Проверка компрессии в цилиндрах двигателя

Проверка компрессии в цилиндрах двигателя (давления в конце такта сжатия) позволяет определить такие неисправности, как поломку или пригорание поршневых колец, неплотную посадку клапанов в седлах и повреждение прокладки головки цилиндров. [c.75]

Двигатель. Проверка компрессии в цилиндрах двигателя производится с помощью компрессометра в следующем порядке [c.138]

Проверка компрессии в цилиндрах двигателя [c.291]

Рис. 141. Проверка компрессии в цилиндрах двигателя компрессометром

Рис. 19. Проверка компрессии в цилиндрах двигателя

ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРАХ ДВИГАТЕЛЯ [c.21]

Перед проверкой компрессии в цилиндрах двигателя снять реле включения топливного насоса (двигатель после нескольких секунд работы за глохнет) [c.60]

III. Разность в показаниях манометра при проверке компрессии в цилиндрах одного двигателя не должна превышать. .. [c.164]

Компрессометр служит для проверки и определения величины сжатия ( компрессии ) в цилиндрах двигателя (рис. 52,а). Компрессометр состоит из манометра, укрепленного в штуцере 1, шланга 2 и наконечника 3 из резины. Наконечник вставляют в отверстие цилиндра, из которого предварительно вывертывают свечу зажигания, после чего коленчатый вал двигателя провертывают стартером при полностью открытом дросселе до получения наибольшего отклонения стрелки манометра. [c.102]

Для проверки компрессии в цилиндрах компрессометром прогревают двигатель до температуры охлаждающей жидкости 80— 90°С, останавливают двигатель, полностью открывают дроссель- [c.39]

Для проверки компрессии в цилиндрах компрессометром прогревают двигатель до температуры охлаждающей жидкости 80—90°С, [c.36]

Проверка компрессии. Для проверки компрессии в цилиндрах (давления в конце сжатия) компрессометром (рис. 141) необходимо прогреть двигатель до температуры охлаждающей жидкости 80—90" С, остановить двигатель, полностью открыть дроссельную и воздушную заслонки [c.296]

Техническое состояние двигателя определяется проверкой мощности двигателя, экономичности, величины расхода (угара) масла, величины компрессии в цилиндрах двигателя и шумности его работы. [c.214]

При проверке компрессии в цилиндрах карбюраторного двигателя вывертывают все свечи зажигания и, вставив наконечник компрессометра в отверстие для свечи проверяемого цилиндра, поворачивают вал двигателя стартером. Затем по показаниям стрелки манометра проверяют давление, которое должно соответствовать следующим данным [c.35]

Проверка компрессии (давления сжатия) в цилиндрах двигателя. [c.127]

Определение величины компрессии двигателя. Для проверки давления в цилиндрах в конце такта сжатия компрессометром (рис. 3, а) необходимо прогреть двигатель до температуры охлаждающей жидкости 353—363 К (80—90°С), остановить двигатель, полностью открыть воздушную и дроссельную заслонки карбюратора, отъединить провода от свечей зажигания. Затем очистить и продуть сжатым воздухом углубления около свечей, вывернуть [c.9]

В двигателе ЯАЗ-204 во время замера компрессии компрессометр устанавливают вместо одной из форсунок. Проверка компрессии производится, когда двигатель работает на трех цилиндрах при 500 об/мин коленчатого вала. [c.18]

Проверка компрессии (давления) в цилиндрах в конце такта сжатия производится компрессометром. Компрессию в цилиндрах замеряют на прогретом до 70-85°С двигателе при полностью открытой дроссельной заслонке и вывернутых свечах. [c.48]

На постах регулировочных и крепежных работ обязательно должны быть приборы для проверки двигателя стетоскоп для прослушивания работы двигателя, компрессометр для проверки компрессии в каждом цилиндре двигателя, а также прибор для проверки плотности посадки клапанов. [c.217]

Проверка заключается в определении мощностных (тяговых), экономических качеств двигателя и величины компрессии в его цилиндрах. [c.73]

Компрессор (рис. 54) предназначен для проверки компрессии двигателя (давления в конце такта сжатия). Проверка производится на прогретом двигателе при полностью открытой дроссельной заслонке (аккумуляторная батарея должна быть заряжена полностью). Для проверки необходимо вставить резиновый конус наконечника компрессометра в отверстие для свечи и проворачивать коленчатый вал стартером до максимального показания стрелки прибора. Давление в каждом цилиндре при такте сжатия не должно быть ниже указанного в табл. 42 и в разных цилиндрах не должно отличаться более чем на 100 кПа. [c.137]

II. Давление в цилиндре при проверке компрессии на двигателе автомобиля ГАЗ-24 Волга должно быть не менее. .. [c.164]

При определении компрессии карбюраторного двигателя число оборотов в минуту коленчатого вала должно быть 180—200. Перед проверкой двигатель прогревают до 70—80° С, вывертывают свечу зажигания первого цилиндра и полностью открывают воздушную и дроссельную заслонки карбюратора. Затем плотно прижимают наконечник к кромке отверстия и проворачивают коленчатый вал двигателя стартером на 10—12 оборотов, чтобы компрессометр зафиксировал максимальное давление в цилиндре, и записывают показания. [c.190]

В процессе эксплуатации двигателя его кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы требуют выполнения ряда крепежных и регулировочных работ затяжки болтов крепления головок цилиндров, проверки и регулировки зазоров клапанного механизма, проверки компрессии двигателя, замены изношенных или поломанных деталей. [c.52]

Проверка технического состояния кривошипно-шатунного механизма. Техническое состояние кривошипно-шатунного механизма оценивают по виброударным импульсам в характерных точках двигателя (виброакустический метод), суммарной величине зазоров в верхней головке шатуна и шатунном подшипнике, по количеству газов, прорывающихся в картер, давлению в цилиндрах в конце такта сжатия (компрессии), негерметичности цилиндров и клапанов. [c.122]

Проверка компрессии в цилиндрах двигателя. Давление в цилиндрах карбюраторного двигателя проверяют компрессометром, имеющим шкалу от О до 10 кГ1см [c.35]

Второе техническое обслуживание (ТО-2). Вторым техническим обслуживанием предусмотрены углубленная проверка исправности всех агрегатов автомобиля, компрессии в цилиндрах двигателя, осмотр рамы и заклепок на ней, проверка правильности схождения передних колес, проверка системы электрооборудования автомобиля и устранение появившихся неисправностей, надежности аккумуляторной батареи, стартера, генератора, реле-регулятора, пре-рывателя-распределителя, приборов освещения, световой и звуковой сигнализации. При ТО-2 обязательно проверяют правильность установки фар автомобиля. [c.391]

Проверку компрессии в дизельных двигателях производят при работе двигателя компрессометр устанавливают на место насос-форсунки или форсунки проверяемого цилиндра. Ниппели, подводящие и отводящие топливо от насос-форсунки (форсунки) данного цилиндра, соединяют трубкой. После установки компрессометра двигатель запускают и записывают давление, показываемое манометром прибора при 500 об1мин коленчатого вала двигателя (ЯМЗ-204, ЯМЗ-236 и др.). [c.36]

Проверка компрессии в цилиндрах карбюраторного двигателя комрессометром (рис. 8). Для этой проверки необходимо прогреть двигатель до 70 — 80° С, 14 [c.14]

Компрессию в цилиндрах двигателя проверяют от руки или ком-прессометром. Для проверки компрессии от руки вывертывают свечи зажигания, за исключением свечи проверяемого цилиндра. Вращая коленчатый вал пусковой рукоятки, по сопротивлению проворачиванию судят о компрессии. Так же проверяют компрессию и в остальных цилиндрах. [c.300]

Пример 8.1. Проводится определение запаса прочности и вероятности разрушения для определенной детали парка находящихся в эксплуатации однотипных стационарно нагруженных изделий применительно к многоопорному коленчатому валу однорядного четырехцилиндрового двигателя, поставленного как привод стационарно нагруженных насосных, компрессорных и технологических агрегатов. Основным расчетным случаем проверки прочности для этой детали является циклический изтиб колена под действием оил шатунно-лоршневой группы. Эти силы при постоянной мощности и числе оборотов двигателя находятся на одном уровне с незначительными отклонениями, связанными глайным образом с отступлениями в регулировке подачи топлива и компрессии в цилиндрах. Причиной существенных отклонений изгибных усилий является несоосность опор в пределах допуска на размеры вкладышей коренных подшипников и опорные шейки вала, возникающая при сборке двигателя, а также несоосность, накапливающаяся в процессе службы от неравномерного износа в местах опоры вала на коренные подшипники. Соответствующие расчеты допусков и непосредственные измерения на двигателях позволили получить функции плотности распределения несоосности опор и функцию распределения размаха [c.175]

При проверке компрессии компрессометром, вывертывают свечу зажигания только проверяемого цилиндра и вместо нее устанавливают наконечник компрессометра. Полностью открывают дроссель, воздушную заслонку карбюратора и провертывают коленчатый вал двигателя при помощи стартера в течение 2—3 сек. Величина компрессии в исправном двигателе должна быть в пределах 7,0—7,2 кПсм . Разница, в величине компрессии в разных цилиндрах не должна быть больше 1 кПсм .. Таким образом, нужно последовательно проверять компрессию в каждом цилиндре. [c.27]

Техническое состояние механизмов двигателя определяют внешним осмотром и проверкой их работы на различных режимах, контролем за расходом масла, прорывом газов в картер двигателя, проверкой изменения качества масла, вмичиной компрессии в цилиндрах, прослушиванием и замером давления масла в системе смазки. [c.14]

Если двигателю сделали текущий ремонт — заменили поршни, поршневые кольца и вкладыши подшипников,— то после его установки на автомобиль сразу его пускать не следует. Буксируя автомобиль в укромном месте, сначала на прямой, а потом на пониженных передачах, проводят холодную приработку двигателя.- При этом желательно применять менее вязкие масла. Приработку поршней и поршневых колец проверяют компрессомет-ром. Перед пуском двигателя заменяют масло и промывают систему смазки. После пуска двигателя надо избегать его перегрева. У перегретого двигателя поршневые кольца заедает в канавках поршня, горючие газы прорываются в картер и выходят обильной струей через маслозаливную горловину. При проверке компрессия в таком цилиндре окажется малой. [c.94]

На штуцер проверяемой секции насоса высокого давления надеть шланг из бензостойкой резины и опустить его конец в сосуд для сбора топлива, которое будет поступать из секции насоса при проверке компрессии. Затем пустить двигатель и записать давление, показываемое манометром прибора при минимальных оборотах коленчатого вала двигателя. Аналогично замерить компрессию и в остальных цилиндрах. При 500 об/жин у исправного двигателя величина компрессии должна быть не ниже 50 кГ1сл1 , а разность давления в цилиндрах не должна превышать 2 кГ1см . [c.33]

При проверке компрессии в дизеле необходимо прогреть двигатель до нормального тепловою режима отсоединить топливопровод высокого. тавления от форсунки проверяемого цилиндра и надеть на конец топливопровода шланг для отвода топлива в специальный сосуд снять форсунку и на ее место установить специальный компрессометр [c.24]

Для проверки компрессии компрессометром следует прогреть двигатель, вывернуть свечи, полностью открыть дроссельную и воздушную заслонки. Установить резиновый наконечник компрессометра в отверстие свечи и провернуть коленчатый вал на 8. .. 10 оборотов. О компрессии судят по показаниям компрессометра. После проворачивания коленчатого вала в исправном цилиндре компрессия должна быть 0,70. .. 0,78 МПа. Таким образом кужно последовательно прове- [c.300]

Используя для проверки компрессии компрессометр, необходимо прогреть двигатель до температуры 80-85°С, вьюернуть свечи зажигания, установить плотно в свечное отверстие первого цилиндра наконечник компрессометра и открыть полностью дроссельную и возд5апн)то заслонки затем проворачивать стартером коленчатый вал двигателя в течение 2-3 с и отметить показания компрессометра. [c.88]

Непригодность для эксплуатации поршневых колец можно выявить следующей проверкой. После того, как определено давление в. цилиндрах, следует захшть через свечные отверстия по 23-30 см масла для двигателя и прокрутить коленчатый вал стартером. Повышение компрессии при этом укажет на неисправность(износ) 1Я)лец или цилиндра, отсутствие повышения — на негерметичность клапанов. Заноксовавшиеся поршневые кольца заменяют новыми. [c.88]

Компрессию в каждом цилиндре измеряют дважды. Показания компрессометра в очень большой степени зависят от скорости враще1[ия коленчатого вала. Для проверки компрессии необходимо, чтобы число оборотов коленчатого вала было не менее 150 в минуту. Поэтому проверку можно производить только у двигателей, прошедших обкатку и полностью прогретых (тем-перату ра охлаждающей жидкости 60—70° С), и при наличии исправной аккумуляторной батареи [c.18]

Измерение мощности двигателя проводится на динамометрическом стенде при диагностике автомобиля в целом, а при его отсутствии, бестормозным методом, методом разгона или по разрежению во впускном трубопроводе. Принцип бестормозной проверки мощности двигателя заключается в том, что нагрузка на поочередно проверяемые цилиндры создается за счет выключения из работы остальных цилиндров — для дизельных двигателей прекращением подачи топлива, а для карбюраторных двигателей — отключением свечей зажигания. Выключенные цилиндры нагружают коленчатый вал двигателя главным образом за счет компрессии. При этом угловая скорость коленчатого вала двигателя снижается тем больше, чем ниже мощность проверяемых цилиндров. [c.131]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...