Двигатели Проверка

К другим элементам, проверяемым на ранней стадии, относятся масляные фильтры, запальные свечи и камеры сгорания двигателя. Проверка последних обычно выполняется с помощью калибра, очень удобного для этой цели. Само собой разумеется, что, когда возможно, берутся пробы топлива для последующего анализа. После первого осмотра на месте аварии, если позволяют обстоятельства, все части двигательной группы отправляются на завод для более детального демонтажа и обследования. Иногда двигатели остаются в рабочем состоянии, и тогда проводятся стендовые испытания для определения их целостности. Вторая задача, выполняемая группой обследования двигателей,— это анализ записей по их обслуживанию и бортового журнала. [c.302]

Существует определенная система испытаний ЖРД конструкторские испытания двигателей технологические (КТЙ) и контрольно выборочные (КВИ) испытания серийных двигателей проверки и испытания двигателей многоразового использования в процессе их эксплуатации. Надежность ЖРД, заложенная на этапе проектирования, реализуется и обеспечивается при конструкторских испытаниях. Целью конструкторских испытаний является проверка и обеспечение выполнения всех требований технического задания (ТЗ), предъявляемых к двигателю. Обычно эти испытания состоят из следующих основных пяти этапов [c.32]

Проверка мощностных качеств двигателя. Проверка состоит в определении максимальной скорости автомобиля и времени разгона автомобиля с места до скорости 100 км/ч. [c.73]

Проверка экономичности двигателя. Проверка проводится измерением расхода топлива при движении полностью нагруженного автомобиля со скоростью 80 км/ч на участке, равном 3—5 км сухого ровного горизонтального участка автомобильной дороги с асфальтированным покрытием. [c.74]

Проверка давления в смазочной системе двигателя. Проверку выполняют, если давление в смазочной системе по показаниям указателя на щитке приборов при большой частоте вращения коленчатого вала двигателя ниже 0,1 МПа и на минимальной частоте вращения [c.65]

Проверка герметичности пневматического тормозного привода. Эту операцию делают при ТО-2 на слух при номинальном давлении, включенных потребителях сжатого воздуха и неработающем двигателе. Проверку проводят при отпущенной, а затем нажатой педали рабочей тормозной системы. У автомобиля КамАЗ-5320 давление воздуха в воздушных баллонах не должно уменьшаться более, чем на 0,015 МПа, за 15 мин при свободном положении органов управления тормозного привода и на 0,03 МПа после включения органов управления. [c.91]

Контроль полноты закрывания и открывания дросселя и воздушной заслонки (карбюраторный двигатель). Проверка привода реек насосов-форсу нок служебного и аварийного останова (дизель) [c.212]

Сборка двигателя, регулировка зазоров клапанов. Затяжка наружных креплений. Проверка шланговых соединений в системе охлаждения и сальников водяного насоса. Регулировка давления масла. Проверка состояния контактов прерывателя пускового двигателя. Регулировка величины зазоров. Промывка карбюратора пускового двигателя. Проверка и регулировка блокировочного механизма коробки передач, заднего моста. Проверка состояния вилок, рычагов муфт и тормозов механизма поворота. При необходимости устранение неисправностей и регулировка хода рычагов и педалей главной муфты сцепления. Проверить и отрегулировать. [c.223]

Двигатель. Проверка компрессии в цилиндрах двигателя производится с помощью компрессометра в следующем порядке [c.138]

Проверка исправности свечей. При работающем двигателе проверка свечей зажигания производится поочередным соединением отверткой центрального электрода свечи с массой . Если при этом перебои в двигателе усиливаются, то проверяемая свеча исправна. При соединении неисправной свечи с массой работа двигателя не изменяется. Неисправную свечу очищают от нагара с помощью приспособления, показанного на рис. 86, а. Приспособление состоит из металлического цилиндра, в отверстия которого ввертывают две очищаемые свечи. В цилиндр предварительно насыпают куски проволоки длиной 8—10 мм и наливают немного бензина или керосина. После нескольких энергичных встряхиваний весь нагар со свечей будет удален, и их нужно промыть в бензине. Зазор между электродами свечи нужно проверять круглым щупом (рис. 86, б) и регулировать его величину подгибанием бокового электрода при помощи пластин с боковой прорезью. Более удобно производить очистку и проверку исправности свечей на специальном приборе, описание которого приводится на стр. 108. [c.147]

Порядок регули ровки клапанов еле дующий. Установить регулируемый клапан в положение Открыт и повернуть вал на один полный оборот при этом клапан полностью опустится в свое гнездо. Захватив одним ключом за лыс-ки толкатель, другим отпустить контргайку регулировочного болта и, удерживая толкатель от проворачивания, регулировочным болтом установить зазор. После затяжки контргайки вторично проверить величину зазора. Клапаны регулируют по порядку работы двигателя. На некоторых двигателях проверку и регулировку всех клапанов можно произвести ускоренным способом — за два оборота или четыре полуоборота коленчатого вала (табл. 28). [c.342]

Контрольно-регулировочные работы, выполняемые на работающем двигателе (проверка работы генератора, регулировка реле-регулятора и т.п.), следует проводить на посту, оборудованном местным отсосом отработавших газов. [c.64]

При неработающем двигателе проверку можно провести сжатым воздухом. Для этого систему питания заполняют сжатым воздухом и открывают клапан второй ступени, нажимая рукой на шток редуктора. Падение давления на манометре редуктора должно быть в указанных выше пределах. [c.211]

В каждом проекте выполняются общие расчеты по определению производительности, сопротивлений работе, потребной мощности привода, подбору двигателей, проверке устойчивости даются описания таких вопросов эксплуатации, как доставка и монтаж, управление, смазка, техническое обслуживание, охрана труда. [c.75]

На двигателе проверка производится после прогрева двигателя до нормального теплового состояния. Затем постепенно открывают дроссели и замеряют тахометром частоту вращения коленчатого вала. Нормально отрегулированный центробежный датчик ограничителя срабатывает при 3100 об/мин коленчатого вала. Если центробежный датчик срабатывает при большей или меньшей частоте, то следует остановить двигатель и отрегулировать датчик, вывернув пробку 1 (рис. 13) и вращая регулировочный винт 2 вправо для увеличения и влево для уменьшения частоты вращения коленчатого вала. [c.161]

Опускание стрелы и ее расположение по направлению ветра Контроль за работой механизмов крана и двигателя, проверка допустимых скоростей рабочих движений при техническом освидетельствовании крана, проверка исправности действия механизмов, тормозов и органов управления при ежесменном техническом обслуживании Установка светильников, обеспечивающих обзор рабочей площадки Проверка знаний стропальщиков и их аттестация [c.316]

Количество газов, прорывающихся в картер, позволяет установить состояние сопряжения поршень — поршневые кольца — цилиндр двигателя. Проверку сопряжения проводят на прогретом двигателе с использованием прибора КИ-4887-1 (рис. 62). [c.123]

По двигателю проверка крепления головки блока, впускного и выпускного трубопроводов проверка работы и крепления масляного насоса очистка фильтров грубой и тонкой очистки масла (слив осадка) проверка работы системы охлаждения промывка фильтров в вентиляционной и маслоналивной трубках смена масла в воздухоочистителе, проверка работы и состояния системы питания, промывка фильтров, проверка регулировки холостого хода карбюратора проверка работы и состояния системы зажигания (опережения) и электрооборудования, проверка состояния контактов прерывателя, свечей, аккумуляторной батареи и генератора (производится продувка воздухом и проверяется состояние щеток и коллектора) проверка работы двигателя. [c.163]

По двигателю проверка и регулировка клапанного механизма, смена фильтра тонкой и промывка фильтра грубой очистки масла, промывка и проверка масляной системы промывка системы питания, регулировка поплавкового механизма карбюратора, ускорительного насоса, экономайзера, давления топливного насоса и его производительности очистка, смазка и проверка на стенде приборов электрооборудования, очистка п испытание свечей, проверка работы двигателя. [c.164]

При неработающем двигателе Проверка крепления агрегатов дизеля и его соединения с муфтой, дизеля к раме, гидропередачи, двухмашинного агрегата, приводов, ограждений. Все болтовые соединения должны быть надежно затянуты + + [c.258]

ТО топливного насоса включает периодическую очистку наружной поверхности от грязи и масла промывку сетчатого фильтра проверку крепления насоса к двигателю проверку винтов крепления крышки насоса проверку давления и разрежения, создаваемых насосом проверку герметичности клапанов и подачи насоса. [c.45]

Проверка двигателя. Проверка загрузки двигателя по мощности выполняется по суммарной мощности необходимой на резание всеми одновременно работающими инструментами, [c.114]

Двигатель Проверки, проводимые при работе двигателя на холостом ходу Топливо (наименьшее октановое число) [c.1991]

Дизельный двигатель проверка/регулировка зазоров клапанов [c.208]

Основные обязанности персонала по проведению технического обслуживания и ремонта. Обязанности оператора заключаются в следую -щем ежедневный осмотр машины перед запуском двигателя, проверка затяжки и наличия болтов, выявление утечек масла, а также изношенных и поврежденных деталей, проверка состояния траков, запуск двигателя и соблюдение правил эксплуатации трактора и навесного оборудования, остановки машин. Кроме того, оператор должен руководствоваться инструкцией по смазке и профилактике при выборе топлива и смазочных средств, выполнять необходимые работы по смазке и техническому об -служиванию, соблюдать правила техники безопасности. [c.45]

Специальные испытания могут проводиться для определения моторесурса двигателя, проверки различного топлива, масла, надежности и износостойкости отдельных агрегатов двигателя, исследования отдельных особенностей рабочего процесса и т, п. [c.321]

На рис. 316 в виде примера показана схема приспособления для контроля сборки шатуна с поршнем двигателя. По техническим условиям требуется, чтобы образующая поршня была перпендикулярна оси нижней головки шатуна. Для проверки этого нижняя головка шатуна сажается до упора на оправку, закрепленную в корпусе приспособления. Если сборка шатуна с поршнем произведена правильно, зазор между поршнем и плиткой, расположенной на стойке приспособления, не должен быть больше предусмотренной техническими условиями величины. Величина зазора устанавливается щупом. [c.521]

По данной методике производится проверка не только новых двигателей, но и карбюраторов, предназначенных для установки их на эти двигатели. В программу испытаний по ОСТ 37.001.070-75 входит также определение концентраций СО в ОГ при работе двигателя на холостом ходу при минимальной частоте вращения и частоте, равной 0,6 от максимальной, как это предусмотрено ГОСТ 17.2.2.03 77. [c.28]

Учитывая сложность и трудоемкость испытаний двигателей, порядок их проведения, число автомобилей, двигателей и карбюраторов, отбираемых для проверки, определяется заводом-изготовите-лем из х словий гарантированного соответствия всей продукции нормам на выбросы вредных веществ. [c.30]

Техническое состояние механизмов двигателя определяют внешним осмотром и проверкой их работы на различных режимах, контролем за расходом масла, прорывом газов в картер двигателя, проверкой изменения качества масла, вмичиной компрессии в цилиндрах, прослушиванием и замером давления масла в системе смазки. [c.14]

Промывка содовым раствором системы охлаждения двигателя. Слив масла из картеров всех механизмов трактора и промывка их дизельным топливом. Очистка магнитных пробок. Слив топлива и воды из систем. Промывка фильтрующих элементов грубой очистки топлива, корпуса и замена фильтров тонкой очистки. Проверка форсунок и регулировка. Промывка распылителей форсунок и проверка качества распыления и давления впрыска. Замена неисправных форсунок. Очистка от нагара головки цилиндров основного и пускового двигателей. Проверка состояния клапанов, штанг толкателей, седел клапанных гнезд и при необходимости притирка клапанов. Проверка прокладки головок цилиндров, прокладки впускных и выпускных кол.чекторов, гильз и уплотнительных колец. [c.223]

Сборка составных станин. При сборке составшлх станин вначале проверяется плотное прилегание каждой их части к фундаментной раме дальнейшая сборка составных станин усложняется необходимостью проверки и пригонки поверхности торцевых соединений. Подгонка торцевых соединений производится в такой же последовательности, какая соблюдается при сборке составных фундаментных рам. Обычно при проверке сборки составных станин руководствуются разметочными рисками, нанесенными заводом на поверхностях фланцев, к которым крепятся цилиндры двигателя. Проверка осуществляется при помощи струны, натянутой вдоль по верхним плоскостям фланцев всех цилиндров. Натянутая струна при плотно соединенных фланцах должна совпасть со всеми разметочными рисками, проходящими вдоль оси цилиндров. Совпадение осей рабочих цилиндров с осью коленчатого вала проверяется после установки цилиндров. [c.77]

При опробовании под нагрузкой (в течение 12 ч) делают те же проверки и регулировки, что и при опробованин вхолостую. Но главное внимание при этом уделяют правильности загрузки и разгрузки конвейеров. Положение загрузочных устройств регулируют так, чтобы груз попадал на середину ленты. Просыпание груза в местах разгрузки устраняют регулированием приемных устройств. При опробовании наклонных конвейеров под нагрузкой проверяют работу тормозов и остановов, препятствующих движению загруженного конвейера в обратном направлении прн выключении двигателя. Проверку проводят при полностью загруженной ленте. Натяжение ленты должно быть отрегулировано в соответствии с ее загрузкой. [c.226]

Количество газов, прорывающихся в картер, позволяет установить состояние сопряжения поршень — поршневые кольца — цилиндр двигателя. Проверку осуществляют на прогретом двигателе с помощью прибора (расходомера) КИ-4887-1 (рис. 10.2). Прибор снабжен трубой с вмонтированными в нее входным 5 и выходным 6 дроссельными кранами. Входной патрубок 4 присоединяют к маслозаливной горловине двигателя, эжектор 7 для отсоса газов устанавливают внутри выхлопной трубы или присоединяют к вакуумной установке. Картерные газы отсасывают через расходомер за счет разрежения в эжекторе. Количество отсасываемых газов регулируют дроссельными кранами 5 и 6 так, чтобы давление в полости картера было равно атмосферному жидкость в столбиках 2 и 3 манометра должна находиться на одном уровне. Дроссельным краном 5 устанавливают перепад давления Д/г, одинаковый для всех измерений по шкале прибора определяют количество прорывающихся газов и сравнивают его с нормативным (табл. 10.1). [c.150]

Работы по ремонту топливной аппаратуры выполняются как в цехе, так и на постах технического обслуживания и текущего ремонта. Основными видами цеховых работ данного назначе-нйя являются регулировка карбюраторов на экономичность подбором жиклеров по производительности, проверка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора, проверка и регулировка клапана экономайзера, ограничителя максимального числа оборотов коленчатого вала двигателя, проверка состояния и работоспособности (производительности и давления) топливного насоса, проверка топливного бака, топливопроводов и воздушного фильтра. [c.242]

Проверка надежности установки рычагов и педалей в нейтральном положении Проверка механизмов подъема рабочих органов цепных экскаваторов и задней опоры роторных экскаваторов Удаление остатков грунта кз ковшей всех экскаваторов и с транспортеров многоковшовых экскаваторов Спуск воды из ресивера пневмоуправления Спуск скопившегося топлива и масла с днища под двигателем Проверка и при необходимости устранение течн топлива, масла или рабочей жидкости [c.143]

В связи с возрастанием мощностей двигателей проверка технического состояния их в полевых условиях усложняется. Становится целесообразным проводить проверку мощных двигателей, совмещая бестормозной метод с проверкой на тормозной установке малой мощности, составляющей примерно 35—40% наибольшей мощности. Проверка проводится путем сочетания тормозного и бестормозного методов по группам цилиндров с достаточно высокой степенью точности. [c.229]

Возможно неисправен также запорный клапан, обеспечивающий стекание топлива в бак после выключения двигателя. Проверку клапна рекомендуем провести на СТО. [c.109]

В положении 5 переключателя Я1 об1мин) производятся измерение скорости вращения коленчатого вала двигателя, проверка установки момента зажигания, работоспособности вакуумного и центробежного автоматов опережения зажигания. Зажимы прибора подсоединяются к тем же точкам, что и при проверке прерывателя [c.60]

Помимо этого, могут быть и другие виды испытаний дизелей со специальными целями, проводимые на опытных или специально выделенных образцах двигателей. Так, например, необходимые часто в промышленных условиях теплобалансовые испытания проводят для получения данных о распределении теплоты, вносимой в двигатель. Задачей специальных испытаний может явиться также проверка пусковых качеств двигателя и работы регулятора, что в сокращенном виде обычно входит и в испытание каждого серийного двигателя проверка двигателя на крутильные колебания, необходимая при каждом изменении схемы системы за двигателем (т. е. изменении масс агрегатов, присоединенных к двигателю). [c.321]

В СССР проходят опытную проверку двигатели, в которых осуществляется добавка небольшого (постоянного на всех режимах) количества водорода к бензиновоздушной смеси. Содержание в отработавших газах токсичных веществ при этом резко уменьшается, особенно на частичных нагрузках и на холостом ходу. В то же время мощность двигателя не падает столь заметно, как при работе только на водородовоздушной смеси, на которой ее снижение составит 15—20 %. [c.184]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...