Конструкция деталей машин —см. под

Рис. 6.36. Примеры конструкций деталей машин, обрабатываемых на станках токарной группы

Рис. 6.47. Примеры конструкций деталей машин, обрабатываемых на сверлильных станках

Совершенствование конструкций деталей машин, методов их расчета и введение новых стандартов должно находить отражение в курсовом проектировании. [c.3]

В большинстве случаев оптимальным вариантом конструкций деталей машин будет вариант, обеспечивающий минимальную себестоимость при прочих равных условиях. Приближенно себестоимость С деталей можно определить по формуле [c.9]

В курсе сопротивления материалов изучаются основы расчета элементов конструкций на прочность, жесткость и устойчивость. Несмотря на чрезвычайное разнообразие форм элементов конструкций (деталей машин, аппаратов, приборов и сооружений), с большей или меньшей степенью точности каждый из них для целей расчета можно рассматривать либо как брус (прямой или кривой), либо как пластинку или оболочку, либо как массивное тело. В общем, сравнительно кратком, курсе сопротивления материалов, программе которого соответствует настоящее пособие, рассматриваются почти исключительно расчеты прямого бруса. В более полных курсах рассматривается также расчет кривых брусьев, тонкостенных оболочек, толстостенных труб, гибких нитей, а в отдельных случаях и некоторые другие вопросы. [c.5]

Место, в котором соединяются стержни, называется узлом. Конструктивное решение узла может быть различным. Во многом это зависит от материала стержней. Детально этот вопрос рассматривается в спецкурсах (строительных конструкций, деталей машин и т. д.). [c.76]

В связи с ограниченным объемом книги автор не ставил целью дать подробную разработку конструкций деталей машин и механизмов, предполагая, что при решении этих вопросов учащиеся должны пользоваться соответствующими атласами. По тем же соображениям данные справочного характера из стандартов приводятся в сокращенном объеме. [c.3]

Основное направление типизации технологических процессов, опиралось на классификацию конструкций деталей машин, различных по конструктивным формам и размерам, и преследовало задачу устранить индивидуальность технологических разработок для каждого частного случая механической обработки заготовок деталей. [c.233]

Разработка технологического ряда должна быть основана либо на соответствующем подходе к конструированию всех деталей, образующих этот ряд, либо на предварительном выборе из числа уже существующих деталей одной или нескольких, обладают,их возможно большим числом основных (господствующих) конструктивных признаков, могущих быть перенесенными на другие, отличные от них, конструкции деталей машин без нарушения особенностей устройства и качества работы этих деталей в собранной машине. [c.234]

Следующим фактором, определяющим оснащенность производства, является сложность конструкций деталей машин. [c.293]

Рамы, фундаментные плиты, корпусы и другие конструкции заготовок деталей, которые прежде получались только отливкой, в настоящее время изготовляются путем сварки из стального проката. Относительная стоимость литых и сварных конструкций деталей машин, особенно при комбинированных конструкциях, сильно зависит, как уже указывалось, от масштаба производства, назначения заготовки детали, ее конструктивных форм и размеров. [c.341]

Отдельные конструкции деталей машин должны подвергаться и кинематическому анализу применительно к возможности их использования в качестве компенсаторов и преобразования их в кинематические пары. Так, например, ранее применявшаяся цельная конструкция тяги для ее использования в качестве компенсатора была преобразована в кинематическую пару, состоящую из звеньев 1 и 2 (фиг. 703). [c.649]

В зависимости от длины базы тензометры разделяются на а) малобазные (0,5 — д мм) для исследований в зонах концентрации напряжений б) со средними базами (3 — 25 мм) для исследований стержневых конструкций, деталей машин с небольшим градиентом напряжений и образцов в) с большими базами (более 25 мм) для исследования конструкций и образцов. [c.220]

Трубы толстостенные бесшовные (ГОСТ 1464-43). Трубы толстостенные применяются для различных конструкций, деталей машин и трубопроводов высокого давления. [c.423]

Способ получения заготовки определяется назначением и конструкцией деталей машин, материалом, требованиями к точности и чистоте поверхности. Учитываются при этом и тип производства, и экономическая целесообразность. [c.130]

В книге приведены сведения юб основных универсальных требованиях, предъявляемых к конструкции деталей машин, о технологичности сварных, литых, кованых, штампованных, пластмассовых и других деталей, средствах повышения механических свойств материалов, снижении веса машин, стандартизации, нормализации и унификации деталей, основных этапах конструкторской работы, методике выбора материала, структуре объектов конструирования, технической документации, рабочих чертежах, простановке размеров, надписях и технических указаниях. [c.2]

ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К КОНСТРУКЦИИ ДЕТАЛЕЙ МАШИН Функционально-эксплуатационные требования [c.7]

Чтобы получить наибольший технико-экономический эффект, следует технологическую отработку конструкции вести с учетом всех этапов ее изготовления. Технологические требования к конструкциям деталей машин на всех этапах их изготовления в основном определяются теми физико-техническими процессами, которые сопровождают их изготовление. [c.459]

ТЕХНОЛОГИЧНОСТЬ КОНСТРУКЦИЙ ДЕТАЛЕЙ МАШИН [c.320]

Назовите основные критерии технологичности конструкций деталей машин. [c.321]

Обработка заготовок на токарных многоцелевых станках. Конструкция деталей машин требует не только обработки поверхностей, имеющих форму тел вращения. Часто приходится выполнять фрезерную обработку - фрезерование пазов, лысок, канавок или обработку отверстий, не соосных с осью вращения детали или расположенных под углом к ней. В таких случаях в условиях работы роботизированных гибких автоматизированных систем используют токарные многоцелевые станки. Подобные станки имеют дополнительные шпиндели, которые обеспечивают вращательное движение инструментам фрезам, сверлам, разверткам. Станки имеют две револьверные головки. В одной из них устанавливают резцы, в другой - инструменты с вращательным движением. [c.359]

При разработке конструкций деталей машин, обработка поверхностей которых предполагается на станках токарной группы, целесообразно учитывать ряд специальных требований, обеспечивающих их технологичность. [c.359]

Рис. 6.49. Примеры конструкций деталей машин, изготовляемых на станках сверлильно-расточной группы

Рис. 6.57. Примеры конструкций деталей машин, изготовляемых на протяжных станках

Основные требования к конструкции деталей машин. Совершенство конструкции детали оценивают по ее надежности и экономичности. Под надежностью понимают свойство изделия сохранять во времени свою работоспособность. Экономичность определяют стоимостью материала, затратами на производство и эксплуатацию. [c.5]

В последние годы в теории и практике механики материалов все чаще применяются различные численные методы. В начале это были в основном вариационные методы и метод конечных разностей. Сейчас наибольшее применение нашли проекционные методы расчета конструкций, деталей машин и т.д. На сегодня наиболее распространенным является метод конечных элементов (МКЭ). Эти тенденции можно проследить по соответствующим учебникам, статьям и другой научной литературе. [c.372]

Опыт показывает, что способность реального металла пластически деформироваться является его важнейшим и полезней-HiHM свойством. Это свойство используется при различных технологических процессах — при протяжке проволоки, операциях гибки, высадки, вытяжки, штамповки и т. д. Большое значение оно имеет и для обеспечения конструктивной прочности нли надежности металлических. конструкций, деталей машин и других изделий из металла. Опыт показывает, что если металл находится в хрупком состоянии, т. е. если его способность к пластическому деформированию низка, то он в изделиях склонен к внезапным так называемым хрупким разрушениям, которые часто происходят лаже при пониженных нагрузках на изделие. [c.69]

История развития конструкций деталей машин н России сандетельствует о значительном вкладе русских механиков в. згу область техники. [c.9]

Развитие конструкций деталей машин в настоящее время определяется большими сдвигами, п )оисходящими в технике в связи с появлением новых материалов и интенсификацией рабочих процессов, комплексной автоматизацией, повышением параметров машип мощностей, скоростей, давлений, точности. [c.9]

Конструкции деталей машин зависят от серийности и способа изготовления. Например, корпусные детали в единичном производстве целесообразно изготовлять сварными из листов простейшей формы, в серийном — литыми или сварными из гнутых профилей, в массовом — литыми по металлическим моделям или сварными из тптампованных элементов или профильного проката. Соосные расточки под подшипники в единичном производстве целесообразно делать одного диаметра. Наоборот, в серийном производстве при обработке на агрегатных расточных стан- [c.45]

ТТП5 распространяется на подготовку поверхности стальных конструкций, деталей машин, частей печей и другого оборудова- [c.122]

ТТП6 распространяется на подготовку поверхности стальных конструкций деталей машин, частей печей, выпускных трубопроводов, дымовых труб и т. д., подверженных временному воздействию температур до 500° С. Срок службы системы лакокрасочных покрытий снижается при воздействии внешней температуры. [c.123]

Достигнутые результаты научных исследований прочности в машиностроении нашли практическое приложение в создании новых и усовершенствовании суш ествующих методов расчета и испытания деталей машин и элементов конструкций, широко используемых промышленностью. Эти результаты, а также опыт расчета на прочность и конструирование деталей машин получили обобш ение в ряде монографий, руководств, справочников и учебников, подготовленных отечественными учеными за 50 пет Советской власти, что способствовало использованию на практике новых данных теоретических и экспериментальных работ. В ряде отраслей опубликованы руководства по прочности валов и осей, резьбовых соединений, пружин, зубчатых колес, лопаток и дисков турбомашин, корпусов котлов и реакторов, трубопроводов, сварных соединений и др. Разработанные методы расчета на основе исследований прочности оказали суш,ественное влияние на улучшение конструкций деталей машин. Они количественно показали значение для прочности деталей уменьшения концентрации напряжений, снижения вибрационной напряженности, ослабления коррозионных процессов, улучшения качества поверхности, роль абсолютных размеров и многих других факторов. [c.44]

Появление агрегатных станков позволило как бы примирить два ранее взаимно исключавших друг друга принципа в крнструировании специальных металлорежущих станков — возможность обработки на специальных станг ках (путем их переналадки) самых различных конструкций деталей машин (что было характерно только для универсальных станков) с производительностью, присущей станкам узко специального назначения. Таким образом агрегатные станки нужно рассматривать как результат синтеза идей, заложенных ранее раздельно в универсальных и специальных металлорежущих станках. [c.180]

Совершенно естественно, что па основе классификации существуюо.щх конструкций- деталей машин, сложившихся в ряде случаев еще в те времена, когда никаких требований, кроме соответствия целевому назначению, к деталям не предъявляли, трудно было удовлетворительно разрешить задачу типизации технологических процессов. Своеобразная наследственность ранее существовавших индивидуализированных методов конструирования и изготовления нашла свое выражение в конструктивных формах деталей машин, исключавших возмОуКность их классификации по основным совпа-даюш.им технологическим признакам. В силу этого стало совершенно необходимым установить новые дополнительные связи между технологичностью деталей как совокупностью технологических предпосылок конструирования их и типизацией технологических процессов. Это могло быть сделано только на основе предварительного сопоставления и анализа различных конструкций деталей машин. Такой анализ должен в конечном итоге обеспечить необходимое и достаточное технологическое подобие всех сопоставляемых заготовок деталей путем придания этим деталям дополнительных конструктивных особенностей или исключения существующих, конечно, без изменений функций, выполняерлых деталями в машине. [c.234]

Измерения емкостным датчиком с различными диэлектрическими пленками скольжения показали зависимость сигнала Увх коэффициента трения-скольжения. Например, при добавлении масла между пленкой и поверхностью медного стержня сигнал уменьшался во столько раз, во сколько раз коэффициент сухого трения больше коэффициента трения со смазкой. Измерения показали, что зависимость сигнала с датчика от энергии удара очень близка к линейной, и измерения в широком диапазоие скоростей удара от нескольких см-с до 45 М с стабильны и повторяемы при различных материалах и геометрии испытуемых тел от мягкого штампованного свинца до твердой закаленной инструментальной стали, текстолитовых, капроновых, гетинаксовых бойков в виде шара, цилиндра и усеченных цилиндров с закругленными торцами. Выходной сигнал емкостного датчика почти на два порядка больше выходного сигнала тензометрического датчика. Это позволяет определять параметры удара для самых разнообразных материалов испытуемых конструкций, деталей машин, горных пород и т. п. [c.352]

Трубы алектросварные (ГОСТ 1753-42) . Электросварные трубы применяются для конструкций, деталей машин, трубопроводов и других изделий. [c.422]

В СССР классификация стали осуществляется в соответствии с существующими государственными стандартами и техническими условиями. Сталь классифицируют по способу производства, назначению, качеству и химическому составу. По способу производства различают конвертерную (различные варианты), мартеновскую стали, электросталь. Мартеновская сталь и электросталь могут быть основными и кислыми. По 41азначению различают следующие группы конструкционную, инструментальную и специальные (с особыми физическими и химическими свойствами). Конструкционные стали применяют для изготовления строительных конструкций, деталей машин и механизмов, судовых и вагонных корпусов, паровых котлов и других изделий. Конструкционные стали могут быть как углеродистыми, так и легированными. По названию некоторых конструкционных сталей можно судить об их назначении (котельная, судостроительная, клапанная, рессорно-пружинная, орудийная, снарядная, броневая, рельсовая и т. д.). [c.98]

Рис. 6.56. Примеры конструкций деталей машин, изготовляемьк на строгальных и долбежных станках

Встречающиеся в большом числе конструкций деталей машин и приборов крестовины с ребрами целесооб- [c.27]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...