Клапанов притирка

В условиях крупносерийного производства, особенно при больших диаметрах клапанов, притирку производят на многошпиндельных притирочных станках. [c.178]

Станок для шлифовки клапанов притирки Настольно-сверлильный станок [c.67]

Дрель состоит из корпуса, в котором вмонтированы электродвигатель и реверсивный механизм, а в шпинделе укреплен стержень с наконечником для зацепления с клапаном. Притирка электрической дрелью по сравнению с ручной увеличивает производительность труда в три-четыре раза. В массовом производстве для притирки клапанов используют специальные притирочные станки, имеющие многошпиндельные головки, при помощи которых притирают 8 или 12 клапанов за 5—6 мин. [c.274]

Перед началом притирки необходимо убедиться в том, что тарелка клапана не покороблена и нет прогаров на седле и головке клапана. При наличии этих дефектов восстановить герметичность клапанов притиркой невозможно. В этом случае притирке должны предшествовать шлифование седел клапанов и замена неисправных клапанов новыми. [c.128]

При притирке по седлу клапан центрируется в направляющей втулке 2. Достигнутая герметичность нарушается при переборках в результате смещения крышки 3 относительно корпуса 4. [c.596]

При сборке некоторых соединений до сих пор применяют ручные операции. К таким операциям относится, например, притирка деталей в соединениях, где требуется высокая степень герметичности (посадки конических клапанов, пробковых кранов, плоских распределительных золотников, плунжеров и цилиндрических золотников во втулках и т. д.). Притирку применяют также в тяжелонагруженных соединениях на конусах для полного прилегания и предупреждения наклепа и разбивания посадочных поверхностей. Поскольку притирка производится попарно, детали лишаются свойства взаимозаменяемости. [c.6]

Двигатель может не запускаться по следующим причинам рабочие клапаны не притерты к седлам или неплотно прилегают к ним вследствие коробления корпусов клапанов при чрезмерной затяжке гаек, цилиндровые втулки имеют большую выработку и овальность, сработались поршневые кольца и они неплотно прилегают к втулке. Эти неисправности можно устранить притиркой клапанов и седел, ослаблением затяжки гаек и проверкой посадки клапанов, заменой цилиндрических втулок, поршневых колец (износ втулок цилиндра и поршневых колец появляется только после продолжительной эксплуатации двигателя). [c.202]

Фиг. 228. Приспособление для контроля плотности притирки клапанов к блоку цилиндров.

В качестве примера контроля герметичности сопряжения деталей с помощью пневматических приспособлений приведено накладное приспособление для проверки плотности притирки клапанов к блоку цилиндров (фиг. 228). В торец стакана 1 вмонтировано резиновое кольцо 2, которое прижимается от руки. Это создает уплотнение [c.248]

Ряд отраслей современного машиностроения требует контроля герметичности отдельных деталей и собранных узлов. Этот контроль производится в тех случаях, когда агрегат в процессе его работы должен быть предохранен от утечек воздуха, масла, воды и т. д. Литье детали необходимо проверять на отсутствие сквозных раковин и пористости стенок, сварные резервуары — на плотность сварочных швов, собранные узлы и агрегаты — на плотность прокладок и соединений или качество притирки клапанов и золотников. В некоторых случаях контроль прочности деталей производится при помош,и жидкости, подаваемой во внутреннюю плоскость под высоким давлением. Примером подобного контроля является гидравлическое испытание труб для выявления прочности сварных швов. [c.302]

Если бы уплотнительные поверхности клапана и седла были абсолютно хорошо притерты и зазора между ними бы не было, не было бы также и утечки среды. Однако в действительности даже при нулевой обработке уплотнительных поверхностей при самой лучшей притирке на них имеются царапины, выступы, хорошо видимые в микроскоп. Эти неровности создают зазоры между клапаном и седлом, для уменьшения которых приходится дополнительно применять усилие, прижимающее клапан к седлу. Величина этого дополнительного усилия Qy зависит от боль--шого количества факторов, меняющихся по значению в зависимости от данных конкретных условий. Очевидным является то обстоятельство, что при равных условиях обработки дополнительный нажим несколько меньше для клапанов с пластмассовым уплотнителем, чем с металлическим. [c.71]

Предохранительные клапаны. В связи с ответственным назначением предохранительных клапанов они всегда должны находиться в исправном состоянии, полностью открываться при давлении полного открытия и обеспечивать при этом требуемую пропускную способность в течение всего срока службы. Пропускная способность установленного предохранительного клапана обеспечивается определенной высотой подъема тарелки над седлом, поэтому подвижность системы должна сохраняться в течение всего времени эксплуатации клапана. Установленная степень герметичности запорного органа обеспечивается тщательной притиркой уплотнительных поверхностей седла и золотника. Категорически запрещается ликвидировать протечку среды в запорном органе предохранительного клапана добавлением грузов на рычаге и увеличением усилия пружины, так как это приводит к изменению его давления срабатывания. Периодически клапаны проверяются на подвижность штока путем продувки. С этой целью пружинные клапаны снабжаются специальным рычажным устройством. В рычажных клапанах продувка проводится путем подъема рычага. Настройка предохранительных клапанов периодически проверяется. На всех настроенных и эксплуатируемых предохранительных клапанах должны быть установлены пломбы, не допускающие произвольного изменения настройки клапана. [c.243]

Притирку узких уплотнительных поверхностей вентилей и клапанов рекомендуется выполнять с учетом следуюш,его. Притирка производится с использованием соответствующих притиров. При притирке корпусов, находящихся на линии, должна быть исключена возможность попадания притирочных материалов в трубопровод. [c.293]

В испытательных машинах получили широкое применение насосы типа Н-400 и Н-401 со смешанным распределением. Насос (рис. 20) приводят в действие кулачковым (эксцентриковым) валом 5, на котором расположены игольчатые подшипники 9, взаимодействующие наружными обоймами 8 с пустотелыми плунжерами 4 через клапан 3. Возврат плунжера и его прижим к эксцентрику осуществляют пружиной 1. Уплотнение плунжеров осуществляют притиркой. Клапан 3 с тыльной стороны ограничивают шайбой 2. Всасывание жидкости производится непосредственно из картера 10 насоса. Картер герметизируют манжетами 6, установленными за коренными подшипниками 7. Нагнетание осуществляют через шариковые клапаны и, устанавливаемые в специальных гильзах 12 и уплотненные флан- [c.202]

Рис. 8,40. Механизм, компенсирующий смещение осей валов при притирке седел клапанов со сферической поверхностью соприкосновения. Клапан 4 закрепляется В цанговом зажиме посредством рычага 11, соединенного с педалью тягой. Шкив 1, прикрепленный к шпинделю приспособления, сообщает клапану

В дифференциального клапана соединяется со сливом и дифференциальный клапан 2 открывается, пропуская рабочую жидкость в канал Б. Клапаны должны быть тщательно притерты. Признаком удовлетворительной притирки является наличие на притираемых поверхностях равномерного пояска по окружности клапана шириной не менее % Vs ширины всей запирающей поверхности клапана. На рабочих поверхностях клапана не допускаются какие-либо дефекты (царапины, забоины и пр.). Правильная работа клапана не может быть достигнута, если он полностью утоплен в гнездо. После притирки клз паны должны быть тщательно промыты бензином. Промытые клапаны перед монтажом подвергаются испытанию на герметичность. [c.124]

Рис. 127. Привод станка для притирки клапанов

Для притирки клапанов пользуются станками с возвратно-поступательным движением (рис. 127). Привод одного из таких стан- [c.163]

Существуют два способа притирки деталей — одной детали по другой (притирка клапанов, пробок и др.) и каждой из деталей по третьей — притиру. С помощью притиров (см. рис. 48) доводят детали топливной аппаратуры, крышки, торцы, фланцы и буртики в плотных сопряжениях. [c.85]

Плотность прилегания клапанов к фаске гнезда блока или его головки на большинстве двигателей достигается за счет притирки. Лишь в некоторых современных двигателях плотность в соединении обеспечивается точным шлифованием фаски клапана и чистовой обработкой гнезд. Для притирки клапанов применяют шлифующие порошки с мелким равномерным зерном в смеси 412 [c.412]

Рис. 375. Автоматическая линия притирки клапанов автомобильного двигателя

После притирки узел необходимо тщательно промыть, а затем продуть воздухом, чтобы частицы абразива не остались и не попали на трущиеся поверхности деталей, смазать направляющие клапанов и проконтролировать. [c.414]

Для некоторых двигателей вместо трудоемкой операции притирки клапанов применяют шлифование гнезд (после запрессовки и окончательной обработки направляющих втулок) при помощи вибрационной оправки. Оправку приводят во вращение с числом оборотов до 12 ООО в минуту она хорошо самоустанавливается. Обработку ведут вначале грубыми, а затем чистовыми шлифовальными кругами. После такой обработки клапан плотно устанавливается по фаске гнезда. [c.415]

Контроль качества притирки и сборки осуществляют осмотром состояния сопрягающихся поверхностей притертых деталей, заливкой керосина и наблюдением за его просачиванием, а также специальными приборами и приспособлениями для измерения компрессии. На рис. 377 показано приспособление для проверки качества притирки клапанов. Металлический колпак 1 с резиновым кольцом 2 на торцовой поверхности имеет манометр 3. Приспособление прижимается к головке цилиндра при помощи винтовой струбцины 5 и, таким образом, изолирует клапаны. После установки приспособления через штуцер 4 подводится сжатый воздух [c.415]

Проверку плотности прилегания конических обратных и редукционных клапанов, пробок, кранов производят воздухом при опускании узла в керосин или при помощи установки, показанной на рис. 379. Испытуемый узел 1 зажимается между резиновыми прокладками штоком 2 под действием груза 3. Под этот узел через штуцер 4 и кран 5 подводится сжатый воздух. Если клапан или пробка узла притерты недостаточно плотно, то просочившийся воздух попадает по трубке 6 в стеклянный стаканчик 7 с жидкостью и в виде пузырьков выходит на поверхность. По количеству пузырьков воздуха можно судить о качестве притирки. [c.418]

Притирка клапанов — Станки 413 [c.629]

ХОЛИМОГО для создания герметичности. Составляющая Р в момент, когда золотник приподнят над седлом, стремится опустить золотник и тем тормозит пропуск избыточной среды. Меньшая ширина Ь, снижая необходимое давление д ля создания непроницаемости, обеспечивает возможность лучшей притирки уплотнительных поверхностей, а также уменьшает возможность попадания твёрдых частиц между ними. Ширина уплотнительных поверхностей предохранительных клапанов принимается не более 1—2,5 мм. Небольшая ширина уплотнительных поверхностей предохранительного клапана требует изготовления их из качественных материалов. [c.810]

Средствами механизации притирки являются ручные машины и специальные станки (например, для притирки клапанов к сёдлам блока цилиндров автомобильного двигателя). [c.237]

Перед открытием вентиля баллона полностью ослаблять регулировочный винт соответствующего редуктора. Замёрзшие редукторы и вентили баллонов отогревать только при помощи горячей воды или пара. При появлении самотека в редукторе, т. е. повышении давления в камере низкого давления при ослабленном регулировочном винте, следует редуктор снять, разобрать и осмотреть клапан и седло, произведя, если нужно, очистку, притирку или замену клапана. [c.402]

После исправления перекоса шарошением приступают к притирке клапанов. Притиркой пригоняют рабочую поверхность тарелки клапана к поверхности клапанного седла для обеспечения точного прилегания и герметичности. При притирке клапанов обе сопрягаемые детали (тарелку клапана и клапанное седло) притирают одну к другой притирочными пастами. Для экономии времени притирку начинают с применения более грубых паст (с более крупными зернами наждака). Для окончательной доводки применяют пасты ГОИ, рецептура которых приведена в табл. 5. [c.177]

Способы восстановления изношенных деталей. Изношенные детали восстанавливаю механической обработкой (с применением ремонтных размеров, добавочных деталей и замены части детали), наваркой, металлизацией, гальваническим наращиванием (хромирование, осталивание, омеднение), электроискровой обработкой, перезаливкой антифрикционными сплавами (баббитом, свинцовистой бронзой), способом давления (осадка, раздача и др.), когда свободный металл детали перемещается к изношенным ее местам. Детали, имеющие механические повреждения, можно восстанавливать металлизацией, пайкой, заваркой, правкой, слесарной (штифтовка, постановка заплат) или механической обработкой. Для восстановления деталей с химико-тепловыми повреждениями применяют заварку, припиловку, шабровку, фрезерование или шлифование (например, седел клапанов), притирку, механическую обработку. [c.373]

Электропневматические вентили требуют регулярного осмот и периодической чистки от пыли и грязи. Загрязненные клапа промойте в растворителе (бензине) и просушите, зат при необходимости произведите дополнительную притирку. П изношенных клапанах и втулках произведите выпрессовку втуль а на ее место запрессуйте новую, рассверлив до прежних разк ров, и произведите притирку с новыми клапанами. Притирку ос ществляйте специальным приспособлением. Притираемую повер [c.210]

Негерметичность впускных и выпускных клапанов. Притирку клапанов приурочить к ревизии шатуннопоршневой группы. [c.22]

В качестве механизмов, заменяющих ручную слесарную работу, применяются, например, электрические опиловочно-шлифовальные машины переносного типа (рис. 285) электрические (рис. 286, а) и пневматические (рис. 286, б) сверлильные ручные машины механические станки для притирки вентилей и клапанов (на рис. 287 показана схема механизированной установки для притирки вентиля) механические и пневматические шаберы электрические и пневматические зубила и молотки электрические (рис. 288) и машинные (рис. 289) отвертки, динамометрические ключи одно- и многошпиндельные гайковерты (рис. 290) клепальные машины — подвесные и стационарные, пневматические, электрогидравлнческие и др., прес- [c.495]

Установка направляющего хвостовика клапана на посадке скольжения (9) может помешать плотному прилеганию клапанй к седлу. В целесообразной конструкции ( 0) применена свободная посадка, достаточная для направления клапана при притирке и в то же время допускающая Самоцентрирование клапана в седле. [c.499]

Все остальные элементы узла можно выполнить с пониженной точностью. При притирке клапан центрируется в седле дереборки узла не влияют на достигнутую герметичность. [c.597]

Масло по трубопроводу подается к всасывающему клапану 16. Всасывающий и нагнетательный 15 клапаны объединены в один блок и загерметизированы гайкой 14 и контргайкой 13. Уплотнение плунжера 12 в цилиндре достигается за счет притирки. Плунжер крепят в крейцкопфе 9 гайкой 17 с зазором, компенсирующим их несо-осность. Крейцкопф с цилиндрическими направляющими, объединенными в общий блок, сочленяют с шатуном 6 сферическим шарниром 18. Гайка 5 с кольцом 7 служит для подтяжки шарнира. Шатуны устанавливают на коленчатом валу на шариковых подшипниках. Коренные подшипники коленчатого вала также шариковые. Эти подшипники крепят в боковых пластинах 10. Смазку подшипников коленчатого вала производят разбрызгиванием из картера 3. Смазку направляющих крейцкопфа и сферического [c.199]

H04 gj pa6aTbiBaromnx рабочих органов, шпинделей хлопкоуборочных машин), для сбора ягод и плодов, их транспортировки и укладки в тару. Существуют различные вибрационные кормораздатчики, рабочие органы для стрижки овец, приспособления для уплотнения силосной массы и даже вибрационные биологические стимуляторы животных, например для доения. Ремонтные Предприятия применяют вибрацию для очистки загрязненных деталей, контактной сварки и наплавки деталей, упрочения шеек валов, притирки клапанов и т. д. [c.152]

Если герметичность не восстанавливается, то клапан с седлом следует вновь вынуть и притереть с применением пасты ГОИ, при этом ее нужно наносить только на притираемую поверхность. После притирки с пастой, когда на конусе образуется ровная матовая поверхность, клапан и седло промывают и притирают на чистом масле. Для притирки применяют ручные цаиги или другие типы держателей. [c.388]

Пластинчатые клапаны и их седла притирают по контрольным притирочным плиткам до получения ровной матовой поверхности, а затем производят притирку клапанов к седлам. Подъем пластинчатого клапана ограничивается высотой 2—3 мм. При сборке клапана обращают внимание, не перекрывает ли обратная сторона его проходные отверстия в решетке (фиг. 21). Корпус клапана компрессора в гнезде должен быть уплотнен прокладкой из отожженной листовой красной меди толщиной 0,5—1,1 мм. Крышки клапанных гнезд цилиндров низкого и среднего давления могут быть уплотнены клингеритовыми прокладками и шнуровым асбестом с графитом. Аналогичные крышки цилиндров высокого давления должны быть уплотнены прокладками из листовой красной меди. [c.396]

Ручная притирка клапанов является очень трудоемкой операцией, поэтому в мелкосерийном производстве ее целесообразно производить механизированным инструментом, а в крупносерийном и массовом производствах — на многошпиндельных притирочных станках. Шпиндели таких станков совершают возвратновращательное движение и, как и при ручной притирке, периодически приподнимают клапан над гнездом. [c.413]

В автоматических установках все эти процессы выполняются последовательно. Например, в линии конструкции НИИТракто-росельхозмаша (рис. 375) имеются три автомата — для притирки клапанов автомобильного двигателя, мойки и обдувки, смазки и контроля. В первом автомате производится притирка одновременно восьми клапанов. Притирочная паста наносится на фаску седла перед установкой клапанов. В процессе притирки каждый клапан с помощью кривошипно-кулисного механизма получает возвратно-вращательное движение в одну сторону на 160° и в обратную — на 120°. Притирка осуществляется в течение 51 сек. Затем головка блока с клапанами подается в автомат для мойки, 414 [c.414]

Рис. 376. Механизированная притирка Рис. 377. Проверка качества при-конических пробковых кранов тирки клапанов

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...