Посадки Горячая

На сборочных чертежах должны быть указаны посадки (горячая, прессовая, скользящая и др.), а на чертежах деталей — соответствующие допуски. Простановка на чертежах допусков и посадок особенно необходима при контроле деталей предельными калибрами (скобами и пробками). [c.321]

Рекомендуется также температуру печи при посадке горячих слитков не ограничивать, а нагрев до ковочной температуры производить с максимально возможной скоростью. В обоих случаях на основании исследований длительность выдержки при ковочной температуре следует устанавливать исходя из допустимости градиента температур по сечению не более 100° С. [c.48]

Неподвижные посадки характеризуются наличием натяга, который предназначается, главным образом, для передачи крутящего момента. Примерами таких соединений могут явиться в первую очередь инструментальные конусы, в том числе и затяжные конусы с нарезанным отверстием у хвостовика для затяжки. В машиностроении для передачи крутящего момента через конические пары находят применение посадки горячие, посадки прессовые и плотные посадки с небольшим натягом, в которых крутящий момент передаётся через шпонку. Для передачи крутящего момента предназначены также конические фрикционные муфты (под действием усилия вдоль оси), центрирующие затяжные конусы фланцевых концов шпинделей станков (крутящий момент передаётся поводковым пальцем) и др. К неподвижным относятся и посадки крепёжных конусов (в частности конических штифтов). [c.65]

Рекомендуется применять специальные захваты, при помощи которых подшипник может быть установлен в ванну, нагрет там вместе с захватом, вынут и посажен на вал. В момент посадки горячего подшипника на вал следует применять стаканы (оправки), с помощью которых можно дослать туго идущий или застрявший на валу подшипник. [c.496]

Неподвижные неразборные соединения выполняются сваркой, пайкой, склепыванием, а также посадками горячей и прессовой. Разборка таких соединений связана с повреждением деталей или скрепляющих их средств. [c.469]

Рис. 66. Схема установки радиального сферического роликоподшипника в железнодорожной буксе (посадка горячая)

Прессовые посадки предназначены для неподвижных соединений без дополнительного крепления их винтами, штифтами, шпонками и тому подобными деталями. К этой группе относятся посадки горячая (Гр), прессовая (Пр) и легкопрессовая (Пл). [c.123]

Посадка горячая имеет средний расчетный натяг порядка 0,001 (во 2-м классе точности, (1 — номиналь- [c.37]

Для соединения деталей механизмов обычно применяются стандартные посадки горячая Гр), прессовая Пр) и легкопрессовая (Пл). Последняя обычно используется при малых кру- [c.351]

При выполнении работ на посадке горячих колес [c.113]

Неподвижные (прессовые посадки) горячая — Гр, прессовая— Пр, прессовая первая — Пр1, прессовая вторая — Пр2, прессовая третья — ПрЗ легкопрессовая — Пл. Посадки расположены в порядке уменьшения натяга. [c.64]

Значения рал могут составлять от 300—600 до 800— 1000 кг/(м -ч). Меньшие значения относятся к немеханизированным печам для нагрева мелких холодных заготовок, большие — достигают я в механизированных печах, в которых нагреваются крупные заготовки, особенно в случае их посадки горячими. [c.120]

Клепку (осаживание стержня) можно производить вручную или машинным (пневматическими молотками, прессами и т. п.) способом. Машинная клепка дает соединения повышенного качества, так как она обеспечивает однородность посадки заклепок и увеличивает силы сжатия деталей. Стальные заклепки малого диаметра (до 10 мм) и заклепки из цветных металлов ставят без нагрева — холодная клепка. Стальные заклепки диаметром больше 10 мм ставят горячим способом — горячая клепка. Нагрев заклепок перед постановкой облегчает процесс клепки и повышает качество соединения (достигается лучшее заполнение отверстия и повышенный натяг в стыке деталей, связанный с тепловыми деформациями при остывании). [c.50]

В системе ОСТ посадки подразделяют на неподвижные (с натягом) — горячую (Гр), прессовые (Пр. Пр1, Пр2. ПрЗ), легкопрессовую (Пл), глухую (Г), тугую (Т), напряженную (Н), плотную (П) и подвижные (с зазором) — скользящую (С), движения (Д), ходовую (X), легкоходовую (Л), широкоходовые (Ш, Ш1, Ш2), характеризующие соответствующие поля допусков для данного класса точности. [c.195]

Термин горячая посадка устарел. Сейчас вместо нагрева охватывающей детали широко применяют охлаждение охватываемой. [c.459]

Клеевые соединения не вызывают напряжений в соединяемых деталях, как прессовые посадки. Отпадает необходимость посадки под прессом или с нагревом (охлаждением) деталей технология сборки упрощается. Для клеев горячего отверждения необходима выдержка при температуре 150°С в течение около 2 ч. [c.493]

У горячих машин (двигатели внутреннего сгорания) посадка втулки может ослабеть при разогреве корпуса. [c.396]

Посадки с натягом легкопрессовая (Пл), прессовая (Пр), горячая (Гр). Посадки переходные плотная (П), [c.165]

Эти посадки соответствуют старым посадкам по ОСТ первая - горячей, вторая — прессовой, третья — промежуточной между прессовой и легкопрессовой и четвертая -легкопрессовой,— с названиями, характеризующими их основную технологию. [c.81]

В последнее время все шире применяют бандажированные валки, изготавливаемые как методом горячей посадки бандажа (бочки) на отдельно изготовленную ось, так и путем заливки чугуна в литейную ( юрму с установленной в ней осью. Последний способ значительно проще, но требует специальных приемов, обеспечивающих протекание усадки бочки. [c.333]

При действии высокого внутреннего давления используют трубы, составленные путем прессовой или горячей посадки, из двух и более цилиндров. Прочность соединения цилиндров и возникновение в их стенках начальных напряжений обусловливается тем, что внутренний диаметр охватывают,его цилиндра делается меньше наружного диаметра охватываемого цилиндра на величину натяга А (рис 209). [c.360]

Червячные колеса чаще делают составными венец из бронзы, а колесо из стали или чугуна (рис. 12.1). Венец насаживается на колесо с горячей или прессовой посадкой и закрепляется стопор- [c.198]

Разновидность коррозионной эрозии — фреттинг-коррозия, т. е. разрушение на границе раздела двух соприкасающихся поверхностей, которые слабо колеблются относительно друг друга. Фреттинг-коррозия часто встречается в устройствах и машинах, где имеются вибрации, например в соединениях, полученных горячей посадкой и прессованием, болтовых и шпоночных соединениях, опорных поверхностях колец подшипников качения и др. [c.20]

Способ крепления колец подшипника на валу и в корпусе зависит от значения и направления осевой нагрузки, частоты вращения, типа подшипника, условий монтажа (демонтажа) и т. п. Внутренние кольца крепят посадкой с натягом (подшипник предварительно нагревают до 80...90° С в горячем минеральном масле или электроиндукционной установкой) буртиками на валу (см. рис. 16.14) деталями, установленными на валу (см. рис. 16.17) гайкой со стопорной шайбой (см. рис. 16.15) концевыми шайбами (рис. 16.19) и др. Наружные кольца крепят буртиками в корпусе или стакане 3 (см. рис. 16.15) упорным пружинным кольцом 4 и привернутой крышкой (см. рис. 16.17), закладными крышками и кольцами при разъемных корпусах по оси валов (см. рис. 16.18). Более подробно см. [9]. [c.331]

Прессовые посадки, благодаря наличию гарантированного натяга, обеспечивают неподвижное соединение, при котором возникает сопротивление относительному перемещению деталей. В зависимости от величины натяга прессовые посадки подразделяются (в порядке уменьшения натяга) ПрЗ — прессовая третья, /7р2 — прессовая вторая, Пр1 — прессовая первая, Гр — горячая, Пр — прессовая, Пл — легкопрессовая. [c.220]

Перед монтажом подшипникового узла подшипник промывают в горячем минеральном масле или бензине. Посадочные поверхности вала и корпуса чисто протирают и слегка смазывают. Для облегчения посадки подшипника на вал с натягом под- [c.345]

Фреттинг — разрушение материала на границе раздела двух соприкасающихся поверхностей, которые слабо колеблются относительно друг друга. К фреттингу чувствительны практически все материалы. Он наблюдается чаще всего в машинах и устройствах, где имеет место вибрация. Соединения, полученные горячей или прессовой посадкой, болтовые и шпоночные соединения, зубчатые колеса со шпоночным креплением, опорные поверхности колец подшипников качения и т. д. подвержены разрушению от фреттинга (рис. 37). [c.89]

Рекомендуется при наличии выступа над плоскостью разъема или амка, а так же для быстроизнаши Бающихся частей штампов. Посадка горячая по ОСТ 1042 [c.553]

Пр функциональному признаку различают прочные швы, применяемые в силовых конструкциях, и прочноплотные швы, обеспечивающие наряду с восприятием сил герметичность соединения и применяемые при изготовлении конструкций резервуарного типа. Для прочноплотных швов применяют заклепки с усиленными головками, обычно с коническими подголовками, обеспечивающими герметичность посадки заклепки в отверстии. Заклепки в прочноплотных соединениях, работающих при высоких температурах, ставят в горячем состоянии независимо от толщинь склепываемых деталей. Швы обычно делают двух- илп трехрядными. [c.200]

Фреттинг-коррозия часто является причиной разрушения рессор, головок болтов и заклепок, деталей самоустанавливающихся механизмов подшипников на камнях, винтов регулируемого шага, деталей на горячей посадке, контактов электрических реле, соединительных тяг и многих других механизмов, подвергающихся вибрации. Фреттинг-коррозия может вызвать обесцвечивание сложенных штабелями листов металла при транспортировке. Впервые фреттинг-коррозия была отмечена при перевозке автомобилей по железной дороге из Детройта на Западное побережье. Вследствие вибрации шарикоподшипники крлес подвергались фреттинг-коррозии с образованием питтингов, что привело к порче автомобилей. Подобное разрушение чаще наблюдалось в зимнее время, [c.164]

Конструкция ротора многоступенчатого. насоса зависит от конструктивной схемы насоса. При одностороннем расположении рабочих колес и скользящей посадке- на вал (разборный ротор) рабочие колеса торцами ступиц упираются друг в друга и передают суммарное осевое усилие на бурт вала (рис. 7.18,в). В случае неперпенцикулярности торцов ступиц возможны возникновение перетоков жидкости по валу и его дополнительный изгиб. Поэтому торцы ступиц обрабатываются с перпендикулярностью 0,01— 0,02 мм при высокой чистоте контактных поверхностей. В горячих насосах между комплектом рабочих колес и упорной втулкой предусмотрен зазор 0,5—1 мм для компенсации тепловых расширений деталей ротора. Скользящая посадка рабочих колес на вал создает возможность для разбалансировки ротора. Наиболее благоприятные условия для обеспечения уравновешенности создаются при неразборной конструкции ротора, когда рабочие колеса посажены на вал с натягом (рис. 7.18,г). Сборка и разборка такого ротора, как правило, производится с подогревом ступицы рабочего колеса. Вал такого ротора имеет ступенчатое уменьшение диаметров посадочных поверхностей под колеса. [c.171]

Нагрев под посадку. Нагрев [юд горячую посадку колес н бандажей относится к низкотемпературному (до 150—400 С) нагреву стали, в связи с чем широко используется частота 50 Гц. Применяются обычные цилиндрические индукторы с магнитопроводом или без него, но чаще нагреватели с замкнутым магнитопроводом (трансформаторного тина). Последние обладают высоким КПД и коэффициентом мощности и позволяют нагревать на частоте 50 Гц даже сравнительно тонкостенные изделия. Трансформаторный нагреватель имеет магнитопровод стержневого, реже броневого типа, вторичным витком которого является нагреваемая деталь. Индуктирующая обмотка располагается обычно на другом стержне из конструктивных соображений, хотя для пов11Инения коэффициента мощности ее лучше располагать снаружи или внутри нагреваемого тела. Для нагрева больших колец (диаметр свыше 100 см) используется несколько трансформаторных нагревателей, располо>1(енных по окружности и подключенных к одной фазе согласно. Мощность установок составляет 10—150 кВт, время нагрева 5—30 мин в зависимости от размеров изделия. Коэффициент мощности достигает 0,6—0,65. При небольших мощностях обмотки многослойные с естественным охлаждением. В некоторых странах (например, ГДР) выпускаются серийные установки для нагрева колес и бандажей под посадку. [c.223]

Начальные напряжения возникают в процессе сборки узлов машин, например при соединении деталей с гарантированным иатяюм (горячая, прессовая и другие посадки). [c.244]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...