Надежность ПТМ в эксплуатации

Надежность ПТМ в эксплуатации определяют многие факторы и организационно-технические мероприятия, к которым относятся качество технического персонала, обеспечение номинальных условий работы, техническое обслуживание, техническое диагностирование, ремонт, единая система планово-предупредительного ремонта, агрегатный метод ремонта. [c.175]

Качество технического персонала сильно влияет на надежность ПТМ в эксплуатации. Качество технического персонала слагается из двух составляющих квалификации и исполнительности. [c.175]

При определении надежности ПТМ в процессе эксплуатации рассматриваются потоки отказов и восстановлений машин. [c.5]

Надежность ПТМ и их элементов может определяться экспериментальным путем [26,35], для чего проводятся различные испытания [10,18,29]. Машины целиком испытываются на стендах, полигонах или в эксплуатационных условиях. Отдельные системы, узлы и детали проходят испытания на специальных стендах. Подъемно-транспортные машины, предназначенные ДЛЯ работы в тяжелых режимах эксплуатации, должны проходить ускоренные испытания на надежность. Испытания этого типа проводятся на заводских полигонах. Цель испытаний— в возможно короткий срок определить износостойкость, циклическую прочность и теплостойкость элементов ПТМ. [c.154]

Особое внимание должно уделяться начальному периоду проектирования — поиску принципа работы объекта, поиску схемы и структуры объекта, его узлов и механизмов, вариантов их конструктивных решений. Начальный период проектирования требует больших творческих усилий конструкторов. Недостаток времени на поиск наилучших технических решений, как правило, оборачивается значительными затратами в дальнейшем. Допущенные на стадии проектирования принципиальные просчеты не могут быть компенсированы на стадии производства и приводят к снижению эффективности объекта в эксплуатации. Большое внимание при создании объекта должно быть уделено экспериментальным исследованиям и испытаниям опытных образцов объектов и их узлов. Рассмотрим основные направления повышения надежности ПТМ при их создании агрегатирование, ограничение уровня действующих нагрузок, применение объектов с высокой надежностью по своей природе, резерв, а также структурные методы повышения надежности. [c.165]

Эксплуатация грузоподъемного крана в более тяжелом режиме работы, чем это предусмотрено его технической характеристикой, приводит к снижению его надежности, уменьшению срока службы, увеличению интенсивности отказов и уменьшению коэффициента готовности. Постоянное превышение массы груза на 10—15 % сверх допустимой приводит к сокращению срока службы грузовых автомобилей почти на 55 %. Важным мероприятием по повышению надежности ПТМ является ограничение уровня действующих нагрузок. [c.176]

Для привода ПТМ выбирают двигатель, наиболее простой по устройству и управлению, надежный в эксплуатации, при наименьших массе, размерах и стоимости. Кроме того, двигатель должен удовлетворять требованиям, предъявляемым к нему со стороны механизма, и соответствовать условиям окружающей среды, в которых он должен работать. [c.59]

Дополнительные отраслевые термины надежности ПТМ. Отраслевой стандарт ПТМ ОСТ 24.190.01 устанавливает 10 дополнительных отраслевых терминов, не включенных в общесоюзные стандарты, например время (стоимость) типового отказа — среднее время (стоимость) обнаружения и устранения типового отказа коэффициент простоев — отношение времени ремонтов за некоторый период эксплуатации к наработке за тот же период. [c.9]

Надежность опытных образцов ПТМ определяется при эксплуатационных испытаниях. Продолжительность испытаний 2000—4000 ч работы В процессе испытаний выявляется большинство недостатков, связанных с возможными ошибками проектирования и изготовления [5,29]. В этот период машина должна работать в наиболее тяжелом режиме эксплуатации под особым наблюдением инженерно-технического персонала. На основе статистических данных по потокам отказов и восстановлений производится оценка показателей надежности, которые обычно имеют заниженные значения, так как машины находятся в периоде приработки. Дальнейшие испытания опытных образцов Б течение одного — трех лет эксплуатации позволяют определить показатели надежности в период установившейся эксплуатации. [c.155]

Надежность узлов и деталей ПТМ можно определить по статистическим данным, полученным в процессе эксплуатации. В табл. 12 приведены обобщенные данные по различным источникам относительно типов законов распределения ресурса некоторых деталей ПТМ [5, 26, 35]. [c.159]

Все элементы ПТМ можно разделить на три группы. Показатели надежности элементов первой группы определяются расчетным путем. Надежность элементов второй группы находится по элементам-аналогам, работающим в составе других машин, по которым имеются статистические данные. Очевидно, что элементы-аналоги должны подбираться с учетом идентичности конструкции, технологии изготовления, условий и режимов эксплуатации. К третьей группе относятся элементы, надежность которых определяется по результатам испытаний на стендах. [c.161]

Монтаж, эксплуатация и ремонт ПТМ, считавшиеся до недавнего времени областью чистой практики, получают теперь свою теоретическую и научную базу. В ее становлении и развитии ведущая роль принадлежит головному институту отрасли — Всесоюзному научно-исследовательскому институту подъемно-транспортного машиностроения (ВНИИПТМАШу), специализированным монтажным и эксплуатационно-ремонтным организациям, отраслевым и учебным институтам, соответствующим службам заводов. Результатом их совместных усилий явились углубление и конкретизация многих аспектов теории надежности и долговечности ПТМ, создание современного высокопроизводительного монтажного оборудования, разработка и внедрение эффективных методов и технологии производства монтажных и ремонтных работ, повсеместное распространение прогрессивной системы эксплуа-. тации с планово-предупредительным ремонтом (ППР) оборудования. [c.3]

Эффективность применения ПТМ зависит от их качества и условий эксплуатации. Производительность, экономичность, надежность машины и другие показатели качества задаются при ее проектировании, однако в процессе изготовления они могут быть снижены из-за нерациональной технологии производства машины или низкой технологичности ее конструкции, в процессе монтажа — из-за неправильного производства монтажных работ или низкой монтажной технологичности. В процессе эксплуатации и ремонта показатели качества машины значительно снижаются, если ее конструкция не соответствует условиям эксплуатации и ремонта. Следовательно, проектировать подъемно-транспортные машины необходимо с учетом условий и методов их производства, монтажа, эксплуатации и ремонта. [c.6]

Применение сварки в изготовлении подъемно-транспортных машин (ПТМ) привело к заметному изменению геометрических форм конструкций, созданию новых методов расчета как конструкций в целом, так и отдельных сварных элементов и узлов. Широко внедряются конструкции коробчатого, оболочкового и сложных сечений, составленные из листовых элементов. Они оказываются часто экономичнее решетчатых и проще в изготовлении. В решетчатых конструкциях используют замкнутые трубчатые, в том числе гнутые сварные профили, вместо традиционных прокатных швеллеров и углового профиля. Несмотря на многообразие видов подъемнотранспортных машин, работа их металлических конструкций имеет много общего. Это позволяет использовать единые принципы расчета, проектирования и оценки прочности элементов и соединений. Опыт эксплуатации крановых сварных металлоконструкций показывает, что определяющим фактором, от которого зависит их надежность, является выносливость. [c.235]

На основе статистической информации о надежностп ПТМ решают следующие задачи а) определяют количественные значения показателей надежности по формулам (38)—(49) б) устанавливают статистические закономерности потоков отказов и восстановлений, а также законы распределения ресурсов в) выявляют элементы машин, лимитирующие надежность и причины их повреждений, особенности условий эксплуатации, влияющих на надежность г) накапливают сведения для совершенствования системы ППР и установления норм расхода запасных частей. [c.25]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...