Нагрузка частичная

Возможны случаи, когда задаются смешанные граничные условия (т. е. частично поверхностные нагрузки, частично перемещения граничной поверхности). [c.27]

Смазка, при которой смазочный материал, передающий нагрузку, частично разделяет поверхности трения деталей, находящихся в относительном движении [21]. [c.24]

Направляющие скольжения сильно нагруженных и тяжелых столов, вращающихся под нагрузкой, частично разгружаются от вертикальной силы регулируемым по высоте подпятником качения или посредством гидравлического поджима. Направляющие скольжения делительных столов, поворачивающихся без нагрузки, разгружаются полностью на время поворота поднимающимся подпятником качения или частично — гидравлическим поджимом. [c.428]

Существуют три вида сброса нагрузки частичный, полный с отключением генератора и полный без отключения генератора. [c.100]

Наконец, встречаются смешанные граничные условия, когда на границе частично заданы нагрузки, частично — смещения (или скорости). [c.25]

При полужидкостном трении несущая способность масляного слоя недостаточна и нагрузка частично передается через масляный слой, находящийся во впадинах (фиг. 311), и частично непосредственно через соприкасающиеся неровные поверхности деталей. [c.358]

Полужидкостной (смешанный) режим смазки сочетает особенности гидродинамического и граничного режимов, т. е. нагрузка частично воспринимается масляной пленкой (гидродинамическая смазка) и частично микронеровностями поверхностей контакта соприкасающихся деталей (граничная смазка). [c.29]

Б. Давление от равномерной нагрузки, частично загружающей поверхность [c.50]

В случаях местного смятия (рис. 2-12, бив) нагрузка частично воспринимается волокнами, находящимися под площадкой смятия, а частично— смежными волокнами, работающими на растяжение М ) и изгиб. Чем короче сжимаемая площадка, тем больше сопротивление местному смятию. Смежные волокна будут участвовать в работе, если они расположены перпендикулярно кромкам сминающей поверхности (рис. 2-12,6 и в). При расположении кромок сминающей поверхности параллельно волокнам поддерживающее действие смежных участков практически отсутствует из-за малой величины сопротивления древесины изгибу и растяжению поперек волокон. [c.70]

В трех опытах при нагрузке частичного заедания > 200 кг/сж следы задира отсутствуют [c.172]

Перед запуском компрессора задвижка на линии всасывания должна быть закрыта, а на линии нагнетания — открыта с возможностью выброса воздуха в окружающую среду. После запуска и набора ротором компрессора проектной частоты вращения постепенно открывают задвижку на всасывающем трубопроводе. При нормальной работе воздушного компрессора время испытания его под нагрузкой 8 ч. При этом основное внимание уделяют проверке систем противопомпажной защиты осевого сдвига ротора автоматического регулирования подачи воздуха блокировки и сигнализации. По окончании испытаний для остановки компрессора снижают нагрузку, частично перекрывая задвижку на всасывающей линии. После включения вспомогательного маслонасоса и отключения основного электродвигателя полностью закрывают задвижку на всасывающем трубопроводе и открывают задвижку на линии сброса воздуха. Прекращают подачу воды на охлаждение и после остановки ротора компрессора выключают вспомогательный масляный насос. [c.638]

Во-вторых, вследствие перераспределения тяговой нагрузки частично с задней автосцепки на переднюю, [c.121]

Роликовая цепь изображена на рис. 13.3, а — однорядная и 13.3,<5 — двухрядная. Здесь валик 3 запрессован в отверстие внешнего звена 2, а втулка 4 в отверстие внутреннего звена 1. Втулка на валике и ролик 5 на втулке могут свободно поворачиваться. Зацепление цепи с зубом звездочки 6 происходит через ролик. Применение втулки позволяет распределить нагрузку по всей длине валика и этим уменьшить износ шарниров. Перекатывание ролика по зубу частично заменяет трение скольжения трением качения, что снижает износ зубьев. Кроме того, ролик выравнивает сосредоточенное давление зуба на втулку и тем самым уменьшает ее износ. [c.244]

Трехопорный вал, схема нагрузки которого показана на рис. 17.21, решили рассчитывать приближенно, рассматривая его при построении эпюр изгибающих моментов как две отдельные двухопорные балки. Для частичной компенсации ошибки, получающейся от принятия указанной расчетной схемы, предложено не- [c.291]

На втором этапе проведены исследования кинетики усталостной трещины в различных сварных узлах. ОСН существенно изменяют кинетику усталостной трещины. В частности, трещины во многих случаях развиваются по криволинейным траекториям изменяются асимметрия нагружения, размах КИН и, как следствие, СРТ и долговечность конструктивного узла. По мере увеличения длины трещины сварочные напряжения существенно перераспределяются, что приводит к возможности ее развития в область, где исходное поле напряжений было сжимающим. Неучет ОСН может приводить к значительным погрешностям в оценке долговечности сварных конструкций, причем в случае действия на узел сжимающей или частично сжимающей нагрузки роль ОН чрезвычайно повышается. [c.326]

Каким должен стать коэффициент сопротивления частично прикрытой задвижки, чтобы скорость поршня при заданной полезной нагрузке уменьшилась в 2 раза [c.263]

Циклической вязкостью называют свойство металлов частично превращать энергию упругих деформаций в теплоту вследствие внутренних потерь на трение. Чем больше циклическая вязкость, тем выше способность мета.тла гасить колебания при циклической нагрузке. [c.170]

Если, например, возрастает удельная нагрузка, то характеристика режима падает, а с ней уменьшается и минимальная толщина масляного слоя подшипник приближается к режиму полужидкостного трения. Однако с понижением X одновременно падает коэффициент трения (см. рис. 360) и снижается тепловыделение. В результате повышается вязкость масла, отчего прежнее значение характеристики режима полностью или частично восстанавливается и подшипник переходит в состояние устойчивого равновесия. [c.352]

Относительное перемещение деталей исключают с помощью одного из устройств, показанных на рис 265. При этом поперечная сила Q частично или даже полностью воспринимается разгрузочными устройствами, а болты рассчитывают по уменьшенной нагрузке на растяжение или выбирают исходя из конструктивных соображений. [c.407]

В отечественных стендах СГС-40 и СГС-60 используют секционный принцип. Каждую секцию пресса монтируют на своем основании, которое рассчитано на восприятие полной нагрузки этой секции. Для увеличения длины рабочего пространства секции пресса сочленяют и прикрепляют к силовому полу с шагом между ручьями 1 м. Таким образом, при многосекционной сборке прессов реактивная нагрузка частично воспринимается силовым полом. В секциях стенда СГС-40 используют двухколонные передвил<-ные порталы с перёмещаемой по резьбовым колоннам траверсой с гидроцилиндром. В секциях стенда СГС-60 используют неподвижные резьбовые колонны, по которым перемещаются траверсы. По траверсам в поперечном направлении могут перемещаться хребтовые балки с подвешенными к ним гидроцилиндрами. В оснастке стендов предусмотрены нол<евые поворотные и глухие опоры, а такл е распределительные балки, устанавливаемые на плунжерах цилиндров. Технические характеристики стендов СГС-40 и СГС-60 приведены в табл. 4. [c.150]

Лирокое применение получает реконструкция конденсационных энергоблоков в теплофикационные путем организации регулируемых отопител1,ных отборов. В качестве примера можно привести реконструкцию энергоблока К-160 первой очереди Приднепровской ГРЭС в ТЭЦ для теплоснабжения г. Днепропетровска. Такая реконструкция позволяет ликвидировать сотни мелких котельных, снизить загазованность города и сэкономить топливо за счет выработки электроэнергии на тепловом потреблении. При организации регулируемого отбора из-за стесненной компоновки не удается получить предельный отбор при минимальном пропуске пара в ЦНД. В результате теплофикационный режим осуществляется при значительном конденсационном потоке пара. Пиковая отопительная нагрузка частично покрывается паром после промежуточного перегрева и частично за счет пиковых котельных в городе, [c.115]

При конструировании паяных соединений с низкой прочностью паяного шва или работающих при значительных ударных агрузках следует по возможности использовать нахлесточный тип соединений такие соединения наиболее технологичны и их прочность в ряде случаев может быть повышена за счет увеляче-ния площади нахлестки. При ударных испытаияях иахлесточных соединений воздействие нагрузки частично релаксирует в результате локальной деформации паяемого материала. [c.266]

В сплавах титана, имеющих близкий к критическому состав (Ti+9%Mo), было обнаружено мартеиситное превращение в процессе деформации [411. Зафиксиро иаиная закалкой р-фаза 1И)Л действием приложенной нагрузки частично распадалась по мартенситной реакции, причем толщина пластин -фазы зависела от величины напряжения. [c.201]

Помимо больших колебаний температур, кладка простенков воспринимает значительные нагрузки, частично переменные. Их создают вес всей вышележащей кладки, давление распирания коксующейся угольной шихты, усилия, возникающие при выталкивании кокса, загрузочный вагон, расширение кладки. [c.447]

Экономайзер. Обычное назначение экономайзера — обогащение горючей смеси. В карбюраторе К-126Н это достигается подачей дополнительного топлива через клапан 22 экономайзера в смесительную камеру I. Привод экономайзера механический, по принципу действия не отличающийся от аналогичного механизма карбюратора К-124. Экономайзер включается в работу при полностью открытой дроссельной заслонке 28 камеры I и еще не открытой заслонке 24 камеры II. Таким образом, в этом карбюраторе экономайзер наряду с функцией обогащения смеси при полной нагрузке частично выполняет функцию дополнительной системы, обеспечивающей плавное включение в работу вторичной камеры. Поэтому распылитель экономайзера размещен между диффузорами 4 и 2 первичной камеры /. Жиклер 8 экономайзера включен параллельно главному жиклеру 29. Принципиально система экономайзера не отличается от одножиклерного карбюратора, работающего одновременно с основной системой в диапазоне нагрузок от 50% и выше. [c.277]

Для уменьшения охлаждающего действия экранов и повышения пирометрического уройпя в корне факела холодную воронку при сжигании АШ утепляют путем закрытия ее экранов огнеупорной массой. Из топки с утепленной воронкой при больших нагрузках котла шлак удаляется в жидком виде, а при снижении нагрузки — частично в сухом. [c.186]

Г. Решение задачи об уравновешивании динамических нагрузок в кинематических парах механизмов от сил инерции звеньев в общем виде представляет весьма большие практические трудности. Решение этой задачи заключается в таком распределении масс звеньев, при котором полностью или частично устраняются динамические нагрузки. При этом подборе масс конфигурации звеньев и их вес в большинстве случаев получаются мало конструктивными, а потому такой способ применяется главным образом при уравновешиваппи вращающихся деталей, обладающих [c.292]

В СССР проходят опытную проверку двигатели, в которых осуществляется добавка небольшого (постоянного на всех режимах) количества водорода к бензиновоздушной смеси. Содержание в отработавших газах токсичных веществ при этом резко уменьшается, особенно на частичных нагрузках и на холостом ходу. В то же время мощность двигателя не падает столь заметно, как при работе только на водородовоздушной смеси, на которой ее снижение составит 15—20 %. [c.184]

На рис. 2.5 изображена конструкция прочноплотного четырехрядного шва с переменным шагом заклепок в рядах (правая половина шва симметрична и на рисунке изображена частично). В этом шве на фронте основного шва h расположено шесть заклепок. Каждая заклепка передает нагрузку, равную 1/6 Ff В соответствии с этим на рис. 2.5 даны эпюры продольных сил, возникающих в различных сечениях листов и накладок. Сечение листа по первому ряду заклепок нагружено полной силой Ff Для того чтобы меньше ослабить это сечение, в нем поставлена только одна заклепка (две половины заклепки). Сечение по второму ряду нагружено меньшей силой и, соблюдая условия рав-нопрочностей, в нем можно поставить большее число заклепок и т. д. [c.52]

Зацепление здесь распространяется в направлении от точек 1 к точкам 2 (см. рис. 8.24). Расположение контактных линий в поле косозубого зацепления изображено на рис. 8.26, а, б (ср. с рис. 8.5 — прямозубое зацепление). При вращении колес линии контакта перемещаются в поле зацепления в направлении, показанном стрелкой. В рассматриваемый момент времени в зацеплении находится три пары зубьев 1,2 аЗ. При этом пара 2 зацепляется по всей длине зубьев, а пары 1 и 3 лишь частично. В следующий момент времени пара 3 выходит из зацепления и находится в положении 3. Однако в зацеплении eaie остались две пары 2 и Г. В отличие от прямозубого косозубое зацепление не имеет зоны однопарного зацепления. В прямозубом зацеплении нагрузка с двух зубьев на один или с одного на два передается мгновенно. Это явление сопровождается ударами и шумом. В косозубых передачах зубья нагружаются постепенно по мере захода их в поле зацепления, а в зацеплении всегда находипИя минимум две пары. Плавность косозубого зацепления значительно понижает шум и дополнительные динамические нагрузки. [c.125]

При нагружении растяжением-сжатием изрпб нередко вызывается вне-центренным приложением нагрузки. В конструкции 17 крепления противовеса коленчатегго вала щека подвергается изгибу крепежные заклепки также частично работают на изгиб. В вильчатом креплении 18 заклепки работают преимущественно на срез, причем число поверхностей среза увеличивается вдвое по сравнению с предыдущей конструкцией. [c.562]

Зубья зубчатых колес имеют способность прирабатываться, в результате че -о распределение нагрузки может частично или почти полностью выравняться, ( люсоб-ность к приработке резко понижается с повышением твердости и екоросги, вызывающими повышение толщины масляной пленки между зубьями. Поэтому [c.180]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...