Скорость максимальная

Рис. 7.17. При ф - -Я/2 со - соо и о F /V Амплитуда скорости максимальна, когда

В случае релятивистских скоростей максимальное значение силы еЕ, действующей со стороны частицы на электрон, увеличивается [c.19]

Осевая составляющая скорости максимальна у стенки элемента, при удалении от стенки она уменьшается и вблизи оси становится равной нулю. В зоне обратного вихря осевая составляющая имеет отрицательное значение. Сходные процессы происходят и в элементе диаметром 60 мм. [c.284]

На начальном участке до сжатого сечения у оси струи давление будет максимальным, а скорость минимальной. Соответственно скорость максимальная в периферийных слоях струи. В сжатом сечении эпюры скоростей и давления по сечению потока выравниваются. [c.61]

Под действием набегающего на струю потока не только искривляется ее ось, но и деформируется ее поперечное сечение. Деформация сечения струи обусловлена разностью давления в различных точках сечения. Со стороны набегающего потока давление всегда оказывается больше, чем с противоположной стороны. Возникающая при этом равнодействующая сил давления увеличивает кривизну струи. Одновременно с этим на поверхности струи происходит перераспределение давления, так как скорость обтекающего струю потока в различных точках поперечного сечения струи различна. В лобовой и кормовой частях струи скорость практически равна нулю, в то время как в точках сечения, расположенных по нормали к набегающему потоку, скорость максимальная. Разность скоростей, а следовательно, и давления в этих точках растягивает сечение струи поперек набегающего потока. Совместное действие разности давления в указанных точках и динамического давления на лобовую поверхность струи придает поперечному сечению круглой струи сначала форму, близкую к чечевичной, а далее по длине струи — подковообразную. Деформация как оси струи, так и ее поперечного сечения значительно усложняет картину течения и приводит к известным трудностям в выборе аналитического решения. Часто эту задачу пытаются разрешить методами сложения потенциальных течений, однако эти методы оказываются малоэффективными для вязкой жидкости при переменной форме поперечного сечения струи. [c.340]

Указание. При непрямом ударе и линейном законе уменьшения скорости максимальное ударное повышение напора [c.375]

Скорость максимальная допускаемая [c.651]

Наиболее эффективный путь получения одноконтурного движения — использование многофазных индукторов бегущего поля. Типичный характер распределения скоростей в таких индукторах иллюстрируется рис. 23, б. Как видно из рис. 23, б, на протяжении большей части высоты расплава идет равномерное наращивание скорости его движения. При минимальном числе катушек (две) распределение Гц имеет специфику скорости максимальны в средней по высоте части расплава. В пристеночном слое движение всегда направлено в обратную сторону (замыкаясь вблизи дна и зеркала ванны). Во многих случаях в зависимости от относительной длины индуктора и сочетания его параметров (полюсного деления и углов сдвига фаз) радиальные силы могут стать соизмеримыми с тангенциальными. При этом траектории движения усложняются и возможно появление дополнительных вихрей [18]. [c.47]

Рис. 25. Зависимость характерной скорости (максимальное значение скорости на оси тигля) от относительной частоты со = Д7э > р однофазной ИТП, симметричной в вертикальном направлении

Метод приведения масс. Метод приведения масс состоит в замене системы с некоторым числом степеней свободы (бесконечным или конечным) системой с одной или несколькими (но меньшим по количеству, чем заданная) степенями свободы при соблюдении равенства кинетических энергий заданной и заменяющей ее систем в момент времени, когда отклонения равны нулю, а скорости максимальны. Заметим, что потенциальная энергия деформации в этот момент времени в обеих сопоставляемых системах равна нулю. Метод отличается простотой, однако, в отличие от энергетического метода, нет возможности априорно судить о том, получаются ли искомые частоты с недостатком или с избытком. Все зависит от выбора точек приведения масс. Впервые этот метод был применен Рэлеем, который в заменяющей системе использовал одну массу и требовал, чтобы центр тяжести этой массы совершал такие же колебания (с теми же частотой и амплитудой), как и соответствующая точка заменяемой системы. Разумеется, такое совпадение не означает, что и все остальные точки заменяющей и заменяемой систем колеблются одинаково. В этом и состоит приближенность решения. [c.241]

Существование нескольких систем сдвига указывает на реализацию его в нескольких плоскостях скольжения. Преимущества одновременного сдвига в разных плоскостях следующие расчленение вектора скорости на составляющие при разнесении относительного перемещения в разные плоскости уменьшает работу сил сопротивления движению, пропорциональную (в случае жидкости) кубу скорости максимальное перемещение автоматически осуществляется там, где сопротивление минимально, что дает уменьшение диссипации энергии возрастает статистическая надежность легкого сдвига. [c.7]

Наибольшее влияние на поток относительный вихрь оказывает у периферии рабочего колеса, где окружная скорость максимальна. Это влияние может быть настолько большим, что у передней стенки лопатки скорости в результате этого могут снизиться до нуля и возникнет отрыв потока от стенки канала. Условие отсутствия такого отрыва — Дш < w . Для колеса с радиальными лопатками на входе можно считать, что ж а так как Wi, = i sin то условие безотрывного течения на входе [c.17]

При составлении справочных атласов появилась возможность вычисления таких характеристик, которые раньше не учитывались (например, для шарнирного четырехзвенника — коэффициенты максимальной скорости, максимального ускорения и динамической мощности). [c.63]

Допустимые дисбалансы в плоскостях якорных подшипников зависят не только от статических давлений на подшипники, но и от скорости враш,ения якоря. Поэтому статические давления на подшипники должны быть найдены при различных эксплуатационных режимах работы тягового двигателя. В частности, численные расчеты допустимых дисбалансов целесообразно производить для четырех режимов работы двигателя часового, максимальной скорости, максимального враш,ающего момента и режима выбега при выключенном двигателе. При каждом из этих режимов допустимые дисбалансы в плоскостях подшипников идеальной машины должны определяться по формулам (21). [c.232]

Аналогично как в количественном, так и в качественном отношении распределение скоростей и пульсаций для остроугольного колена. Вихревая зона для этого случая оказывается затянутой и занимает примерно три четверти сечения трубы [уId = (— 0,5) ( + 0,2)]. Скорость максимальная при у Id = 0,42. Уровень пульсаций в вихревой зоне при Re = = 3-10 достигает 30—40%, снижаясь до 4—5% в области ускоренного течения, и в среднем может быть оценен, как и для девяностоградусного колена, приблизительно 29%. [c.85]

Каждый тип транспортной или тяговой самоходной машины имеет свою специфику, определяемую назначением машины и условиями ее работы. Поэтому невозможно сформулировать требования к силовым передачам, которые бы удовлетворяли всем типам машин и не находились бы в противоречии друг с другом. Можно лишь установить некоторые общие требования, отражающие общие свойства транспортных и тяговых колес и гусеничных машин. Эти требования по существу касаются обеспечения двух качеств машины ее способности перевозить грузы (в кузове или на прицепе) с максимально допустимой скоростью движения и способность развивать на минимальной скорости максимально допустимую тягу для выполнения различных тяговых работ. И теми и другими качествами должны обладать как типично транспортные машины, например грузовые автомобили, так и типично тяговые машины, например сельскохозяйственные тракторы. [c.141]

Структурной энергетической добротностью N привода называют произведение максимально достижимой структурной скорости Угаах исполнительного движения на соответствующее этой скорости максимальное тяговое усилие [c.45]

На сверхзвуковой скорости максимальное аэродинамическое качество меньше, чем в дозвуковом диапазоне чисел М. [c.145]

Вертикальная скорость максимальна не при наиболее крутом подъеме, а при такой скорости, при которой максимальна избыточная мощность Nj,— [c.167]

Всякое удлинение пуска приводит к дополнительным затратам топлива. Поэтому пуск должен производиться быстро, однако не в ущерб надежности. Таким образом, основной принцип проведения пуска состоит в том, что он должен проводиться со скоростью, максимально возможной по условиям надежной работы. [c.374]

Тогда более наглядными параметрами эрозии являются инкубационный период Отд, скорость максимальной эрозии, период максимальной эрозии и скорость установившейся эрозии Vy. Инкубационный период Отд уменьшается с увеличением диаметра капель и скорости соударения и в первом приближении от каждого из них зависит степенным образом. К сожалению, экспериментальных данных для описания процесса эрозии турбинных лопаточных материалов недостаточно. [c.460]

Общая структура гравитационного слоя, наиболее соответствующая стесненному движению, представляется в следующем виде. Ядро потока сравнительно равномерное распределение скорости, максимальная скорость Потока и соответственно минимальное время пребывания частиц в канале. Промежуточный, переходный слой — нарушение безградиентности при со- [c.294]

Существуют различные эмпирические формулы для расчета вязкости смеси [10, 42, 74]. Поскольку какого-либо теоретического или надежного экспериментального обоснования эти формулы не имеют, для рассматриваемых в 7.5 квазигомогенных потоков логично принять, что вязкость смеси равна вязкости жидкости = х ). В пользу такого допущения говорит то, что на стенке, где градиент скорости максимальный, в пузырьковом, снарядном и эмульсионном режимах всегда сохраняется жидкость. [c.323]

Характер распределения напряжений в поперечком сечении стержня подобен характеру распределе [ия скоростей течения жидкости в лотке, в котором установлены препятствия в виде столбов, имеющих в плане форму отверстия, выточки и т. п. Испо ль-зуя это подобие, можно представить характер распределения напряжений в местах резкого изменения очертаЕШя стержня. Так, в частности, очевидно, что в точках а (рис. 2.29) скорости движения вдоль лотка равны нулю, а в точках Ь эти скорости максимальны. Поэтому в растянутых тли сжатых стержнях такого же очертания в точках а напряжения равны нулю, а в точках Ь они достигают наибольшего значения. Эпюры напряжений в сечениях н — п стержней показаны в нижней части рис. 2.29. [c.70]

Вследствие потерь на трение и завихрение при протекании лара между неподвижными лопатками скорость его снижается от значения С2 до с (см. график в верхйей части рис. 31-1,б). Затем пар поступает на второй ряд рабочих лопаток 3, где скорость его снижается до выходной с. Таким образом, преобразование кинетической энергии струи пара в механическую работу на валу происходит в двух рядах лопаток. Поэтому у турбины со ступенями скорости максимальный внутренний к. п. д. получается при меньших значениях х, а следовательно, число, оборотов вала может быть снижено по сравнению с турбиной без ступеней скорости. [c.341]

Загрязнение экранов между очистками происходит с убывающей во времени скоростью. Максимальный темп повышения теплового сопротивления отложений или увеличения температуры газа на выходе из топки наблюдается в первые 2—4 ч после очистки, когда скорость роста R достигает в среднем (0,15—0,20) 10- м -К/(Вт Ч). В дальнейщем тепловое сопротивление отложений увеличивается в среднем со скоростью (0,05—0,1) Ю- м -К/СВт-ч), [c.223]

Мощность главного беи-готеля, л. с. Мощность тягового электрогене-ратора кет Мощность тяговых электродвигателей, кет Сила тяеи длительного режима кг Скорость длительного режима, км час Скорость максимальная, км час Год начала постройки [c.239]

В [5] указывается, что во всех случаях интегрирования уравнений вращающегося потока (винтового или не винтового) в центре сечения осевая скорость максимальна, т. е. в нем V2 не может бьпь равна нулю. [c.29]

Анализ данных, приведенных в таблице, приводит к следующим выводам. При увеличении числа тангенциальных вводов воздуха, расположенных по периметру камеры, резко падает сопротивление камеры и возрастает относительная крутка Так, из сравнения первого и последнего столбцов таблицы видно, что при переходе от входной скорости 2,А Juj eK к скорости входа 43 Mj eK полное сопротивление камеры падает в три с лишним раза (от 1640 до 520 мм вод. ст.), тогда как абсолютные значения тангенциальной скорости (максимальной и у стенки) сохраняют свое значение. [c.187]

Работа проподится па акспсримемталыю " установке, схема которой показана па рис. 2. Установка состоит из стаппиы 2, па которой смонтирована пара цилиндров I диаметром 378 мм, длиной образующей 960. МуИ, расстоянием между опорами 1260 мм. Цилиндры приводятся во вращение от электродвигателя переменного тока 3 со ступенчатым изменением скорости. Максимально возможная скорость вращения печатной пары = 1400 об мин. Эталонные цилиндры представляют собой [c.379]

На фотографиях отчетливо заметно различие в наклоне скачков. Это различие объясняется влиянием переохлаждения и неравномерного распределения скоростей. Известно, что переход к СБерлЗБуковым скоростям в соиле происходит в волне разрежения abdea (рис. 6-17). Очевидно, что распределение скоростей и локального переохлаждения по сечению / будет неравномерным и предельное переохлаждение достигается не во всех точках сечения. Если в точке 1 скорость течения и переохлаждение выше, чем в точке 2, то скачок конденсации располагается под углом Рк<90° к плоской стенке сопла. В зависимости от начальных параметров и формы сопла (градиентов скорости) максимальное переохлаждение может достигаться в точке 2 тогда Рк>90° (рис. 6-16, гя д). [c.156]

Анализ полученных профилей скорости в плоскости, проходящей через оси струй, показывает, что точки, в которых значение скорости максимально U. , лежат црактически на прямых, проходящих через оси струй, [c.329]

Это подтверждает сделанный выше вывод о малых изменениях коэффициента усиления по скорости при работе привода в диапазоне малых скоростей. Максимальная скорость слежения составляла примерно 30% от предельной (Фщах 0,3). В этом диапазоне характеристика может практически сохранять свою линейность (линии 1 и 2 в сравнении с 3 и4, рис. 22). [c.86]

С ростом высоты полета истинная величина Vmsk доп увеличивается (рис. 4.22). Для удобства летчику максимально допустимая скорость задается в виде постоянной приборной скорости (по широкой стрелке указателя скорости). Это возможно потому, что постоянному скоростному напору примерно соответствует постоянство приборной скорости. Однако при учете поправок на работу указателя скорости максимально допустимая скорость по прибору может задаваться ступенчато. Кроме того, ступенчатый характер ограничения приборной скорости может быть вызван тем, что максимально допустимые скоростные напоры для самолета данного типа могут отличаться на разных высотах. Причиной этого различия является изменение числа М при постоянном скоростном напоре и увеличении высоты полета. [c.161]

Гидравлика и гидропривод (1970) -- [ c.67 ]

Гидродинамические муфты и трансформаторы (1967) -- [ c.200 ]

Гидрогазодинамика Учебное пособие для вузов (1984) -- [ c.57 ]

Теоретические основы теплотехники Теплотехнический эксперимент Книга2 (2001) -- [ c.61 ]

Общий курс и правила технической эксплуатации железных дорог (1983) -- [ c.351 , c.379 ]

Механика жидкости и газа Издание3 (1970) -- [ c.143 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...