Инженерная психология III

Выбор защитных и защитно-декоративных покрытий производится в соответствии с рекомендациями ГОСТов с учетом комплекса эксплуатационных, технологических и экономических факторов, в их числе функциональное назначение, место установки и условия эксплуатации приборов, требование инженерной психологии и технической эстетики, материал детали, серийность производства и др. [70, 81]. [c.162]

Книга состоит из пяти глав. В первой главе освещаются в сжатом виде общие вопросы художественного конструирования и инженерной психологии. [c.6]

ХУДОЖЕСТВЕННОЕ КОНСТРУИРОВАНИЕ И ИНЖЕНЕРНАЯ ПСИХОЛОГИЯ [c.7]

В художественном конструировании и инженерной психологии практически удобно пользоваться следующим понятием формы форма есть способ и средство выражения степени соответствия изделия психофизиологическим и антропометрическим возможностям и потребностям человека. [c.10]

Инженерная психология как наука возникла недавно. Первоначально психологи пытались устранить недоделки инженеров и робко напоминали им, что хорошо бы уменьшить шум, увеличить освещенность, сделать побольше отметки на шкале, расположить ручки и кнопки поудобнее. Не всем и не сразу стало ясно, что время полной автоматизации производства еще не пришло, поэтому при проектировании машин и систем нужно относиться к ним как к устройствам, увеличивающим функциональные возможности человека. Чтобы максимально использовать имеющиеся у человека огромные резервы восприятия, памяти, мышления и т. д., инженерная психология требует обеспечения высокой степени психофизиологического, антропометрического и т. п. соответствия между машиной и человеком. Для достиже- [c.11]

Инженерные психологи установили [72], что следует отдавать предпочтение человеку-оператору перед машиной при выполнении функций, при которых требуется [c.11]

Инженерной психологией было установлено также разделение функций каналов связи самого оператора, т. е. его органов чувств. [c.11]

В настоящее время инженерные психологи не имеют достаточно обширных материалов, раскрывающих глубину потенциальных возможностей человека, так как трудно определить сами границы этих возможностей. Однако отсутствие таких материалов не должно останавливать художника-конструктора. Силой своего творческого мышления он должен сам раздвигать границы этих возможностей, обеспечивая наиболее благоприятные условия для проявления многогранной деятельности человека. [c.13]

Перед тем как построить геометрическую форму интерьера и оборудования операторского пункта, создать необходимый для него цветовой климат и т. д., художник-конструктор подвергает анализу (совместно с инженерным психологом) всю систему, воплощенную в конкретном объекте, а именно—систему человек—машина . Его интересует прежде всего распределение функций между человеком и машиной. Уяснив себе это, он старается в компоновочной схеме интерьера операторского пункта пространственно разнести те элементы машины, которые выполняют функцию без участия оператора, от тех элементов машины (средства индикации, органы управления и т. д.), которые имеют прямое отношение к оператору. Такое пространственное разнесение (иногда даже в соседнее помещение) резко снижает общее количество элементов предметно-про-странственного окружения оператора, что во многом облегчает решение задач, стоящих перед оператором. [c.14]

Интересный опыт был проведен в лаборатории инженерной психологии Ленинградского университета под руководством проф. Б. Ф. Ломова. При случайном расположении сигналов возможность обнаружения нового сигнала ограничивается способностью непосредственной (без счета) оценки их количества как правило, только 5—6 сигналов могут быть точно схвачены сразу. Но если сигналы расположить так, чтобы они образовали какую-либо геометрическую фигуру, то эта способность значительно усилится. Такая графиче- [c.18]

Конструирование индикатора необходимо начинать одновременно с двух сторон от наиболее рациональной инженерно-технической схемы решения ( изнутри ) и от психофизиологических возможностей и особенностей оператора в данной конкретной системе ( извне ). Иными словами, первоначально конструктор жестко отрабатывает лицевую сторону индикатора, оптимально отвечающую требованиям инженерной психологии, и инженерно-техническую схему индикатора, а затем уж заполняет пробел, образовавшийся между конкретной лицевой частью и конкретной инженерно-технической схемой решения. Здесь возможен компромисс, взаимные уступки как за счет геометрического рисунка и т. п. лицевой части индикатора, так и за счет рациональности инженерно-технической схемы решения. [c.21]

В отличие от прошлых лет, когда основное внимание уделялось организации моторного поля поста управления машиной, в настоящее время, наоборот, большее внимание уделяется сенсорному полю, организационная структура которого все более и более совершенствуется. Такие крайности в направлении приложения усилий со стороны инженерных психологов отрицательно сказываются на оптимизации системы человек—машина , так как нельзя совершенствовать организационную структуру сенсорного поля, оставляя без должного внимания моторное поле, и наоборот. [c.26]

Цифры и буквы. Точность и скорость опознания цифры в основном зависит от их формы. Из имеющихся способов начертания цифр, отвечающих требованиям инженерной психологии, лучшие изображены на рис. 39. Из букв русского алфавита точнее всего опознаются О, С, Т, Р, У, Ф, И, Д, К, Н. Ь, Г, А, Е. Наибольшее число ошибок возникает при считывании букв Ш, 3, М, Ц, Ы, Э, Ю, Я, Б, В, Щ, П. [c.93]

Геометрическая форма пульта управления, созданная на основе требований инженерной психологии, должна максимально соответствовать не только психофизиологическим и антропометрическим возможностям и особенностям оператора, но и возможностям и особенностям деятельности монтажника и специалиста по ремонту оборудования. Одним из способов такого приближения геометрической формы к возможностям и особенностям деятельности монтажника и специалиста по ремонту яв- [c.103]

Пространственное расположение ручек органов управления на рабочих плоскостях пульта. На пультах управления применяется несколько видов органов управления кнопки и клавиши, тумблеры, рукоятки, рычаги, педали, вращающиеся селекторные переключатели. Выбор того или иного вида органов управления в основном зависит от характера и режима работы оператора и от общего числа органов управления, что тесно взаимосвязано с инженерно-конструкторским решением конкретного пульта. Прежде чем привести к соответствию органы управления и их вид с требованиями инженерной психологии, необходимо с помощью чисто инженерно-конструкторских методов и средств добиться максимально допустимого сокращения общего числа органов управления, т. е. там, где возможно переложить функции управления на автоматические устройства. До выбора вида органов [c.103]

Враш.аюш.иеся селекторные переключатели. Основным требованием инженерной психологии при установке органов управления вообще и переключателей в частности является учет антропометрических особенностей правой и левой руки. Так, например, удобные направления движений правой руки симметричны удобным направлениям для движений левой руки. Геометрическая форма ручек переключателей может иметь, например, вид, показанный на рис. 51, а, б. Расстояния между ближними краями соседних ручек переключателей, если они используются одновременно, должно быть не менее 75 мм, а при пользовании только одной рукой — не менее 25 мм. Позиции переключателей должны быть снабжены фиксаторами. [c.107]

В современном электровозе условия обзора намного лучше, чем в будке паровоза, хотя они и имеют недостатки, аналогичные разобранным выше (кабина водителя автомобиля). В электровозе изменился и характер самой рабочей позы из положения рабочая поза стоя в рабочую позу сидя . Вследствие этих обстоятельств стал иным и принцип компоновки органов управления и средств индикации, которые следует располагать согласно требованиям инженерной психологии. [c.141]

Горбов Ф. Д. Индивидуум и группа в экспериментальной групповой психологии. В сб. Проблемы инженерной психологии . (Материалы 1-й Ленинградской конференции по инженерной психологии.) Л., Изд-во Общ-ва психологов, [c.147]

Инженерная психология за рубежом. Сборник статей. Пер. с англ. Под ред. [c.148]

Не менее важными, чем психологические, представляются социальные аспекты комплексной автоматизации проектирования. Бытует мнение, что внедрение САПР снимет проблемы формирования кадрового состава организаций благодаря резкому увеличению производительности и привлекательности проектного (и особенно конструкторского) труда. Однако сам по себе факт широкого распространения ЭВМ как инструмента проектирования еще не создает условий для высокопрюизводи-тельной и творческой работы. Необходимым условием решения задачи является создание чрезвычайно сложного программного и информационного обеспечения автоматизированного проектирования, которое, кроме выполнения своих прямых функций, должно работать в режиме наибольшего благоприятствования, психологического комфорта для проектировщика, о чем упоминалось ранее. Очевидная сложность этого вопроса с неизбежностью приводит к перераспределению трудовых ресурсов чтобы повысить производительность труда проектировщиков, необходимо увеличить число профессиональных программистов, системных аналитиков, инженерных психологов и т.д. Увеличивается также число лиц, занятых производством, непосредственным обслуживанием ЭВМ, поддержанием их в работоспособном состоянии. [c.282]

Конструкция шкал и указателей. Исследования, проведенные в области инженерной психологии позволяют сделать ряд рекомендаций по конструированпю отсчетных устройств. Опыты показали, что при одинаковом времени чтения показаний (0,12 с) по четырем неподвижным шкалам, имеющим одинаковую длину и оцифровку (1, 2, 3,.. ., 9, 10), но разную форму, оператор делает разное количество ошибок при круглой шкале— 11% ошибок, при полукруглой— 16%, при прямой горизонтальной — 28% и при прямой вертикальной — 35%. При использовании подвижных шкал ошибки оператора уменьшаются до 1%, если через стекло видно только два или три оцифрованных деления (рис. 25.2, в, д). [c.364]

В дальнейшем, в годы пятилеток, идеи научной организации труда развивались по отдельным дифференцированным направлениям. Они четко определились еще в течение первой пятилетки. Это — разделение труда и расстановка работников на производстве, рационализация трудовых движений и процессов, организация рабочих мест и их обслуживания, организация технического нормирования, организация заработной платы, организация производственного обучения рабочих, охрана труда и техника безопасности, организация социалистического соревнования и др. Для современной стадии изучения и внедрения научной организации труда характерно исполь.10вание прикладных научных дисциплин — физиологии труда, инженерной психологии, гигиены труда, технической эстетики. [c.20]

Можно привести такой пример фирма Пратт-Витией (США) выпускала копировально-фрезерный станок типа Келлер марки BL, который имел 47 органов управления, расположенных в четырех местах станка и шкафа управления выпускавшийся в станкостроительном объединении им. Я. М. Свердлова (Ленинград) копировально-фрезерный станок модели 6441-Б имел всего 14 органов управления, собранных на шпиндельной бабке. Известно, что каждый предмет в общем виде обладает двадцать одним чувственным признаком. Для осязания таких признаков девять телесность, величина, вес, теплота, сдавливаемость, плоскостность формы, удаление, направление, движение. Для зрения— семь цвет, телесность, величина, плоскостность формы, удаление, направление, движение. Для слуха—три протяженность звука во времени, высота звука, тембр. Для обоняния и вкуса—по одному чувственному признаку. Вопросы мышления и внимания с точки зрения инженерной психологии более сложны в отношении классификации. [c.73]

Однако инженерно-техническим специалистам недостаточно овладеть лишь формальными методами и средствами создания эстетически выразительных фюрм. Ему нужно знать эргономику, инженерную психологию, гигиену труда и профзаболеваний и другие дисциплины, дающие необходимые при проектировании знания о человеческом факторе . [c.8]

Отличительной чертой художественного конструирования интерьера и оборудования операторского пункта является его теснейшая органическая связь с инженерной психологией — наукой, изучающей систему человек—машина . Инженерная психология является разделом эргономики (от греческого слова ergon — работа и nomos — закон), т. е. научной дисциплины, изучающей психофизиологические, антропометрические и т. п. возможности и особенности человека, а также оперирующей данными из гигиены, антропометрии, биофизики, токсикологии и т. д. с целью создания для человека оптимальных условий труда, при которых труд становится высокопроизводительным. [c.11]

Помимо конструктивных рекомендаций по научной организации рабочего места оператора, инженерная психология ставит перед художни-ком-конструктором вопросы, связанные с общебиологическими и социальными аспектами жизнедеятельности человека. Так, например, она утверждает, что человека нельзя непосильно перегружать, так же как и чрезмерно упрощать его труд. Сведение труда человека к простейшим операциям, для выполнения которых достаточно элементарных рефлек- [c.13]

Конкретизируются и зоны на выходе от человека, т. е. органы управления. О конкретизации этих зон (художественном конструировании средств индикации и органов управления) мы скажем ниже. Здесь же хотелось бы еще раз напомнить ху-дожнику-конструктору о том, что вопрос конкретизации геометрической формы интерьера и оборудования это не только учет требований инженерной психологии. Художник-конструктор должен учитывать требования технологии производства изделия, его инженерно-конструктивную прогрессивность. [c.15]

Объем и характер рекомендаций инженерной психологии по организации моторного поля (антропометрические данные, требования биомеханики, закон обязательного соответствия направления поворота рычага органа управления направлению поворота стрелки индикатора и т. п.) для многих конструкторов делает эту область знаний предельно ясной и не вызывающей никаких сомнений. Однако для художника-конструкто-ра инженерная психология гораздо более глубокое явление, чем набор готовых рецептов по конструированию кнопок и рукояток. Худож-ник-конструктор, если можно так выразиться, конструирует не кнопки и рукоятки, а человека, его профессиональную деятельность. [c.28]

Выбор тех или иных хроматических цветовых отношений требует большого художественного вкуса и знания характера эмоционального воздействия различных цветов на человека. Неумелое использование цвета очень часто приводит к перечеркиванию всей предшествующей работы по созданию эстетически выразительного и грамотно организованного с позиций инженерной психологии интерьера и оборудования операторского пункта. И, наоборот, несовершенный по своей эстетической выразительности интерьер можно в ка-кой-то мере выправить цветом. Так, например, в тех случаях, когда оборудование разногабаритно и его расстановка производит впечатление [c.38]

Формообразование пульта управления продолжается при расположении на рабочих плоскостях пульта органов управления и средств индикации. Органы управления и средства индикации располагаются строго в соответствии с требованиями инженерной психологии. Учет этих требований часто приводит к изменению даже выбранной до этого геометрической формы пульта. Типичной ошибкой, совершаемой худож-ником-конструктором, является сосредоточение внимания только на ограниченной рабочей плоскости пульта. Дело в том, что эта плоскость связана с другими функционально важными плоскостями оборудования операторского пункта, и какие-либо изменения на ней в расположении средств индикации и органов управления требуют соответствующих перестановок на других плоскостях. [c.103]

Первая попытка организации операторского пункта на базе системы Пуск в производственных условиях была сделана в 1963 г. отдело автоматизации проектного института ГИПРОХИМ для сернокислотного цеха Воскресенского химического комбината им В. В. Куйбышева. Авторы предложили схему компоновки оборудования в уже существующем помещении (рис. 56). Основная идея схемы — максимальное приближение к оператору всех источников производственной информации и органов управления. На первый взгляд подобное решение кажется правильным, но уже при самом поверхностном его анализе приходим к противоположному мнению. По условиям технологического процесса и работы машины Пуск оператор совершает какие-либо действия по контролю и управлению объектом за пультом управления лишь 10— 15% времени в свою рабочую смену, действия же оператора за пультами ПТС и ГО носят периодический характер, порядка одного-двух раз в месяц. Жесткая фиксация оператора в рабочей позе сидя, в окружении кольца из пультов в данном случае не является оптимальным решением, так как способствует усугублению нервно-эмоционального напряжения у оператора, отрицательно сказывается на точности, быстроте и надежности его действий. Здесь следует отметить, что сам факт существования длительного ожидания производственной информации, необходимой для управления объектом, является ошибкой авторов машины Пуск , которые не учли одно из основных положений инженерной психологии сокращения или вообще ликвидации длительных пауз в работе оператора. [c.114]

Операторские пункты с применением полуавтоматических устройств контроля и управления как объект для художественного конструирования представляют наиболее трудный случай. Сложность системы человек-машина в таких операторских пунктах требует от художника-кон-структора почти профессиональных знаний в области автоматизации, производственной технологии и инженерной психологии. В следующей главе будут освещены вопросы художественного конструирования операторских пунктов—кабин. Специфика художественного конструирования таких операторских пунктов обусловливается не дальнейшим усложнением системы человек — машина , а скорее ограниченным объемом и изолированностью от внешнего мира. [c.132]

Использование органов управления затруднено ввиду того, что под ними размещ,ены дверцы топки. Условия для обзора пути плохие. Незнание требований инженерной психологии при конструировании будки машиниста как части паровой машины приводило к снижению маневренности паровоза и безопасности движения, в то время как инженерно-конструкторское решение самой паровой машины было удовлетворительно. Несовершенство расположения органов управления и средств индикации приводило также к многочисленным модификациям одного и того же инженерно-конструкторско- [c.140]

В США инженерные психологи и художники-конструкторы наряду с инженерами, физиками, математиками включаются в состав так называемых думающих созидательных групп , задачей которых является предсказание вероятных условий в неизведанном пространстве (космос, подводный мир) и того, как конструктивными средствами ответить на эти условия. Любое предложение (гипотеза) сопровождается математическим расчетом, а затем создаются макеты изделий в натуральную величину. Цель макетирования — продолжить дальнейший поиск на основе эксперимента по выявлению оптимального варианта конструктивного решения среды обитания и системы человек—машина . Для ху-дожника-конструктора, работающего в такой думающей созидательной группе , открываются возможности не только выполнять функции традиционного художника при создании панели информации, пультов управления, цветового климата помещения и т. п., но и участвовать в так [c.142]

Специфический интерес для ху-дожников-конструкторов представляют следующ,ие явления, установленные инженерной психологией [c.143]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...