Воздушная заслонка

Задача 2.33. Воздух засасывается двигателем из атмосферы, проходит через воздухоочиститель и затем по трубе диаметром rf,=50 мм подается к карбюратору. Плотность воздуха р=1,28 кг/м . Определить разрежение в горловине диффузора диаметром с/2 = 25 мм (сечение 2—2) при расходе воздуха Q = 0,05 м /с. Принять следующие коэффициенты сопротивления воздухоочистителя i=5 колена 2=1 воздушной заслонки 3 = 0,5 (отнесены к скорости в трубе) сопла 4 = 0,05 (отнесен к скорости в горловине диффузора). [c.45]

Для изменения количества горючей смеси, поступающей в двигатель, служит дроссельная заслонка 12. Воздушной заслонкой / пользуются для обогащения смеси при пуске двигателя. Приведенная схема простейшего карбюратора применима только для карбюраторных двигателей, работающих при постоянном режиме (неизменном числе оборотов и величине нагрузки). [c.417]

При такте всасывания в цилиндре двигателя создается разрежение и атмосферный воздух засасывается в цилиндр. Сначала воздух проходит через фильтр 14, где он очищается от механических примесей, а затем попадает в карбюратор. В карбюраторе на пути движения воздуха установлен диффузор 11, в котором скорость воздуха возрастает, а давление падает и становится меньше атмосферного. В самом узком месте диффузора установлен распылитель топлива 12, который через калиброванное отверстие Р, называемое жиклером, соединяется с поплавковой камерой. Устье распылителя топлива устанавливают в диффузоре на 1,5— 2 мм выше уровня топлива в поплавковой камере, чтобы избежать истечения топлива при неработающем двигателе. Внутренняя полость поплавковой камеры через отверстие 7 сообщается с атмосферой- Вследствие разности давлений топливо переливается через край распылителя 12, подхватывается потоком воздуха, перемешивается с ним и испаряется. Количество горючей смеси, поступающей в цилиндр двигателя, регулируется дроссельной заслонкой 10, а ее состав — воздушной заслонкой 13. В тех случаях, когда топливный бак находится выше карбюратора и топливо в поплавковую камеру может поступать самотеком, топливный насос 21 не нужен. [c.170]

Простейший газовоздушный смеситель представляет собой обычный тройник, к одному из отверстий которого подводится газ, к другому — воздух, а из третьего газовоздушная смесь поступает в цилиндр двигателя. Подвод воздуха регулируется воздушной заслонкой, а расход смеси — газовоздушной заслонкой. На все цилиндры двигателей малой мощности устанавливается один смеситель. При большей мощности на каждый цилиндр устанавливается свой смеситель. [c.192]

Система запуска и остановки двигателя. Остановка двигателя, кроме выключения топлива, может быть осуществлена выключением подачи воздуха при помощи аварийных воздушных заслонок (с электрическим включением), закрывающих доступ воздуха в продувочные насосы. Эта мера предосторожности предпринята для того, чтобы избежать возможности разноса двигателя на холостом ходу при попадании в цилиндры двигателя масла, скопившегося в ресивере. Запуск двигателя осуществляется только двумя электростартёрами, каждый мощностью 6 л. с. Дублирующей системы запуска нет. Для облегчения запуска в зимнее время применяется подогрев воздуха в ресивере за счёт пламенных обогревателей, которые через специальные форсунки подают распылённое топливо непосредственно в ресивер. Топливо воспламеняется специальной запальной свечей. Применение этого устройства обеспечивает надёжный запуск двигателей при температурах до — 30°. [c.202]

В некоторых конструкциях карбюраторов взамен воздушной заслонки устанавливают специальные пусковые жиклеры, подающие топливо в задроссельное пространство. Управление воздушными заслонками и пусковыми жиклерами производится с переднего щитка автомобиля. [c.227]

МКЗ МКЗ-Л-3 ЗИС-110 То же Трой- ное Воздушная заслонка, автоматически управляемая Переменное сечение основного жиклера Переменное сечение основного жиклера fl [c.230]

То же 29 Додж и т То же Воздушная заслонка с автоматическим воздушным кла паном м Экономайзер и насос в одном агрегате с вакуумным приводом [c.230]

На воздушной заслонке карбюратора МКЗ-10 установлен предохранительный клапан 8, препятствующий переобогащению горючей смеси запущенного двигателя. [c.231]

В рассматриваемом карбюраторе имеется регулятор максимальных оборотов вала двигателя, принцип действия которого аналогичен регулятору карбюратора МКЗ-10, конструктивно выполненный в виде дроссельной заслонки, но имеющий ряд необходимых дополнительных деталей. Запуск холодного двигателя облегчается установкой специальной воздушной заслонки, снабжённой клапаном, регулирующим разрежения в карбюраторе при запуске. [c.233]

Карбюратор Форд, опрокинутого потока (фиг. 26), работает по принципу понижения разрежений у жиклера (т. е. с торможением топлива). Карбюратор располагает всеми дополнительными устройствами жиклером холостого хода, экономайзером с параллельно расположенными жиклерами и пневматическим приводом, насосом-ускорителем и воздушной заслонкой для облегчения запуска холодного двигателя, снабжённой предохранительным клапаном, препятствующим пере-обогащению горючей смеси. При повороте воздушной заслонки дроссель карбюратора несколько приоткрывается, так как специаль- [c.233]

Каждая пусковая зона разогревается горелкой мощностью 1,2 МВт, расположенной на 1,2 м выше газораспределительной решетки. Факел горелок направлен вниз. Слой наполнителя (обычно известняка) сначала насыпается в топку высотой 0,38 -0,43 м, затем зажигаются горелки и на слой наполнителя подается приблизительно 45 кг угля. Уголь воспламеняется от факела горелок, и когда в пусковой зоне появляется устойчивое пламя, открывается основная воздушная заслонка для ожижения слоя, которая потом закрывается. После такой встряски добавляется такая же порция угля на слой пусковой зоны и процедура повторяется, причем каждый раз средняя температура слоя поднималась на 10-40°С. Как правило, во всех случаях при растопке требовалось до десяти и более таких встрясок, чтобы достичь температуры слоя около 450°С, после которой уголь в слое начинал гореть устойчиво. [c.296]

После выполнения подготовительных работ, предусмотренных разделом Б общей части настоящей инструкции, еще раз убедись, что краны перед горелками закрыты. Закрой воздушную заслонку и, открывая кран 3 у переносного запал -ника, зажги выходящий из него газ. [c.158]

Если газ не загорелся и. ш, будучи зажжен, погас, прекрати подачу газа, закрыв кран 4 перед горелкой. Провентилируй топку и дымоходы котла воздухом в течение 10. мин., открыв полностью воздушную заслонку на воздухопроводе, и после этого снова произведи розжиг по правилам пуска. [c.158]

Для постепенного разогрева футеровки котла (в течение 30—40 мин.) понемногу открывай газовый кран 4 перед горелкой и постепенно воздушной заслонкой 8 прибавляй воздух, добиваясь нормального горения газа. Отрегулируй давление газа и воздуха, установленное при наладке котлов. [c.158]

В зависимости от требуемой нагрузки котла отрегулируй количество по ступающего в горелку газа и воздуха при помощи кранов на газопроводе и воздушных заслонок на воздухопроводе. [c.159]

Через 3—5 ынн. после выключения горелок закрой воздушные заслонки на воздухопроводах и дымовой шибер котла. [c.159]

Дутьевой короб. Крепление зонных воздушных заслонок дутьевого короба должно обеспечивать их свободное движение, полное открытие и плотное закрытие. С учетом температурного расширения зазор между регулировочной зонной заслонкой и рамкой дутьевого короба должен быть до 1 мм. [c.976]

Воздух подается вентилятором 4, с электродвигателем которого сблокирован привод питательного насоса 5. Работой воздушной заслонки 6 управляет электромагнитный исполнительный механизм 7. Работой питательного насоса в данной схеме (с установкой насоса на одном валу с вентилятором) управляет исполнительный механизм S, сочлененный с клапаном перепуска масла в системе гидравличе- [c.90]

Для ускоренного прогрева двигателя применяют системы обогрева впускного тракта ОГ. На большинстве автомобилей при эксплуатации в зимний период применяют подогрев всасываемого воздуха от впускного коллектора. Для обеспечения устойчивой работы двигателя при значительных колебаниях температуры окружающего воздуха водителю приходится неоднократно включать и выключать подогрев. Если этого не производить, то при поних ении температуры воздуха потребуется обогащать бензовоздушну ю месь, оперируя воздушной заслонкой карбюратора, что неизбежно приведет к перерасходу топлива и значительному возрастанию содержания окиси углерода в отработавших газах. При излишнем подогреве воздуха смесь нерационально обогатится, ухудшится наполнение цилиндров. Устройство автоматического регулирования подогрева и стабилизации температуры всасываемого воздуха обеспечивает постоянство состава смеси, устойчивую работу двигателя на обедненных регулировках с минимальными выбросами продуктов неполного сгорания топлива. [c.40]

Учитывая повышенные требования к пожаробезопасности, в конструкции нейтрализатора предусмотрены теплоизоляционные экраны. Специальные испытания показали, что выход на аварийный режим при предварительно отключенной системе автоматического управления (температура в нейтрализаторе 1040° С, полученная при отключении двух свечей зажигания или закрытии воздушной заслонки карбюратора на горячем двигателе) не сказывается на элементах основания и пола автобуса в зоне расположения нейтр 1ЛИзатора. [c.72]

Простейший карбюратор (рис. 5.7) работает следующим образом. Засасываемый воздух, минуя воздушную заслонку 2, проходит через диффузор 1, в горловине которого возникает разрежение. Под действием этого разрежения топливо из поплавковой камеры 3 через жиклер 5 попадает в горловину диффузора 1, при истечении распыливается воздушным потоком и частично испаря-ряется. Образующаяся смесь, минуя дроссельную заслонку 6, попадает во впускной трубопровод и далее в цилиндры двигателя. По пути топливо дополнительно испаряется и перемешивается с воздухом. [c.227]

Главную силовую установку (рис. 6.12) пассажирского судна на подводных крыльях Буревестник составляют два двигателя АИ-20А (1) мощностью по 2000 кВт, приводящие двухступенчатые водометные движители 7. Применение водометного движителя позволило полностью сохранить конструкцию серийного ТВД, за исключением системы автоматического регулирования, которая была несколько изменена. Во время пуска двигателя воздушная заслонка 5 воздухозаборника открывается, и водомет вместе с водой забирает воздух, обеспечивая достаточно легкую раскрутку ротора. Двигатель АИ-20А был установлен также на судне на воздушной подушке Сормович . [c.269]

В зимнее время при температурах воздуха ниже 0° С запуск двигателя затрудняется. Прежде чем запустить сильно остывший карбюраторный двигатель, его необходимо прогреть. Для этого двигатель заправляют горячим маслол (60—90" С) и горячей водой (50—60° С). При низких температурах тяжелые фракции бензина не испаряются, они остаются в жидком виде и не участвуют в образовании горючей смеси, поэтому при пуске двигателя в цилиндры нужно подавать значительно больше бензина, чем требуется для нормальной работы горячего двигателя. Обогащение смеси производится путем закрытия воздушной заслонки карбюратора. [c.177]

Определить расход воздуха, засасываемого двигателем вутреннего сгорания из атмосферы, при котором, вакуум в горловине ди( узора составляет Рвак 15 кПа, если диаметр трубы Z) = 40 мм, диаметр диффузора d = 20 мм, коэффициенты сопротивления воздухоочистителя t,i = б, колена = 0,3, воздушной заслонки 3 = 0,5 отнесены к скорости в трубе, а коэффициент сопротивления диффузора 4 = 0,04 отнесен к скорости движения воздуха в его горловине (рис. 4.6). Плотность воздуха р = 1,23 кг/м . Потерями напора на трение пренебречь. [c.45]

МКЗ МКЗ-6 ЗИС-S Восхо. дящий Орди- нарное Воздушная заслонка Компенсационный жиклер Экономайзер Ускорительный насос с механическим приводом [c.230]

ККЗ К-49 ГАЗ-51 Пада- ющий 1 1 Двой-ное Воздушная заслонка с автоматическим воздушным клапаном Дополнительный жиклер Экономайзер с вакуумным приводом То же [c.230]

Картер ЕТТ-1 Додж WE-32 1,5 т Пада- ющий Орди- нарное Воздушная заслонка с автоматическим клапаном Торможение топлива Экономайзер с вакуумным приводом Я [c.230]

Зенит 28AW-11 ОМС я Двой- ное Воздушная заслонка с автоматическим воздушным клапаном Экономайзер с вакуумным приводом То же [c.230]

Для облегчения запуска холодного двигателя имеется воздушная заслонка, эксцентрично посаженная на своей оси и управляемая с помощью биметаллической спирали 13 и специального поршенька 14, полость цилиндра которого сообщается каналом 15 с задроссель-ным пространством. По мере прогрева двигателя натяжение биметаллической спирали ослабевает, и поршенёк 14 открывает воздушную заслонку, обеспечивая необходимое обеднение горючей смеси. [c.232]

Фиг. 56. Схема установки пылеугольного оборудования на паровозе серии 1 —пылеугольная мельница 2 — пылеотводящая труба 5 — циклон для сепарирования угольной пыли 4—пылеугольный бункер 5 — пылеугольный шнек б — пылепровод 7 — форсунка б — паропровод перегретого пара к соплу мельницы Р дополнительная паропере-гревательная коробка 10 - топка паровоза 11 — газосмесительная головка 12 — воздушная заслонка 13 — газо-воздухопровод — турбовентилятор 15—угольный шпек /5 —редуктор Г7 — стокерное корыто 18 — передний клапан для подвода воздуха в топку ГР — задний клапан для подвода воздуха в топку 2Р — паровое сопло мельницы 21 — диффузор 22 — отбойная плита 23 — сепаратор.

I — сервомотор топлива 3 — редуктор на водопроводе 3 — манометр пружинный — блок регуляторов 5— газовая залвижка перед котлом б — клапан-отсекатель 7 т Дроссельная газовая заслонка-. 9 — электроконтактный манометр 9 — дроссель - кран продувочной линии // — газовые задвижки горелок /i/— кран переносного запальника / — кран. включения автоматики безопасности М — соленоидный клапан /5 — сигнализатор падения дав-л-сния гача /6 — сигнализатор падения давления воздуха /7 — сигнализатор падения раз- режения / — соленоидный клапан /5 — электромагнитный трехходовой клапан 20 —глаз-ки для ввода переносного запальника 2/ — направляющий аппарат дыкососа 22 — сервомотор разрежения 2,3 — сервомотор воздуха 24 — воздушные заслонки 25 — запальные горелки 26 - термопары 27 — горелки термопар 25 — краны горелок термопар 25 — краны [c.68]

Перемещение топливного сервомотора 1 вызывает одновременно соответствующее открытие клапана у регулятора соотношения газ—воздух , встроенного в блок 4. При этом включается соленоид электрогидрореле воздуха ЭГРВ) с индексом М (меньше), и вода из блока 4 по импульсной трубке поступает в гидросервомотор 23, который при помощи рычагов несколько прикрывает (юздушные заслонки 24 в соответствии с расходом газа. При понижении давления пара, наоборот, происходит автоматическое открытие газовой и воздушной заслонок. [c.69]

П0степе1п10 открывай воздушную заслонку на воздухопроводе 8 и отрегулируй пламя так, чтобы оно было некоптящим и чтобы излишний воздух не оторвал факел. [c.158]

Горелка снабжена механической форсункой ЦККБ, Привод механизма перемещения форсунки осуществляется от электрического реверсивного сервомотора, который через систему передач постоянно связан с воздушной заслонкой, Остановка включенного сервомотора производится концевыми выключателями после достижения [c.157]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...