Тормоз типа ТКТ

V.2.20. Колодочные тормоза типов ТКТ и ТКП [c.280]

Ход электромагнита, длина главной пружины и толщина обкладки тормозов типа ТКТ и ТКП [c.199]

Рис. 66. Схема тормоза типа ТКТ

Параметры тормозов типа ТКТ и ТКП [c.42]

В тормозе, выполненном на базе двухколодочного тормоза типа ТКТ, электромагнит 2 (рис. 2.17) тина МОБ (при [c.56]

По нижней полке грузовой балки на четырех или восьми катках перемещаются грузовые тележки. Тележки перемещаются по грузовой балке лебедкой при помощи каната. Крутящий момент, создаваемый электродвигателем типа МТ-112-6 мощностью 5 кВт, передается при помощи зубчатой муфты с промежуточным валом и тормозным шкивом к редуктору типа РМ-350. Тихоходный вал редуктора соединен с барабаном лебедки зубчатой передачей. Установлен тормоз типа ТКТ-200. Чугунный барабан тяговой лебедки имеет одностороннюю нарезку. [c.196]

В механизме подъема крана ККУ-7,5, как и в механизмах передвижения грузовых тележек и передвижения крана, применяют колодочные тормоза типа ТКТ, которые относятся к нормально замкнутым тормозам. Для их размыкания необходимо приложить некоторое усилие, после снятия усилия тормоз возвращается в свое нормальное замкнутое состояние. [c.196]

Таблица 10.4. Технические данные тормозов типа ТКТ и ТКП

Во вспомогательном оборудовании с электрическим приводом преимущественно используют колодочные тормоза, нормально закрытые усилием пружины и размыкаемые автоматически при пуске механизма. Тормоза размыкаются с помощью электромагнитов (тормоза типа ТКТ) и с помощью электрогидравли-ческих толкателей (тормоза типа ТКГ). Конструкция, характеристики и расчет этих тормозов рассмотрены в работе [24]. [c.144]

На механизмах передвижения устанавливаются тормоза типа ТКТ, на механизме поворота - двухступенчатый колодочный тормоз специального исполнения с двумя тормозными магнитами. [c.87]

Колодочные тормоза типа ТКТ переменного тока. Характеристика и размеры [c.431]

Лебедка данной модели состоит из следующих основных узлов рамы, выполненной в форме салазок, в нижних полках которой предусмотрены восемь отверстий для анкерного крепления лебедки на фундамент гладкого канатного барабана редуктора тормоза типа ТКТ-200 и электродвигателя. [c.246]

Колодочный тормоз типа ТКТ (где [c.48]

Таблица 23. Параметры тормозов типа ТКТ

Наибольшее распространение в современных грузоподъемных машинах получили нормально замкнутые двухколодочные тормоза (рис. 4.2). Рассмотрим принципиальную схему и работу тормоза типа ТКТ с клапанным однофазным электромагнитом серии МО-Б (рис. 4.2, о, табл. 4.3). [c.62]

Таблица 4.3, Основные параметры колодочных тормозов типа ТКТ с клапанными -электромагнитами

Механизм поворота состоит из электродвигателя МТ-012-6 с фазовым ротором, колодочного тормоза типа ТКТ-200, трехступенчатого редуктора с соосными вертикальными валами. [c.516]

Лебедка грузовая смонтирована на раме вращение от электродвигателя типа А02-61-12/6 через редуктор РЦД-350-40,5-П< передается на барабан сварной конструкции, опирающийся на два радиальных сферических шарикоподшипника. На муфте между электродвигателем и редуктором установлен электромагнитный тормоз типа ТКТ-200. [c.533]

В табл. 4,18 и 4.19 приведены основные размеры и характеристики тормозов типа ТКТ. [c.88]

Тормоз лебедки подъема стрелы — колодочный, типа ТКТ-300, нормально замкнутый, с пневматическим управлением закрыт кожухом 17. Конструкция и принцип работы этого тормоза описаны выше (см. тормоз напорного механизма). [c.115]

Механизм поворота крана-погрузчика КП-8 (рис, 52) состоит из червячного редуктора 1, электродвигателя 3, тормоза 4 и вертикального вала 2, расположенных на поворотной части оголовка 9. Редуктор, тормоз и электродвигатель закреплены на одной раме, имеющей болтовое крепление с оголовком. Электродвигатель установлен на лапах. Вал электродвигателя соединен с валом червячного редуктора полумуфтой с упругими втулками и пальцами. Одна полумуфта служит тормозным шкивом и ее охватывают колодки тормоза 4 типа ТКТ-200. Червячный вал 5 вращается в радиальных и радиально-упорных шарикоподшипниках, расположенных в корпусе редуктора. В зацеплении с червяком вала находится бронзовый венец г = 102, который зажат между двумя дисками 7, поджимаемыми пружиной 6. [c.82]

Электродвигатель установлен на лапах. Вал электродвигателя соединен с валом червячного редуктора при помощи полумуфты с упругими втулками и пальцами, Одна полумуфта служит тормозным шкивом и ее охватывают колодки тормоза 4 типа ТКТ-200. [c.82]

Тележка состоит из сварного корпуса 2, которая осью 1 крепится к опорной раме крана. К корпусу тележки крепятся все основные механизмы. Электродвигатель 9 тележки типа МТ-П1-Б мощностью 3,5 кет при 930 об/лин фланцевого исполнения. Двигатель крепится к редуктору 7 типа МТРГУ-120с глобоидным червячным зацеплением. На выходном валу редуктора установлена ведущая шестерня 4, которая входит в сцепления с зубчатыми колесами, установленными на катках 3. Тележка имеет два опорных катка с ребордами, опирающихся на рельсовый нуть. Между редуктором и электродвигателем установлен тормоз типа ТКТ-200. Для безопасности движения перед каждым катком установлены плужки из уголков, очищающие рельсовый путь от случайных предметов, которые могут на него попасть. Обычно на кране устанавливаются две ведущих тележки, по обеим сторонам опорной рамы. Для прохождения по поворотам тележка может на небольшой угол поворачиваться вокруг оси I. [c.278]

Таблица 23. Установочные величины для регулирования тормозов типа ТКТ и ТКТГ

В подъемно-транспортном машиностроении широкое применение нашли тормоза, конструкция рычажной сис-теглы которых обеспечивает возможность использования для замыкания электро.магнитов как переменного (тормоза типа ТКТ с электромагнитами типа МО-Б), так и постоянного (тормоза типа ТКП с электромагнитами типа МП) тока (табл. 2.7). Для регулирования осадки замыкающей пружины 6 (рис. 2.9) служит гайка 4, удерживаемая от поворота стопорной шайбой 3. Последняя перемещается вдоль тяги /, сжимая вспомогательную пружину 2 и освобождая гайку 4. После окончания регулирования шайба 3 под действием усилия пружины 2 возвращается в исходное положение. Повороту шайбы 3 относительно тяги 1 препятствует шип в отверстии шайбы, взаимодействующий со стенками продольного паза на тяге 1. Для регулирования равномерного отхода тормозных колодок от шкива гайку 8, прижатую к гайкам 7 при нормальной работе тормоза, поворачивают до упора в тормозной рычаг. Зате.м, удерживая гайку 8 от поворота, вращают тягу 1 до касания с якорем сердечника электромагнита. После этого регулировочным болтом 5 устанавливают равные зазоры между колодками и шкивом. После окончания регулирования гайку 7 возвращают в исходное положение. К преимуществам тормозов типов ТКТ и ТКП относятся небольшая масса и габаритные размеры полный и равномер- [c.40]

Тормоза двухступенчатого торможения. В некоторых механизмах для исключения больщих динамических нагрузок при торможении сначала создается малый тормозной момент, а затем он увеличивается до необходимого значения. Такой режим обеспечивает тормоз двухступенчатого торможения (рис. 2.21, а), выполненный на базе двухколодочного тормоза типа ТКТ. Он замыкается прн действии основной пружины 9, а размыкается при действии электромагнита 6 типа МОБ, включенного параллельно электродвигателю механизма. На тормозном рычаге 2 расположен электромагнит 1, имеющий незавнсил ую цень питания. Якорь электромагнита 1 через шток 10 воздействует на двуплечий р.ычаг 4 с осью качания 3, укрепленной на рычаге 2. Верхний конец рычага 4 через штоки 8 соединен с двумя [c.59]

Тормоза переменного тока тнпа ТКТ, постоянного тока типа ТКП и переменного тока с электрогидравли-ческими толкателями типов ТКГ и ТКГР могут быть применены с тормозными шкивами следующего ряда диаметров 100, 200, 300, 400, 500, 600, 700 и 800 мм, причем тормоза типа ТКТ изготовляются только для шкивов диаметром до 300 мм вкл. [c.49]

Короткоходовые тормоза ТТ и ТКТГ отличаются от ТКТ тем, что в них для растормаживания колодок вместо электромагнита МО использован лектрогидротолкатель 13 типа ТЭГ или ТГМ соответственно (см. рис. 79,6). Регулирование тормозов ТТ или ТКТГ с электрогидротолкателем производится в той же последовательности, что и тормоза типа ТКТ. Разница заключается в том, что вместо хода якоря электромагнита регулируют ход щтока электрогидротолкателя 13 гайками 2, а длину пружины устанавливают гайкой 6 на тяге пружины. Равномерный отход колодок от щкива обеспечивают винтом 12. [c.138]

Тормоза и стопоры. Для ограничения выбега рабочего органа конвейера при выключении двигателя, а также для устранения обратного хода под действием массы груза у наклонных конвейеров применяют колодочные тормоза типов ТКТ и ТКТГ, устанавливаемые на входном валу редуктора. Для предупреждения обратного хода несущего органа под действием массы транспорти- [c.28]

Рис. 21. Регулировка хода якоря колодочного корткоходового тормоза типа ТКТ

На монтажной лебедке, механизме поворота и тележечной лебедке крана установлены колодочные тормоза типа ТКТ с короткоходовыми электромагнитами типа МО. [c.24]

Колодочные тормозы типа ТКТ с короткоходовым магнитом устанавливаются на механизме передвижения. В них применяется электромагнит типа МО-Б. Они очень чувствительны к перекосу шарниров. [c.168]

Колодочный тормоз типа ТКП (где Т — тормоз К — колодочный П — постоянный ток) с короткоходовым электромагнитом серии МП (рис. 2,25, б) по своему конструктивному исполнению, иринципу действия и методам регулирования в основном повторяет тормоз типа ТКТ. [c.51]

Подпрограмма VTR (рис. 7.33, 7.34) подбирает необходимый тормоз типа ТКТ, ТКП, ТКГ, ТКТГ по заданному тормозному моменту ТТ и режиму работы. Справочные данные приведены в Приложении 7. Подпрограмма VMF (рис. 7.35, 7.36) предназначена для выбора муфт типа М3, МЗП, МУВП по крутящему моменту [c.162]

Лебедка грузовая ЛК-06 (рис. УП1-6) имеет две скорости подъема и три скорости опускания груза, одна из которых посадочная. Лебедка состоит из короткозамкнутого электродвигателя мощностью 5 кВт электродвигателя типа МТВ 412-8 мощностью 22 кВт основного редуктора со встроенной планетарной передачей дополнительного редуктора тормоза типа ТКТ-200 с магнитом МО-200Б тормоза типа ТКТГ-300 с электрогидравлическим толкателем бара- [c.514]

Как указано выше, рекомендуется переделывать тормоз типа ТКТ ЗОО и устанавливать на нем электрогидравлический толкатель типа ТГМ-50 вместо электромагнита МО-ЗООБ. На рис. 5.19 показан пример установки этого ЭГТ вместо электромагнита типа МО-ЗООБ. [c.215]

На рис. 4.3 показан автоматический, т. е. замыкающийся автоматически при выключении тока, двухколодочный пружинный тормоз типа ТКТ с короткоходовым электромагнитом переменного тока (ВНИИПТМАШ). Вертикальные рычаги 1 и 5 шарнирно соединены с основанием 10, а колодки 11 шарнирно с этими рычагами. К верхнему концу рычага 5 жестко прикреплена скоба 2, внутри которой расположены шток 8 и пружина 7. На штоке, между скобой и концом рычага 1 расположена вспомогательная пружина 9. Пружина 7, установленная между скобой и гайками, навинченными на шток, служит для замыкания тормоза, а вспомогательная пружина способствует отходу рычага 1 с колодкой от тормозного шкива при растормаживании. [c.87]

Колодочные тормоза. В процессе испытаний регулируют тормоза типа ТКТ и ТКП (с электромагнитом соот-Ьетственно переменного и постоянного тока), устанавливая нормальный ход якоря, настраивая главную пружину и ход колодок. Для установки нормального хода якоря ско.бу оттягивают и поворачивают на 90°. Удерживая установочную гайку, ключом за хвостовик вращают шток [c.635]

На фиг. 92 и 93 изображен современный типовой тормоз конструкции ВНИИПТМАШа, в котором воплощены вышеупомянутые принципы рационального построения крановых тормозов. Механизм этого тормоза состоит всего из трех жестких, массивных (обычно из стального литья) рычагов, количество шарниров доведено в нем такн е до минимума. Электромагнит для автоматического размыкания тормоза (подробнее об этом см. ниже, при рассмотрении систем управления тормозом), укрепленный непосредственно на одном из рычагов тормоза, посредством углового рычага и проходящего внутри пружины стержня отталкивает левый рычаг от правого и, таким образом, отводит колодки от тормозного шкива. Для обеспечения одинакового отхода обеих колодок от шкива на рычагах тормоза предусмотрены специальные установочные винты. В табл. 33 приведены характеристика и основные размеры тормозов ВНИИПТМАШа типа ТКТ с короткоходовым электромагнитом, а в табл. 34 — по тормозам типа ТКТГ с электрогидротолкателем (фиг. 94). [c.157]

Тормоза ВНИИПТМАШа переменного тока типа ТКТ с короткоходовым электромагнитом [c.159]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...