Деталь работоспособное

Расчет деталей. Работоспособность мальтийского [c.249]

Применение высокопрочных и легированных материалов для изготовления деталей, работоспособность которых определяется жесткостью, не дает положительных результатов. При выборе материалов надо использовать все средства для нахождения оптимальных характеристик материала в соответствии с основными критериями работоспособности конкретных деталей и учитывать возможность упрочнения материала применительно к условиям эксплуатации машин. [c.224]

Подготовка к монтажу сопрягаемых с подшипниками деталей. Работоспособность подшипников качения в значительной степени зависит от качества механической обработки сопрягаемых с подшипником деталей. Несоблюдение требований ГОСТа 3325-55 к посадочным поверхностям вала и корпуса может привести к нарушению посадки или недопустимым деформациям колец подшипников и преждевременному их выходу из строя. Поэтому перед сборкой подшипниковых узлов необходим контроль чистоты поверхности и размеров деталей, сопрягаемых с подшипниками. [c.366]

Для деталей, работоспособность которых определяется выносливостью поверхностных слоев, применяют, как правило, закаленные стали. Характерным для этих сталей является отсутствие длительного предела выносливости. Кривая выносливости не имеет прямолинейного участка (рис. 12, б). Следовательно, эти детали всегда имеют ограниченный срок службы. [c.46]

Контроль состояния и ремонт деталей. Работоспособность насоса нарушается с ростом радиального зазора А из-за абразивного износа корпуса насоса, с возрастанием осевого разбега Б вследствие выработки поверхности Ц нижней крышки и при неисправностях узлов с подшипниками скольжения. Нормальный зазор А восстанавливают, как и у насоса дизеля ДЮО, наращиванием изношенных поверхностей корпуса клеевыми составами или порошковыми термопластами (см. 15). Выработку поверхности Ц нижней крышки устраняют шабрением или шлифованием. Восстановление работоспособности узлов с подшипниками скольжения описано в 19. [c.297]

Контроль состояния и ремонт деталей. Работоспособность насоса нарушается обычно из-за износа деталей узла с подшипником скольжения и корпуса, течи топлива через уплотнение. [c.301]

Контроль состояния и ремонт деталей. Работоспособность насоса чаще всего нарушается из-за течи воды по сальнику и ослабления крыльчатки 18 в посадке на валу (см. рис. 247). Течь воды по сальнику насоса вызывается двумя причинами биением конца вала со стороны крыльчатки и несоосностью отверстия под сальник у задней головки 12 и отверстий под подшипники качения у станины 5. В том и другом случаях кольца сальника не обжимают вал, а прижимаются к нему с одной стороны. Вследствие этого происходит односторонний износ шейки вала (втулки 21) и сальниковых колец 20. Подтягивание сальника в процессе эксплуатации лишь временно приостанавливает, а не устраняет течь воды. [c.304]

Восстановление деталей шлицевого соединения. При предельном износе шлицев, т. е. когда боковой зазор между шлицами превышает на 50% номинальный зазор аналогичного соединения из новых деталей, работоспособность соединения восстанавливают одним из следующих способов [c.181]

Допуски формы и расположения поверхностей. При обработке деталей возникают погрешности не только линейных размеров, но и геометрической формы, а также погрешности в относительном расположении осей, поверхностей и конструктивных элементов деталей. Эти погрешности могут оказывать вредное влияние на работоспособность деталей машин. [c.321]

Прочность является главным критерием работоспособности большинства деталей. Непрочные детали не могут работать. Следует помнить, что разрушения частей машины приводят не только к простоям, но и к несчастным случаям. [c.5]

Вопросы точности деталей и их соединений имеют прикладное 1иа-чение, поэтому прежде чем приступать к изучению ряда последующих разделов курса, рекомендуем хорошо ознакомиться с конструкцией и принципом действия какого-либо реального механизма и получить полное представление о влиянии точности основных деталей и характера типовых соединений на его работоспособность. В качестве такого механизма рассмотрим двухскоростную коробку передач, содержащую основные типовые соединения (рис. 3.1). [c.28]

Понятие о допуске размера. Разброс действительных размеров неизбежен, но при этом не должна нарушаться работоспособность деталей и их соединений, т. е. действительные размеры годных деталей должны находиться в допустимых пределах, которые в каждом конкретном случае определяются значениями предельных размеров. Отсюда и происходит такое понятие как допуск размера. [c.40]

Размеры, которые определяют общую форму деталей, относятся к несопрягаемым поверхностям и существенно не влияют на работоспособность деталей, называют свободными. Обычно для всех свободных размеров данной детали назначают грубые допуски одинаковой точности, которые у каждого размера не проставляют, а указывают общей записью на чертежах деталей. Допуски и предельные отклонения свободных размеров следует назначать по СТ СЭВ 302—76. [c.73]

Как влияют на качество деталей и их соединений, а также на работоспособность механизмов а) отклонения геометрической формы деталей б) отклонения взаимного расположения поверхностей деталей в) шероховатость и волнистость поверхностей [c.78]

Влияние формы впадин наружной и внутренней резьбы на работоспособность резьбовых деталей. [c.133]

Для термообработанных деталей допускаются предельные отклонения на ширину паза вала ЯП. если это не влияет на работоспособность соединения. [c.271]

По назначению подсистемы САПР разделяют на проектирующие и обслуживающие. К проектирующим относят подсистемы, выполняющие проектные процедуры и операции, например подсистема логического проектирования, подсистема конструкторского проектирования, подсистема технологического проектирования, подсистема проектирования деталей и сборочных единиц и т. п. К обслуживающим относят подсистемы, предназначенные для поддержания работоспособности проектирующих подсистем, например подсистема информационного поиска, подсистема документирования, подсистема графического отображения объектов проектирования и т. п. [c.47]

В случае хрупкого разрушения (Т л п определяет действительное сопротивление отрыву или хрупкую прочность материала (рис. 40, б). При вязком разрушении (когда образуется шейка) а и S характеризуют сопротивление значительной пластической деформации, а не разрушению. В конструкторских расчетах (т и 5,, практически не используются, так как трудно представить конструкцию, работоспособность которой не нарушится ири пластической деформации отдельных деталей или узлов. [c.64]

Содержание рабочего чертежа детали. Современный рабочий чертеж детали обычно содержит высокие требования, строгое выполнение которых обеспечивает выполнение изготовленной деталью предназначенных ей функций, длительность ее работоспособности. [c.161]

Большое значение для работоспособности детали имеет микрогеометрия ее поверхностей. Поэтому на чертеже дают указания о допустимых микронеровностях (шероховатости) на поверхностях, ограничивающих деталь (см. п. 7.4). [c.161]

Детали машин должны выполнять в машинах определенные функции при конкретных условиях работы и оставаться работоспособными в течение заданного срока службы. Работоспособность оценивают по прочности, износостойкости, жесткости, теплостойкости, виброустойчивости, надежности. Значение того или иного критерия для данной детали оценивается условиями работы ее в узле и расчет ведут по одному или нескольким из них. При этом для большинства деталей машин главным критерием работоспособности является прочность. [c.5]

Проверяем допустимость такой посадки из условия работоспособности деталей. Опасными для данного случая являются точки на внутренней поверхности охватывающей детали. Проверку выполняем по наибольшему расчетному натягу (с учетом сглаживания неровностей), соответствующему выбранной посадке, [c.45]

Место установки муфты непосредственно влияет на ее габариты на быстроходных валах меньше крутящий момент, поэтому габаритные размеры муфты будут меньше, меньше ее масса и момент инерции, упрощается управление муфтой (например, сцепной). Если соединение привода и исполнительного механизма выполнено не на общей раме, от муфты требуются в первую очередь сравнительно высокие компенсирующие свойства без повышенных требований к малому моменту инерции. Важным показателем муфт является их компенсирующая способность, зависящая от величины возможного взаимного перемещения сопряженных деталей (см. рнс. 15.1) или от величины допускаемых упругих деформаций специальных податливых элементов ([А] — допускаемое осевое смещение [е] — допускаемое радиальное смещение [а] — допускаемый угол перекоса). Предохранительные муфты устанавливают на тихоходных валах, чем достигается надежность защиты деталей привода от перегрузки и повышение точности срабатывания муфты, пропорциональной величине крутящего момента. Муфты располагают у опор и тщательно балансируют. При монтаже добиваются соосности соединяемых валов. Комбинированные муфты, выполняющие упруго-компенсирующие и предохранительные функции (и другие) объединяют качества двух и более простых муфт. Специальные муфты часто конструируются с использованием стандартных элементов (пальцев, втулок, упругих оболочек, штифтов и др.). Проверочный расчет наиболее важных деталей муфты, определяющих ее работоспособность, производится только в ответственных случаях при необходимости изменения их размеров или же применения других материалов. При подборе стандартных муфт [c.374]

Многие изделия при длительной эксплуатации теряют свою работоспособность в связи с поломкой деталей, износом трущихся поверхностей механизмов и т. д. [c.179]

При компоновании должны быть учтены все условия, определяющие работоспособность агрегата, разработаны системы смазки, охлаждений сборки-разборки, крепления агрегата и присоединения к не у смежных деталей (приводных валов, коммуникаций, электропроводки), предусмотрены условия удобного обслуживания, осмотра и регулирования механизмов выбраны материалы для основных деталей продуманы способы повышения долговечности, увеличения износостойкости трущихся соединений, способы защиты от коррозии исследованы возможности форсировки агрегата и определены ее границы. [c.83]

Надо иметь в виду, что увеличение расчетных напряжений без изменения формы деталей всегда сопровождается уменьшением жесткости, которая по многих случаях определяет работоспособность детали. [c.160]

Из рис. 1, б видно, что одинаковую, сравнительно высокую степень упрочнения, достаточную для работы при повышенных нагрузках (прямая 4), можно ролучить, применяя либо относительно тонкий слой высокой прочности и сердцевину с повышенной прочностью, например улучшенную (кривая 6—8—9), либо неупрочненную, например нормализованную сердцевину, и более толстый, чем В первом случае, слой высокой прочности (кривая 6—7). С другой стороны, при относительно тонком слое высокой прочности и неупрочренной (например, нормализованной) сердцевине (кривая 6—8—10) в сечении детали создается зона пониженной прочности А—А, где условие (1) для нагрузки 4 не выполняется. В связи в этим при распределении предела текучести по кривой 6—8—10 деталь работоспособна лишь при уменьшенной внешней нагрузке, соответствующей прямой 5. [c.242]

Свойства мелких деталей. Работоспособность многих сельскохозяйственных машин зависит от долговечности роликовых цепей. Обработка деталей цепей и других деталей в автоматических установках непрерывного действия (см. табл. 2) обеспечивает им стабильные и высокие свойства толщина нитроцемеятованного слоя втулок находится в пределах требований чертежа и колеблется в пределах 0,02 мм. Насыщение поверхностного слоя деталей углеродом составляет 0,8%, азотом — до 0,3%. При твердости втулок и валикон HR 54—62 разброс твердости [c.568]

Прочность валов, шпоночных, резьбовых соединений и других нагруженных деталей, работоспособность подшипниковых узлов определяют внешним осмотром после испытаний. Проворот внутренних колец подшипников, а также шестерен (колес) при бесшпоночных соединениях на валах не допустим. Контроль осуществляют с помощью рисок. Работа редуктора считается стабильной, если в процессе испытаний не происходит увеличения уровня шума или перепада температуры масла в корпусе по сравнению с окружающей средой. Проверка удобства обслуживания заключается в удобстве залива, слива и контроля уровня масла, подключения питания электродвигателя. Удобство проведения ремонта определяют при сборке, разборке и М1 нтаже редуктора. Редуктор должен разбираться, собираться и устанавливаться без доработок. [c.228]

Заголовок с указанием, какую деталь рассчитываю на какой вид работоспособности (прочность, жесчкосчь). [c.359]

Основные требованкя к конструкции деталей машин. Совершенство конструкции детали оценивают по ее надежности и экономичности. Под надеж остью понимают свойство изделия сохранять во времени свою работоспособность. Экономичность определяют стоимостью материала, затратами иа производство и эксплуатацию. [c.5]

Оснопные критерии работоспособности и расчета деталей машин прочность, 01сесткость, износостойкость, теплостойкость, виброустойчивость. Значение того или иного критерия для данной детали зависит от ее функционального назначения и условий работы. Например, для крепежных винтов главным критерием является прочность, а для ходовых винтов — износостойкость. При конструировании деталей их работоспособность обеспечивают в основном выбором соответствующего ма1ериала, рациональной конструктивной формой и расчетом размеров по одному или нескольким критериям. [c.5]

Все детали стандартных цепей конструируют примерно равнонроч-нмми. Это достигается соответствующим сочетанием размеров деталей, их материалов и термообработки. Для большинства условий работы цепных передач основной причиной потери работоспособности является износ шарниров цепи. В соответствии с этим в качестве основного расчета ир[1нят расчет износостойкости шарниров, а за основной расчетный критерий [c.250]

Основной причиной утраты работоспособности машинами сер й-ного выпуска является потеря точности в результате износа основных деталей и соединений, поэтому в настоящее время распространяется метод назначения допусков и выбора посадок с зазором, основанный на гарантированных запасах точности эксплуатационных показателей машин. Суть этого метода заключается в том, что на основные детали и соединения назргачают несколько завыщенные допуски, которые должны обеспечивать эксплуатационные показатели машин (точность вращения шпинделя, перемещения суппорта и пр.), а также компенсировать погрешности изготовления и сборки. [c.75]

Такой допуск назывэЕОТ функциональным. Он включает в себя 1) эксплуатационный допуск Тв, обеспечивающий запас точности деталей и их соединений (например, запас от износа подшипников) с целью сохранения работоспособности машины в течение намеченного срока службы и 2) конструктивный допуск Гд — отводится на компенсацию погрешностей изготовления деталей и сборки изделий. [c.75]

От качества опор работоспособное iLi ii степени, чем от многих других ее клонение от нормальной работы опоры но, отрицательно сказывается на всем деталей и узлов. Работоспособность ж прежде всего ее конструктивным pemei точностью монтажа и эксплуатацией, как и многих других узлов, приходит противоречивых задач. [c.104]

Неправильно всецело полагаться и на расчет. Во-первых, существу1ощие методы расчета на прочность не учитывают ряда факторов, определяющих работоспособность конструкции. Во-вторы) есть детали, не поддающиеся расчету (например, сложные корпусные детали). В-третьих, необходимые размеры деталей зависят не только от прочности, но и от других факторов. Конструкция литых деталей определяется в первунг очередь требованиями литейной технологии. Для механически обрабатываемых деталей следует учитывать сопротивляемость усилиям резания и придавать им необходимую жесткость. Термически обрабатываемые детали должны быть достаточно массивными во избежание коробления. Размеры деталей управления нужно выбирать с учетом удобства манипулирования, [c.83]

В применении к мащиностроительным деталям это означает, что работоспособность детали нарушается задолго до того, когда напряжения сдвига в сечении детали достигнут опасной величины. Деталь выходит из строя в результате концентрации напряжений в поверхностном слое, сопровождаемой местным смятием и пластической деформацией на участке приложения срезающей силы. Особенно резко выражено это явление в случае среза цилиндрических деталей, когда напряжения сосредоточиваются на малой дуге поверхности, ближайщей к действию силы. Смятие тем больще, чем мягче материа.ч срезаемой детали по сравнению с материалом срезающей детали и чем больще жесткость последней. [c.144]

Следует соблюдать большую осторожность при уменьшении запасов надежности и вводить конструктивные изменения только после тщательной экспериментальной или, лучше, эксплуатационной проверки. Выигрыш в массе от увеличения расчетных напряжений в большинстве случаев невелик из-за относительно небольшого удельного веса расчетных деталей в конструкции большинства машин. Риск же значителен. В первую очередь снижается жесткость деталей, которая во многих случаях определяет работоспособность конструкции. Уменьшение жесткости может вызвать появление добавочных, трудно учитываемых нагрузок, ухудшающих условия работы деталей. Поэтому при повышении расчетных напряжений обязательны аналитическая или экспериментальная проверка степени уменьшения жесткости. Целесообразно с нетать увеличение расчетных напряжений с конструктивными методами повышения жесткости (придание деталям рациональных форм). [c.163]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...