Проверка технического состояния двигателя

ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ДВИГАТЕЛЯ НА АВТОМОБИЛЕ [c.73]

Проверка технического состояния двигателя. Схема прибора для определения технического состояния цилиндропоршневой группы, клапанов и прокладки головки цилиндров без разборки двигателя приведена на рис. 139. [c.294]

Проверка технического состояния двигателя. Для определения технического состояния цилиндропоршневой группы и клапанов двигателей без их разборки используют [c.207]

Для своевременного выявления неисправностей следует периодически производить проверку технического состояния двигателя. [c.214]

Проверка технического состояния двигателя [c.166]

В табл. 3 были приведены данные проверки технического состояния деталей шатунно-поршневой группы двигателя одного из тракторов в различные периоды его использования. Там же были приведены результаты расчета общего износа узла шатунно-поршневой группы с помощью старых методов, подтверждающие их противоречивость. [c.241]

Установить коленчатый вал,, при этом смазать вкладыши маслом для двигателя уложить в гнездо среднего коренного подшипника и в его крышку вкладыши без выточки на внутренней поверхности, а затем вкладыши с выточкой на внутренней поверхности — в гнезда остальных коренных подшипников и их крышек уложить в коренные подшипники коленчатый вал с установленным в заднем конце подшипником ведущего вала коробки передач вставить в гнезда задней опоры два упорных полукольца, направляя их выемками к упорным поверхностям коленчатого вала установить крышки коренных подшипников в соответствии с метками (рис. 85) так, чтобы метки на крышках находились с правой стороны двигателя (сторона установки генератора и стартера) затянуть болты крышек установить на блок цилиндров магнитную подставку А.74029 с индикатором (см. рис. 23) и проверить осевой зазор между упорными полукольцами в задней опоре и упорными поверхностями коленчатого вала, как это описано в подразделе Проверка технического состояния и ремонт раздела Коленчатый вал и маховик . Если зазор превышает 0,35 мм, то заменить упорные полукольца другими, увеличенными на 0,127 мм. Резьбовые соединения необходимо затягивать моментами, указанными в приложении и. [c.95]

Прибор КИ - 4887 - 1 (рис. 53) предназначен для измерения объемов газов, которые прорываются в картер двигателя. Действие прибора основано на зависимости количества газов, проходящих через прибор, от площади проходного сечения при заданном перепаде давлений. Проверку технического состояния цилиндропоршневой группы прибором КИ-4887-1 проводят в режиме измерения расхода топлива и мощности на ведущих 134 [c.134]

Значение подготовки. Безопасная и высокопроизводительная работа за рулем возможна только при хорошей подготовке автомобиля к выезду в гараже. Подготовка заключается в проверке технического состояния автомобиля и наличия комплекта инструментов, заправке автомобиля, пуске двигателя, а также в проверке документов. [c.63]

Оплата за подготовительно-заключительные операции. Водителям автомобилей оплачивают подготовительно-заключительные операции (и. продолжительность 18 мин в смену), необходимые перед выездом автомобилей и по возвращении их в АТП. Подготовительно-заключительное время включают в рабочее время водителя и учитывают при установлении графиков их работы на линии. Эти операции включают заправку автомобилей топливом, смазочными материалами и водой, оформление путевых документов, сдачу выручки, осмотр, проверку технического состояния и прием автомобиля, пуск двигателя, установку автомобилей на отведенное место. [c.171]

При выпуске автомобиля на линию и при возвращении его с линии производится проверка технического состояния автомобиля и его отдельных агрегатов контролером, механиком или дежурным. При техническом обслуживании и ремонте автомобиля последний предварительно подвергается мойке, затем ставится на пост ремонта или технического обслуживания двигатель выключается, и на рулевое колесо автомобиля вешается табличка с надписью Пуск двигателя запрещается — работаю . После этого производится торможение автомобиля ручным тормозом и включение первой передачи- Когда при ремонте необходимо сменить колеса, то под неснятые колеса обязательно подкладываются упоры, а под автомобиль ставятся козелки. [c.311]

Экономичное расходование автомобильного горючего во многом зависит от организации рационального использования автомобилей. Уменьшение расхода топлива достигается за счет регулярной проверки технического состояния автомобиля и поддержания в технически исправном состоянии всех его систем и агрегатов, своевременного выполнения всех операций по техническому обслуживанию, уменьшения потерь от разлива при заправке автомобиля. Каждый водитель, будь то профессионал или любитель, должен знать экономичные приемы вождения и уметь ими пользоваться. Для уменьшения расхода топлива следует использовать ту его марку, которая соответствует конструкции двигателя и сезону года. Необходимо следить за исправностью системы охлаждения, не допуская перегрева и переохлаждения двигателя. В зимний период двигатель утепляют, применяя для этого чехлы на облицовку радиатора и на капот автомобиля. Следует регулярно проверять техническое состояние прерывателя распределителя, свечей и катушки зажигания. Нельзя допускать работу двигателя с превышением норм на токсичность отработавших газов, а также на повышенных оборотах холостого хода. Загрязнение фильтрующих элементов воздушных и топливных фильтров также ведет к значительному перерасходу топлива, поэтому очень важна их своевременная замена. [c.82]

Проверка технического состояния стартеров. При сезонном техническом обслуживании не реже чем через 25—30 тыс. км пробега автомобиля или 900—1000 мото-ч работы тракторов стартер снимают с двигателя, разбирают и проверяют техническое состояние его сборочных единиц. [c.101]

ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ И РЕМОНТ ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ [c.46]

В виде исключения допускается производство среднего ремонта автомобилей для случаев эксплуатации подвижного состава в тяжелых условиях, который предусматривает замену двигателя, требующего капитального ремонта, углубленную проверку технического состояния автомобиля и одновременное устранение выявленных при этом неисправностей агрегатов с заменой или ремонтом деталей, окраску кузова и выполнение других необходимых работ, обеспечивающих восстановление эксплуатационных качеств всего автомобиля. Средний ремонт автомобиля производится с периодичностью свыше одного года. [c.90]

Проверка технического состояния машины в ее агрегатов. Проверка технического состояния машины и отдельных ее агрегатов при выпуске машин на линию и возвращении с линии производится при выключенном двигателе и заторможенных колесах, за исключением случаев опробования тормозов, проверки работы двигателя и приемки машины па ходу (лицо, принимающее машину, должно находиться в кабине водителя). [c.168]

Проверка технического состояния кривошипно-шатунного механизма. Техническое состояние кривошипно-шатунного механизма оценивают по виброударным импульсам в характерных точках двигателя (виброакустический метод), суммарной величине зазоров в верхней головке шатуна и шатунном подшипнике, по количеству газов, прорывающихся в картер, давлению в цилиндрах в конце такта сжатия (компрессии), негерметичности цилиндров и клапанов. [c.122]

Проверка технического состояния сцепления. Исправность сцепления проверяют при работающем двигателе. При выжатой педали сцепления поочередно переключают передачи. Если включение передач затруднено и сопровождается шумом, сцепление полностью не выключается. Затем проверяют включение сцепления затягивают стояночный тормоз, включают высшую передачу и плавно отпускают педаль сцепления, одновременно нажимая на педаль управления дроссельными заслонками. Если двигатель остановится, сцепление исправно. Работающий двигатель указывает на неполное включение (пробуксовку) сцепления. При проверке сцепления могут также обнаружиться резкое его включение, чрезмерный нагрев деталей, шумы, вибрации и рывки при включении. [c.142]

Проверка технического состояния системы охлаждения. О неисправностях системы охлаждения свидетельствует перегрев или чрезмерное охлаждение двигателя. [c.166]

Метод диагностики по колебательным процессам (шумам, вибрациям) широко применяют для обш,ей оценки технического состояния двигателя (по уровню шума) и для локальной проверки кривошипношатунного и газораспределительного механизмов, а также для оценки работоспособности редукторов трансмиссии автомобиля. [c.101]

Техническое состояние двигателя определяется проверкой мощности двигателя, экономичности, величины расхода (угара) масла, величины компрессии в цилиндрах двигателя и шумности его работы. [c.214]

Передвижной электронный стенд мод. Э-205 обеспечивает проверку технического состояния генератора, стартера, реле-регулятора, аккумуляторной батареи с номинальным напряжением 12 В, системы зажигания четырех-, шести- и восьмицилиндровых двигателей непосредственно на автомобиле. Стенд позволяет регистрировать электрические процессы в цепях системы зажигания с помощью осциллографа. [c.93]

Проверка технического состояния цилиндропоршневой группы и вентиляции картера двигателя прибором КИ-4887-1. С помощью прибора (рис. 5) измеряют количество газов, прорывающихся в кар- [c.75]

Л о т о р - т е с т е р КИ-4897 комплексной проверки карбюраторных двигателей, состояш.ий из измерительного блока, установленного на подвижной тележке с нишей, и комплекта электрических и топливных датчиков, предназначен для диагностирования технического состояния двигателей автомобилей типа УАЗ-450, ГАЗ-51. -53А, ЗИЛ-164, -130. [c.113]

При проверке технического состояния автомобиля, направляющегося в горы, особое внимание обращается на исправность тормозов, рулевого управления, контролируются давление воздуха в шинах, четкость работы двигателя на всех режимах и правильность показания контрольно-измерительных приборов, а также укладка и крепление груза на крыше автомобиля. Осматривая автомобиль, надо выявить, нет ли подтекания бензина, охлаждающей жидкости и при необходимости довести их до нормы. Только при полной исправности всех механизмов можно совершать поездку. [c.247]

ПРОВерКА ТЕХНИЧЕСКОГО состояния водяного НАСОСА ДВИГАТЕЛЯ МОДЕЛИ OLA [c.46]

Уход за системой смазки заключается в проверке уровня масла перед выездом и через каждые 300-500 км пробега в зависимости от технического состояния двигателя. [c.41]

При приемке производится внешний осмотр автомобиля проверка его комплектности, агрегатов и узлов, на неисправность которых указывает владелец автомобиля, а также влияющих на безопасность движения, технического состояния автомобиля с целью выявления дефектов, не заявленных владельцем определение ориентировочного объема, стоимости, срока выполнения работ и способа устранения дефектов согласование всех вопросов с владельцем автомобиля, оформление документов. Автомобиль осматривают в соответствии со схемой (рис. 9) и регистрируют все обнаруженные неисправности независимо от предварительных заявок заказчика. Осмотру подлежат следующие агрегаты и узлы (показатели) 1 — левая передняя дверь (проверить работу замка двери, стеклоподъемника, петель двери и ограничителя открывания двери, состояние обивки), стеклоочиститель, омыватель стекла, звуковой сигнал, приборы освещения и сигнализации, а также легкость пуска двигателя, люфт рулевого колеса, педали управления и ремни безопасности 2 — левое переднее крыло, капот, колесо, двигатель, подкапотное пространство (проверить уровень масла в двигателе), приборы электрооборудования двигателя 3 — передняя панель [c.12]

Бестормозной метод основан на использовании механических потерь самого двигателя в качестве нагрузки в сочетании, с выключением цилиндров и с применением несложных догружателей (за счет дросселирования на выпуске отработавших газов и масла в навесной системе). Проверка технического состояния двигателя бестормозным методом осуществляется простыми недорогими приспособлениями, не требует больших затрат времени и средств, доступна к применению в эксплуатационных условиях в совхозах и колхозах. [c.229]

Общие мероприятия. Уменьшения расхода топлива достигают также за счет регулярной проверки технического состояния автомобиля на диагностических стендах, поддержания в технически исправном со-ггоянии всех агрегатов автомобиля, своевременно и в полном объеме выполняя все операции ТО, уменьшения потерь от разливания при за-правке автомобиля. Водитель должен знать экономичные приемы вождения и уметь ими пользоваться, всемерно сокращать время работы двигателя на холостом ходу, в том числе и для его прогрева перед началом движения, знать норму расхода топлива закрепленного за ним автомобиля, систематически учитывать расход топлива и при обнаружении его перерасхода немедленно поставить в известность администрацию АТП. Автомобили, расходующие топливо сверх установленных норм, к эксплуатации не допускают. [c.122]

Сложные по конструкции электрофакельные подогреватели двигателя КамАЗ требуют постоянного внимания в эксплуатации. При подготовке к зимней эксплуатации топливную систему электрофакельного подогревателя освобождают от летнего топлива, промывают в бензине фильтр и жиклер штифтовой свечи и саму свечу при наличии на сетке и защитном кожухе нагара и сажи. Проверка технического состояния электрофакельного подогревателя включает целый ко.мплекс мероприятий. [c.102]

При диагностировании двигателя произаодят его осмотр и опробование пуском, измерение мощности и проверку технического состояния кривошипно-шатунного механизма, а также механизма газораспределения. Осмотр и опробование двигателя пуском обеспечивают визуальное обнаружение подтеканий масла, топлива или охлаждающей жидкости, оценку легкости пуска и равномерности работы, дымления на выпуске. Прослушивая работу двигателя, следует установить, нет ли резких шумов и стуков. При такой проверке можно выявить очевидные дефекты двигателя до проведения углубленного диагностирования. [c.13]

Электронный стенд модели Э-205. Стенд предназначен для проверки технического состояния непосредственно на автомобиле генераторов, стартеров, реле-регуляторов, аккумуляторных батарей с номинальным напряжением 12 В, систем зажигания 4-, 6- и 8-ци-ликдровых двигателей. Он позволяет наблюдать электрические процессы в цепях системы зажигания с помощью осциллографа. [c.209]

Износы деталей гильзопоршневой группы влияют н на расход топлива. При износе поршневых колец, поршней и гильз цилиндров расход топлива увеличивается. Если при диагностировании технического состояния двигателя расход топлива окажется выше контрольной нормы, необходимо выяснить причину путем проверки состояния отдельных систем и механизмов. [c.100]

В связи с возрастанием мощностей двигателей проверка технического состояния их в полевых условиях усложняется. Становится целесообразным проводить проверку мощных двигателей, совмещая бестормозной метод с проверкой на тормозной установке малой мощности, составляющей примерно 35—40% наибольшей мощности. Проверка проводится путем сочетания тормозного и бестормозного методов по группам цилиндров с достаточно высокой степенью точности. [c.229]

Безразборный бестормозной метод проверки в условиях колхозов и совхозов позволяет с достаточной точностью оценивать техническое состояние двигателей, устанавливать причины и устранять нарушение регулировки. [c.231]

Если при исправной системе подачи топлива в карбюратор двигатель не пускается, то вероятной причиной этому может служить неисправность юммутатора. Точная проверка технического состояния коммутатора (основные параметры импульсов) производится на стенде с помощью [c.40]

Проверку технического состояния цилиндропоршневой группы прибором КИ-4887-1 проводят в режиме измерения расхода топлива и мощности на ведущих колесах на стенде для проверки тяговоэкономических показателей. Измерения проводят в следующем порядке отсоединяют трубку системы вентиляции картера и закрывают колпачками или пробками отверстия клапанной крышки маслоизмерительного стержня так, чтобы картерные газы могли выходить только через маслоэаливную горловину подсоединяют отсасывающий шланг прибора КИ-4887-1 к вакуум-насосу или выпускному тракту двигателя пускают двигатель и создают режим работы, соответствующий полной нагрузке. [c.76]

К о н т р о л ь и о-р егулировочные р а б I) т ы, включающие проверку технического состояния и исправности действия, а в случае надобности — и регулировку контрольных при-бороп, механизмов управления, системы питания топливом, двигателя, агрегатов трансмиссии, подвески и ходовой части автомобиля, контроль и уход за шинами. [c.7]

Проверка технического состояния фореунки проводится следующим образом. При прогретом двигателе отсоедините от узла впрыска подвод воздуха и снимите крышку. Запустите двигатель. При этом на дроссельную заслонку должна попадать непрерывная струя топлива распыленного форсункой. [c.129]

Объем стационарных испытаний зависит от конкретных задач, вытекающих из программы тягово-зксплуатационных испытаний. После проверки технического состояния локомотива проводят его техническое обслуживание ТО-3. Затем собирают измерительные схемы и выполняют необходимые измерения. Обычно измеряют сопротивление обмоток тяговых двигателей и, если необходимо, пусковых резисторов, сопротивление изоляции силовых и вспомогательных цепей, проверяют и регулируют аппараты защиты, развертку групповых переключателей, последовательность и четкость срабатывания аппаратов и цепей сигнализации, расход воздуха, охлаждающего тяговые двигатели. При наличии устройства для поколесного взвешивания локомотива определяют вертикальные нагрузки от колесных пар на рельсы. Полученные значения параметров сравнивают с соответствующими номинальными данными. Если они превышают допустимые значения, устанавливают причины таких отклонений и устраняют их. В том случае, когда установить причины не удается или на это [c.280]

Проверка технического состояния и ремонт елола цилиндров, коленчатого вапа и шатунно-поршмееой группы выпопняют-ся так же, как на двигателе с клапанным механизмом ОНС (см соответствующие подразделы). [c.76]

В настоящем руководстве приводятся технические характеристики приборов системы питания дизельных двигателей, освещаются вопросы проверки технического состояния и даются практические рекомендаиии по проведению контрольнорегулировочных операций топливоподаюшей аппаратуры. [c.2]

В Москве декадники организуются совместно службами Госав-тоинспекции и специалистами научно-исследовательских институтов. В этот период проводятся выборочные контрольные проверки токсичности автомобильных двигателей на транспортных магистралях города, АТП, контроль за выполнением соответствующих приказов и постановлений техническими службами предприятий. Результаты анализа массовых проверок доводятся до сведения партийных и хозяйственных органов города для выработки необходимых мер по улучшению технического состояния автомобильного парка. [c.102]

Аналогично техническое оснащение передвижной ремонтной мастерской МПР-3901, смонтированной на шасси автомобиля ГАЗ-52-01. Мощность синхронного генератора ПСГС-6,25 5 кВт. Вместо электродрели мастерская оснащена настольно-сверлильным станком НС-12А. Имеется оборудование для проверки форсунок дизельных двигателей КИ-562 и, прибор для определения технического состояния гидросистемы КИ-1097. [c.149]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...