризует результаты эпизодической унификации узлов и деталей рудничных электровозов, на базе которой можно было бы осуществить эффективную отраслевую стандартизацию с сокращением числа типоразмеров деталей до 78%. Помимо этого, появилась бы возможность существенно сократить число марок и сортаменты применяемых материалов, а также и число конструктивных элементов, что имеет важное производственно-технологическое значение. [c.247]

Стандартизация конструкций. Опыт я вектирования, изготовления и эксплуатации роторных и роторно-кон-аейерных линий убедительно доказывает, что основой стандартизации и унификации конструктивных элементов является оптимальное деление [c.321]

Опыт эксплуатации линий с гибкой связью показывает, что наименее надежными узлами отводящих транспортеров являются механизмы приема изделий на транспортер. Поэтому намечается тенденция упрощения конструкции, в том числе устранение гидрозамедлителей и пластин цепи, унификация конструктивных элементов. [c.293]

В свете семилетнего плана, предусматривающего значительное увеличение типа тракторов, большое значение приобретает унификация двигателей, узлов трансмиссий, гидравлических механизмов, колес и элементов гусеничного хода. В этой же отрасли мащиностроения неотложной работой является унификация конструктивных элементов навесных и полунавесных систем, обеспечивающих взаимодействие тракторов с различными сельскохозяйственными орудиями. [c.192]

Унификация конструктивных элементов дает значительный экономический эффект-сокращаются сроки и стоимость проектирования и изготовления машин, упрощаются обслуживание и ремонт. Применение унифицированных сборочных единиц позволяет унифицировать краны (при предварительной их типизации)-создать унифицированные ряды из минимального количества однотипных кранов. В мостовых кранах применяют внутрирядовую и диагональную унификацию. Внутрирядовая унификация применена в механизмах главного подъема выпускаемых в СССР кранов грузоподъемностью 80... 320 т все основные размеры узлов определены из условия применения каната диаметром 30 мм для кранов грузоподъемностью 80... 160 т и диаметром [c.56]

Показатели технологичности. Технологичность - свойства конструкции машины, определяющие ее приспособленность к достижению минимальных затрат при производстве, эксплуатации и восстановлении для заданных значений показателей качества, объема выпуска и условий вьшолнения работ. Показатели технологичности - удельная трудоемкость изготовления, удельная материалоемкость, удельная энергоемкость и средняя трудоемкость техобслуживания (ремонта). Показатели технологичности характеризуют свойства изделия, определяюидае возможность снижения всех видов ресурсов на его создание и применение при рациональных условиях производства и эксплуатации. Показатели технологичности систематически уточняются с появлением новых технологий и методов конструирования изделий и они, как правило, должны отражать лучшие показатели соответствующей отрасли как в стране, так и за рубежом. В некоторых случаях могуг прилагаться и дополнительные показатели технологичности, например, показатели унификации конструктивных элементов, коэффициент сборности и т.п. [c.465]

При разработке конструкции полуавтомата для механизированной воздушно-дуговой резки учитывались возможности широкого его внедрения на заводах нефтяного и химического машиностроения. Особенность отрасли нефтехимического машиностроения—малосерийность продукции и ее частая обновляемость. Это обстоятельство приводит к созданию машин и аппаратов незначительной унификацией конструктивных элементов. Разнообразие форм конструктивных элементов предопределяет значимость режущей головки, как основного узла полуавтомата. [c.45]

В уран-графитовых кипящих реакторах в качестве топлива используется слабообогащенный уран, а роль замедлителя вьшолняет графит, а теплоносителя — обычная кипящая вода. Эти реакторы сокращенно называют РБМК (реактор большой мощности кипяпщй) и основной особенностью их, позволяющей осуществить широкую унификацию конструктивных элементов является активная зона прямоугольной формы, которую собирают из графитовых блоков со сквозными каналами, где размещают ТВС. [c.529]

Рабочая документация предназначена для изготовления, отладки и эксплуатации в производстве разработанного специального оборудования. Чертежи должны выполняться единообразно по правилам ЕСКД, принятым для рабочих чертежей. При их разработке необходимо предусматривать максимальную унификацию длин, диаметров, предельных отклонений, радиусов скругле-ний, резьб, покрытий и других конструктивных элементов максимальное сокращение применяемой номенклатуры марок и сортамента материалов максимальное применение стандартных, нормализованных, унифицированных, а также ранее освоенных производством изделий. [c.36]

Второй метод внедряетея сравнительно недавно и теперь быстро распространяется. При втором методе не только используются все достоинства первого метода, связанные с внедрением стандартизованных и унифицированных агрегатов, узлов и деталей и осуществлением модификаций, но и обеспечивается значительно более широкая унификация агрегатов, узлов, деталей и конструктивных элементов по всему стандартизованному ряду машин, оборудования или других объектов. Такую унификацию в заводской практике часто называют унификацией по вертикали и горизонтали , в отличие от унификации только по горизонтали , свойственной первому методу внедрения. [c.292]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...