Ф грубой очистки

Степень очистки оценивается по наименьшему размеру d частиц, задерживаемых фильтром. По степени очистки условно различают фильтры следующих типов грубой очистки d Зз 0,1 мм), нормальной очистки (d > 0,01 мм), тонкой очистки (d Зз 0,005 мм). [c.202]

На конце сливной гидромагистрали установлен блок фильтров грубой очистки 2 (два параллельно включенных пластинчатых фильтра). Количество жидкости в баке 1 контролируется уровнемером 3. Бак 23 подключается к насосной станции распределителем 5 только на время заполнения гидросистемы рабочей жидкостью. Давление в разных точках насосной станции измеряется манометрами 20. [c.267]

В соответствии с требованиями к степени очистки рабочих жидкостей фильтры бывают грубой, нормальной, тонкой и особо тонкой очистки. К фильтрам грубой очистки относятся фильтры с фильтрующим элементом, задерживающим частицы загрязнителя с условным диаметром более 0,1 мм к фильтрам нормальной очистки — частицы диаметром более 0,01 мм к фильтрам тонкой очистки — более 0,005 мм и для особо тонкой очистки — более 0,001 мм. [c.49]

Из рассматриваемых ниже фильтров по качеству очистки рабочей жидкости пластинчатые относятся в основном к категории фильтров грубой очистки. Размеры, удерживаемых ими частиц составляют 80—200 мкм. [c.50]

При выборе гидроаппаратуры следует учитывать увеличенную вязкость рабочей жидкости н применять аппаратуру большего условного прохода. Фильтры тонкой очистки следует применять с увеличенной не менее чем в 2 раза пропускной способностью, а грубой очистки — в 1,4—1,6 раз. [c.152]

Фильтрующая способность применяемых в системе фильтров должна выбираться из условия оседания в них частиц, размер которых равен половине зазора между поршнем и цилиндром, Применяемых в системе насосов и гидромоторов. В гидроприводах наиболее распространены фильтры сетчатые, проволочные, пластинчато-щелевые, ленточно-щелевые — их относят к фильтрам грубой очистки и фильтры тонкой очистки — картонные, бумажные, фет- [c.141]

На крупных установках, где требуется тщательная очистка дымовых газов от золы, устанавливают комбинированные золоуловители, состоящие из батарейного циклона, в котором происходит грубая очистка, и электрофильтра. [c.317]

Удаление механических примесей достигается также путем фильтрации топлива. Различают фильтры предварительной, грубой и тонкой очистки. Фильтры грубой очистки задерживают частицы размером 1000—40 мкм их устанавливают перед подкачивающими насосами, сепараторами или фильтрами тонкой очистки. Фильтры тонкой очистки задерживают частицы размером 40—2,0 мкм и устанавливаются перед топливными насосами высокого давления. В процессе эксплуатации топливной системы необходимо периодически очищать 4 ильтры, для чего их обычно выполняют спаренными и снабжают переключающими устройствами. [c.347]

Фильтры грубой очистки очищают обратным потоком топлива или сжатым воздухом, фильтры топкой очистки, как правило, обратной струей жидкости 2]. [c.348]

Система смазки снабжена предохранительными клапанами 8, ограничиваюш,ими повышение давления сверх допустимого, манометрами 5 (установлен до фильтров грубой очистки 4), 3 (установлен после фильтров) и 12 (установлен на главной масляной магистрали). Температура масла контролируется термометрами 13 (температура в картере) и 14 (температура масла после холодильника). Для спуска масла из системы имеется сливной трубопровод 10. Для прокачки масла в системе перед пуском агрегата предусмотрен ручной насос 9. [c.191]

Масло из бака 3 самотеком поступает во всасывающую магистраль насоса 4. Подпор жидкости при всасывании обеспечивается установкой бака на некоторой высоте над уровнем насоса. Нагружение сосуда 5 осуществляется следующим образом. Одновременно с включением электродвигателя 6 клапан электромагнитного крана 7 открывает линию А. Масло под давлением проходит фильтр грубой очистки 8 и два параллельно поставленных фильтра тонкой очистки 5, которые при этом гасят колебания жидкости, создаваемые [c.148]

СТвуюЩего фильтра. Всеобщее признание на металлургических заводах в настоящее время получили пластинчатые фильтры, в которых посторонние примеси задерживаются в зазорах между пластинчатыми фильтрующими элементами и могут быть удалены без остановки фильтра для очистки, что дает им преимущество над сетчатыми фильтрами. Очистка этих фильтров производится путем поворота фильтрующих патронов, причем находящиеся в зазорах между пластинами посторонние частицы удаляются при помощи скребков, действующих подобно гребешку, расчесывающему волосы. Поворот патронов производится вручную или автоматически. Степень очистки масла считается вполне достаточной, если зазор между фильтрующими элементами будет меньше минимальной толщины масляной пленки в подшипниках, обслуживаемых от данной системы. Для получения хорошей фильтрации масла скорость прохождения масла через фильтр, зависящая от вязкости масла, должна быть небольшой. При большой скорости фильтрации происходит дробление механических примесей при ударе о фильтрующий патрон, вследствие чего степень очистки масла резко снижается, а кроме того, возрастают гидравлические потери. Фильтры обычно устанавливаются таким образом, что через них проходит весь поток масла, которое подается насосом. Фильтрация производится под давлением. Благодаря тому, что зазоры в пластинчатых фильтрах на практике принимаются не меньше 0,10—0,12 мм, эти фильтры обеспечивают только грубую очистку масла. Следует, однако, иметь в виду, что в фильтрах, благодаря медленному прохождению через них масла и большой боковой поверхности фильтрующих элементов, задерживается много посторонних включений, размеры которых значительно меньше зазоров между пластинами фильтра, что делает иногда излишним применение в системах смазки металлургического оборудования фильтров более тонкой очистки. [c.35]

Основные узлы маслоочистительной установки (рис. 148) центробежный сепаратор 3, масляные насосы 2, электроподогреватель с вакуум-бачком 7, фильтр грубой очистки 8, вакуум-насос б, фильтр-пресс 1 и шкаф управления 4, смонтированные на общей передвижной тележке 5. [c.259]

Жидкий загрязнитель приготовляют следующим образом берут сухие загрязнители определенных фракций, разбавляют маслом (жидкостью), подогретым до 75—80° С, и пропускают один раз через фильтр грубой очистки (сетчатый фильтр с тонкостью фильтрации 75 мкм). Отфильтрованный таким образом жидкий загрязнитель считается годным, если концентрация загрязнений будет находиться в пределах 6—0,15% (содержание воды — не более 10%). Для определения загрязненности масла, находящегося в баке испытательной установки, через каждые 30 мин в течение всего срока испытаний берут пробы масла массой 100 2,5 г. Сроки испытаний — 20, 30 и 48 ч. [c.272]

ГЦН на период выбега в аварийных ситуациях, связанных с отключением маслосистемы (например, при обесточивании).. При нормальной работе масляных насосов через бачок осуществляется непрерывная циркуляция масла. При этом бачок полностью заполнен и находится под давлением, приблизительно равным давлению в полости подшипникового узла. В случае отказа масляных насосов срабатывает автоматика, и ГЦН отключается. Масло под действием геометрического напора стекает из бачка в полость верхнего подшипникового узла, обеспечивая тем самым охлаждение и смазку рабочих поверхностей трения при выбеге насоса. Время истечения масла из масляного бачка около 180 с (время выбега насоса 150 с). Благодаря специально организованному подводу утечка масла из напорного бачка в обратную сторону, т. е. в масляную систему, исключается. Для предотвращения образования в верхней части бачка газовой подушки, а также вакуума (при опорожнении) предусмотрена перепускная трубка 9 внутренним диаметром б мм, сообщающая верхнюю полость бачка с атмосферой (трубопроводом свободного слива). Перепускная трубка ввиду малого диаметра является одновременно гидравлическим сопротивлением (дросселем), ограничивающим паразитную утечку масла. Из насоса масло по трубопроводам верхнего и нижнего слива направляется в сливной коллектор II и возвращается обратно в циркуляционный бак. Часть масла (около 10 % общего расхода) поступает на фильтры тонкой очистки 5 и возвращается также в циркуляционный бак. При номинальном режиме,, когда масло подается на четыре ГЦН, в работе находятся три маслонасоса, один холодильник, два фильтра грубой очистки и один фильтр тонкой очистки. На байпасе 6 вентиль должен быть полностью закрыт. Масляная система заполняется от системы объекта открытием вентиля 13. Объем циркуляционного бака 12 выбирается с учетом требуемой кратности циркуляции, а напорного бака 10 — из условия обеспечения подачи смазки на время выбега ГЦН при обесточивании. Все оборудование маслосистемы размещено в специальном помещении на 6 м ниже насосных. [c.102]

I — электродвигатель 2 — напорный бак УВГ 3 — трубопровод слива масла 4 — напорный маслобак 5, 7 — расходомерная шайба б — напорный трубопровод масла Я — холодильник 9 — фильтр грубой очистки J0 — насос винтовой JJ — фильтр тонкой очистки J2 — циркуляционный бак J3 — бак приема аварийных протечек масла 14 — бак сбора протечек через нижнюю ступень УВГ /5 — бак сбора протечек через верхнюю ступень УВГ [c.121]

Масляный фильтр грубой очистки пластинчатого типа. Масляный фильтр тонкой частичной очистки со сменным фильтрующим элементам. Указатель уровня масла — стержень с меткой и надписью Полно". Указатель давления масла — манометр шунтового типа с датчиком. [c.96]

Масляный фильтр грубой очистки пластинчатого типа включён в систему последовательно масляный фильтр тонкой очистки со сменным фильтрующим элементом включён в систему параллельно магистрали. [c.101]

Фиг. 160. Система смазки под давлением двигателя с нижними клапанами и с мокрым картером 1 — фильтр грубой очистки 2 —масляный насос 3—масляная магистраль 4 — фильтр тонкой очистки.

Последовательная схема применима лишь для фильтров грубой очистки, сопротивление которых сравнительно мало. [c.186]

Сухие пылеуловители предназначаются для грубой очистки газа от взвешенных частиц. В этих аппаратах газ не подвергается искусственному охлаждению. С целью использовать теплоту нагрева газа в печных устройствах и по возможности не допустить выпадения смол эти аппараты обычно футеруют огнеупорным кирпичом. [c.425]

В газогенераторных установках тракторного типа (и в некоторых автомобильных установках) для охлаждения газа применяют радиаторы трубчатого типа, которые обычно устанавливают перед радиатором водяного охлаждения двигателя (фиг. 73). Газ предварительно очищают от крупных частиц пыли в очистителях для грубой очистки — циклонах (фиг. 74). В автомобильных установках наибо- [c.452]

Фильтрующие элементы изготовляют из металлических сеток сар- кевого плетения, металлокерамики, специальной бумаги. Во избежание разрушения фильтрующих элементов тонкой очистки (поз. 1 на рис. 3.121) под действием возрастающего перепада давления при их постепенном засорении устанавливают предохранительный кланан 5, ограничивающий этот перепад. Кроме того предусматривают размещение сигнализатора, оповещающего о необходимости замены фильтра. Иногда для защиты системы от быстрого засорения за клапаном 3 устанавливают дополнительный фильтр — эле-вгент 2 грубой очистки. [c.415]

Рис. 1.11. Принципиальная схема секции высоконапорного парогенератора с топкой псевдоожиженного слоя ПГУ-1100 / — газораспределительная решетка //—ступень тонкой очистки ///—ступень грубой очистки / — пар в паросбориую камеру, =515°С подвод воздуха <3—пар из верхнего пакета, =450°С пар в турбину 5—пар в нижний пакет II пароперегревателя 6, /О—пар из турбины, /=340 °С 7 — пар из. барабана 8 — пар в турбину, /= = 515 °С 5—пар в нижний пакет II пароперегревателя, /=450 С

Для грубой очистки применяются сетчатые и пластинчатые ( лтльтры. На рис. 12.14, а изображен пластинчатый фильтр Г41. Он состоит из корпуса 3 и крышки 2. В крышке на двух стойках 9 закреплен фильтрующий пакет из пластин 8 с прокладками 7. На стопке 5 закреплен пакет скребков 6, состоящий из пластин, входящих в щели между пластинами фильтра.Фильтрующий пакет может поворачиваться вместе с осью 1. При этом неподвижно закрепленные скребки 6 будут очищать кольцевые щели между пластинами фильтрующего пакета. Снятая грязь может быть уда-лена из корпуса фильтра через отверстие, закрытое пробкой 4. На рис. 12.14, б показано условное обозначение фильтра на гидравлических схемах. [c.202]

Требуемое условие в некоторых случаях можно выполнить и за счет уменьшения Явак снизив потери напора во всасывающем трубопроводе. Для этого рекомендуется принимать меньшую длину всасывающего трубопровода, иметь меньше фасонных частей, -ставить фильтры с минимальным сопротивлением (фильтры грубой очистки), принимать больший диаметр и поддерживать равномерное движение жидкости во всасывающем трубопроводе. [c.166]

Для грубой очистки применяются пластинчатые фильтры типа Г41. Фильтр (рис. 142) состоит из корпуса 3 и соединсзнной с ним на резьбе крышки 2. В крышке на двух стойках 9 закреплен фильтрующий пакет из пластин 8 с прокладками 7. На стойке 5 закреплен пакет скребков 6, состоящий из пластин, входящих в щели между пластинами фильтра. [c.207]

I — цистерна 2 — сливной объем 3 — приемный объем 4, 7 и // — насосы J бак б — фильтр грубой очистки 8 — подогреватель 9 — линия рециркуляции W фильтр гонкоА очистки [c.84]

В бескомпрессорном дизеле топливо под большим давлением через форсунку впрыскивается в цилиндр, где оно смешивается со сжатым воздухом и сгорает. Для обеспечения полного сгорания топлива в короткий срок необходимо, чтобы оно было распылено как можно тоньше и равномернее занимало весь объе1 1 камеры сгорания. Наиболее распространенная схема системы подачи топлива в дизелях показана на рис. 75. Топливо из бака / ч рез фильтр грубой очистки 2 поступает к топливоподкачивающему [c.172]

На рис. 82 приведена принципиальная схема смазки газомотокомпрессора (данная схема смазки аналогична и для карбюраторных двигателей и дизелей). Масло из картера 24 через заборный фильтр 23 поступает в масляный шестеренчатый насос 7. Насос прокачивает масло через масляный холодильник 6 и фильтры грубой очистки 4 в распределительный трубопровод /6, из которого по трубкам 17 оно поступает в коренные подшипники 18. Из коренных подшипников по сверлениям в коленчатом валу масло поступает в мотылевые подшипники 20, оттуда по сверлению в прицепных шатунах 21 к поршневым пальцам 22, а затем в охлаждающие полости 19 поршней силовых цилиндров. Из охлаждающих полостей поршней силовых цилиндров по второму сверлению в прицепных шатунах масло возвращается в мотылевый подшипник, а из него по сверлению в коленчатом валу попадает в первый коренной подшипник и далее по сливным трубкам в сборную трубу. Из сборной трубы масло сливается в поддон двигателя. В процессе работы двигателя масло непрерывно циркулирует. Параллельно со смазкой кривошипно-шатунного механизма и охлаждением поршня масло под давлением подается [c.190]

К подшипникам И распределительного вала, к шестерням регулятора и другим вспомогательным агрегатам. Трущиеся поверхности поршней и цилиндров смазываются разбрызгиванием и под давлением специальным приспособлением — лубрикатором J5. От лубрикатора к цилиндрам масло поступает по трубкам lull Для лучшей очистки масла предусмотрены фильтры тонкой очистки которые включены параллельно с основным нагнетательным трубопроводом после фильтров грубой очистки. Включаются в работу фильтры тонкой очистки открытием вентиля 2. Из фильтров тонкой очистки масло поступает в картер двигателя и лубрикатор 15. [c.191]

В зависимости от модели применяемого фильтроэлемента фильтры Марвелбо обеспечивают тонкость фильтрования 8 — 546 мкм для фильтроэлементов из металлической сетки и 5—40 мкм для бумажных элементов. Конструкция всасывающего фильтра типа Марвелбо-S приведена на рис. 63, а. Фильтр состоит из Г-образного корпуса /, крышки 7 и двухслойного фильтрующего элемента цилиндрического элемента грубой очистки 2 и [c.162]

Пластинчатые фильтры. По тонкости фильтрирования рабочей жидкости пластинчатые фильтры относятся в основном к категории фильтров грубой очистки. Размеры удерживаемых частиц составляют 80—200 мкм, хотя в некоторых отечественных и зарубежных конструкциях тонкость фильтрования достигает 50— 25 мкм и менее. [c.176]

В блок питания сжатым воздухом входит фильтр грубой очистки 15, фильтр тонкой очистки 14, два последовательно включенных стабилизатора 12 и 13. Прибор работает на низком давлении 0,05 кПсм , что значительно упрощает конструкцию пневматической ыуфты 9. [c.316]

Существует большое разнообразие схем маслоснабжения, отличающихся типом применяемых вспомогательных насосов, степенью централизации. В качестве характерной системы рассмотрим масляную систему насосов реактора РБМК (рис. 4.3). Она обеспечивает не только подачу турбинного масла в верхние подшипники насосов, но также заполнение масляных ванн подшипниковых узлов электродвигателей. Вынесенная масляная система выполнена общей на четыре насоса. Масло из циркуляционного бака 12, способствующего отстаиванию механических частиц и пены, маслонасосами 1 подается через холодильник 3 и фильтры грубой очистки 4 в раздающий коллектор 7. От раздающего коллектора оно поступает к каждому насосу через вентиль 8, расходомерную шайбу и напорный бачок 10. Напорный бачок служит для обеспечения подачи масла в радиально-осевой подшипник [c.101]

Система смазки двигателя смешанная под давлением и разбрызгиванием. Емкость системы 7,2 л (приблизительно). Маслоприёмник плавающий. Масляных фильтров два 100<>/о-ной грубой очистки — пластинчатый (очистка фильтра производится рукояткой, выведенной наружу), тонкой очистки — со сменным фильтрующим элементом. Очистка частичная. [c.99]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...