Срок службы детали —

Интенсивность изнашивания, а следовательно, и срок службы детали зависят от давления, скорости скольжения, коэффициента трения и износостойкости материала. Для уменьшения изнашивания широко используют смазку трущихся поверхностей и защиту от загрязнения, применяют антифрикционные материалы, специальные виды химико-термической обработки поверхностей и т. д. [c.6]

Как видим, для определения предела ползучести необходимо задать интервал времени (который определяется сроком службы детали) и интервал допустимых деформаций (который определяется условиями эксплуатации детали). [c.72]

Таким образом, предел длительной прочности зависит от заданного промежутка времени до момента разрушения. Последний выбирается равным сроку службы детали и изменяется в пределах от десятков часов до сотен тысяч часов. Соответственно столь широкому диапазону изменения времени меняется и предел длительной прочности. С увеличением времени он, естественно, падает. [c.96]

Влияние рассеивания сроков службы деталей и узлов на содержание периодических ремонтов. Периодичность ремонта машины Tq в основном определяет содержание ремонтных работ, так как в зависимости от срока, службы детали или узла они будут включаться в соответствуюш,ий текуш,ий ремонт. Однако решение [c.536]

Данный вариант обеспечивает наибольшее использование потенциального срока службы детали с одновременной гарантией высокой безотказности работы изделия. Однако он требует дополнительных затрат на диагностику, знания основных причин потери работоспособности и наличия методов и технических средств для обнаружения и оценки степени повреждения изделия. [c.537]

При увеличении диаметра образца число циклов для выявления предела выносливости значительно возрастает, достигая (для диаметров 50—150 и более мм) нескольких десятков или даже сотен миллионов циклов. В этом случае часто можно ограничиться определением сравнительной условной величины предела выносливости, база которого устанавливается по гарантированному сроку службы детали или конструкции, выраженному числом циклов. Например, средняя продолжительность жизни составляет для оси подвижного состава железных дорог 450-10 циклов для вала турбины 15-10 для железнодорожного моста 2-10 циклов. [c.109]

Необходимость оценки степени повреждения, определения оставшегося запаса прочности и возможного срока службы детали до разрушения возникает при ремонте, выработке ресурса, после различных аварийных ситуаций. На каждую ответственную жизненно важную деталь заводится ее история болезни с данными анализов и результатами периодической проверки. Под оставшимся запасом прочности имеется в виду не только статически 154 [c.154]

X — число блоков нагружения за весь срок службы детали [c.70]

Очень высокая коррозионная стойкость низколегированных сталей в морских атмосферах связана с образованием на их поверхности мелкозернистой пленки продуктов коррозии с очень хорошей адгезией к металлу. Срок службы детали конструкции, изготовленной из низколегированной стали, может почти в пять раз превосходить срок слул бы такой же детали из углеродистой стали. Многие высокопрочные низколегированные стали обладают прекрасной стойкостью и в зоне брызг. Покрытия, нанесенные на правильно подготовленную поверхность низколегированной стали, сохраняются дольше, чем на подложке из углеродистой стали. [c.42]

При стационарной нагрузке, превышающей предел выносливости, но повторяющейся за срок службы детали относительно небольшое число раз, запас прочности рассчитывается по огра ниченному пределу выносливости, отвечающему данному числу повторений нагрузки [c.5]

При взаимном перемещении контактирующих плоских (рис. 7.9, а) или цилиндрических (рис. 7.9, б) поверхностей, имеющих микронеровности (шероховатость), в первоначальный момент происходит срез, отламывание и пластический сдвиг вершин неровностей, так как их контакт происходит по вершинам неровностей. Зависимость износа от времени работы трущихся поверхностей видна из графика (рис. 7.9, г, д). Сначала сравнительно быстро (участок /) за период времени Ti происходит начальное изнашивание (приработка). При правильном режиме смазывания (рис. 7.9, в) изнашивание протекает медленно (участок //), что обусловлено образованием равновесной шероховатости. Этот период времени определяет срок службы детали. Катастрофическое изнашивание пары характеризуется з частком III. [c.161]

Срок его службы меньше срока службы сборочной единицы, в состав которой он входит срок службы детали Гд меньше срока службы сборочной единицы Ту, срок службы сборочной единицы меньше срока службы агрегата Та, срок службы агрегата меньше срока службы линии Tj, 7 д<7 у 7 у<Та1 Та<Тл. [c.298]

Рис. 1. Рассеивание срока службы детали станка

По условиям рассматриваемых вариантов они могут сравниваться при следующих исходных значениях математического ожидания срока службы детали [c.222]

Так как длительность Т значительна, принимаем трудоемкость собственного ремонта пропорциональной действительному сроку службы детали, т. е. равной Тр. [c.223]

Плотность распределения срока службы детали при второй реализации ремонтного обслуживания находится суммированием плотностей распределения срока службы при условии первого планового ремонта и первого межремонтного обслуживания [c.226]

Слагаемые функции плотностей распределения срока службы детали имеют относительно мало отличающиеся между собой математические ожидания и дисперсии, поэтому полученную суммированием функцию /2(0 можно считать нормальным законом с параметрами [c.226]

Большое рассеивание срока службы детали при действии переменных напряжений. [c.4]

Эксплоатационные испытания штампованных деталей проводятся в рабочих условиях. Цель их — определение безотказности работы или срока службы детали. [c.507]

Эффективность дробеструйного наклепа оценивают а) по повышению срока службы детали в эксплуатации или по ее долговечности (в часах или в циклах нагружений) при стендовых испытаниях б) по повышению несущей способности летали, т. е. по повышению той предельной нагрузки (того напряжения), при которой деталь еще не разрушается при определенном количестве циклов нагружений. Дробеструйный наклеп особенно эффективен 1) в отношении деталей, на поверхности которых сосредоточены концентраторы напряжений 2) в тех случая, когда поверхностные слои детали являются носителями вредных растягивающих напряжений, обусловленных ранее проведенными технологическими процессами, или когда они испытывают повышенную напряженность вследствие самого характера нагружения детали (изгиб, кручение) 3) при обработке деталей повышенной твердости, прошедших жесткую термическую обработку. [c.586]

В последние годы достаточно большое распространение получили вероятностные методы расчета на усталость. Эти методы позволяют определить функцию распределения ресурса детали и установить связь срока службы детали с надежностью. По этой функции можно определить ресурс детали с заданной вероятностью разрушения. Однако для таких расчетов необходимо иметь значительно [c.50]

Например, чтобы повысить срок службы детали, воспринимающей циклические нагрузки, необходимо изменить форму детали, но так, чтобы не возникало дополнительных затруднений при изготовлении, т. е. чтобы объем подготовки производства и производственный процесс не претерпевали существенных изменений. В этом случае требования эксплуатации выполняются без влияния на производственный процесс. [c.74]

Взаимосвязь I—//. Требования служебного назначения детали направлены на увеличение срока службы детали, в течение которого будут сохраняться в определенных пределах соответствующие эксплуатационные параметры. Это может быть достигнуто вследствие дополнительных затрат труда и средств при восстановлении. При этом важно, чтобы конструкция детали позволяла восстанавливать ее после достижения предельного износа. Следовательно, важен не только срок службы детали до восстановления, по и общий срок службы с учетом проведения восстановительных работ. [c.77]

Исходя из сравнительно небольшой величины износа, первоначальный размер диаметра вала целесообразно восстановить методом наплавки. Затем шейку вала подвергают предварительной и окончательной, обработке. При этом желательно использовать технологические базы, принятые при изготовлении детали. Поэтому они должны быть учтены при разработке конструкции детали. Следовательно, при проектировании детали должен быть учтен технологический процесс восстановления, так как для снижения затрат труда и средств при ремонте машин необходимо стремиться к увеличению срока службы детали не только до ремонта, но и после ее восстановления. [c.78]

Связь I1I—V. Нагрузки, вызывающие усталостное разрушение материала детали, носят циклический характер и имеют разную величину. Эксплуатационные нагрузки, действующие на деталь, изменяются по амплитуде и среднему значению, что объясняется дорожными условиями. Предельное значение эксплуатационной нагрузки не достигает величины, при которой мол<ет произойти мгновенное разрушение детали в эксплуатации. В то же время при возникновении нагрузок, превышающих предел выносливости, в металле детали возникают усталостные разрушения. Срок службы детали можно определять на основании гипотезы о накоплении усталостных повреждений до такого состояния, когда остаточная усталостная прочность становится равной нулю. [c.94]

Требования долговечности направлены на увеличение срок службы детали и могут быть удовлетворены путем обеспечения усталостной прочностью, которая была бы не ниже заданной. [c.118]

По другому методу расчета [2 ] предельная прямая отсекает на осях координат отрезки, соответствующие величине полной термической деформации за цикл е при заданном числе циклов N, длительности между ними Тц и пределе длительной прочности на базе заданного срока службы детали [c.166]

Некоторые детали имеют несколько рабочих поверхностей, работающих в различных условиях. По наиболее изнашивающейся поверхности или наиболее вероятному признаку разрушения эти поверхности следует отнести к той группе, по которой лимитируется срок службы детали. [c.8]

Например, напряжение порядка 35 кгс/мм вызовет разрушение через 1000 ч (т. е. при данной температуре аюоо= 35 кгс/мм ), а напряжение, равное 20 кгс/мм , за это же время вызовет деформацию, равную только 0,1% (т. е. при данной температуре ao,i/iooo= 20 кгс/мм ). Как видно, в логарифмических координатах зависимость напряжение — время имеет вид наклонных прямых. Но экспериментальные линии заканчиваются ЮОО-ч испытанием, а дальше прямые линии (слошные) продолжены экстраполяцией. Однако закономерность экстраполяции прямой за 1000 ч не доказана, поэтому надежные выводы о поведении материала при высокой температуре и большой продолжительности могут быть сделаны лишь на основе испытаний, длительность которых примерно равна рассчитываемому сроку службы детали (что практически не всегда возможно). [c.458]

Износостойкость — в теченне заданного срока службы детали ее износ не должен нарушать нормальных условий эксплуатации машины. [c.325]

В результате расчета на усталость вероятностными методами получается функция распределения долговечности детали, а следовательно, и сроков службы детали, характеризующая связь этих сроков службы с надежностью, т. е. с вероятностью разрушения. Эта функция позволяет определить средние ресурсы (модальный, медианный или средний), Y-процентный ресурс т. е. долговечность, соответствующую вероятности неразруше-ния, равной y %)], разброс долговечности и т. п. [c.151]

Интенсивность изнашивания, а следова rejn no, и срок службы детали зависят от свойств выбранного материала, термообработки, шероховатости поверх- [c.32]

Кроме того, стеклопластики уже много лет применяют в качестве гибкой изоляции в цистернах для перевозки пищевых продуктов, жидких химикалий, газов и т. д. Более высокая цена стеклопластиков по сравнению с традиционными для железнодорожного транспорта материалами в некоторых случаях может быть оправдана увеличением срока службы детали в результате использования композиционного материала. Примером может служить изготовленная из композиционного материала крышка люка вагона-бункера. Для этой детали был выбран стеклопластик, так как это притирающийся материал, обеспечи- [c.176]

Неравнопрочность отдельных элементов конструкций машин обусловливает различную количественную потребность в них за период эксплуатации. Эту потребность за весь срок службы П машины устанавливают, зная срок службы машины в целом Т, срок службы данной детали до первой ее замены и срок службы детали между последующими ее заменами по формуле [c.273]

При плановом ремонте действительный срок службы 7д детали назначается кратным межремонтному периоду Т без учета рассеивания сроков службы деталей станков Т = т-Т, где m = 1, 2, 3, 4, 5, 6 (при шестипериодном ремонтном цикле). Это почти всегда приводит к недоиспользованию срока службы детали. Кроме того, без учета рассеивания срока службы всегда существует вероятность отказа станка из-за выхода из строя данной детали до планового ремонта. [c.221]

В данном случае по структуре шестипериодного ремонтного цикла [5, 6] происходит недоиспользование срока службы детали в один межремонтный период при каждом ремонте. [c.223]

По достижении оптимальной области строится ижвая усталости 1 вычисляется сумма накопленных повреждений за требуемый срок службы детали при действии на нее спектра амплитуд напряжений, определенного тензомвтрированиам при э гоплуа-тации. [c.176]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...